Abarth 595 2014 දළ විශ්ලේෂණය
පාසැලේ සිටි අධි ක්‍රියාකාරී දරුවා, තත්ත්‍වයට නොගැලපෙන මොහොතක, තාප්පයෙන් පැන පැන ඇවිදින, චංචල වූ සහ ඒ සියල්ල අපට මතකයි. ක්‍රීඩා පිටියේ ඔවුන් ගියේ කොතැනටද යන්න නොපෙනුණි, එවැනි බලශක්ති සංචිත විය.
ෆියට් විසින් රෝද හතරේ අනුවාදයක් සාදන ලදී - ADHD යනු Abarth ලෙසද උච්චාරණය කර ඇත. මෙය රෞද්‍ර, කැරලිකාර ක්ෂුද්‍ර හැච් එකක් වන අතර එය නිරතුරුවම පටිවලින් ලිස්සා යාමට සහ හොඳ තේරුමක් ඇති අවුල් සහගත තත්ත්වයන් මුදා හැරීමට උත්සාහ කරයි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ එයට අකමැති විය හැකිය.
අගය
595 හි දැන් රසයන් දෙකක් තිබේ: 10-ස්පෝක් ඇලෝයි වීල් මත ලෙදර්-කපරන ලද ටියුරිස්මෝ ඩොලර් 33,500 කට සහ Competizione හි වඩාත් සමෝච්ඡ රෙදිවලින් ආවරණය කරන ලද ආසනයක් සහ පස්-ස්පෝක් රෝද.
ආසන සහ රෝද යනු ඩොලර් 3000 ක විකල්ප පැකේජයක කොටසක් වන අතර එයට "රෙකෝඩ් මොන්සා" ද්විත්ව මාදිලියේ පිටාර ගැලීමක් ඇතුළත් වන අතර එමඟින් 4000 rpm ට වඩා පිටාර කපාටය විවෘත කර ගොරවන ශබ්දය වල් නාදයක් බවට පත් කරයි, මෝටර් රථය පැමිණීමට බොහෝ කලකට පෙර.
ragtop එකට ගිහින් තව $2500යි. මාදිලි දෙකම ක්ලච් නොමැති අතින් සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත විය හැක. එය සුක්කානම් රෝදයේ ඇති පැඩල් භාවිතයෙන් සෘජු ස්වයංක්‍රීය හෝ මාරු ගියර් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. එය අමතක කරන්න - එය කඩදාසි සමඟ පිරිසිදු බලු පැටියෙකු මිල දී ගෙන වන්ධ්‍යාකරණය වැනි ය.
නිර්මාණ
විවිධ අවතාරවලදී, මෙම මෝටර් රථය සාමාන්‍ය ෆියට් 50 හි ක්‍රීඩා අනුවාදයක් ලෙස වසර 500 ක් තිස්සේ පැවතුනි. එය පිටුපස සවිකර ඇති එන්ජිමක ස්වරූපයෙන් වලිගයේ වචනාර්ථයෙන් ස්ටිංගර් එකක් තිබුණි.
දැන් එය ඉදිරියෙන් තබා ඇත, රාත්‍රී බෑග් කිහිපයක් සඳහා ප්‍රමාණවත් ඉඩක් කඳේ ඉතිරි කර ඇත. වැඩිහිටියන් දිගු වේලාවක් පසුපස ආසනවල තැබීම මානව හිමිකම් පාහේ උල්ලංඝනය කිරීමකි: වචනයේ පරිසමාප්ත අර්ථයෙන්ම බංකු දුර්ලභ වන අතර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන අවකාශය පුළුල් කිරීම සඳහා පහතට නැමීම වඩාත් සුදුසුය.
රිය පැදවීම
ප්ලාස්ටික් තද සහ ස්පර්ශයට ප්‍රසන්නය, ආසනය ඉතා උසින් සකසා ඇත, සහ සුක්කානම් තීරුව ළඟා විය හැකි පරිදි සකස් කළ නොහැක, එබැවින් ස්වාභාවික රිය පැදවීමේ ස්ථානයක් සොයා ගැනීම බුද්ධිමත් නොවේ. අමතර අපහසුතාවයක් වන්නේ ආසන පිටුපස ගැලපුම් බොත්තමයි - දොර විවෘත නොකර එය ක්රියාත්මක කළ නොහැක. ඒ නිසා පාරට බහින්න කලින් ලෑස්ති වෙන්න.
පාද ප්‍රදේශයේ පැඩල් පරතරය වැරදීමකින් වැරදි උපාංගයට වැදීම වැළැක්වීම සඳහා කුඩා සහ වේගවත් බැලරිනා උපග්‍රන්ථ අවශ්ය වන අතර ඔබ ක්ලච් එක එබූ විට තිරිංග පැඩලයට වැදීම හොඳ පෙනුමක් නැත.
මෝටර් රථයේ කාලයත් සමඟ එය පහසු වේ, එය විශාල සහනයක් වන්නේ අයිතිකරුවන්ට ලීටර් 1.4 ටර්බෝ එන්ජිම ප්‍රශස්ත 3000-5500rpm පරාසයක ක්රියාත්මක වීමට ගියර් බොහෝ වෙනස් කිරීමට සිදු වන බැවිනි. පවතින ආම්පන්න පහෙන් නිවැරදි ආම්පන්න තෝරන්න සහ ෆියට් මෝටර් රථ විනාශ කරන්නෙකු බවට පත්වේ, පිටතට යන ආන්ඩුව ලිපිගොනු ඉරා දමන තරමටම කොන ඉරා දමයි.
පුනරුත්ථාපනය ඉතා පහළට වැටේ නම්, විශේෂයෙන් ඉහළට, Abarth ප්‍රමාදය සහ ගම්‍යතාව නැතිවීම මඟහරවා ගනිමින් මොහොතකට පහර දෙයි. විසඳුම ඇත්තේ පියවර කිහිපයක් පමණි, නමුත් අයිතිකරුවන්ට ටැචෝමීටරය දෙස සමීපව බැලීම අවශ්ය වේ.
Fiat වෙතින් උපරිම ප්‍රයෝජන ලබා ගැනීමට, ඔබ නිවැරදි මාර්ගය සොයා ගත යුතුය. Koni කම්පනවල අධි තාක්‍ෂණික ද්විතීයික කපාටයක් ඇතුළත් වන අතර, අධික ලෙස සුන්බුන් සහිත මාර්ගවල එය නිෂ්ඵල වන අතර එමඟින් ෆියට් නොසන්සුන් වීමට වඩා වැඩි දෘඩ අත්හිටුවීම රැළි රැළි සමඟ සිටීමට අරගල කරයි.
කෙසේ වෙතත්, තාර සුමට කරන්න, සහ ඔබ යම් බරපතල විනෝදයක් සඳහා සිටී. කෝනර් ග්‍රිප් අතිවිශිෂ්ට වන අතර, යටි පැත්තක් සිදු වුවහොත්, සිත් ඇදගන්නාසුළු තිරිංග මත මඳක් ස්පර්ශ කිරීම හෝ තෙරපුම මත මඳක් එසවීම පමණක් වලිගය චලනය කිරීමට සහ ඇබාර්ත් චාපය ඔබව ඉවතට නොයන දෙයකට හරවා යැවීමට අවශ්ය වේ. මාර්ග.
