Abarth 124 Spider manual convertible 2016 සමාලෝචනය

Peter Anderson නව Abarth 124 Spider පරිවර්තිත කාර්ය සාධනය, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ තීන්දුව සමඟ මාර්ග පරීක්ෂාව සහ සමාලෝචනය කරයි.

අප ජීවත් වන්නේ බෙදුණු ලෝකයක බව රහසක් නොවේ. බ්‍රෙක්සිට්. ට්රම්ප්. ඇඳුම සුදු සහ රන්වන්, නිල් සහ කළු නොවේ. තක්කාලි, gif සහ riccardo උච්චාරණය. දැන් ෆියට් සමූහය අප සැමට විවාද කිරීමට නව පෙරමුණක් විවෘත කර ඇත - 124 ස්පයිඩර් එය දැඩි ලෙස පදනම් වූ Mazda MX-5 ට වඩා හොඳද නරකද? නැත්නම් එය වෙනත් පාට ඇඳුමක් පමණක්ද?

Abarth 124 Spider හට ගැබ් ගැනීම දුෂ්කර විය - එය නොවැළැක්විය හැකි සිදුවීමට පෙර ඇල්ෆා බවට පත් වීමට සිදු වූ අතර, සංවර්ධන ක්‍රියාවලියේදී මෙම ප්‍රසිද්ධ වෙළඳ නාමයේ කළමනාකාරිත්වය තීරණය කළේ එය ඉතා කුඩා බවයි.

මව් සමාගමක් වන Fiat වේගයෙන් පැමිණ, නව ගෞරවාන්විත ශරීරයක් ඇති කර, චැසිය මත ටික වේලාවක් ගත කළ අතර, පළමු සත්‍යය (හොඳයි, නිවැරදියි, ඔබ වේදිකා බෙදාගැනීම ගැන කරදර නොවන්නේ නම්...) Fiat Barchetta සිට Fiat පරිවර්තනය කළ හැකි ක්‍රීඩා මෝටර් රථය ඉපදුනේ. කවදාවත් මෙහි විකුණා නැති.

මිල සහ විශේෂාංග

Abarth 124 Spider පිරිවිතර දෙකකින් පැමිණේ, අතින් සහ ස්වයංක්‍රීය, එහි මිල $41,990 සහ දෙවැන්න සඳහා $43,990. මෙය ඔබට අතින් වහලක් සහිත දොරවල් දෙකේ රෝඩ්ස්ටර් එකක්, අඟල් 17ක මිශ්‍ර රෝදයක්, ස්පීකර් නවයක ස්ටීරියෝ එකක්, වායු සමීකරණය, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම සහ ආරම්භය, Abarth බිම පැදුරු, ස්වයංක්‍රීය වයිපර් සහ හෙඩ් ලයිට්, රත් වූ ආසන, ලෙදර් සුක්කානම සහ මාරු කරන්නා, ආපසු ගියර්. කැමරාව, අර්ධ සම් ආසන සහ LED ටයිලයිට්.

මෙම කුඩා මෝටර් රථ ඔබ හැර වෙන කිසිවෙකු රැගෙන යාමට සුදුසු වන්නේ කලාතුරකිනි.

අපගේ මෝටර් රථයේ $2490 දෘශ්‍යතා පැකේජයක් තිබූ අතර එය පරාවර්තක කබායක් කඳට දමනු ලැබේ (ඇත්ත වශයෙන්ම එයට හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීම, ක්‍රියාකාරී LED හෙඩ්ලයිට්, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය, පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, හෙඩ් ලයිට් රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර සහ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් ඇතුළත් වේ) සහ $490. Abarth සම් ආසන සඳහා.

ඔබට ටිකක් විකාරයක් දැනෙනවා නම් ඔබට Recaro leather ආසන සහ Alcantara ක්‍රීඩා ආසන $1990 සඳහා එක් කළ හැකිය, සමහර වර්ණ අපගේ 490 Portogallo වර්ණ (ලෝහමය අළු) මෝටර් රථය මෙන් $1974 වේ. ඔව්, ලෝකඩ අළු විකල්ප වේ. ගිහින් දැනගන්න.

ප්රායෝගිකත්වය

එවැනි කුඩා මෝටර් රථ ඔබ සහ ඔබේ මිතුරා හැර වෙනත් ඕනෑම දෙයක් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා කලාතුරකින් සුදුසු වේ. අමතර ටයරය හොඳ ඉඩ ඉතිරි කිරීමේ පියවරක් විය: සිල්ලර බඩු හෝ බෑග් කිහිපයක මිරිකීමට ලීටර් 130 ක්.

ඇතුළත, වැලමිටට පිටුපසින් කෝප්ප රඳවන යුගලයක්, ඒවා ඔබේ පාද යට තැබීමට වඩා එක් පියවරක් ඉහළින්, ඊට ඉහළින් කුඩා අගුලු දැමිය හැකි ලාච්චුවක් සහ හිම අත්වැසුම් ප්‍රමාණයේ අත්වැසුම් පෙට්ටියක් ඔබට හමුවනු ඇත.

නිර්මාණ

ඔබට සියලු දෙනා සතුටු කළ නොහැකි අතර, Fiat's Centro Stile නිසැකවම එය පිළිගෙන තවමත් එහි දේ කිරීමට තරම් නිර්භීතයි. ඔවුන් මෙම මෝටර් රථයේ ඉදිරිපසින් සුලඟට අවවාද කළා. එය කෝණයට අතිශයින් සංවේදී වේ, එබැවින් ඔබ රවුම්වල ඇවිදින විට, වකුටු වී, තුඩ මත සිටගෙන, හොඳම කෝණය සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරන විට ඔබේ මනස වෙනස් වනු ඇත. බොහෝ ඡායාරූපවල එය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ විශ්වාස කළ නොහැකි නමුත්, DRL ක්‍රියා විරහිත වීමත් සමඟ ආලෝකයේ පවා වඩා හොඳින් පෙනේ. ලාභ පැණි වද ඇතුළු කිරීම් කිසිම ආලෝකයකදී හොඳ පෙනුමක් නැති අතර ඉහළ දීප්තියකින් වඩා හොඳ විය හැක. වාසනාවකට මෙන්, 70 දශකයේ ශෛලිය තුල එය ක්‍රෝම් කිරීමට ඇති අධික පෙළඹවීම ප්‍රතිරෝධය විය.

පැති පැතිකඩ පැරණි 124 ස්පයිඩර්ගේ මුල් DNA වලින් බොහෝ ප්‍රමාණයක් රැගෙන යන අතර, ඔබ පසුපසට ගිය පසු ඔබට එම සංකේතාත්මක හතරැස් ටේල් ලයිට් පෙනෙනු ඇත.

එය සිත් ඇදගන්නාසුළු පෙනුමක් ඇති මෝටර් රථයක් නොවන අතර, එය එහි ඇටසැකිල්ල සහ අනෙකුත් වැදගත් අවයව බෙදා ගන්නා Mazda ලෙස තීරණය කර නැත, නමුත් Centro Stile හට මෙම මෝටර් රථය සෑදීමට වැඩි කාලයක් නොතිබූ අතර එය නිර්මාණය කිරීමට සම්බන්ධ නොවීය. . එබැවින් ෆියට් නිර්මාණකරුවන් සියල්ල සලකා බැලූ විට හොඳ කාර්යයක් කළේය. තොප්පිය මත ඇති වරල් ද ඉතා සිසිල් ය.

නොබැඳි නරඹන්නන් සඳහා අදහස් 50/50 ලෙස බෙදී ඇත (එනම්, Mazda එදිරිව Fiat විවාදයේ ප්‍රකාශිත ස්ථාවරයක් නොතිබූ පුද්ගලයින්), නමුත් Fiat රසිකයින් - උද්යෝගිමත් කණ්ඩායමක් - එයට ආදරය කළහ. මැස්ඩා රසිකයන්, පුදුමයට කරුණක් නොව, එයට වෛර කළහ. මැස්ඩා සේවකයින් මෙන්ම, නීතියක් ලෙස.

ඉතාලි රැකියාවකින් කෙනෙකු අපේක්ෂා කරන පරිදි, මැස්ඩාගේ දොරවල් පුපුරවා හැරීමට අපහසුය.

කෙසේ වෙතත්, එක් කරුණක් මත ඔවුන් පාහේ එකඟ විය - Abarth ලාංඡනවල සංඛ්යාව සහ ප්රමාණය අශිෂ්ට සහ අනවශ්ය ලෙස සලකනු ලැබීය.

ඇතුළත, කිසිදු සැලසුම් වෙනසක් නොමැතිව සෑම දෙයක්ම පවතින අතර නිවැරදියි. ඔබට විවිධ ආසන, බිම පැදුරු සහ ලාංඡන ලැබේ, නමුත් ඔබ Abarth ලාංඡනය අතහැරියහොත්, ප්‍රධාන කරුණු දෙකක් හැර MX-5 හැර ඔබට එය පැවසිය නොහැක.

ඩෑෂ්හි විශාල රතු මධ්‍ය ටචෝමීටරයක් ​​ඇති අතර ඔබ සිටින්නේ කුමන ආම්පන්නද යන්න පෙන්වන ඩිජිටල් සංදර්ශකයක් ඇත. ස්පීඩෝමීටරය දකුණට මාරු කර ඇති අතර අද අලෙවි වන සියලුම මෝටර් රථ අතරින් නරකම එකකි. එය ඉතා ජනාකීර්ණ වන අතර, ඔබ කෙතරම් වේගයෙන් යනවාද යන්න බැලූ බැල්මට දැකීමට නොහැකි තරම්ය. අපගේ වේග කැමරා ආසාදිත නගරවල, ඔවුන්ගේ නිරන්තරයෙන් වෙනස් වන වේග සීමාවන් සමඟ (දෙවැන්න සැබෑ ගැටළුවක් වේ), ඔබ 40 හෝ 60 ක් කරන්නේ නම්, ඔබට වටිනා තත්පර පුහුණුව නාස්ති කළ නොහැක, මන්ද ඔබේ ටිකට් පත දැනටමත් තැපෑලේ ඇත.

දෙවන වෙනස නම් MZD-Connect තිරයේ ඇති සිසිල් Abarth සජීවිකරණයයි, එය හරියටම Mazda හි මෙන් ම ක්‍රියා කරන අතර Fiat හි UConnect වලට වඩා බෙහෙවින් හොඳ ය. ස්පීකර් යනු වෛකල්පිත Mazda Bose උපාංග වන අතර ඉන් නවයක් කුටිය පුරා විසිරී ඇත. දර්ශකය පවා සුක්කානම් තීරුවේ දකුණු පැත්තේ පැවතුනි.

එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය

124, Mazda එන්ජින් දෙකටම (1.4 සහ 125) වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි 250 kW බලයක් සහ 1.5 Nm ව්‍යවර්ථයක් ලබා දෙන 2.0-litre turbocharged Fiat සිව්-සිලින්ඩර එන්ජිමක් සමඟ පැමිණේ. වඩාත් සංකීර්ණ එන්ජිමක් සමඟින්, Fiat බර කිලෝ ග්රෑම් 1100 කි. පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය වේගවත් වේ - තත්පර 6.8, නමුත් ඉතාලි කෘතියකින් යමෙකු අපේක්ෂා කරන පරිදි මැස්ඩා දොරවල් කඩා දමනු ඇතැයි සිතිය නොහැක.

ඉන්ධන පරිභෝජනය

අපගේ ඉන්ධන පරිභෝජන සංඛ්‍යාව අත්පොත 5.1L/100km ප්‍රකාශ කිරීමට වඩා බොහෝ දුරස් විය - අපට බොහෝ දුරට නගරයේ දී 11.2L/100km ලබා ගත් නමුත් මඟ දිගේ යම් විනෝදයක් ඇත. න්‍යාය වූයේ ටර්බෝචාජ් කරන ලද ව්‍යවර්ථය සැබෑ ලෝකයේ මැස්ඩාගේ ව්‍යවර්ථයට වඩා අඩු ගිජු බවකි, නමුත් එම අමතර මැසිවිලි නැඟීම ෆොසිල ඉන්ධන අමු අමුවේ දහනය කිරීමට ඔබව දිරිමත් කරයි.

රිය පැදවීම

පෙනුමෙන් මෙන්, සමට යටින් බොහෝ දේ වෙනස් වී ඇත, නමුත් දරුවා සහ නාන ජලය පදික වේදිකාව මත ඉසින තරම් නොවේ. Abarth හි පිස්ටන් හතරක බ්‍රෙම්බෝ බ්‍රේක් කැලිපර සහ බිල්ස්ටයින් ඩැම්පර් වලින් සමන්විත වන අතර එය සීමා සහිත ස්ලිප් අවකලනයකින් සහය වන කොන් වලට පෙර සහ අතරතුර දේවල් කුළු බඩු කරයි.

කොන් අතර, ඔබට එහි 250Nm හි Mazda නිවුන්ට වඩා ප්‍රයෝජනවත් අමතර ව්‍යවර්ථයක් ඇත, සියල්ල පසුපස රෝදවලට යවනු ලැබේ, පහතින් සහ එම අමතර කෙළවර සමඟ ජීවත් වීමට සුසර කළ ගියර් පෙට්ටියක් හරහා යවනු ලැබේ.

ඔබට 124 MX-5 තරම් වෙහෙසීමට අවශ්‍ය නැත; එන්ජිමේ ස්වභාවය වැඩි ව්‍යවර්ථ දිශානතියකි, එයින් අදහස් වන්නේ ඔබට රතු රේඛාව කිරීමට අවශ්‍ය නොවන බවයි. ඒකත් හොඳයි. Abarth පෙනුමෙන් සහ හැඟීමෙන් Mazda ට වඩා වෙනස් විය යුතු අතර, එහි පිළිගත හැකි දක්ෂ පරිත්‍යාගශීලී මෝටර් රථයේ හොඳම විශේෂාංග රඳවා තබා ගනී.

ශබ්දය ගැන ඉතාලි කිසිවක් නැත, එය පුදුමයට හා ලැජ්ජාවට කරුණකි.

2500 rpm ට අඩු, කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම ඉතා පැතලි වේ. සමහර සගයන් මැසිවිලි නගන්නේ උපාමාරු දැමීමේදී හෝ මාර්ග තදබදයකදී ඔවුන් නතර වන බවයි. මෙය සිදු වන්නේ කෙසේදැයි මම තේරුම් ගත්තද, එය වඩාත් සෘජු දකුණු පාදයක් අවශ්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම අඩු පුනරුත්පත්තියකදී ටිකක් වැඩි පහරක් සමඟ ධාවනය කළ හැකි බව පැහැදිලිය.

124 සිට එක් දෙයක් අතුරුදහන් - හොඳ ශබ්දය. 1.4-ලීටර් එන්ජිම මැස්ඩා ඒකකවලට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වන අතර, ශබ්දය ගැන ඉතාලි කිසිවක් නැත, එය පුදුමයට හා ලැජ්ජාවට කරුණකි. පයිප්ප හතරක් තිබිය හැක, නමුත් මට සහ අනෙක් සියල්ලන්ට වඩා ඇග්‍රෝ අවශ්‍ය බව පෙනේ. Abarths යනු squishy-sounding cars (Fiat 500 අනුවාදය තරමක් හාස්‍යජනක ලෙස පෙනේ), 124 වඩා විකාර සහගත ලෙස පෙනෙන නමුත් එය එසේ නොවේ.

විහිලු දේවල් වලදී, Abarth, බලාපොරොත්තු වූ පරිදි, බැබළෙයි. එය ප්‍රගතිශීලී, විනෝදජනක වන අතර එම අමතර පෙරළියත් සමඟ මදක් සජීවී ය. වැඩි බලයකින් මෝටර් රථයේ සමස්ත ශේෂය විනාශ විය හැකි අන්තරායක් පැවතුනද, ස්මාර්ට් ප්රවේශය සාර්ථක විය.

ආරක්ෂාව

වායු බෑග් හතරක්, ABS, ස්ථායීතාවය සහ කම්පන පාලනය, සක්‍රීය පදික හුඩ් සහ ටයර් පීඩනය නිරීක්ෂණය කිරීම.

MX-5, තරමක් මතභේදාත්මක ලෙස, 2016 දී උපරිම වශයෙන් ANCAP තරු පහක් ලබා ගත්තේය, Abarth සඳහා නිල පරීක්ෂණයක් නොමැත.

අයිතියි

124 වසර තුනක හෝ කිලෝමීටර් 150,000ක වගකීමක් ඇති අතර, ඔබට වසර තුනක කාලසටහන්ගත සේවාවක් ඩොලර් 1300 කට මිලදී ගත හැකිය. මැස්ඩාගේ පිරිනැමීම හා සසඳන විට මෙය වාසිදායක නොවේ. අවංකව කිවහොත්, Fiat හි කීර්තිය ද එහි නැත, එබැවින් ඔවුන් එම ප්‍රදේශයට වැඩි උත්සාහයක් දැරිය යුතුව තිබුණි.

වෙනස දිවා රෑ නොවේ - එය ඇත්තෙන්ම මෝඩ වනු ඇත, මන්ද එවැනි විෂමතාවයක් ඇති කිරීමට එක් මෝටර් රථයක් උරා බීමට සිදුවනු ඇත. සමහර අය ඉන්නවා කොන් වල ටිකක් වැඩි පහරක් සහ ටිකක් වැඩි ආකල්පයක් කැමති. ඒ වගේම වැඩිපුර වැඩ කරන්න, එන්ජිම කරකවන්න, වැඩිපුර සම්බන්ධ වෙන්න කැමති අය ඉන්නවා. ෆියට් යනු පළමු - සහ බොහෝ විනෝදජනකයි - මැස්ඩා දෙවැන්න වන අතර, එය පෙනෙන පරිදි, කැරැල්ලකි.

Abarth දුප්පත් මිනිසාගේ පැකේජය සහිත ලීටර් 1.5 MX-5 ට වඩා මිල අධික වන අතර එය ශෛලියෙන් සහ රිය පැදවීමේ හැඟීමෙන් වෙනස් කිරීමට බොහෝ දේ කර ඇත. එය හැඟීම්බර ස්ලැග් වලට නොවැටී ලැජ්ජාශීලී රෙට්රෝ රේඛාවක් දිගේ ලිස්සා යයි. වඩාත් ප්‍රතිචාරාත්මක එන්ජිමක් (සුසර කරන්නන් මේ සමඟ යම් විනෝදයක් ලබනු ඇත) සහ දැඩි අත්හිටුවීමේ සැකසුමකින්, මෙය MX ගැනුම්කරුවන් කිහිප දෙනෙකු පොළඹවා ගත හැකිය. කොහොමත් මේක ආස කරන ඉතාලි කාර් බළකායට. සහ ඝෝෂාකාරී පිටාර සවි කරන්න.

තවත් 2016 Abarth Spider 124 Convertible මිල සහ පිරිවිතර තොරතුරු සඳහා මෙතැන ක්ලික් කරන්න.

ඔබ කැමති Mazda හි මුල් MX-5 හෝ Abarth හි ලොව ප්‍රියතම drop-top එකටද? පහත අදහස් දැක්වීමේදී ඔබ සිතන්නේ කුමක්දැයි අපට කියන්න.