8ක් පැදවීමෙන් පසු අපි ඉගෙන ගත් දේවල් 3ක්. Skoda Karoq සිට කි.මී

අපි මෑතකදී අපගේ පරීක්ෂණය Skoda Karoq හි දිගු දුරක් ආවරණය කළෙමු. එදිනෙදා ජීවිතයේදී අපට ගැලපෙන එම ලක්ෂණ පවා ගමන් කරන විට වෙනස් ලෙස වටහා ගත් බව පෙනේ. අපි කතා කරන්නේ කුමක් ගැනද?

නිවාඩු කාලය අපගේ ට්‍රක් රථ රියදුරන් පරීක්ෂා කිරීමට හොඳම කාලයයි... අපි දැනටමත් පෝලන්තයේ බොහෝ සංචාරය කළත්, අපට මෙම මෝටර් රථයේ වැඩි වාසි සහ අවාසි සොයා ගැනීමට අවශ්‍ය නම් - වරකට කිලෝමීටර 1400 ක් පමණ ධාවනය කිරීමෙන් පසුව, අපට ඊටත් වඩා හොඳ පින්තූරයක් ලැබේ. ඊට අමතරව ආපහු ඇවිත් තව කිලෝමීටර් 1400ක් පයින් යන්න.

කෙටි දුරකදී යමක් රිදවන්නේ නම්, එය දිගු ගමනකදී භීෂණයක් බවට පත්විය හැකිය. 1.5 TSI එන්ජිමක් සහ 7-වේග DSG සහිත Skoda Karoq එකක අපි මෙය අත්විඳ තිබේද?

වැඩිදුර කියවන්න.

මාර්ගය

අපි අපේ Skoda Karoq ක්‍රොඒෂියාවට ගෙන ගියා. මෙය පෝලන්ත ජාතිකයින් සඳහා ජනප්‍රිය නිවාඩු ගමනාන්තයකි - බොහෝ විට ඔබ බොහෝ දෙනෙක් මෙම ගිම්හානයේදී එහි ගොස් ඇත. එම හේතුව නිසාම, Skoda Karoq මිලදී ගැනීමට උනන්දුවක් දක්වන අය, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයට අමතරව, පෙට්රල් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් දිගු ගමනක් තුළ හැසිරෙන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කුතුහලයෙන් සිටිය හැකිය. අපි දැනටමත් දන්නවා.

අපි ආරම්භ කළේ ක්‍රැකෝව් නගරයෙන්. ඉන්පසු අපි බුඩාපෙස්ට් හරහා බ්‍රැටස් පොඩ් මාකර්ස්කා වෙත ගියෙමු, එහිදී අපි අපගේ නිවාඩුවේ ඉතිරි කාලය ගත කළෙමු. මෙයට Dubrovnik සහ Kupari වෙත සංචාරයක් එකතු කර, Makarska වෙත ආපසු ගොස් Bratislava හරහා Krakow වෙත පිටත් වේ. දේශීය පැදීම ඇතුළුව අපි කිලෝමීටර් 2976,4 ක් ආවරණය කළෙමු.

හරි, මේ සංචාරයයි. නිගමන මොනවාද?

1. සති දෙකක් සඳහා ඇසුරුම් කර ඇති පුද්ගලයින් හතර දෙනෙකුට ගමන් මලු රාක්කය ප්‍රමාණවත් නොවිය හැක.

Karoq සතුව තරමක් විශාල කඳක් ඇත. ලීටර් 521 ක් දරයි. නගරයේ සහ කෙටි සංචාර වලදී, අපි අප සමඟ බොහෝ වාතය රැගෙන යන අතර ප්රමාණවත් තරම් වැඩි විය යුතු බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, සිව් දෙනෙකු සති දෙකක නිවාඩුවක් ගත කිරීමට තීරණය කරන විට, ලීටර් 521 තවමත් ප්රමාණවත් නොවන බව පෙනී යයි.

අමතර වහල රාක්කයකින් අපි බේරුණා. මෙය මෝටර් රථයේ මිලට අමතර PLN 1800, හරස් තීරු සඳහා PLN 669, නමුත් එය අප සමඟ රැගෙන යා හැකි අමතර ගමන් මලු ලීටර් 381 කි. මෙම වින්‍යාසය තුළ, Karoq දැනටමත් එහි කාර්යය සම්පූර්ණ කර ඇත.

වහල රාක්කයක් සමඟ පැදීම ගැටළුකාරී වනු ඇතැයි ඔබ බිය විය හැකිය. සියල්ලට පසු, මෙය බොහෝ විට වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ රිය පැදවීමේ ශබ්දය වැඩි වේ. අපි ඉන්ධන ගැටළු වලට ටික වේලාවකට පසුව යමු, නමුත් ශබ්දය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Skoda හි ගියර් පෙට්ටිය තරමක් විධිමත් ය. අපි බොහෝ විට අධිවේගී මාර්ගවල ධාවනය කළ අතර ශබ්දය ඉවසිය හැකි විය.

2. ගියර් පෙට්ටිය කඳුකරයේ හොඳින් ක්‍රියා නොකරයි

යුරෝපයේ දකුණු දෙසට ගමන් කිරීම කඳුකර මාර්ගවල රිය පැදවීම ද ඇතුළත් වේ. රීතියක් ලෙස, 7-වේග DSG හි කාර්යය අපට ගැලපෙන අතර තෝරාගත් ගියර් වලට හෝ ක්‍රියාත්මක වීමේ වේගයට, කඳුකරයේ - 1.5 TSI එන්ජිම සමඟ ඒකාබද්ධව - එහි අඩුපාඩු පෙන්නුම් කරයි.

විශාල උන්නතාංශ වෙනසක් සහිත වංගු සහිත මාර්ගවල, D මාදිලියේ DSG ටිකක් නැති විය. ගියර් පෙට්ටියට ඉන්ධන පරිභෝජනය හැකිතාක් අඩු කිරීමට අවශ්‍ය වූ බැවින් එය හැකි ඉහළම ගියර් තෝරා ගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, බෑවුම් අඩු කිරීමට සිදු විය, නමුත් ඒවා තරමක් මන්දගාමී ලෙස සාදන ලදී.

ක්‍රීඩා මාදිලියේ රිය පැදවීමේ ගැටලුව විසඳීමට අපි උත්සාහ කළෙමු. මෙය, සුවපහසු නිවාඩු සවාරියක් සමඟ එතරම් සම්බන්ධයක් නොතිබුණි. මේ වතාවේ ගියර් ෂිෆ්ට් එක ඇනහිටි අතර එන්ජිම අධික වේගයකින් කෑගැසුවේය. තවදුරටත් බලයේ හිඟයක් නොතිබුණද, ධ්වනි හැඟීම් ඉක්මනින් නීරස විය.

3. සංචලනය විශාල ප්ලස් වේ

Columbus කර්මාන්තශාලා සංචාලනය අඟල් 9+ ටච්ස්ක්‍රීන් එකක් සහ යුරෝපයේ සිතියම් සමඟ කෙතරම් හොඳින් ක්‍රියා කරයිද යන්න ක්‍රොඒෂියාවේ සංචාරයකින් අපට පෙන්වා දුන්නේය.

පද්ධතිය විසින් ගණනය කරන ලද මාර්ග බොහෝ අර්ථවත් කරයි. ඔබට පහසුවෙන් ඒවාට අතරමැදි ලක්ෂ්‍ය එකතු කිරීමට හෝ මාර්ගය ඔස්සේ ඉන්ධන පිරවුම්හල් සෙවීමට හැකිය. අප උනන්දු වූ ස්ථාන බොහොමයක් පාමුල තිබූ අතර, ඒවා නොතිබුනේ නම් ... එවිට ඒවා සිතියමෙහි විය! මෙය පැමිණෙන්නේ කොහෙන්දැයි කීමට අපහසුය, නමුත් වාසනාවකට මෙන් මෙම තිරයේ ස්පර්ශ පාලන ඉතා හොඳින් ක්‍රියා කරයි. මේ අනුව, ඔබට සිතියමේ ලක්ෂ්‍යයක් අතින් තෝරා එය අතරමැදි හෝ අවසාන ලක්ෂ්‍යයක් ලෙස සැකසිය හැක.

Karoq සංචලනය අනිවාර්යයෙන්ම ගමනේ ජීවිතය පහසු කර ඇත.

4. VarioFlex ආසනයේ පහසු වින්‍යාසය

VarioFlex ආසන පද්ධතියට අමතර PLN 1800ක් වැය වේ. මෙම විකල්පය සමඟ, පසුපස ආසනය වෙන වෙනම ගෙන යා හැකි ආසන තුනක් බවට පත් වේ. මේ සඳහා ස්තූතියි, අවශ්යතාවයන් අනුව කඳේ පරිමාව වැඩි කිරීමට හෝ අඩු කිරීමට අපට හැකිය.

අප කලින් ලියා ඇති පරිදි, කඳ කුඩා විය. ඊට අමතරව, අපි ලීටර් 20 සංචාරක ශීතකරණයක් අප සමඟ රැගෙන ගියාද? අපි ඇය සඳහා තැනක් සොයා ගත්තේ කොහෙන්ද? මැද පුටුව ගරාජයේ ඉතිරි වූ අතර එහි ස්ථානයේ ශීතකරණයක් දර්ශනය විය. Voila!

5. මෝටර් රථයේ ඇති ශීතකරණය සංචාරය (සහ ඉන්න!) වඩාත් විනෝදජනක කරයි

අපි ශීතකරණය ගැන සඳහන් කළ නිසා, මෙය ඇත්තෙන්ම ලස්සන ගැජට් එකක්. විශේෂයෙන් නිවාඩුවට සහ විශේෂයෙන් උණුසුම් රටවල සංචාරය කරන විට.

පිටත උෂ්ණත්වය අංශක 30 ට වඩා වැඩි වූ විට, සිසිල් යමක් පානය කිරීමට ඇති අවස්ථාව ඔබට ඉතා සුවපහසු හැඟීමක් ඇති කරයි. ආහාර සමඟද එය එසේම වේ - සියලුම පලතුරු තවමත් නැවුම් ය. කෙසේ වෙතත්, ශීතකරණවල ප්රතිලාභ වසර 100 කට වැඩි කාලයක් තිස්සේ ප්රසිද්ධ වී ඇත. ඒවා කාර් එකට ගෙනියන්න.

අපි ටිකක් එහාට යන්න තීරණය කරනකොට ශීතකරණයත් ප්‍රයෝජනවත් වුණා. බීම අසුරා ඇත, මෝටර් රථය වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ, ශීතකරණය අතේ සහ වෙරළේ ඇත. එවැනි රක්ෂිතයක් සමඟ, ඔබට දවස පුරා වැතිර සිටිය හැකිය

6. ඔබ සිතනවාට වඩා 230V අලෙවිසැලක් ඔබට අවශ්‍ය වේ

බිල්ට් 230 V සොකට් එකක් සැමවිටම ප්‍රයෝජනවත් විය හැකි නමුත් අපි එය පළමු වරට දුටුවෙමු. ශීතකරණය මෝටර් රථයක ප්‍රවාහනය සඳහා අනුවර්තනය වී ඇති බැවින් එය 12V සොකට් එකකින් ආරෝපණය කළ හැකිය.

කෙසේ වෙතත්, ගැටලුව පැන නගින්නේ පිටුපසින් ගමන් කරන පුද්ගලයින්ට මෙම අලෙවිසැලෙන් තම දුරකථන හෝ වෙනත් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ආරෝපණය කිරීමට අවශ්‍ය වූ විටය. ශීතකරණය ඔවුන්ගේ එකම බල ප්‍රභවයට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ගෑරුප්පු සහ සිසිලන විරාමයන් සමඟ නිරන්තර ජුගුල් අවශ්‍ය වේ.

වාසනාවකට මෙන්, ශීතකරණ නිෂ්පාදකයා 230V සොකට් එකකින් ආරෝපණය කිරීම සඳහා ද ලබා දී ඇති අතර, Skoda Karoq එවැනි සොකට් එකකින් සමන්විත විය. ප්ලග් එක වරක් සම්බන්ධ වන අතර ඔබට යුරෝපය පුරා ගමන් කළ හැකි අතර මගීන්ට තවමත් ඔවුන්ගේ දුරකථන ආරෝපණය කළ හැක.

එය භයානක දෙයක් නොවන බව පෙනේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය ඉතා පහසු විය. විශේෂයෙන්ම දැන් (රියදුරු හැර) අපි ගමන් බිමන් වලදී අධික ලෙස දුරකථන භාවිතයට පුරුදු වී සිටිමු.

7. පිටුපස වැඩි ඉඩක් නොමැති වුවද Karoq හි ඉතා සුවපහසු ආසන ඇත.

SUV හි ඉහළ ගොඩබෑම ඔබට දිගු චාරිකා කිරීමට ඉඩ සලසයි. Skoda Karoq ආසනවල එතරම් පුළුල් පරාසයක ගැලපීම් සහ සුවපහසු පැතිකඩක් ඇති අතර වරකට කිලෝමීටර 1000 කට වඩා වැඩි දුරක් ධාවනය කිරීම පවා කිසිදු අපහසුතාවයක් ඇති කළේ නැත - සහ මෙය සමහර විට ආසන සඳහා හොඳම නිර්දේශය විය හැකිය.

රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා සතුටුයි. පසුපස මගීන් දෙදෙනා සතුටුයි ... නමුත් මේ දුරින් ඔවුන් ටිකක් වැඩිපුර කකුල් කාමරයට කැමති වනු ඇත.

8. වහළ රාක්කයක් සහිත ඉන්ධන පරිභෝජනය විනීතයි

අපි හරියටම කිලෝමීටර 2976,4 ක් ධාවනය කළා. සම්පූර්ණ ගමන් කාලය පැය 43 විනාඩි 59 කි. සාමාන්‍ය වේගය පැයට කිලෝමීටර 70 කි.

කැරොක් එවැනි තත්වයන්ට පත් වූයේ කෙසේද? උපකරණ මතක තබා ගන්න - අපට 1.5 hp ධාරිතාවක් සහිත 150 TSI එකක්, 7-වේග DSG ගියර් පෙට්ටියක්, වැඩිහිටි මගීන් හතරක් සහ බොහෝ ගමන් මලු ඇති නිසා අපට වහල පෙට්ටියකින් බේරීමට සිදු විය.

සම්පූර්ණ මාර්ගය සඳහා සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය 7,8 l / 100 km විය. ඇත්තටම මේක හොඳ ප්‍රතිඵලයක්. එපමණක්ද නොව, ගතිකත්වය දුක් විඳ නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඩීසල් අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන අතර සංචාරයේ මුළු පිරිවැය අඩු වනු ඇත, නමුත් 1.5 TSI සඳහා අපි සෑහීමකට පත්වෙමු.

සාරාංශය

ඔබට පෙනෙන පරිදි, පළමු දිගු ගමනේදී බොහෝ නිගමනවලට එළඹිය හැකිය. මේවා එදිනෙදා භාවිතයේදී යන්තම් දැකිය හැකි නිරීක්ෂණ වේ. තරමක් විශාල කඳක් කුඩා බවට හැරේ, පිටුපස ප්‍රමාණවත් තරම් කකුල් තිබේ, නමුත් මගියාට කිලෝමීටර 1000 කට වඩා ගමන් කළ යුතු විට නොවේ. අපි නගරය හරහා ධාවනය කළහොත් අපි නොදනිමු.

කෙසේ වෙතත්, මෙහිදී අපට තවත් නිගමනයක් තිබේ. අපගේ වෘත්තිය තුළ, අපි නිවාඩුවේ පවා වැඩ කරන්නෙමු - නමුත් ඒ ගැන පැමිණිලි කිරීම තරමක් අපහසුය 🙂