කිසි විටෙකත් ජනප්‍රිය නොවූ රුදුරු ආකෘති 8 ක්
අන්තර්ගතය
මෙම ආකෘති "උද්දීපනය", "රුදුරු" හෝ "උණුසුම්" ලෙස අර්ථ දැක්වේ. ඔවුන්ට පොදු දෙය නම් ඔවුන් නිශ්චිත පාරිභෝගික කාණ්ඩයක් ඉලක්ක කිරීමයි. මෙම මෝටර් රථ සමහරක් සංස්කෘතික තත්වයට පත්වූ අතර ඒවා වෙළඳපොළට පැමිණි විගසම විකුණනු ලැබීය (Type-R, WRX STI, GTI).
ඒ අතරම, අනෙක් අය පාහේ අසාර්ථක වූ අතර ඉක්මනින් වේදිකාවෙන් ඉවත් විය. සාපේක්ෂව මෑතකදී දර්ශනය වූ නමුත් ඒවායින් අපේක්ෂා කළ ප්‍රති results ල ලබා නොගත් මෙම මෝටර් රථ 8 ක් අපි ඔබට ඉදිරිපත් කරමු.
1 අබාර්ත් 695 බයිපොස්ටෝ (2014)
අබාර්ත් විසින් වෙනස් කරන ලද රෙට්රෝ මිනිකාර් විශේෂ සංස්කරණ විශාල සංඛ්‍යාවක් ලැබුණි. බිපොස්ටෝ යන නම ඔබට හුරුපුරුදු වුවත්, එය කුමන ආකාරයේ මෝටර් රථයක් දැයි ඔබ සැක නොකරනු ඇත.
ඡායාරූපයෙහි දැක්වෙන්නේ සමහර විට වෙළඳ නාමය පැවති සමස්ත ඉතිහාසයේ වඩාත්ම රැඩිකල් හා ආකර්ෂණීය ෆියට් 500 ය. එසේම, සංයුක්ත කාර් අතර, මෙම කුඩා ඇබාර්ට් මෝස්තර නිර්මාණ මැදිරියක ඉතිහාසයේ වේගවත්ම වේ.
එය 2014 දී වෙළඳපොළට පිවිසියේය. යුරෝපීය වෙළඳපොලේ විකුණුම් 2016 අවසානය දක්වාම පැවතුනි. කුඩා මෝටර් රථයක මිල සිත් ඇදගන්නා සුළු විය - යුරෝ 41 දහසකට ආසන්න ය.
කබාය යටතේ 190 hp එන්ජිමක් ඇත. මෝටර් රථය බ්‍රෙම්බෝ තිරිංග පද්ධතියක්, අක්‍රපොවිච් පිටාර පද්ධතිය, ක්‍රීඩා සැකසුම් සමඟ අත්හිටුවීම, සීමිත-ස්ලිප් අවකලනය, රැලි ගියර් පෙට්ටියක් සහ OZ වෙතින් සුවිශේෂී රෝද වලින් සමන්විත වේ.
2 2008 Audi R8 V12 TDI සංකල්පය
මෙහි ලැයිස්තුවේ සම්පූර්ණ විද්‍යුත් අනුවාදයක් වන ඊ-ට්‍රෝන් ඇතුළත් විය හැකිය. එහි ධාරිතාව 462 hp, පිරිවැය යුරෝ මිලියනයක් පමණ වන අතර සංසරණය ඒකක 1 කි. කෙසේ වෙතත්, මෙම අවස්ථාවේ දී, අපි ශ්‍රේණි නිෂ්පාදනයේ පෙනී සිටීමට නියමිත සංකල්ප ඩීසල් ආකෘතියක් මත පදිංචි වීමු.
V12 ඩීසල් ඒකකය Audi Q7 හි පළමු පරම්පරාවෙන් ලබාගෙන ඇති අතර, 500 hp දක්වා අඩු කළද, මෙම මෝටර් රථය වර්තමාන Audi R8 V8 ට වඩා වේගවත් වේ. කෙසේ වෙතත්, ආකෘතිය කිසි විටෙකත් එකලස් කිරීමේ ස්ථානයට නොපැමිණියේය.
3 BMW M5 ටුවරිං (2005)
කාලයක් තිස්සේ M5 ලාංඡනය BMW ක්‍රීඩා අංශයේ සෙඩාන් මත පමණක් නොව දුම්රිය නැවතුම්පොළේ ද දර්ශනය විය. මෙම වෙනස් කිරීම M5 හි පස්වන පරම්පරාවට එකතු කරන ලදී. ඇය Audi RS 6 Avant සමඟ තරඟ කිරීමට නියමිතව තිබුණි.
නොනවතින බැවේරියන් ස්ටේෂන් කරත්තයට ක්‍රීඩා සෙඩාන් රථයේ සවි කර ඇති 10 එච්පී අභිලාශ සහිත V507 ලැබුණි. පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් සැතපුම් 4,8 ක් වන අතර වේග සීමාව 250 ක් පමණ සක්‍රීය වේ. මෝටර් රථයේ පිරිවැය එහි ලක්ෂණ වලට අනුරූප වේ - යූරෝ 102,5 දහසක්.
4 සිට්‍රෝන් ඩීඑස් 3 රේසිං (2009)
ප්‍රංශ නිෂ්පාදකයාගේ උසස් ගණයේ මාදිලිවල මිණුම් සලකුණ ලෙස ඩීඑස් කාර් සැලකේ. ඒවා Citroen හි ක්‍රීඩා අනුවාදයන් ලෙස ඉදිරිපත් කරන ලදී. ලෝක රැලි ශූරතාවලියට (ඩබ්ලිව්ආර්සී) ඔවුන් සහභාගී වීම ඔවුන්ට අමතර චමත්කාරයක් ලබා දී ඇත.
කෙසේ වෙතත්, ජිනීවාහි ඉදිරිපත් කරන ලද මෙම ලැයිස්තුවේ ආකෘතිය ස්වල්ප දෙනෙකුට මතකයි. ප්‍රංශ හැච්බැක් රථය මෑත වසරවල උණුසුම්ම මෝටර් රථවලින් එකක් ලෙස ආරක්ෂිතව හැඳින්විය හැකි වුවත් මෙය සිදු වේ. ඔහුට සිත්ගන්නාසුලු අනුවාද කිහිපයක් ලැබුණි, ඉන් එකක් 9 වතාවක් WRC ලෝක ශූර සෙබස්තියන් ලොබ් වෙනුවෙන් කැප කරන ලදී.
5 විදුලි කාර් මර්සිඩීස් බෙන්ස් එස්එල්එස් ඒඑම්ජී (2013)
මීට වසර 7 කට පෙර දියත් කළ විදුලි සුපිරි මෝටර් රථයට එක් ප්‍රධාන ගැටළුවක් තිබේ - එය එහි කාලයට වඩා ඉදිරියෙන් සිටී. මෝටර් රථය විදුලි මෝටර 4 කින් සමන්විත වේ - සෑම රෝදයකටම තනි මෝටරයක් ඇත. සමස්තයක් වශයෙන්, ඔවුන් 750 hp සංවර්ධනය කරයි. පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය තත්පර 3,9 ක් ගත වන අතර වේග සීමාව පැයට කිලෝමීටර 250 කට සීමා වේ. තනි බැටරි ආරෝපණයක් සහිත සැතපුම් කිලෝමීටර 250 (NEDC චක්‍රය) වේ.
මඳ වේලාවකට පෙර තවත් සමාන දුර්ලභ මාදිලියක් නිකුත් කරන ලදි - එස්එල්එස් ඒඑම්ජී බ්ලැක් සීරීස්. 8 hp V630 එන්ජිම සමඟ කූපේ. තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 3,6 ක් ගෙන පැයට කි.මී. යුරෝපීය වෙළඳපොලේ එහි මිල යුරෝ 315 දහසක් වන අතර සංසරණය ඒකක 434 කි.
6 2009г. පෝර්ෂේ 911 ක්‍රීඩා ක්ලැසික්
2009 නවකතාව ජනප්‍රිය කැරෙරා 2.7 ආර්එස් සඳහා කැප කරන ලදී. ඉදිරිපස ඇමිණුමට අමතරව 911 ට කථන 5 රෝද සහ මුල් ස්පොයිලර් ලැබේ. 3,8-ලීටර් බොක්සර් වඩාත් බලවත් වී ඇත - එහි පූර්වගාමියා සමඟ සසඳන විට 23 hp කින් සහ "අශ්වයන්" 408 ක් කරා ළඟා වේ.
ස්පෝර්ටි පෝර්ෂේ 911 හි මින්ටේජ් 250 ක් සහ ආරම්භක මිල යුරෝ 123 ක් වන අතර එය එකල වෙළඳපොලේ තිබූ මෝටර් රථ සන්නාමයේ වඩාත්ම මිල අධික මෝටර් රථයකි.
7 ආසන ලියොන් කුප්රා 4 (2000)
වර්තමානයේ කුප්රා යනු තමන්ගේම පෙළගැස්මක් සහිත වෙනම වෙළඳ නාමයක් වන නමුත් මීට වසර 20 කට පෙර එය ආසනයේ "පුපුරා ගිය" ප්‍රභේදයක් ලෙස සලකනු ලැබීය. මෙම මෝටර් රථවලින් එකක් වන්නේ යුරෝපීය මෝටර් රථ හිමියන් අතර ජනප්‍රිය වූ ලියොන් කුප්රා 4 (ක්‍රීඩා අනුවාදය) ය. එය ලීටර් 2,8 VR6 එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර එය 204 hp වේ. සහ VW ගොල්ෆ් 4 මෝෂන් වලට සමාන සියලුම රෝද ධාවකය.
මෙම මෝටර් රථය කිසිසේත් ලාභදායී නොවේ - එකල නිල ආසන අලෙවිකරුවන්ට ඒ සඳහා යූරෝ 27 ක් අවශ්‍ය විය. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ දෙනා 20 hp නිපදවන ලාභදායී ලියොන් 180VT අනුවාදයට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි. මේ නිසාම ලියොන් කුප්රා 4 අදටත් නොපෙනේ, නමුත් තවමත් විශාල මුදලක් වැය වේ.
8 Volkswagen ගොල්ෆ් GTI Clubsport S (2016)
7 වන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් ජීටීඅයි හි දර්ශනය වූ ක්ලබ්පෝර්ට්ස් එස් අනුවාදය සාමාන්‍ය ජනතාව අතර එතරම් ප්‍රසිද්ධ නොවීය. ඡායාරූපයෙහි පෙන්වා ඇති "ගොල්ෆ්", මෙතෙක් වෙළඳපොලේ දර්ශනය වූ එහි සගයන්ගෙන් වඩාත්ම බලවත් යැයි සැලකේ.
උණුසුම් හැච්බැක් රථයට ලීටර් 2,0 ටර්බෝ එන්ජිමක් 310 එච්පී, මිචිලින් ස්පෝර්ට්ස් ටයර් සහ වැඩි දියුණු කරන ලද වායුගතික විද්‍යාව ලැබේ. බර අඩු කර ගැනීම සඳහා පසුපස ආසන ඉවත් කර ඇත.
2016 දී මෙම මාදිලිය නූර්බර්ග්හි වේගවත්ම ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථය බවට පත්විය. උතුරු ලූපයේ කාලය මිනිත්තු 7 යි තත්පර 49,21 කි. මෙම මෝටර් රථ 400 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, ඉන් 100 ක් ජර්මනියේ අලෙවි විය.
