ශීත in තුවේ දී ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමට ක්රම 7 ක්
අන්තර්ගතය
න්‍යායාත්මකව, ශීත in තුවේ දී ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු විය යුතුය: සිසිල් වාතය er න වන අතර වඩා හොඳ මිශ්‍රණ සහ වඩා හොඳ මිශ්‍රණ සපයයි (සමහර එන්ජින්වල සිසිල් හෝ අන්තර් සිසිලනකාරකයට සමාන වේ).
නමුත් න්‍යාය, ඔබ හොඳින් දන්නා පරිදි, සෑම විටම භාවිතයට සමපාත නොවේ. සැබෑ ජීවිතයේ දී, ශීත costs තුවේ පිරිවැය ගිම්හානයේ පිරිවැයට වඩා වැඩි ය, සමහර විට සැලකිය යුතු ය. මෙයට හේතුව වෛෂයික සාධක සහ රිය පැදවීමේ දෝෂයන් ය.
වෛෂයික සාධක පැහැදිලිය: වැඩි රෝලිං ප්රතිරෝධයක් සහිත ශීත ටයර්; සෑම විටම උණුසුම් කිරීම සහ සියලු වර්ගවල හීටර් - ජනෙල් සඳහා, වයිපර් සඳහා, ආසන සහ සුක්කානම සඳහා; ඝර්ෂණය වැඩි කරන අඩු උෂ්ණත්වය හේතුවෙන් ෙබයාරිංවල තෙල් ඝණ වීම. ඒ ගැන ඔබට කළ හැකි දෙයක් නැත.
නමුත් සීතල පරිභෝජනය වැඩි කරන ආත්මීය සාධක බොහොමයක් ඇති අතර ඒවා දැනටමත් ඔබ මත රඳා පවතී.
උදේ උණුසුම්
මෝටර් රථ කවයන් තුළ පැරණි විවාදයක් පවතී: එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර උණුසුම් කිරීමට හෝ උණුසුම් කිරීමට නොවේ. අපි විවිධ තර්ක අසා ඇත්තෙමු - පරිසරය ගැන, නව එන්ජින් රත් කිරීමට අවශ්‍ය නොවන ආකාරය සහ අනෙක් අතට - නිරන්තර තෙරපුමකින් විනාඩි 10 ක් නිශ්චලව සිටීම ගැන.
නිල නොවන ලෙස, නිෂ්පාදන සමාගම්වල ඉංජිනේරුවන් අපට පහත සඳහන් දේ පැවසූහ: එන්ජිම සඳහා, එය කෙතරම් අළුත් වුවත්, නිසි ලිහිසි කිරීම නැවත ආරම්භ කිරීම සඳහා ගෑස් නොමැතිව විනාඩි එකහමාරක් හෝ දෙකක් අක්‍රියව ධාවනය කිරීම හොඳය. ඉන්පසු එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යන තෙක් මිනිත්තු දහයක් පමණ රිය පැදවීම ආරම්භ කරන්න.
උනුසුම් වීම II
කෙසේ වෙතත්, ඔබ පිටත්ව යාමට පෙර මේ සඳහා බලා සිටීමෙන් පලක් නැත. එය ඉන්ධන නාස්තියකි. එන්ජිම චලනය වීමට පටන් ගන්නේ නම්, එය එහි ප්‍රශස්ථ උෂ්ණත්වයට වඩා වේගයෙන් ළඟා වේ. ඔබ වායුව යෙදීමෙන් එය උණුසුම් කළහොත්, ඔබ වළක්වා ගැනීමට උත්සාහ කරන චලනය වන කොටස් වලට සමාන හානියක් සිදු කරනු ඇත.
කෙටියෙන් කිවහොත්: උදේ ඔබේ මෝටර් රථය ආරම්භ කරන්න, ඉන්පසු හිම, අයිස් හෝ කොළ ඉවත් කරන්න, ඔබට කිසිවක් අමතක වී නැති බවට වග බලා ගන්න.
හිම කාරය හොඳින් ඉවත් කරන්න
වහල මුද්‍රණ යන්ත්‍රයකින් පැදීම ඔබට සහ ඔබ අවට සිටින අයට අනතුරුදායකයි - ඉහළ යන කුටියේ උෂ්ණත්වයේ දියවීම එය පහතට ගෙන එන්නේ කොතැනින්දැයි ඔබ කිසි විටෙකත් නොදනී. ඔබට අනතුරක් සිදු විය හැක, ඔබගේ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එක ඉතාමත් නුසුදුසු මොහොතක හදිසියේම පාරාන්ධ විය හැක.
නමුත් මෙම තර්ක ඔබව විශ්මයට පත් නොකරන්නේ නම්, මෙන්න තවත් එකක්: හිම බරයි. ඒ වගේම ගොඩක් බරයි. දුර්වල ලෙස පිරිසිදු කරන ලද මෝටර් රථයකට දස දහස් ගණනක් හෝ අමතර පවුම් සිය ගණනක් රැගෙන යා හැකිය. වායු ප්‍රතිරෝධය ද විශාල වශයෙන් පිරිහෙයි. මෙම කාරණා දෙක නිසා මෝටර් රථය මන්දගාමී වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 100 කින් වැඩි කරයි.
ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කරන්න
බොහෝ අය සිතන්නේ අලුත් ටයර් මිලදී ගෙන අවම වශයෙන් අවුරුද්දක්වත් ඒවා ගැන නොසිතිය යුතු බවයි. නමුත් සීතලේ දී, ඔබේ ටයර්වල වාතය සම්පීඩිත වේ - එහි වළවල් සහ වේග ගැටීම් සහිත නගරය හරහා දිනපතා ධාවනය වුවද වාතය ක්‍රමයෙන් පිටතට ගෙන යන බව සඳහන් නොකරන්න. අඩු ටයර් පීඩනය යනු පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය වැඩි වන අතර එමඟින් කිලෝමීටර 100 කට ලීටරයකට ඉන්ධන පරිභෝජනය පහසුවෙන් වැඩි කළ හැකිය. සතියකට වරක් හෝ දෙවරක් ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කිරීම වටී, උදාහරණයක් ලෙස ඉන්ධන පිරවීමේදී.
පරිභෝජනය ද තෙල් මත රඳා පවතී
මෑත වසරවලදී, බොහෝ නිෂ්පාදකයින් සාම්ප්රදායික 0W-20 වෙනුවට 5W-30 වර්ගය වැනි ඊනියා "බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ" තෙල් හඳුන්වා දී ඇත. ඒවාට අඩු දුස්ස්රාවිතතාවයක් සහ චලනය වන එන්ජින් කොටස් වලට අඩු ප්රතිරෝධයක් ඇත. මෙහි ඇති ප්‍රධාන වාසිය වන්නේ සීතල ආරම්භයයි, නමුත් අමතර ප්‍රසාද දීමනාවක් වන්නේ ඉන්ධන පරිභෝජනය තරමක් අඩු වීමයි. අවාසිය නම් ඔවුන්ට නිතර නිතර මාරුවීම් අවශ්‍ය වීමයි. නමුත් එන්ජිමට වැඩි කාලයක් ජීවත් වීමට අවස්ථාවක් තිබේ. එබැවින් මෙම දුස්ස්රාවීතාවය සහිත තෙල් "ඉතා තුනී" බව දේශීය ශිල්පියෙකු පැහැදිලි කළත් නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ විශ්වාස කරන්න.
කාර් බ්ලැන්කට්ටුවක් තේරුමක් තිබේද?
රුසියාව විසින් මෙහෙයවනු ලබන සමහර උතුරු රටවල ඊනියා කාර් බ්ලැන්කට් විශේෂයෙන් නවීනයි. අකාබනික, දහනය කළ නොහැකි සූතිකා වලින් සාදන ලද ඒවා එන්ජිම මතට යටින් තබා ඇති අතර, අදහස වන්නේ ඔබේ වැඩ කරන දින චාරිකා දෙකක් අතර සම්පූර්ණයෙන්ම සිසිල් නොවන පරිදි ඒකකය වැඩි කාලයක් උණුසුම්ව තබා ගැනීමයි.
ඇත්තම කිව්වොත්, අපි සෑහෙන්න සැක කරනවා. පළමුවෙන්ම, බොහෝ මෝටර් රථවල දැනටමත් හුඩ් යටතේ මෙම ශ්‍රිතය සමඟ පරිවාරක තට්ටුවක් ඇත. දෙවනුව, "බ්ලැන්කට්ටුව" එන්ජිමේ ඉහළ කොටස පමණක් ආවරණය වන අතර අනෙක් සෑම දිශාවකටම තාපය විසුරුවා හැරීමට ඉඩ සලසයි. එක් වීඩියෝ බ්ලොග්කරුවෙකු මෑතකදී අත්හදා බැලීමක් කළ අතර, ආරම්භක උෂ්ණත්වයේ දී, අංශක 16 ණ 56 ක පැයකට පසු, බ්ලැන්කට්ටුවකින් ආවරණය කර ඇති එන්ජිම සෙල්සියස් අංශක 52 දක්වා සිසිල් වී ඇති බව සොයා ගන්නා ලදී. සීතල සෙල්සියස් අංශක XNUMX දක්වා සිසිල් වේ.
විදුලි උණුසුම
ස්කැන්ඩිනේවියානු වැනි වෙළඳපල සඳහා නියම කර ඇති මෝටර් රථ බොහෝ විට අතිරේක විදුලි එන්ජින් හීටරයකින් සමන්විත වේ. ස්වීඩනය හෝ කැනඩාව වැනි රටවල මේ සඳහා රථගාලවල වෝල්ට් 220 ක් තිබීම සාමාන්‍ය සිරිතකි. මෙය සීතල ආරම්භක හානිය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරන අතර ඉන්ධන ඉතිරි කරයි.
කඳ පිරිසිදු කිරීම
අපගෙන් බොහෝ දෙනෙක් අපගේ මෝටර් රථයේ බඩු තොගය දෙවන වැසිකිලියක් ලෙස භාවිතා කරයි. තවත් සමහරු ජීවිතයේ ඕනෑම තත්වයකට සූදානම්ව සිටීමට උත්සාහ කරන අතර සම්පූර්ණ මෙවලම් කට්ටලයක්, සවලක්, පයිප්පයක්, දෙවන කොස් ... කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයේ ඇති සෑම අමතර කිලෝග්‍රෑම් එකක්ම පරිභෝජනයට බලපායි. එක් කාලයකදී, සුසර කිරීමේ ස්වාමිවරුන් පැවසුවේ: අමතර බර කිලෝග්‍රෑම් 15 ක් අශ්වබල සඳහා වන්දි ලබා දෙන බවයි. ඔබේ ටන්ක පරීක්ෂා කර වර්තමාන සෘතුමය තත්වයන් තුළ ඔබට අවශ්‍ය දේ පමණක් තබා ගන්න.
සන්සුන් හා සන්සුන්
ශීත driving තුවේ රිය පැදවීම සහ ශීත කාලය ගත කිරීම සම්බන්ධයෙන් කාල්සන්ගේ අමරණීය ආදර්ශ පා o ය වහල මත වාසය කිරීම විශේෂයෙන් අදාළ වේ. පාලිත හා ගණනය කළ රිය පැදවීමේ හැසිරීම කිලෝමීටර 2 කට ලීටර් 100 කින් පරිභෝජනය අඩු කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, තියුණු ත්වරණයන් වළක්වා ඔබ නැවැත්විය යුතු ස්ථානය තීරණය කරන්න.
