අතින් සම්ප්රේෂණයකින් රිය පැදවීමේදී වැරදි 7 ක්
අන්තර්ගතය
අතින් සම්ප්‍රේෂණය කිරීම ක්‍රමයෙන් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට මග පාදන නමුත් තවමත් විශාල අනුගාමිකයන් සිටී. රීතියක් ලෙස, මෙම සම්ප්‍රේෂණය ගෞරවනීය ආකල්පයකට ආදරය කරන අතර උමතු සහ වැරදි ක්‍රියා කිසිසේත් පිළිගන්නේ නැත. එහි ප්‍රති result ලය ක්ලච් බිඳවැටීම, ගියර් බිඳවැටීම් සහ ... කැබින් තුළ රසායනික ප්‍රහාරයක් විය හැකිය. බරපතල ප්‍රතිවිපාක ගෙන දිය හැකි අතින් සම්ප්රේෂණයකින් රියදුරන් කරන වැරදි 7 ක් මෙන්න.
අර්ධ වශයෙන් මුදා හරින ලද පැඩලය සමඟ රිය පැදවීම
ක්ලච් යනු අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් වැරදි ලෙස භාවිතා කිරීමෙන් පීඩා විඳින පළමු මූලද්‍රව්‍යය වේ. පැඩලය අර්ධ වශයෙන් මානසික අවපීඩනයට ලක්ව (හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම ලිහිල් නොවේ - ඔබ කැමති ඕනෑම දෙයක්) රිය පැදවීම තරුණ රියදුරන් තම මෝටර් රථය කැඩී යයි යන බියෙන් කරන ප්‍රධාන වැරැද්දකි. නමුත් එවැනි දෙයක් ක්ලච් හි බිඳීමක් ඇති කරයි.
අධික වේගයෙන් ආරම්භ කරන්න
එක ගියර් පෙට්ටියක් - ස්වයංක්‍රීය හෝ යාන්ත්‍රික - මෙම ආකල්පයෙන් සෑහීමකට පත් නොවේ. තියුණු ආරම්භයක් සමඟ, ක්ලච් තැටිය අසමත් වේ. සමහර විට රසායනික ප්‍රහාරයකට සමාන වන සුවඳ මෙයට සාක්ෂියකි. ගිලුණු මෝටර් රථයක රියදුරු පිටතට යාමට උත්සාහ කරන විට ඉහළ ප්‍රබෝධමත් වන විට ක්ලච් එකත් මඩ සහ හිම හරහා ලිස්සා යාමට කැමති නැත.
ක්ලච් එබීමෙන් තොරව මාරු කරන්න
ක්ලච් පැඩලය අවපාත නොකර රියදුරු ගියර් වෙනස් කරන තත්වයක් මෙන්ම ඔහුට එසේ කිරීමට බල කරන හේතු ගැන සිතීම දුෂ්කර ය. කෙසේ වෙතත්, කාරණය වන්නේ ගියර් පෙට්ටිය දැඩි ආතතියකට ලක්ව ඇති බැවින් ගියර් වලට හානි කිරීමේ අවදානමක් ඇති සමහර රියදුරන් සිටින බවයි.
නතර නොකර මාරු වීම
බොහෝ විට මෙය සිදුවන්නේ වාහන නැවැත්වීමේ අරමුණ සඳහා උපාමාරු දැමීමේදී හෝ නැවතුම් පොළකින් පිටවීමේදීය. මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර නොකර (හෝ අනෙක් අතට) පළමු ගියරයේ සිට ආපසු ගියර් වෙත මාරු වීමෙන් එය සමන්විත වේ. එවිට පෙට්ටියේ ගියර් දුක් විඳින බැවින් තරමක් අප්‍රසන්න ශබ්දයක් ඇසේ. එමනිසා, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නැවත්විය යුතු අතර පසුව පමණක් ගියර් මාරු කරන්න - පළමු සිට ආපසු හෝ අනෙක් අතට.
එන්ජිම සමඟ නතර කිරීම
එන්ජිම නැවැත්වීම, එනම් පහළට මාරුවීම දෝෂයක් නොවේ. බෑවුම් සහිත බෑවුම් වලින් බැස යන විට, තිරිංග අධික උනුසුම් වීමෙන් ආරක්ෂා කිරීම පවා සුදුසුය. නමුත් මෙය wis ානවන්තව කළ යුතු අතර අවශ්‍ය උපකරණ මොනවාදැයි විනිශ්චය කළ යුතුය. අද්දැකීම් අඩු රියදුරන් බොහෝ විට බරපතල බැසීම් වලදී ඕනෑවට වඩා පහත් කරයි. මෙය ඩ්‍රයිව්ට්‍රේන් විනාශ කිරීමට පමණක් නොව, ඔබට පිටුපසින් පහර දීමටද පුළුවන, මන්ද ඔබ පිටුපස ඇති මෝටර් රථය ඔබ දැඩි ලෙස මන්දගාමී වන බවට ඔබේ ටයිලයිට්ස් විසින් අනතුරු අඟවනු නොලැබේ.
නිරන්තරයෙන් ක්ලච් එක එබීම
සමහර රියදුරන් ක්ලච් පැඩලය හිර වී සිටින විට මානසික අවපීඩනයෙන් පෙළෙති. එසේ කිරීමෙන් සම්ප්‍රේෂණයට අහිතකර වන අතර බරපතල හානියක් සිදු වේ, විශේෂයෙන් ප්‍රධාන ක්ලච් සංරචක වලට. රියදුරුගේ පැත්තේ ඇති කුඩා බුද්ධිය නිසා මෙය සුරැකිය හැකි වෙනසක් බව ඉතා ඉක්මනින් පෙනේ.
ගියර් ලීවරය මත වම් අත
සම්ප්‍රේෂණයට සැබවින්ම හානි කළ හැකි බව නොදැන බොහෝ රියදුරන් අතර මෙම පුරුද්ද පොදු වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ලීවරය බුෂිං සහ සම්ප්‍රේෂණ සමමුහුර්ත මත වැඩි බරක් තබන අතර ඒවා තවදුරටත් පැළඳ සිටී. එමනිසා, ඔබ ගියර් වෙනස් කළ විගස, අත සුක්කානම වෙත ආපසු යා යුතුය, එය ක්‍රියාත්මක විය යුතුය.
