ස්වයංක්රීය මෝටර් රථයක ඔබ නොකළ යුතු දේවල් 6ක්
අන්තර්ගතය
ක්ලච්, ගෑස්, බ්රේක්. එක දෙක තුන. කාර්යබහුල වේලාවන්හිදී නගරය වටා රිය පැදවීම දිගු මාර්ග තදබදයක්, නිතර රථවාහන ලයිට් වෙත නැගීම සහ පැඩල් සහ ගියර් ලිවර් බොත්තම සමඟ නිරන්තර උපාමාරු සමඟ සම්බන්ධ වේ. එමනිසා, වැඩි වැඩියෙන් රියදුරන් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථ තෝරා ගැනීම පුදුමයක් නොවේ, එමඟින් එන්ජින් මෙහෙයුම් ක්‍රම අතින් පාලනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ඉවත් කර ඔවුන්ට වැඩි සුවපහසුවක් ලබා දේ. අවාසනාවකට, "ස්වයංක්රීය" රිය පැදවීමේදී, එහි උපකරණ විනාශ කරන වැරදි සිදු කිරීම පහසුය. ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක නොකළ යුත්තේ කුමක්ද?
මෙම තනතුරෙන් ඔබ ඉගෙන ගන්නේ කුමක්ද?
- ස්වයංක්රීය මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේද?
- "මැෂින් තුවක්කුව" ඇදගෙන යාම ආරක්ෂිතද?
- ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක ආයු කාලය කෙටි කරන රිය පැදවීමේ පුරුදු මොනවාද?
කෙටියෙන් කිවහොත්
එන්ජිමේ වේගය අනුව ස්වයංක්‍රීයව ගියර් සකසන ගියර් පෙට්ටිය අතින් ගියර් පෙට්ටියට වඩා රියදුරුට රියදුරුට වැඩි පහසුවක් ලබා දේ. අවාසනාවකට, රියදුරු මාදිලියේ අනිසි ලෙස මාරුවීම, ගෑස් සහ තිරිංග පැඩලය ඇදගෙන යාම හෝ එකවර එබීමෙන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ සේවා කාලය ඵලදායි ලෙස අඩු කරන අතර බොහෝ විට ඒවායේ හදිසි අසාර්ථකත්වයට පවා හේතු වේ. "යන්ත්‍රයේ" තත්වය ද කලාතුරකින් නඩත්තු කිරීම සහ තෙල් වැරදි ලෙස තෝරා ගැනීම මගින් අහිතකර ලෙස බලපායි.
"ස්ලොට් මැෂින්" රියදුරන්ගේ වඩාත් පොදු වැරදි
රියදුරන් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ වඩාත් හදිසි සහ ක්‍රියාත්මක කිරීමට වඩා මිල අධික බව සොයා ගනී. ඇත්ත වශයෙන්ම, නව "ස්වයංක්රීය" මාදිලි නිසැකවම ඔවුන්ගේ අත්පොත සගයන්ට වඩා ප්රයෝජනවත් වේ. ස්වයං-සුක්කානම ධාවකයක දිගුකාලීන පැවැත්ම සඳහා යතුර වන්නේ එය වඩාත් ප්රවේශමෙන් භාවිතා කිරීමයි. අවාසනාවකට මෙන්, උද්යෝගිමත් මෝටර් රථ ලෝලීන් පවා සෑම විටම සෑම කෙනෙකුම හඳුනන්නේ නැත. ගියර් කොටස් වේගයෙන් ඇඳීමට බලපාන දෝෂ... ස්වයංක්රීය මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමේදී වළක්වා ගත යුතු හැසිරීම් ලැයිස්තුවක් මෙන්න.
නිශ්චලව සිටින විට හෝ රිය පැදවීමේදී උදාසීන වෙත මාරු වන්න
බොහෝ රියදුරන් අමතක කරන්නේ N භාවිතා කරන්නේ R සහ D අතර ගියර් මාරු කිරීමට පමණක් බව ය. පල්ලම් බසින විට හෝ රථවාහන ලයිට් මත තාවකාලිකව නවත්වන විට එය යෙදවීම ආර්ථිකමය හා අනාරක්ෂිත ය. එපමනක් නොව, N මාදිලිය සැකසීම පදනම් විරහිත ය. ගියර් පෙට්ටිය මත විශාල ආතතියක් ඇති කරයි, එය තුළ භ්‍රමණය වන මූලද්‍රව්‍යවල වේගය හදිසියේම සමාන කිරීමට එයට බල කරයි... මෙම පුරුද්දේ ප්‍රති result ලය විය හැක්කේ ස්ප්ලයින් මූලද්‍රව්‍ය අතර පසුබෑමක් ඇතිවීම, ගියර් පෙට්ටියේ කොටස් වේගයෙන් ඇඳීම සහ තෙල් පීඩනයේ තියුණු පහත වැටීමක් හේතුවෙන් එහි උනුසුම් වීමයි.
රිය පැදවීමේදී P-ප්‍රකාරය සක්‍රිය කිරීම
P මාදිලිය භාවිතා කරනු ලබන්නේ වාහන නැවැත්වීම සඳහා පමණි, එනම් මෝටර් රථයෙන් පිටවීමට පෙර සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කිරීම. එය ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් ගියර් සහ රෝද ස්වයංක්‍රීයව අගුළු දමයි. රිය පැදවීමේදී හෝ මෝටර් රථය සෙමින් පෙරළීමේදී පවා අහම්බෙන්, එක් වරක් P-මාදිලිය සැකසීම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සම්පූර්ණයෙන්ම හානි කළ හැකියනරකම අවස්ථාවකදී ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. රියදුරුගේ එවැනි වැරැද්දක (හෝ අශෝභන) පිරිවැය, සරල වචන වලින්, "ඔහුගේ සපත්තු වලින් කැඩී යයි." නව මෝටර් රථ වලදී, වාහනය නතර කිරීමට පෙර වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලිය සක්‍රිය වීම වැළැක්වීම සඳහා නිෂ්පාදකයින් විශේෂ ආරක්ෂණ ක්‍රම භාවිතා කරයි, නමුත් මෙය රියදුරුට ප්රවේශමෙන් රිය පැදවීමෙන් නිදහස් නොවේ.
D සහ R මාතයන් අතර වැරදි මාරු වීම
වාහනය ඉදිරියට හෝ පසුපසට යාමට ඉඩ සලසන ධාවන මාදිලි වෙනස් කිරීමේදී, තිරිංග භාවිතයෙන් වාහනය අවහිර කළ යුතුය. ගියර් ක්‍රමයෙන් මාරු වීම ගැන ද දැනුවත් වන්න - D ලෙස සැකසූ විට, ඔබ නතර කළ යුතු අතර, N ඇතුළත් කර, පසුව R තෝරාගෙන චලනය ආරම්භ කළ යුතුය. R සිට D වෙත මාරු වන විට එම රටාවම යොදනු ලැබේ. හදිසි මාදිලියේ වෙනස් වීමට හේතු ගියර් පෙට්ටියට ඕනෑවට වඩා බලයක් සම්ප්රේෂණය වන අතර එමඟින් එහි ඇඳීම වේගවත් කරයි... ඩී හෝ ආර් ස්ථානයේ එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කිරීම ද තහනම්ය, මෙය තෙල් සැපයුම කපා හරින අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම නැවැත්වීමට තවමත් කාලය නොමැති මූලද්‍රව්‍ය ලිහිසි කිරීමට වගකිව යුතුය.
ඇක්සලරේටරය සහ තිරිංග පැඩලය එකවර ඔබන්න.
අතින් සම්ප්රේෂණය වන මෝටර් රථයකින් “ස්වයංක්රීය” වෙත මාරු වන පුද්ගලයින්ට බොහෝ විට එකවර ඇක්සලරේටරය සහ තිරිංග පැඩලය එබිය යුතුය. එවැනි වැරැද්දක් (හෝ රියදුරුගේ හිතාමතා හැසිරීම, වඩාත් ගතිකව රිය පැදවීම ආරම්භ කිරීමට අවශ්ය වන අතර, එය සරලව කිවහොත්, "ටයර් පුළුස්සා දැමීම") සම්ප්රේෂණයේ සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. එන්ජිමට ආරම්භක සහ තිරිංග සංඥා එකවර ලැබෙන විට මෙම ක්‍රියා දෙකෙහිම වැය වන ශක්තිය ගියර් පෙට්ටිය ලිහිසි කරන තෙල් රත් කරයි.... ඊට අමතරව, "යන්ත්‍රය" අධික බරකට නිරාවරණය වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ එය වේගයෙන් ගෙවී යන බවයි.
(වැරදි) ඇදගෙන යාම
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමේ ප්‍රතිවිපාක ගැන අපි දැනටමත් ලිපියේ ලියා ඇත ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම වටී ද? මෙය කළ හැකි ය (සහ මෝටර් රථය සඳහා වන උපදෙස් වල විස්තරාත්මකව විස්තර කර ඇත), නමුත් කැඩුණු මෝටර් රථයක් කේබලයක් මතට ඇදීමෙන් ඇතිවන දෝශ නිරාකරණයේ පිරිවැය ඇදගෙන යාමේ ට්‍රක් රථයක් කුලියට ගැනීමේ පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස ඉක්මවා යා හැකිය. අකාර්යක්ෂමව ඇදගෙන යාමේ වඩාත් පොදු ප්රතිවිපාකය වේ තෙල් ටැංකිය විනාශ කිරීම මෙන්ම බල ඒකකයේ පොම්පය සහ ගියර් අල්ලා ගැනීම... එමනිසා, එය වළක්වා ගැනීම හෝ එය වෘත්තිකයන්ට පැවරීම වඩාත් සුදුසුය.
තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් ඉතා දිගු වේ
සම්ප්රේෂණයේ වර්ගය සහ තත්ත්වය කුමක් වුවත් නිතිපතා වාහන නඩත්තු කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ නිසි ලෙස ක්‍රියාත්මක වීමට නම්, ඒවායේ නිෂ්පාදකයින්ගේ දැඩි නිර්දේශයන් සපුරාලන විශේෂ සම්ප්‍රේෂණ තෙල් අවශ්ය වේ. ස්වයංක්රීය ඒකකවල ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් ගියර් පෙට්ටියේ ආකෘතිය සහ තත්වය මත මෙන්ම වත් කරන තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය මත රඳා පවතී.. පළමු සේවාව කිලෝමීටර් 80 50 කට පසුව සිදු කළ යුතු බව උපකල්පනය කරන ලද අතර, ඊළඟ - උපරිම වශයෙන් සෑම කිලෝමීටර XNUMX කට වරක්. කෙසේ වෙතත්, පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ වලදී, කාල පරතරයන් ඉතා කෙටි විය යුතුය, මන්ද දිගු කාලයක් භාවිතා කරන තරලය, පළමුව, සම්ප්රේෂණය තුළ අපිරිසිදුකම් එකතු වීමට හේතු වන අතර, දෙවනුව, නිතර අධික ලෙස රත් වීම නිසා එහි ගුණාංග නැති වී අඩු කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇති කරයි. සමහර අවස්ථාවලදී, ගියර් ඔයිල්වල ඇති රසායනික ද්‍රව්‍ය හෝ ආකලන පද්ධතිය ඉහළම තත්ත්වයේ තබා ගැනීමට උපකාරී වේ.
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථ යනු රිය පැදවීමේ පහසුව සහ ආරක්ෂාව ඉහළ මට්ටමක පවතී. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් දිගු කාලයක් හා අසාර්ථක නොවී සේවය කිරීම සඳහා, නිතිපතා නඩත්තු කිරීම සහ රැකබලා ගැනීම අවශ්ය වේ රියදුරු සංස්කෘතිය "ස්වයංක්රීය" සහ ඔවුන්ගේ ආයු කාලය කෙටි කරන (හෝ හදිසියේ අවසන් කරන) හැසිරීම් වලින් වළකින්න.
avtotachki.com හි ඔබට ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ, නිර්දේශිත තෙල් සහ තෙල් පෙරහන් සඳහා අමතර කොටස් සොයාගත හැකිය.
එසේම පරීක්ෂා කරන්න:
ගියර් පෙට්ටිය - ස්වයංක්රීය හෝ අතින්ද?
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක වාසි සහ අවාසි
,, autotachki.com.
