ගියර් පෙට්ටිය විනාශ කරන වැරදි 6 ක්

අතින් සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සරල, විශ්වාසදායක වන අතර සමහර ඉන්ධන ඉතිරිකිරීම් ලබා දෙයි (මේ සම්බන්ධයෙන් දැනටමත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වඩා උසස් නමුත් ඒවා වඩා මිල අධිකය).

උපාංගය කෙතරම් විශ්වාසදායක වුවත්, එය බොහෝ විට එක් හේතුවක් හෝ වෙනත් හේතුවක් නිසා බරපතල හානියක් සිදු කරන පුද්ගලයෙකුගේ අතට පත්වන බව අමතක නොකළ යුතුය.

රියදුරන් බොහෝ විට කරන පොදු වැරදි 6 ක් මෙන්න (විශේෂයෙන් අත්දැකීම් අඩු අය).

ක්ලච් නොමැතිව ගියර් මාරු කිරීම

එය තරමක් අමුතු දෙයක් ලෙස පෙනේ, නමුත් එය කරන රියදුරන් ඇත. මේවා සාමාන්‍යයෙන් නවකයන් හෝ පෙර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ධාවනය කළ අයයි. ක්ලච් පැඩලය අවපාත නොකර ඔවුන් ගියර් වෙනස් කරයි. ශබ්ද නඟා හ heard ඇසෙන අතර එය වැරැද්දක් ඉක්මනින් සිහිපත් කරයි.

මේ මොහොතේ, ගියර් පෙට්ටිය විශාල බරකට යටත් වන අතර, මෙම "ව්‍යායාමය" නිතර නිතර පුනරාවර්තනය කිරීමත් සමඟ එය අසාර්ථක වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට ලාක්ෂණික ශබ්දයකින් තොරව මාරු විය හැකිය, නමුත් මේ සඳහා ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය හොඳින් දැන සිටිය යුතු අතර, අපේක්ෂිත ආම්පන්නයට අනුරූප වන විට දැනේ.

පෙඩල් අඛණ්ඩව තද කර ඇත

පුළුල් රිය පැදවීමේ පළපුරුද්දක් ඇති බොහෝ රියදුරන් ක්ලච් එක දිගු කාලයක් තබා ගැනීමට කැමතියි. ඔවුන් මෙය කරන්නේ රථවාහන ලයිට් අසල නතර වූ විට හෝ එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත නොකර යමක් බලාපොරොත්තුවෙන් සිටියදීය. හානිකර නොවන මෙම ක්‍රියාව ක්ලච් පීඩන තහඩු වරල් පැළඳීමට හේතු වේ.

අනෙකුත් ගියර් බොක්ස් සංරචක ද අධික ලෙස පැටවීම නිසා මෙයින් පීඩා විඳිති. අවසාන ප්‍රති result ලය වන්නේ කැඩුණු ක්ලච් සහ ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථ ඇමතුමකි. ප්‍රධාන අංගයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම කිසිසේත් ලාභදායී නොවේ.

නැවැත්වීමට පෙර ප්‍රතිලෝම ආම්පන්න යෙදීම

ප්‍රභේදයේ සම්භාව්‍යයක් - රියදුරු වාහන නැවැත්වීමට උත්සාහ කරන අතර ඔහුගේ මෝටර් රථය චලනය නතර කිරීමට පෙර ආපසු හැරවීමට උත්සාහ කරයි. ආයෙත් රිවස් ගියර් එකේ ගියර් වලින් අමිහිරි සද්දයක් ඇහෙනවා. මෙම ක්රියාව නිතර නිතර නැවත නැවතත් සිදු වුවහොත්, ප්රතිලෝම අසාර්ථකත්වය නිසැකවම ප්රතිඵලය වේ. මෙය ඒ අනුව නව සේවා සංචාරයකට මග පාදයි.

වැරදි ආම්පන්නයට මාරුවීම

මෙය බොහෝ විට සිදු වන්නේ රොකර් ලිහිල් නම් සහ ගියර් ලීවරයේ ශක්තිමත් ක්‍රීඩාවක් තිබේ නම්. මෙම අවස්ථාවේ දී, එන්ජිම සමඟ තිරිංග කිරීමට උත්සාහ කරන විට, රියදුරු තෙවන ආම්පන්නය වෙනුවට අහම්බෙන් පළමුව සක්‍රිය කළ හැකිය.

සිව්වන වේගයෙන්, පළමු ආම්පන්නය යෙදෙන විට මෝටර් රථයේ රෝද උපරිම විප්ලව ගණනට වඩා වේගයෙන් භ්‍රමණය වේ. ක්ලච් මුදා හරින විට, එන්ජිම මන්දගාමී වීමට බල කෙරෙයි, නමුත් මෙය හදිසියේ සිදු වූ විට, ගියර් පෙට්ටියේ සහ ක්ලච් වල පමණක් නොව මෝටරයේම හානිය සිදුවිය හැකිය.

සමහර අවස්ථාවලදී, එය කාල පටිය කපා දැමීමට හෝ ගියර්වල යතුරු ඉරා දැමීමට පවා හැකිය (මෝටර් රථය දාමයක් සමඟ තිබේ නම්), එමඟින් බරපතල එන්ජින් හානිවලට හේතු වේ.

යන්ත්රයේ වැදගත් සංරචක බිඳවැටීමට අමතරව, එය වේගය තියුනු ලෙස අඩු කරයි, එය චලනයෙහි ගමන් පථයට බලපාන අතර හදිසි අවස්ථාවක් නිර්මාණය කරයි (විශේෂයෙන් ලිස්සන මාර්ගයක).

ගියර් ලීවරය මත අත තබන්න

බොහෝ රියදුරන් ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එක මත අත තබාගෙන සිටින නමුත් ගියර් ලීවරයෙන් එය ඉවත් නොකරන්න. සමහර විට ඔවුන් මෙම අංගය ඔවුන්ගේ අත සඳහා ආධාරකයක් ලෙස භාවිතා කරන අතර ඔවුන්ගේ බර හසුරුව වෙත මාරු කරයි.

ගියර් පෙට්ටිය සහ තම මෝටර් රථය නොවෙනස්ව තබා ගැනීමට කැමති අය එක දෙයක් දැන සිටිය යුතුය - රිය පැදවීමේදී රියදුරුගේ දෑත් සුක්කානම මත තිබිය යුතුය.

ක්ලච් වල දීර් eng කාලීන සම්බන්ධතාවය

සියලු දෙනා දන්නා පරිදි, ක්ලච් යනු සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන කොටසයි. ගියර් මාරුවීමේදී එය ප්‍රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි, ත්වරණය සහ තිරිංග යන දෙකටම සහාය වේ. මෙයට විශාලතම හානිය සිදුවන්නේ සම්බන්ධක භාගය රඳවා තබා ගැනීම නිසාය, මෙය තැටිය අධික ලෙස රත් වීමටත්, ඒ අනුව එහි වේගවත් ඇඳුමටත් හේතු වේ.

නිදසුනක් වශයෙන්, රිය පැදවීමට පෙර හෝ මෝටර් රථය වෙරළට යන විට එය අඩක් එබීම වැරදිය. මෙය අනිවාර්යයෙන්ම එය පැළඳගෙන එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට මග පාදයි. මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය සෑම විටම පාහේ ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කිරීම හා සම්බන්ධ වේ.

මේ දේවල් ගැන අවධානය යොමු කළ යුතුද යන්න සෑම කෙනෙකුම තීරණය කරයි. දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, අතින් සම්ප්රේෂණය සැලසුම් කර ගොඩනඟා ඇත්තේ විශ්වසනීය හා දිගු සේවා කාලයකි. රියදුරු ඔවුන්ට වඩාත්ම හානි කරයි. ඔහු තම මෝටර් රථය ගැන වැඩි වැඩියෙන් සැලකිලිමත් වන තරමට එය ඔහුට විශ්වාසවන්තව සේවය කරනු ඇත.