විශිෂ්ට SUV රථ 5ක් GAZ

1990 ගණන්වල අර්බුද මධ්‍යයේ, ට්‍රක් රථ සඳහා ඇති ඉල්ලුම පහත වැටීම, සාම්ප්‍රදායික නොවන වෙළඳපල යාන්ත්‍රණයන්ගේ සහාය ඇතිව තත්වයෙන් මිදීමට මාර්ගයක් සෙවීමට ගෝර්කි ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ කළමනාකාරීත්වයට බල කෙරුනි. රාමු SUV විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීම හරහා සමාගම මෙම ගැටළුව විසඳීමට උත්සාහ කළේය. නමුත් දේශීය මෝටර් රථ දැවැන්තයාට Mitsubishi විසින් අත්පත් කර ගත් දේ සාක්ෂාත් කර ගැනීමට නොහැකි විය. මෙන්න දිවා ආලෝකය දුටු නමුත් කිසි විටෙකත් මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට නොපැමිණි මෝටර් රථ 5 ක්.

 

 

GAZ-2308 "Ataman", 1995

1995 දී ඉදිකරන ලද මීටර් පහක පිකප් GAZ-2308 "Ataman" SUV රථයක් ලෙස ස්ථානගත කරන ලදී. 1996-1999 දී, මෝස්තරය පිරිපහදු කිරීම සඳහා පරීක්ෂණ කණ්ඩායම් කිහිපයක් සාදන ලදී. ට්‍රක් රථය 2000 දී නිෂ්පාදනයට යාමට නියමිතව තිබුණි.

නමුත් 2000 දී මෙම බලාගාරය මූලික මූලද්‍රව්‍ය විසින් මිලදී ගන්නා ලද අතර නව කළමනාකාරිත්වය විසින් මාදිලියේ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය පිළිබඳ අදහස අතහැර දැමීය. එක් මූලාකෘතියක් නිශ්නි නොව්ගොරොඩ් ගුවන් තොටුපලේ පරිවාර මෝටර් රථයක් ලෙස කලක් සේවය කළේය.

GAZ-230810 "Ataman-Ermak", 1999

GAZ-2308 Ataman හි සංවර්ධන අවධියේදී, නිර්මාණකරුවන් විසින් වෙනස් කිරීම් 20 ක් පමණ යෝජනා කළ නමුත්, ඒවායින් දෙකක් පමණක් මූලාකෘති අදියර කරා ළඟා විය. ඔවුන්ගෙන් පළමුවැන්න, GAZ-230810, "Ataman-Ermak" ලෙස හැඳින්වූ අතර එය ආසන පහක දුම්රිය කරත්තයක් ලෙස ඉදිරිපත් කරන ලදී. මූලාකෘති තුනක් පමණක් සාදන ලද අතර පළමු ආකෘතිය 1999 දී දර්ශනය විය.

මෙම ආකෘතියේ දෙවන වෙනස් කිරීම වූයේ GAZ-230812 පිකප් ට්‍රක් රථය පේළි දෙකක කැබ් රථයක්, පැති දොරවල් නැමීම සහ සංවෘත ශරීරයකි.

GAZ-3106 "Ataman-II", 2000 h

Ataman මාදිලියේ තවත් වෙනස් කිරීමක් 2000 දී එවකට පැවති මොස්කව් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනය සඳහා සංවර්ධනය කරන ලද අතර GAZ-3106 Ataman II යන අංකය සහ නම ලැබුණි. ඔහුගේ පූර්වගාමියාගෙන් ඔහුට ඩ්‍රයිව් ඇක්සල්, තිරිංග පද්ධතිය සහ වසන්ත අත්හිටුවීම ලැබුණි. බොඩි එක හැදුවෙ ඒ කාලෙ ඉල්ලුමක් තිබුන SUV ස්ටයිල් එකට.

එය පුද්ගලයන් හත් දෙනෙකුට ආසන පේළි තුනක් නවාතැන් ගැනීමට තරම් විශාල විය. කෙසේ වෙතත්, මූලාකෘතියක් නිර්මාණය කිරීමෙන් මෝටර් රථය මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය සඳහා මිල අධික වනු ඇති බව පෙන්නුම් කළ අතර ව්‍යාපෘතිය අත්හැර දමන ලදී.

GAZ-2169 "සටන්", 2000 h

මෙම ආකෘතියේ සංවර්ධනය "Ataman II" සංවර්ධනය සමග සමගාමීව සිදු කරන ලදී. GAZ-2169 "සටන්" ජනප්‍රිය GAZ-69 හි අනුප්‍රාප්තිකයා ලෙස ස්ථානගත කරන ලදී. චැසිය Ataman මූලාකෘතියෙන් ලබාගෙන ඇත, එන්ජිම ලීටර් 2,1 ටර්බෝඩීසල්, ගියර් පෙට්ටිය වේග පහක අත්පොතකි. ස්ථිර රෝද හතරේ ධාවකය, අවකල්‍ය අගුල සහ අඩු ගියර් වැනි සියලුම මාර්ගයෙන් පිටත විශේෂාංග ද ලබා ගත හැකි විය.

අවාසනාවන්ත ලෙස ඔහුගේ සහෝදරයන් හා සමාන හේතු නිසා ඔහු නිෂ්පාදනයට පිවිසියේ නැත. මෙම මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශන කිහිපයකදී ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එහිදී ඒවා GAZ-69 ට සමාන විය.

GAZ-3106 "Ataman-II", 2004 h

"Ataman-II" දියත් කිරීමේ දෙවන උත්සාහය 2004 දී සිදු කරන ලදී. සංවර්ධකයින් බලාපොරොත්තු වූයේ මෙම ආකෘති පරිපූර්ණ නොවන බැවින් Chevrolet Niva සහ UAZ Patriot අතර ස්ථානයක් පිරවීමයි.

එය දැනටමත් ඔප්පු කර ඇති Ataman ආකෘතියට සමාන, යැපෙන වසන්ත අත්හිටුවීමක් සහිත හරස් රටක රාමු වාහනයක් ලෙස නිර්මාණය කර ඇත. ගෘහස්ථ ZMZ සහ ඔස්ට්‍රියානු ස්ටෙයර් රේඛාව ධාවන ඒකක ලෙස භාවිතා කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. රෝද හතරේ ධාවකය ස්ථිර වනු ඇත. SUV සහ පිකප් ට්‍රක් රථයේ දොර තුනේ අනුවාදයක් නිකුත් කිරීමට ද සැලසුම් කර තිබුණි.

කෙසේ වෙතත්, ආකෘතිය නිෂ්පාදනයට දියත් කිරීමේ සැලසුම් සැබෑ වීමට නියම කර නැත. ගනන් බැලීම්වලින් පෙන්නුම් කළේ ට්රක් රථයේ මිල පාරිභෝගිකයාට ඉතා ඉහළ මට්ටමක පවතිනු ඇති අතර වසරකට පසුව ව්යාපෘතිය අත්හිටුවන ලදී.

GAZ-3106

2004 දී GAZ-3106 නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූ අතර එය Chevrolet Niva සහ UAZ Patriot අතර අතරමැදි මෝටර් රථයක් විය යුතුය.

GAZ-3106 යනු සම්භාව්‍ය SUV රථයකි. ශරීරය රාමුවට සවි කර ඇත, අත්හිටුවීම සම්පූර්ණයෙන්ම රඳා පැවතුනි, නමුත් සම්භාව්ය උල්පත් උල්පත් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය. අත්හිටුවීම සහ රාමුවේ සැලසුම "Ataman" පර්යේෂණාත්මක ආකෘතියෙන් ලබා ගන්නා ලදී. එන්ජින් පරාසය රුසියානු ZMZ සිට ආනයනය කරන ලද Sreira දක්වා විය. ට්‍රක් රථය පිකප් සහ දොර තුනේ අනුවාද වලින් නිෂ්පාදනය කිරීමට නියමිතව තිබුණි. ට්‍රක් රථයේ සියලුම රෝද ධාවකය තිබුණි.

කෙසේ වෙතත්, මෙම ගෘහස්ථ SUV රථයේ මිල ඉතා ඉහළ මට්ටමක පැවති අතර මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය කිසි විටෙකත් ආරම්භ නොවීය. 2005 දී ව්‍යාපෘතිය නතර විය.

GAZ-2169 "සටන්"

GAZ-2169 "සටන්" සංවර්ධනය දෙවන "Ataman" සමග සමාන්තරව සිදු කරන ලදී. මෙම "සටන්" ජනප්‍රිය GAZ-69 හි අඛණ්ඩ පැවැත්මක් වනු ඇතැයි සැලසුම් කරන ලද අතර එය ආකෘතියේ අංකනය තුළ පමණක් නොව මෙම ට්‍රක් රථයේ විශේෂ "රෙට්රෝ විලාසිතාවේ" ද පිළිබිඹු විය.

මෙම SUV රථය Ataman පවුලෙන් චැසිය ලබාගෙන ඇත. මෙම ට්‍රක් රථයේ හදවතේ ඇත්තේ 2,1-ලීටර් අශ්වබල 110 ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමක් වන අතර එය 5-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ එකතු කර ඇත. ට්‍රක් රථයේ අගුලු දැමිය හැකි මධ්‍ය අවකලනය සහ අඩු කිරීමේ ගියර් සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවකයක් ඇත.

කෙසේ වෙතත්, GAZ ප්රතිසංවිධානය අතරතුර, මෙම ව්යාපෘතිය අවලංගු කරන ලදී. එය GAZ-69 හි ඉතා හඳුනාගත හැකි පිටපතක් වූ බැවින් කර්මාන්ත ශාලාව එය ප්‍රදර්ශනවල ප්‍රදර්ශන නැවතුමක් ලෙස භාවිතා කළේය.

බෝනස්: GAZ "ටයිගර්", 2001

මුලදී, මෝටර් රථයේ මෙම වෙනස් කිරීම ජෝර්දාන පාරිභෝගිකයින් සඳහා සංවර්ධනය කරන ලද නමුත් විවිධ හේතු නිසා අනුක්රමික නිෂ්පාදනය සිදු නොවීය. කෙසේ වෙතත්, සංවර්ධනය ලාභදායී බවට පත් වූ අතර, කොටියාගේ රුසියානු අනුවාදය පසුව එහි පදනම මත නිර්මාණය කරන ලදී, නමුත් එය තවත් කතාවකි.

ඔබ එයට කැමති නම්, කරුණාකර ඔබේ මිතුරන් සමඟ බෙදා ගන්න!