වසර 35ක් ඉස්ක්‍රාගේ රුවල් යටතේ.
ORP "Iskra" Gdansk බොක්කෙහි, 1995 අප්‍රියෙල්, ලොව වටා යාත්‍රා කිරීමට පෙර මුහුදට අවසන් පිටවීම් වලින් එකකදී. රොබට් රොහොවිච්
ORP ඉස්ක්‍රා හි දෙවන පුහුණු රුවල් නැව එහි පූර්වගාමියා සමඟ කල්පැවැත්මෙන් සැසඳිය හැකි අවස්ථාවක් ඇත. පළමුවැන්නා වසර 60 ක් මුහුදේ සහ සාගරවල ගමන් කළ අතර ඉන් 50 ක් සුදු සහ රතු ධජය යටතේ ය. නවීන පුහුණු නෞකාව - දැනට - "පමණක්" වයස අවුරුදු 35, නමුත් එය දැනට සාමාන්ය ප්රතිසංස්කරණයකට භාජනය වෙමින් පවතී, ඉන් පසුව එය නිසැකවම ඉක්මනින් ඉවත් නොකෙරේ.
26 නොවැම්බර් 1977 වන දින, Gdynia හි නාවික වරායේ අංක X ද්‍රෝණියේ, 1917 දී ඉදිකරන ලද ORP ඉස්ක්‍රා නම් ස්කූනර් මත සුදු සහ රතු ධජය අවසන් වරට ඔසවන ලදී. හමුදා ධජයක් යට රුවල් බෝට්ටුවක් තිබීමේ අර්ධ ශතක සම්ප්‍රදාය සරලව මකා දැමීම දුෂ්කර විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, Oksivye හි නිලධාරි පාසලේ බිත්තිවල නාවික නිලධාරීන් වීමට සූදානම් වූ බොහෝ ශිෂ්‍යභටයින් එහි තට්ටුව හරහා ගමන් කළහ. සුදු සහ රතු ධජය යටතේ රුවල් බෝට්ටුව 201 දහසක් පසු කළේය. ම්ම්, සහ විදේශීය වරායන්හිදී පමණක්, ඔහු 140 වතාවක් පමණ කැපවී ඇත. නැවක ජීවිතය ගැන දැනගත් ශිෂ්‍යභටයින් සමඟ පෝලන්ත වරායන්ට ඊටත් වඩා සංචාර තිබුණි. ශීඝ්‍ර තාක්‍ෂණික ප්‍රගතිය, ශීඝ්‍රයෙන් වෙනස් වන දෛනික සේවා තත්ත්වයන් සහ මුහුදේ සටන් මෙහෙයුම් තිබියදීත්, අනාගත නාවික හමුදා නිලධාරීන් රුවල් නැවක පළමු පියවර තැබීමේ සම්ප්‍රදාය මකා දැමීම දුෂ්කර විය.
කිසිවක් නැති දෙයක්
1974-1976 දී, නාවික ඇකඩමියේ නාවික පුහුණු කණ්ඩායම (USHKV) විසින් ව්‍යාපෘති 888 හි නවීනතම නවීනතම පුහුණු ඒකක - "Vodnik and Vulture" ලබා ගත් අතර, නාවික හමුදාවේ අවශ්‍යතා සඳහා පෙරමුණු, කැඩෙට් භටයින්, කැඩෙට් භටයින් සහ නිලධාරීන් සඳහා පුළුල් පුහුණුවක් ලබා දීමට ඉඩ සලසයි. සන්නද්ධ හමුදා ඒකක. එහෙත්, යාත්‍රා කරන ඉස්ක්‍රා හි නාවිකයින්ගේ මනසෙහි ගැඹුරින් මුල් බැසගත් සමුද්‍රීය කැපවීම, පසු වසරවලදී මෙම පුරුද්ද පවත්වා ගැනීමට ආධාරකරුවන් උත්තේජනය කළේය.
විශාල නිලධාරීන් පිරිසක් විසින් බියකරු ලෙස හඬ නගන ලද පාසල් රුවල් බෝට්ටුවේ පැතුම ඉක්මනින් ඉටු නොවන බව මුලදී පෙනෙන්නට තිබුණි. නාවික හමුදා විධානයට (DMW) අනුප්‍රාප්තිකයෙකු ගොඩනැගීමට කිසිදු සැලසුමක් නොතිබුණි. මෙය හේතු කිහිපයක් නිසා විය. පළමුව, පවතින රුවල් බෝට්ටුව ඉවත් කර ගැනීමේ අවශ්යතාව සැලසුම් කර නැත. බඳ තවමත් යම් කාලයක් හොඳ තත්ත්වයේ පැවතිය හැකි යැයි උපකල්පනය කරන ලද අතර, 1975 සැප්තැම්බර් මාසයේ එක් මුහුදු ගමනකදී එහි අනපේක්ෂිත ඉරිතැලීම් මුලින්ම වරායට යාත්‍රාව "ගොඩබෑම" වෙත ගෙන ගිය අතර පසුව එය අත්හැර දැමීමට තීරණය කළේය. වසර 2ක් තුළ අලුත්වැඩියා කර අවසානයේ කොඩිය අත්හැර දමන්න. ව්‍යාපෘතිවල පළමු ඇණවුමට යටින් පවතින දිගුකාලීන සැලසුම් සහ පසුව මෙම පන්තියේ සහ වර්ගයේ ඒකක ඉදිකිරීමේ ආරම්භය, 1985 වන තෙක් එකල ක්‍රියාත්මක වූ නැව් සංවර්ධන වැඩසටහනේ එවැනි ප්‍රතිපාදනයක් ලබා දී නොමැත.
දෙවනුව, 1974-1976 දී, WSMW පාසල් නැව් කණ්ඩායමට රට තුළ ඉදිකරන ලද නව බෝට්ටු 3 ක් සහ පුහුණු නැව් 2 ක් ලැබුණි, එමඟින් Oksiv විශ්ව විද්‍යාලයේ ඉගෙනුම ලබන ශිෂ්‍යභටයින් සහ ශිෂ්‍යභටයින් සඳහා නැව් පුවරු භාවිතයන් ලබා දීමෙන් පැන නගින කාර්යයන් භාර ගත හැකිය.
තෙවනුව, එකල මුල සිට රුවල් බෝට්ටුවක් තැනීම (සහ දැන් පවා) පහසු සහ ලාභදායී නොවීය. පෝලන්තයේ, නැව් තැනීමේ කර්මාන්තයට මෙම ප්රදේශයේ ප්රායෝගිකව අත්දැකීම් නොතිබුණි. එවකට රූපවාහිනී හා ගුවන්විදුලි සභාපති වූ Maciej Szczepański, උද්යෝගිමත් නාවිකයෙකු වූ ආශාව ගලවා ගැනීමට පැමිණියේය. එකල පෝලන්තයේ තරුණ තරුණියන්ගේ සමුද්‍රීය අධ්‍යාපනය සඳහා කැප වූ සංවිධානයක් වන Brotherhood of the Iron Shekel හි ක්‍රියාකාරකම් ප්‍රවර්ධනය කරන ලද "Flying Dutchman" රූපවාහිනී වැඩසටහන විකාශය විය.
