ඕනෑම මෝටර් රථයක රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කිරීමට මාර්ග 3 ක්
අන්තර්ගතය
ඕනෑම මෝටර් රථ රියදුරෙක් රළු භූමි මත ධාවනය කළ යුතුය. වසරේ කාලය මත මෙන්ම කාලගුණික තත්ත්වයන් අනුව, මාර්ගයේ සමහර කොටස් SUV රථයකින් පවා ජය ගැනීමට අපහසු වේ, එබැවින් සෑම රියදුරෙකුම තම මෝටර් රථයේ හරස් රට හැකියාව වැඩි කිරීමට ප්රධාන ක්රම පිළිබඳව දැනුවත් විය යුතුය - එහි මාර්ගයේ පැන නගින විවිධ බාධක ජය ගැනීමට මෝටර් රථයේ හැකියාව.
වැලි ලොරිය
දැනටමත් "වැලි ට්රක් රථය" යන පදයේ පරිවර්තනය - වැලි සහිත මාර්ගයක් - මෙම උපාංගය භාවිතා කරන මාර්ගයෙන් පිටත වර්ගය ගැන කතා කරයි. කෙසේ වෙතත්, "උගුල්" වැලි පමණක් නොව, අනෙකුත් ලිහිල් පස් ජය ගැනීමට උපකාරී වේ: මඩ සහිත මැටි, පීට් බොග් හෝ හිම.
මෙය සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ:
- ධාවන පථ රෝදයට ලිහිල් බිමකට වළලන්නට ඉඩ නොදේ;
- විශාල දරණ පෘෂ්ඨයක් මත යන්ත්රයේ බර බෙදා හැරීම;
- කුඩා බාධක (කට්ට සහ ගල්) ජය ගැනීම සඳහා කුඩා පාලම් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය.
ට්රක් රථයක සරලම ප්‍රතිසමය වන්නේ ලී පුවරුවක් වන අතර එය ලිස්සා යාමෙන් මිදීම සඳහා රියදුරු රෝදයට යටින් තබයි.
දැන් විකිණීමට ඇත්තේ සැලසුම් සහ ද්‍රව්‍යමය වශයෙන් වෙනස් වන වැලි ට්රක් රථ විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත. මෙම උපකරණ සෑදීම සඳහා යකඩ, ඇලුමිනියම්, ප්ලාස්ටික් හෝ සංයුක්ත ද්රව්ය බහුලව භාවිතා වේ.
සෑම ද්රව්යයකටම තමන්ගේම වාසි සහ අවාසි ඇත. ලෝහ ඉතා ශක්තිමත්, නමුත් ප්ලාස්ටික් ඒවාට වඩා බරයි. ප්ලාස්ටික් පීලි නැමීමෙන් පසු ඒවායේ හැඩය යථා තත්ත්වයට පත් කරයි, නමුත් අඩු උෂ්ණත්වවලදී බිඳෙනසුලු වේ. සංයුක්ත ද්රව්ය භාවිතය නිෂ්පාදනයේ පිරිවැය බෙහෙවින් වැඩි කරයි.
ධාවන පථයේ සැලසුමට අනුව:
- ලැමිලර් - වඩාත්ම විශ්වාසදායක සහ ක්රියාකාරී (මීටර් 1 සිට 2 දක්වා දිග, රෝදය සමඟ වඩා හොඳ ග්රහණය සඳහා කඳු වැටි සහ සිදුරු සහිත මතුපිට);
- නැමීම - කල් පවතින, ප්‍රවාහනයට පහසු, නමුත් වැරදි වේලාවක ඒවා මෝටර් රථයේ බරට නැමිය හැකිය;
- නම්‍යශීලී - පෙරළන්න, ටයර් යට තැබූ විට ලිස්සා යාම වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ;
- පිම්බෙන - විඛාදනයට ලක් වූ මතුපිට හේතුවෙන් පුම්බා නොමැති විට, ඒවා ස්ලිප් විරෝධී පැදුරු ලෙස භාවිතා කළ හැකි අතර, වාතයෙන් පුරවා කුඩා අගල් ජය ගැනීමට උපකාරී වේ;
- කැනිස්ටර් ට්රක් රථ - ඉන්ධන ගබඩා කිරීම සඳහා අතිරේකව භාවිතා කළ හැක, නමුත් "trapik" ලෙස භාවිතා කරන විට ඒවා කෙටි කාලීන වේ.
රෝද දම්වැල්
හිම දාමවල ප්රධාන කාර්යය වන්නේ රෝද සහ මාර්ගය අතර ග්රහණය වැඩි කිරීමයි. මඩ, හිම හෝ අයිස් කබොලෙන් වැසී ඇති මාර්ගයේ කොටස් මත ඒවා ප්රයෝජනවත් විය හැකිය.
සෑම හිම දාමයක්ම පිටත හා අභ්‍යන්තර රේඩියල් දාම හෝ රෝදයේ පරිධිය වටා දිවෙන කේබල් වලින් සමන්විත වන අතර ඒවා හරස් සාමාජිකයන් සමඟ සම්බන්ධ කරයි.
හරස් කොකු සාදා ඇති ද්රව්ය මත පදනම්ව, රෝද දාම බෙදා ඇත:
- දෘඩ - ලෝහ දාම ආකාරයෙන් හරස් තීරු;
- මෘදු - ශක්තිමත් කරන ලද රබර් හෝ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද තීර්යක් කොකු.
එසේම, මෙම උපාංග වෙනස් වේ:
- ප්රමාණයෙන් - මෝටර් රථ රෝදයේ පළල සහ විෂ්කම්භය අනුව;
- හරස් තීරු සම්බන්ධ කිරීමේ රටාව - ඉණිමඟ, විකර්ණ, රොම්බස්, පැණි වද;
- ද්රව්ය අනුව - වානේ, ඇලුමිනියම්, ප්ලාස්ටික්, ටයිටේනියම්;
- ලින්ක් එකේ ප්රමාණය සහ හැඩය අනුව (දාම මූලද්‍රව්‍ය හෝ ගමන්).
රියදුරු නිතර ගමන් කරන මාර්ගය අනුව රෝද දාම තෝරා ගනු ලැබේ.
මෝටර් රථය බොහෝ විට අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය කරන්නේ නම් සහ කුඩා කොටසක් බරින් බැහැර මාර්ගයක ධාවනය කරන්නේ නම්, දැඩි දම්වැල් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය. ඒ අතරම, මෝටර් රථ ධාවකයාට තවමත් පැයට කිලෝමීටර 40 ට වඩා වැඩි වේගයක් ඉක්මවා යාමට නොහැකි වනු ඇති අතර රබර් ඇඳීම අඩු වනු ඇත.
මාර්ගය බොහෝ විට ප්රත්යාවර්ත සාමාන්ය මාර්ග කොටස් සහ සැහැල්ලු off-road කොටස් වලින් සමන්විත නම්, මෘදු දම්වැල්වල රෝද තැබීම වඩා හොඳය. ඒ සමගම, රියදුරුට පැයට කිලෝමීටර 80 දක්වා වේගයෙන් ළඟා විය හැකි අතර රබර් අඩුවෙන් අඳිනු ඇත.
හදිසි කලම්ප
ප්රති-ස්ලිප් කාර් කලම්ප (බ්රේස්ලට්) රෝද දාම සඳහා හොඳ විකල්පයකි.
ඔවුන්ගේ ප්රධාන වාසිය වන්නේ රෝදය මත ස්ථාපනය කිරීමේ පහසුව, එය දැනටමත් මාර්ගයෙන් පිටත උගුලකට වැටී ඇතත්. බ්රේස්ලට් මාර්ග මතුපිට සමඟ රෝදයේ කම්පනය වැඩි කරන අතර මඩ සහ අයිස් සඳහා සුදුසු වේ.
කලම්ප සැලසුම් කිරීම, නිෂ්පාදනයේ ද්රව්ය සහ ප්රමාණය අනුව ද වෙනස් වේ.
රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කිරීම සඳහා උපාංග මිලදී ගැනීම සහ භාවිතා කිරීම හෝ සවි කළ ටයර් සමඟ ගමන් කිරීම තීරණය කිරීම මෝටර් රථ රියදුරෙකුට භාරයි. එහෙත්, නුහුරු නුපුරුදු මාර්ගයක් ඔස්සේ දිගු ගමනක් යන විට, සවලක් සහ ඇදගෙන යන කේබලයකට අමතරව, වැලි ට්රක් රථ නොවේ නම්, අවම වශයෙන් ප්රති-ස්කීඩ් දම්වැල් හෝ කලම්ප රැගෙන යාම සුදුසුය.
