තෙල් වෙනස් කිරීමේ මිථ්යාවන් 3ක්
ඔවුන් පවසන්නේ ධ්‍රැව දෙකක් ඇති තැන මත තුනක් ඇති බවයි. කෙසේ වෙතත්, සමීක්ෂණය යාන්ත්‍රිකයින් අතර සිදු කළේ නම්, අතිමහත් බහුතරයක් පවසන්නේ සෑම 15-20 දහසකටම එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කළ යුතු බවයි. km හෝ සෑම වසර 1 කට වරක්. කිසියම් හේතුවක් නිසා, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් මේ සම්බන්ධයෙන් වෙනස් මතයක් දරයි. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මිථ්යාවන් කිහිපයක් භාවිතයට පැමිණේ.
මිථ්‍යාව 1: දිගු ආයු කාලය තෙල් සෑම 30 දහසකටම පවා තෙල් වෙනස් කිරීමේ හැකියාව සහතික කරයි. කි.මී
සියලුම ඔයිල් නිරපේක්ෂ ඉහළම ගුණාත්මක බවින් යුක්ත බවත්, දැඩි පරීක්ෂණවලට ඔරොත්තු දෙන බවත්, මෝටර් රථයෙන් පිටත අඩුම උෂ්ණත්වයට සහ එන්ජිම තුළ ඇති ඉහළම උෂ්ණත්වයට ඔරොත්තු දෙන බවත් රූපවාහිනී වෙළඳ දැන්වීම් වලින් අපි දැනටමත් දනිමු. එබැවින් වෙනත් 10 දෙනෙකු වෙනුවට කොවාල්ස්කිගේ තෙල් විකිණීමේ දුෂ්කර කාර්යයට අලෙවිකරුවන්ට මුහුණ දීමට සිදු විය. තෙල් "දිගුකාලීන" ලෙස හැඳින්වීම පමණක් කළ හැකි විසඳුමක් නොවේද?
ඇත්ත වශයෙන්ම, සුප්රසිද්ධ නිෂ්පාදකයෙකුගේ නිත්ය තෙල් සහ ඔවුන්ගේ "දිගුකාලීන" තෙල් අතර වෙනසක් නොමැති බව අපි නොකියමු, මන්ද එය නියත වශයෙන්ම පවතී. අපි ඔබට මතක් කරන්නේ තෙල් නිෂ්පාදකයා අවදානමට ලක්ව ඇත්තේ ඔහුගේ මෝටර් රථය නොව අපගේ බව පමණි. ටර්බෝචාජර් ආදේශකයක් හෝ එන්ජින් අලුත්වැඩියාවක් සඳහා, අපි තෙල් නිෂ්පාදකයාට නොව වේගයෙන් ගෙවන්නෙමු.
ඊට අමතරව, ටර්බෝචාජර් අකාලයේ අසාර්ථක වීම සම්බන්ධයෙන්, අපි කවුරුත් තෙල් නිෂ්පාදකයාට එරෙහිව හිමිකම් පෑමට සිතනවාද? ඇත්ත වශයෙන්ම, රියදුරුගේ රියදුරු විලාසයේ සිට සාමාන්‍ය මිනිස් සතුට හෝ මෙම අවස්ථාවට සම්බන්ධ අවාසනාව දක්වා බොහෝ දේ "ටර්බෝ" තත්වයට බලපායි.
එබැවින් යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ සහ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට පටහැනිව, නිතර තෙල් වෙනස් කිරීම යෝජනා කරමින්, අපි ක්‍රියා කරන්නේ අපගේම අනතුරකින් සහ අවදානමකින් බව මතක තබා ගනිමු. අපගේ මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදකයා හෝ දිගු ආයු කාලය තෙල් නිෂ්පාදකයා විශ්වාස කරනවාද යන්න අපගෙන්ම විමසීම වටී.
මෙයද බලන්න: නොමිලේ VIN පරීක්ෂා කරන්න
මිථ්‍යාව 2: යමෙකු තෙල් කිසිසේත් වෙනස් නොකරන බව මට ආරංචි විය
ඇත්ත වශයෙන්ම (අහෝ භයානකයි!) රියදුරන්, විශේෂයෙන් පැරණි මෝටර් රථ, නිරන්තරයෙන් තෙල් වෙනස්කම් නොසලකා හරින අතර සෑම 50 හෝ 100 දහසකටම එය සිදු කරයි. කි.මී. කෙසේ වෙතත්, සාමාන්යයෙන් සිදු වන පරිදි, පළමුව, පළමුවෙන්ම - ඕනෑම මොහොතක විශාල අසාර්ථකත්වයක් ඔවුන්ට සිදු විය හැකිය. දෙවනුව, යමෙකු වාසනාවන්ත නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ අප සමාන වනු ඇති බවක් නොවේ. දෛවය පොළඹවා පලක් නැත.
වර්තමානයේ මෝටර් රථ කර්මාන්තය වේගයෙන් සංවර්ධනය වෙමින් පවතින බව මතක තබා ගන්න. 1.2 හෝ 1.6 ලීටර් එන්ජින් වෙන කවරදාටත් වඩා බොහෝ අශ්වබල ශක්තියක් නිකුත් කරයි. මේ සියල්ල, ඇත්ත වශයෙන්ම, අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය පවත්වා ගනිමින් සහ පරිසරය රැකබලා ගනිමින්. එවැනි ඉවත් කරන ලද එන්ජින් සඳහා ඉහළම තත්ත්වයේ ලිහිසි තෙල් අවශ්ය බව අනුමාන කිරීම පහසුය. සහ තෙල්, අවාසනාවකට මෙන්, කාලයත් සමග ඔවුන්ගේ දේපල අහිමි වන අතර, මෙය ඕනෑම වර්ගයක එන්ජිමකට අදාළ වේ. එමනිසා, එය අවදානමට ලක් නොකළ යුතු අතර අපගේ මෝටර් රථයේ කාර්මිකයන් සහ නිෂ්පාදකයින්ගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව තෙල් වෙනස් කරන්න.
මිථ්‍යාව 3: පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථවලට වඩා නව මෝටර් රථවල තෙල් වෙනස්වීම් වැදගත් වේ (හෝ අනෙක් අතට)
වාහන නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද තෙල් සමඟ නිතිපතා තෙල් වෙනස් කිරීම නව සහ පාවිච්චි කරන ලද වාහන දෙකටම එකසේ වැදගත් වේ. නව වාහන සඳහා, වගකීම් සහතිකය පවත්වා ගැනීමට මෙම පියවර අවශ්ය වනු ඇත.
වගකීම් කාලයෙන් පසු මෝටර් රථවල, නමුත් තවමත් තරුණ, තෙල් වෙනස් කිරීම ද වටී. නුදුරු අනාගතයේ දී අපි මෝටර් රථය විකිණීමට සැලසුම් කළත්, නිතිපතා තෙල් වෙනස්වීම් සනාථ කරන සේවා පොතේ වාර්තා ඇති විට ගැනුම්කරුවෙකු සොයා ගැනීම පහසුය. එය මිලදී ගැනීමට උනන්දුවක් දක්වන පුද්ගලයෙකුට ටර්බෝචාජර් වෙනුවට හෝ එන්ජිමක් අලුත්වැඩියා කිරීම ඈත අනාගතයේ තනු නිර්මාණයක් බව උපකල්පනය කිරීමට හැකි වනු ඇත. මෙය ලාභදායී මෝටර් රථ අලෙවියක් සඳහා අපගේ අවස්ථා වැඩිදියුණු කළ යුතුය.
පාවිච්චි කරන ලද සහ පැරණි මෝටර් රථවල තෙල් වෙනස් කිරීම ද වටී. සමහර කොටස් වල ආයු කාලය අවුරුදු එකකින් දෙකකින් දික් කලත් අපි හැමදාම ටිකක් ඉස්සරහින් ඉන්නවා. එසේත් නැතිනම් කෙසේ හෝ මෝටර් රථය වෙනස් කර වියදම් මඟ හැරීමට අපි සැලසුම් කර ඇති බව අපි ඒ අතරතුර තීරණය කළෙමුද? නැත්නම් අඩුම තරමේ මේ කාලය තුළ අමතර කොටස් මිල ටිකක් අඩු වෙයිද?
ඇත්ත වශයෙන්ම, තෙල් වෙනස්කම් සම්බන්ධයෙන් මෙම මිථ්යාවන් තුනක් පමණක් නොව, මූලික වශයෙන් ඒවා සියල්ලම එක් පොදු හරයකට පැමිණේ. එය ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉතිරිකිරීම් කිසිවක් නොමැති තැන සොයා ගැනීමයි. අපට PLN 3-5 සඳහා මාර්ගගත බෙදාහැරීම සමඟ සන්නාමගත තෙල් ලීටර් 130 ක් මිලදී ගත හැකිය. මීට අමතරව, තෙල් පෙරහන, වැඩමුළුවේ වැඩ, එකට එය 150 PLN වනු ඇත. එවැනි මුදල් සඳහා බරපතල බිඳවැටීමක් අවදානමට ලක් කිරීම වටී ද, එය ඉවත් කිරීම සඳහා අපි කිහිප වතාවක් හෝ දස ගුණයකින් වැඩි මුදලක් ගෙවන්නෙමුද??
ප්රවර්ධන ද්රව්ය
