මොනාකෝ කුමරුගේ මෝටර් රථ එකතුවේ සිත් ඇදගන්නා ඡායාරූප 25ක්
අන්තර්ගතය
- 25 2009 Монте-Карло Автомобиль ALA50
- 24 1942 ෆෝඩ් ජීපීවී
- 23 1986 Lamborghini Countach 5000QV
- 22 Lamborghini Miura P1967 400 года
- 21 1952 Нэш Хили
- 20 1953 Кадиллак серии 62 2-дверный
- 19 Родстер Sunbeam Alpine Mark I 1954 года выпуска
- 18 1959 Фиат 600 Джолли
- 17 1963 Мерседес Бенц 220SE Кабриолет
- 16 1963 Феррари 250 GT Кабриолет Пининфарина Серии II
- 15 1968 Мазерати Мистраль
- 14 1969 Jaguar E-Type Кабриолет
- 13 1970 Даймлер ДС 420
- 12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione
- 11 1971 Альпийский А110
- 10 1985 Пежо 205 Т16
- 9 2001 Мерседес Бенц С55 АМГ ДТМ
- 8 2004 Фетиш Вентури (1-я версия)
- 7 2011 Lexus LS600h Ландоле
- 6 2013 Ситроен ДС3 WRC
III වන රෙයිනර් කුමරුට මෝටර් රථ සඳහා දැඩි ආශාවක් තිබුණි. ඔහු 1950 ගණන්වල අගභාගයේදී ඒවා එකතු කිරීමට පටන් ගත් නමුත්, රාජකීය ග්‍රිල් සහ සිනිඳු, ක්‍රමවත් ශරීර සහිත සම්භාව්‍ය සහ ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල දිනෙන් දින වර්ධනය වීමත් සමඟ ප්‍රින්ස් මාලිගයේ ගරාජය ඉක්මනින් අවසන් විය.
1993 දී, වර්ග අඩි 5,000 කෞතුකාගාරය මහජනයා සඳහා විවෘත කරන ලද අතර, Rocher පාමුල පිහිටි Terrasses de Fontvieille දර්ශනය වන පරිදි අරමුණු-සාදන ලද ප්රදර්ශන අවකාශය මට්ටම් පහක් පුරා විහිදේ. එය තනි එකතු කරන්නෙකු විසින් රැස් කරන ලද විශාලතම මෝටර් රථ එකතුව නොවිය හැකි නමුත්, ප්‍රින්සස්ගේ පුද්ගලික එකතුව මෝටර් රථ, මෝටර් රථ ක්‍රීඩා සහ ඓතිහාසික වාහන ගැන උනන්දුවක් දක්වන ඕනෑම අයෙකු විසින් නැරඹිය යුතුම දෙයකි.
1800 ගණන්වල අග භාගයේ සිට අද දක්වාම ඉදිකරන ලද මෙම විශ්මිත යන්ත්‍ර අතර ඔබ ගමන් කරන විට එය අතීතයට ගමන් කිරීමක් වැනිය. එකතුවේ ඇති වාහන පැරණි අශ්ව කරත්ත සහ මිල අඩු සෙලර් කාර්වල සිට ඇමරිකානු සම්භාව්‍ය සහ බ්‍රිතාන්‍ය සුඛෝපභෝගීත්වයේ නිර්දෝෂී උදාහරණ දක්වා ඕනෑම දෙයක් විය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය මොනාකෝ ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක් සහ මොන්ටේ කාලෝ රැලි සඳහා ප්‍රසිද්ධියක් උසුලන නිසා, කෞතුකාගාරයේ විවිධ යුගවලට අයත් රැලි සහ රේසිං කාර් කිහිපයක් ද ප්‍රදර්ශනය කෙරේ.
Monaco Top Cars එකතුව මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසය අත්විඳීමට සහ අගය කිරීමට කෝටිපතියන් සහ සාමාන්‍ය පුද්ගලයින් යන දෙඅංශයෙන්ම සෑම කෙනෙකුටම අද්විතීය අවස්ථාවක් ලබා දෙයි.
පහත දැක්වෙන පින්තූර එකතුවේ කුඩා කොටසක් පමණක් වන නමුත් ඒවා ප්‍රදර්ශනය කර ඇති විශාල ප්‍රභේද කිහිපයක් පෙන්වයි.
25 2009 Monte Carlo Car ALA50
මොනාකෝ හි ස්වෛරී කුමරු සහ III වන රෙයිනර් කුමරුගේ පුත් ඇල්බට් II කුමරු, මොනාකෝ හි පළමු මෝටර් රථ සන්නාමයේ 50 වන සංවත්සරය සැමරීම සඳහා සාදන ලද ALA 25 මෝටර් රථයේ මූලාකෘතිය ඉදිරිපත් කළේය.
Monegasque මෝටර් රථ නිෂ්පාදක Monte Carlo Automobile හි නිර්මාතෘ Fulvio Maria Ballabio, ALA 50 නිර්මාණය කර Guglielmo සහ Roberto Bellazi ගේ පිය-පුතු කණ්ඩායම සමඟ එය ගොඩනගා ඇත.
ALA 50 යන නම ඇල්බට් කුමරුගේ 50 වැනි උපන්දිනයට උපහාරයක් වූ අතර ආකෘතියේ වායුගතික පද්ධතිය සංකේතවත් කරයි. ALA 50 සම්පුර්ණයෙන්ම කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදා ඇති අතර, Renault Sport හි හිටපු ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Christian Conzen සහ GP650 මාලාව සඳහා Mecachrome සඳහා සූදානම් වීමට උදව් කළ Daniel Trema විසින් සාදන ලද අශ්වබල 8 ක V2 එන්ජිමකින් බල ගැන්වේ.
24 1942 ෆෝඩ් ජීපීවී
Ford GPW සහ Willys MB Army Jeep යන දෙකම නිල වශයෙන් US Army Trucks, ටොන් 1/4, 4×4, Command Reconnaissance ලෙස හැඳින්වෙන අතර, 1941 දී නිෂ්පාදනයට පිවිසියේය.
එය ඇමරිකානු හමුදාවේ වැඩ අශ්වයා බවට පත් වී ඇතිවා පමණක් නොව, සෑම හමුදා භූමිකාවකදීම අශ්වයන් භාවිතා කිරීම වචනානුසාරයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති තරමට සුවිශේෂී හැකියාව, දෘඪ, කල් පවතින සහ බහුකාර්ය බව ඔප්පු වී ඇත. ජෙනරාල් අයිසන්හවර්ට අනුව, බොහෝ ජ්‍යෙෂ්ඨ නිලධාරීන් එය යුද්ධය ජයග්‍රහණය කිරීම සඳහා වඩාත්ම වැදගත් එක්සත් ජනපද වාහන හයෙන් එකක් ලෙස සැලකේ.
මෙම කුඩා XNUMXWD SUV රථ අද අයිකන ලෙස සලකනු ලබන අතර සිවිල් ජීප් රථයේ පරිණාමය තුළ මෙම සැහැල්ලු SUV රථ බොහොමයකට ආශ්වාදයක් වී ඇත.
23 1986 Lamborghini Countach 5000QV
Lamborghini Countach යනු 1974 සිට 1990 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද මැද එන්ජිම සහිත සුපිරි මෝටර් රථයකි. එකල සුපිරි මෝටර් රථ අතර ඉතා ජනප්‍රිය වූ කුඤ්ඤ හැඩය මුලින්ම භාවිතා කළේ Countach හි නිර්මාණයයි.
ඇමරිකානු මෝටර් රථ සඟරාවක් වන ස්පෝර්ට්ස් කාර් ඉන්ටර්නැෂනල් විසින් 3 දී එහි "70 දශකයේ හොඳම ක්‍රීඩා මෝටර් රථ" ලැයිස්තුවේ Countach #2004 ශ්‍රේණිගත කළේය.
Countach 5000QV හි පෙර 5.2-3.9L මාදිලිවලට වඩා 4.8L විශාල එන්ජිමක් මෙන්ම සිලින්ඩරයකට කපාට 4 ක් - ඉතාලි භාෂාවෙන් Quattrovalvole - එබැවින් QV ලෙස නම් කරන ලදී.
"සාමාන්‍ය" කවුන්ටච් පිටුපස දුර්වල දෘශ්‍යතාවක් තිබුණද, 5000QV කාර්බියුරේටර සඳහා ඉඩ සැලසීමට අවශ්‍ය එන්ජින් කවරයේ ඇති හම්ප් නිසා පාහේ දෘශ්‍යතාව ශුන්‍ය විය. 610 5000QV නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
22 Lamborghini Miura P1967 වසර 400 යි
1966 දී Lamborghini Miura නිෂ්පාදනයට අවතීර්ණ වූ විට, එය වේගවත්ම මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද මාර්ග මෝටර් රථය වූ අතර එය මධ්‍යම-එන්ජින් සහිත, ඉහළ ක්‍රියාකාරීත්වයකින් යුත් ආසන දෙකේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල ප්‍රවණතාව ආරම්භ කිරීමේ ගෞරවය හිමි වේ.
හාස්‍යයට කරුණක් නම්, ෆෙරුසියෝ ලැම්බෝගිනි රේසිං කාර් සඳහා රසිකයෙක් නොවීය. ඔහු විශාල සංචාරක මෝටර් රථ සෑදීමට කැමැත්තක් දැක්වූ අතර, එබැවින් ලැම්බෝගිනි ඉංජිනේරු කණ්ඩායම විසින් ඔවුන්ගේ විවේක කාලය තුළ මියුරා පිළිසිඳ ගන්නා ලදී.
400 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී P1966 මූලාකෘතිය මුද්‍රණාලය සහ මහජනයා විවෘතව පිළිගත් අතර, එහි විප්ලවීය නිර්මාණය සහ හැඩකාර මෝස්තරය සියල්ලෝම ප්‍රශංසා කළහ. 1972 දී නිෂ්පාදනය අවසන් වන විට, Miura වරින් වර යාවත්කාලීන කරන ලද නමුත් 1974 දී Countach නිෂ්පාදනයට පිවිසෙන තෙක් ප්‍රතිස්ථාපනය නොකළේය.
21 1952 නෑෂ් හීලි
Nash-Healey ආසන දෙකේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථය Nash හි ප්‍රමුඛතම මාදිලිය වූ අතර "America's First Post-War Sports Car", මහා අවපාතයෙන් පසු ප්‍රධාන එක්සත් ජනපද මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු විසින් පළමු හඳුන්වාදීම විය.
1951 සහ 1954 අතර වෙළඳපොළ සඳහා නිෂ්පාදනය කරන ලද, එය 1952 දී Pininfarina විසින් ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද Nash තානාපති සම්ප්‍රේෂණය සහ යුරෝපීය චැසි සහ ශරීර වැඩ ඇතුළත් විය.
Nash-Healey එවැනි ජාත්‍යන්තර නිෂ්පාදනයක් වූ නිසා සැලකිය යුතු නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැයක් දැරීමට සිදු විය. හීලි විසින් සාදන ලද රාමු සවි කිරීම සඳහා Nash එන්ජින් සහ සම්ප්‍රේෂණ විස්කොන්සින් සිට එංගලන්තයට යවන ලදී. ඊට පස්සේ, Pininfarina ට බොඩි වර්ක් කරන්න පුළුවන් වෙන්න කුලියට දෙන චැසිය ඉතාලියට ගියා. නිමි මෝටර් රථය පසුව ඇමරිකාවට අපනයනය කරන ලද අතර, මිල ඩොලර් 5,908 දක්වා සහ නව Chevrolet Corvette $ 3,513 දක්වා ගෙන එන ලදී.
20 1953 Cadillac Series 62 2-දොර
හඳුන්වා දුන් Cadillac Series 62 ආකෘතියේ තුන්වන පරම්පරාව නියෝජනය කරයි, 3 දී වලිගයක් සහිත පළමු මාලාව ලෙස 1948 වන වසරේ හඳුන්වා දෙන ලදී. එයට '62 සහ 1950 දී ප්‍රධාන මෝස්තර යාවත්කාලීන කිරීම් ලැබුණි, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස දිගු තොප්පියක් සහ තනි-කෑල්ලක් සහිත වින්ඩ්ස්ක්‍රීල්ඩ් සහිත පහත් සහ සිනිඳු මාදිලි ඇති විය.
1953 දී, Series 62 ට වැඩි බරැති බම්පර් සහ බම්පර් ගාඩ් සහිත සංශෝධිත ග්‍රිල් එකක් ලැබුණි, වාහන නැවැත්වීමේ විදුලි පහන් කෙලින්ම හෙඩ් ලයිට් යටින් ගෙන යන ලදී, ක්‍රෝම් "ඇහි බැම" හෙඩ් ලයිට් සහ ස්පේසර් බාර් නොමැති තනි-කෑල්ලක් පසුපස කවුළුවක්.
මෙය 3 වන පරම්පරාවේ අවසාන වසර ද වූ අතර, 1954 දී නිෂ්පාදනය අවසන් වීමට පෙර මුළු පරම්පරා හතක් සමඟින් 1964 දී ප්‍රතිස්ථාපනය විය.
19 1954 සන්බීම් ඇල්පයින් මාර්ක් I රෝඩ්ස්ටර්
මෙන්න විනෝදජනක කරුණක්: ඇල්පයින් නිල් මැණික් නිල් ඔරලෝසු හිච්කොක්ගේ 1955 චිත්‍රපටයේ To Catch a Thief චිත්‍රපටයේ ප්‍රමුඛව දක්නට ලැබුණි, එහි ප්‍රධාන චරිතය රඟපෑවේ ග්‍රේස් කෙලී, ඊළඟ වසරේ රෙයිනර් III කුමරු සමඟ විවාහ වූ අතර, එකතුවේ නිර්මාණකරුවාය.
ඇල්පයින් මාර්ක් I සහ මාර්ක් III (අමුතු ලෙස, මාර්ක් II නොතිබුණි) 1953 සිට 1955 දක්වා පුහුණුකරුවන් වන Thrupp & Maberly විසින් අතින් සාදන ලද අතර නිෂ්පාදනයේ වසර දෙකක් පමණක් පැවතුනි. මෝටර් රථ 1582 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, 961 ක් එක්සත් ජනපදයට සහ කැනඩාවට අපනයනය කරන ලදී, 445 ක් එක්සත් රාජධානියේ රැඳී සිටි අතර 175 ක් වෙනත් ලෝක වෙළඳපොළට ගියහ. 200ක් පමණ දිවි ගලවා ගෙන ඇති බවට ඇස්තමේන්තු කර ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ අපගෙන් බොහෝ දෙනෙකුට මාංසයෙන් එකක් දැකීමට ඇති එකම අවස්ථාව වන්නේ His Serene Highness the Prince of Monaco හි පැරණි මෝටර් රථ එකතුව ප්‍රදර්ශනයකදී බවයි.
18 1959 ෆියට් 600 ජොලි
කුමරුගේ එකතුවේ 1957CV 2 හැවිරිදි Citroen සහ ඔහුගේ වැඩිමහල් සහෝදරයා 1957CV 4 හැවිරිදි Citroen වැනි තරමක් විචිත්‍රවත් මෝටර් රථ කිහිපයක් තිබේ. තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, 1960 BMW Isetta 300 තනි ඉදිරිපස දොරක් ඇත.
මෙම මෝටර් රථ කෙතරම් හුරුබුහුටි හා විචිත්‍රවත් වුවත්, ඒ කිසිවකට Fiat 600 Jolly සමඟ සම කළ නොහැක.
600 ජොලියේ පිවිතුරු සතුට හැර වෙනත් ප්‍රායෝගික භාවිතයක් නොමැත.
එහි වේවැල් ආසන ඇති අතර මධ්‍යධරණී හිරුගෙන් මගීන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා වාටිය සහිත මුදුනක් අමතර අමතර එකක් විය.
විශ්වාස කරන්න හෝ නොවන්න, 600 Jolly ධනවතුන් සඳහා සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක් වූ අතර, මුලින් විශාල යාත්‍රා වල භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, සම්මත Fiat 600 මිල මෙන් දෙගුණයකට ආසන්න මිලකට. අද උදාහරණ 100කට වඩා අඩු ප්‍රමාණයක් තිබේ.
17 1963 Mercedes Benz 220SE Convertible
Mercedes W111 නවීන S-Class හි පූර්වගාමියා වූ අතර, එය මර්සිඩීස්ගේ සංක්‍රාන්තිය නියෝජනය කළේ පශ්චාත් යුධ යුගයේ ඔවුන් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද කුඩා පොන්ටන් මාදිලියේ සෙඩාන් රථවල සිට දශක ගණනාවක් තිස්සේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාට බලපෑම් කළ සහ ඔවුන්ගේ කැටයම් කළ වඩාත් උසස්, සිනිඳු මෝස්තර දක්වා ය. සමස්ථයක් ලෙස උරුමය. මිනිසුන්ට මිලදී ගත හැකි හොඳම මෝටර් රථ වලින්.
එකතුවෙහි ඇති මෝටර් රථය පරිවර්තනය කළ හැකි ලීටර් 2.2 6-සිලින්ඩර එන්ජිමකි. මෘදු මුදුන පිටුපස අසුනට පිටුපසින් ඇති විවේකයකට නැමෙන අතර ආසනවලට සමාන වර්ණයෙන් සම තද ලෙදර් බූට් එකකින් ආවරණය කර ඇත. පෙර පරම්පරාවේ දොර දෙකේ පොන්ටන් මාලාව මෙන් නොව, 220SE නම් කිරීම කූපේ සහ පරිවර්තනය කළ හැකි දෙකම සඳහා භාවිතා කරන ලදී.
16 1963 Ferrari 250 GT Convertible Pininfarina Series II
ෆෙරාරි 250 1953 සිට 1964 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර තරඟ සඳහා සූදානම් වූ ෆෙරාරි මෝටර් රථවල ඇති රියදුරු අත්දැකීමට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් අත්දැකීමක් ලබා දුන්නේය. Maranello හි හොඳම මෝටර් රථ වලින් මිනිසුන් අපේක්ෂා කරන කාර්ය සාධන මට්ටම් සමඟින්, 250 GT Cabriolet Ferrari හි වඩාත්ම ඉල්ලුම් කරන පාරිභෝගිකයින් තෘප්තිමත් කිරීම සඳහා සුඛෝපභෝගී නිමාවන් ද පිරිනමයි.
1959 පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රථම වරට හඳුන්වා දුන් Series II, පළමු අනුවාදයේ සිට ශෛලීය වෙනස්කම් සහ යාන්ත්‍රික වැඩිදියුණු කිරීම් ගණනාවක් මෙන්ම වඩාත් සුවපහසුව සඳහා වැඩි අභ්‍යන්තර අවකාශයක් සහ තරමක් විශාල බූට් එකක් ලබා දුන්නේය. Colombo V12 එන්ජිමේ නවතම අනුවාදය කාර්ය සාධනය ගැන සැලකිලිමත් වූ අතර ඉදිරිපස සහ පසුපස තැටි තිරිංග සහිතව, මෝටර් රථය ඵලදායී ලෙස මන්දගාමී විය හැකිය. මුළු 212 ක් සාදන ලදී, එබැවින් ඔබ කිසි විටෙකත් කෞතුකාගාරයෙන් පිටත එකක් නොපෙනේ.
15 1968 Maserati Mistral
3500 GT Touring හි වාණිජමය සාර්ථකත්වය මත ගොඩනැගීමේ උත්සාහයක් ලෙස Maserati, 1963 Turin මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී එහි නව Mistral දෙකේ කූපේ හඳුන්වා දුන්නේය.
Pietro Frua විසින් නිර්මාණය කරන ලද, එය සෑම විටම ලස්සනම Maserati එකක් ලෙස සැලකේ.
Mistral යනු Casa del Tridente ("House of the Trident") හි නවතම මාදිලිය වන අතර එය සමාගමේ සුප්‍රසිද්ධ "යුධ අශ්වයා" මගින් බල ගැන්වෙන අතර එය ධාවන සහ මාර්ග කාර් දෙකෙහිම භාවිතා වන ඉන්ලයින්-හය එන්ජිමයි. Maserati 250F Grand Prix මෝටර් රථ මගින් බලගන්වන ලද එය 8 සහ 1954 අතර 1960 Grand Prix සහ 1 දී Juan Manuel Fangio යටතේ F1957 ලෝක ශූරතාවක් දිනා ගත්තේය.
14 1969 Jaguar E-Type Convertible
Jaguar E-Type (Jaguar XK-E) 1960 ගණන්වල මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සැබෑ නිරූපකය ලෙස සන්නාමය ස්ථාපිත කිරීමට උපකාරී වූ විශිෂ්ට පෙනුම, ඉහළ කාර්ය සාධනය සහ තරඟකාරී මිලක් ඒකාබද්ධ කළේය. එන්සෝ ෆෙරාරි එය හැඳින්වූයේ "සියලු කාලය තුළ ඇති ලස්සනම මෝටර් රථය" යනුවෙනි.
ප්‍රින්ස්ගේ එකතුවේ ඇති මෝටර් රථය පසුකාලීන 2 මාලාවක් වන අතර එය බොහෝ දුරට එක්සත් ජනපද රෙගුලාසිවලට අනුකූලව යාවත්කාලීන කිරීම් කිහිපයක් ලබා ගන්නා ලදී. වඩාත්ම කැපී පෙනෙන වෙනස්කම් වූයේ හෙඩ් ලයිට් වීදුරු ආවරණ ඉවත් කිරීම සහ කාබ්යුරේටර තුනේ සිට දෙක දක්වා මාරු කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස කාර්ය සාධනය අඩු වීමයි. අභ්යන්තරයේ නව මෝස්තරයක් මෙන්ම හිස් ආවරණ සවි කළ හැකි නව ආසන ද විය.
13 1970 ඩේම්ලර් ඩීඑස් 420
Daimler DS420 ලිමොසින් රථය 1968 සහ 1992 අතර නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෙම වාහන මහා බ්‍රිතාන්‍යයේ, ඩෙන්මාර්කයේ සහ ස්වීඩනයේ රාජකීය නිවාස ඇතුළු රටවල් කිහිපයක නිල රාජ්‍ය වාහන ලෙස බහුලව භාවිතා වේ. අවමංගල්‍ය සහ හෝටල් සේවාවන්හි ද ඒවා බහුලව භාවිතා වේ.
ත්‍රි-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක්, ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් සහ ඩිස්ක් බ්‍රේක් රෝද හතරක් සහිත මෙම අශ්වබල 245 ඩේම්ලර් ලිමොසින් රථයේ උපරිම වේගය පැයට සැතපුම් 110 කි. Rolls Royce Phantom VI හි මිල 50% කින් හෝ ඊට වැඩි ප්‍රමාණයකින් පහත හෙලීමෙන්, විශාල Daimler මිල ගණන් සඳහා ඇදහිය නොහැකි මෝටර් රථයක් ලෙස සලකනු ලැබීය, විශේෂයෙන්ම එය භාවිතා කළ අවසන් මෝටර් රථය වන Le Mans ජයග්‍රාහී ජගුවාර් එන්ජිමක් තිබූ බැවින්, නියෝග. ඉදිකිරීම.
12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione
1971 Ferrari Dino GT 246, 1977 FIA Group 308 GTB 4 රැලි කාර් සහ 1982 Ferrari 308 GTB ඇතුළුව පැරණි Ferrari ධාවන සහ රැලි කාර් කිහිපයක් එකතුවේ ඇත, නමුත් අපි 1971 GTB/365 වෙත අවධානය යොමු කරමු. . .
ෆෙරාරි 365 ජීටීබී/4 ඩේටෝනා 1968 පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී හඳුන්වා දුන් අතර, ෆෙරාරි 365 ජීටීබී/4 තරඟකාරී ඩේටෝනා නිල නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට වසරක් ගත විය. එක් මෝටර් රථයක් Le Mans හි තරඟ කිරීමට සූදානම් කර තිබූ නමුත් ප්‍රායෝගිකව කඩා වැටී විකුණා ඇත.
නිල තරඟකාරී මෝටර් රථ 15 සහ 1970 අතර කාණ්ඩ තුනකින්, මුළු මෝටර් රථ 1973කින් ඉදිකරන ලදී. සෑම එකක්ම සම්මතයට වඩා සැහැල්ලු ශරීරයක් ඇති අතර, ඇලුමිනියම් සහ ෆයිබර්ග්ලාස් මෙන්ම ප්ලෙක්සිග්ලාස් පැති කවුළු පුළුල් ලෙස භාවිතා කිරීම හරහා රාත්තල් 400 ක් දක්වා ඉතිරි කර ගත්හ.
11 1971 ඇල්පයින් A110
ආකර්ශනීය කුඩා ප්රංශ ඇල්පයින් A110 1961 සිට 1977 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
මෝටර් රථය "බර්ලිනෙට්" අනුව හැඩගස්වා ඇති අතර, එය පශ්චාත් යුධ සමයේදී කුඩා සංවෘත දොරවල් දෙකේ බර්ලිනයක් හෝ, සාමාන්‍ය භාෂාවෙන්, කූපේ ලෙස හැඳින්වේ. Alpine A110 පෙර තිබූ A108 ප්‍රතිස්ථාපනය කළ අතර විවිධ Renault එන්ජින් මගින් බල ගැන්විණි.
ඇල්පයින් A110, "බර්ලිනෙට්" ලෙසද හැඳින්වේ, එය 1961 සිට 1977 දක්වා ප්රංශ නිෂ්පාදක ඇල්පයින් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ක්‍රීඩා මෝටර් රථයකි. Alpine A110 හඳුන්වා දුන්නේ A108 හි පරිණාමයක් ලෙසිනි. A110 විවිධ Renault එන්ජින් මගින් බලගන්වන ලදී.
A110 මොනාකෝ එකතුවට හොඳින් ගැලපේ, 70 දශකයේ එය සාර්ථක රැලි මෝටර් රථයක් වූ අතර, 1971 මොන්ටේ කාලෝ රැළිය ස්වීඩන් රියැදුරු ඕව් ඇන්ඩර්සන් සමඟින් පවා ජයග්‍රහණය කළේය.
10 1985 Peugeot 205 T16
Ari Vatanen සහ Terry Harriman විසින් පැදවූ 1985 Monte Carlo Rally දිනුවේ මෙම මෝටර් රථයයි. බර කිලෝග්‍රෑම් 900 ක් පමණක් වන අතර 1788 cm³ turbocharged එන්ජිම 350 hp සමඟ. මෙම කාලය රැලියේ ස්වර්ණමය යුගය ලෙස හඳුන්වන්නේ මන්දැයි බැලීම පහසුය.
කෞතුකාගාරයේ එම යුගයේම තවත් රැලි කාර් කිහිපයක් මෙන්ම Recalde සහ Del Buono විසින් ධාවනය කරන ලද 1988 Lancia Delta Integrale වැනි නව මෝටර් රථද ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ජනප්‍රිය 1987 Renault R5 Maxi Turbo 1397 - 380 cc සහ XNUMX hp ටර්බෝ එන්ජිමක් සහිත සුපිරි නිෂ්පාදනය, එරික් කොමාස් විසින් නියමු කරන ලද සඳහනක් ලැබිය යුතුය.
9 2001 Mercedes Benz C55 AMG DTM
CLK C55 AMG DTM ක්‍රීඩා මෝටර් රථය යනු DTM ධාවන තරඟ මාලාවේ භාවිතා වන රේසිං මෝටර් රථයක් මෙන් පෙනෙන CLK කූපේ හි විශේෂ අනුවාදයකි, සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් වූ ශරීරයක්, දැවැන්ත පසුපස තටුවක් සහ සැලකිය යුතු බර ඉතුරුම් ඇතුළත් වේ. පසුපස ආසනය ඉවත් කිරීම.
ඇත්ත වශයෙන්ම, CLK DTM හුඩ් යටතේ සම්මත එන්ජිමක් තිබිය නොහැක, එබැවින් අශ්වබල 5.4 ක් සහිත සුපිරි ආරෝපණ 8-ලීටර් V582 ස්ථාපනය කරන ලදී. කෞතුකාගාරයක මෙන් කූපේ 3.8 ක් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි 0 ක් ඇතුළුව CLK DTMs 60 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
8 2004 Fetish Venturi (1 වන අනුවාදය)
Fetish (ඔව්, මම දන්නවා ඒක අමුතු නමක්) 2004 දී හඳුන්වා දුන් විට, එය සම්පූර්ණයෙන්ම විදුලිය සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති පළමු ක්‍රීඩා මෝටර් රථය විය. මෝටර් රථය තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන්ගෙන් පිරී තිබූ අතර අති නවීන මෝස්තරයක් විය.
නියම සුපිරි මෝටර් රථයක් මෙන්, තනි එන්ජිම මධ්‍යම වින්‍යාසයෙන් රියදුරුට පිටුපසින් පිහිටා ඇති අතර කාබන් ෆයිබර් මොනොකොක් එකකින් ඩොක් කර ඇත. ලිතියම් බැටරි ස්ථානගත කර ඇත්තේ මෝටර් රථයට ප්‍රශස්ත බර බෙදා හැරීමට සහ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය අඩු කිරීමට හැකි තරම් අඩු කිරීමට ය.
එහි ප්‍රතිඵලය වූයේ තත්පර 300කට අඩු කාලයකදී 0 සිට 60 දක්වා වේගවත් කර පැයට සැතපුම් 4ක උපරිම වේගයකට ළඟා විය හැකි, ටොන් ගණනක් රිය පැදවීමේ විනෝදය ලබා දෙන 125 hp විදුලි සුපිරි මෝටර් රථයකි.
7 2011 Lexus LS600h Landole
මුලින්ම බැලූ බැල්මට, Lexus LS600h Landaulet අප මෙතෙක් ආවරණය කර ඇති සියලුම ක්‍රීඩා මෝටර් රථ, වින්ටේජ් ලෝහ සහ අංගසම්පූර්ණ රේස් කාර් සලකා බැලීමෙන් මඳක් දුරස් වී ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබේ. කෙසේ වෙතත්, තවත් බලන්න, මෙම මෝටර් රථය සැබවින්ම අද්විතීය බව ඔබට පෙනෙනු ඇත, එය සමස්ත එකතුවේ වඩාත්ම අද්විතීය මෝටර් රථය බවට පත් කරයි. බෙල්ජියම් පුහුණුකරු Carat Duchatelet පරිවර්තනය සඳහා පැය 2,000 කට වැඩි කාලයක් ගත කළේය.
හයිබ්‍රිඩ් ලෙක්සස් සතුව තනි කැබැල්ලක් සහිත පොලිකාබනේට් විනිවිද පෙනෙන වහලක් ඇති අතර, එය 2011 ජූලි මාසයේදී මොනාකෝහි ඔහුගේ ශාන්ත උසස් II ඇල්බට් කුමරු චාලීන් විට්ස්ටොක් සමඟ විවාහ වූ විට රාජකීය විවාහ මංගල්‍යයේ නිල මෝටර් රථය ලෙස සේවය කළ බැවින් එය ප්‍රයෝජනවත් වේ. උත්සවයෙන් පසුව, විමෝචනය සම්පූර්ණයෙන්ම නිදහස්, ලෑන්ඩෝව ප්රාන්තය වටා ගමන් කිරීමට භාවිතා කරන ලදී.
6 2013 Citroen DS3 WRC
Citroen DS3 WRC රැලි පුරාවෘත්තයක් වන සෙබස්තියන් ලෝබ් විසින් ධාවනය කරන ලද අතර එය අබුඩාබි ලෝක රැලි කණ්ඩායමෙන් තෑග්ගක් විය.
DS3 2011 සහ 2012 දී ලෝක ශූර මෝටර් රථය වූ අතර Xsara සහ C4 WRC සඳහා සුදුසු අනුප්‍රාප්තිකයෙකු බව ඔප්පු විය.
එය සම්මත මාර්ග අනුවාදයක් ලෙස පෙනුනද, ඒවාට පොදු බවක් නොමැත. ෆෙන්ඩර් සහ බම්පර් නැවත සැලසුම් කර ඇති අතර උපරිම අවසර ලත් පළල 1,820mm දක්වා පුළුල් කර ඇත. දොර ජනෙල් ස්ථාවර රාමු පොලිකාබනේට් මූලද්‍රව්‍ය වන අතර පැත්තක බලපෑමකදී දොරවල් බලශක්ති අවශෝෂණ පෙන වලින් පුරවා ඇත. රැලි මෝටර් රථය කොටස් බොඩි ෂෙල් එකක් භාවිතා කරන අතර, DS3 WRC චැසියට රෝල් කූඩුවක් ඇතුළත් වන අතර සැලකිය යුතු ව්‍යුහාත්මක වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් ඇත.
