Top Gear's Chris Harris ගැන සෑම රසිකයෙක්ම දැනගත යුතු කරුණු 25ක්

Jeremy Clarkson, James May සහ Richard Hammond යන ප්‍රකට තිදෙනා BBC 2 TV වැඩසටහනක් වන Top Gear හැර යාමෙන් ඉක්බිතිව, ස්වල්ප දෙනෙක් අපේ වැනි Top Gearම නොවේ නම් වඩා හොඳ එකක් බලාපොරොත්තු වූහ.

ඉන්පසුව, 2016 පෙබරවාරි දක්වා, තරු ක්‍රිස් එවන්ස් සහ ඔහුගේ සම සත්කාරක Matt LeBlanc වෙත අවධානය යොමු විය.

පසුව ඔවුන් දෙදෙනාට ක්‍රිස් හැරිස් එක් වූ අතර පසුව ප්‍රසංගය ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමේදී රෝරි රීඩ් ද එක් විය. ක්‍රිස් හැරිස් ප්‍රදර්ශනයේ රහස් ආයුධය බව නරඹන්නන් ඉක්මනින්ම දුටුවේය.

ඔහුගේ රිය පැදවීමේ හැකියාව, උද්යෝගය සහ මෝටර් රථ පිළිබඳ පුළුල් දැනුමෙන් ප්‍රේක්ෂකයින් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට හැරිස් ඉක්මනින් සමත් විය. ඔහු සම-සත්කාරක Matt LeBlanc සහ Chris Evans ට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ලීගයක සිටින බව පෙන්නුම් කළේය.

නමුත් මෙය පුදුම විය යුතුද?

ක්‍රිස් හැරිස්ගේ මුහුණ ප්‍රයිම් ටයිම් රූපවාහිනියට හුරුපුරුදු නොවූවත් ඔහු ඉතා ජනප්‍රිය වාහන මාධ්‍යවේදියෙකි. ක්‍රිස් හැරිස් මෝටර් රථයට සම්බන්ධ සෑම දෙයක්ම ඡේදනය කරයි. පැහැදිලිවම, ඔහු මෝටර් රථ පුවත්පත් කර්මාන්තයේ විශාල සලකුණක් තැබූ නිරූපකයෙකි.

අතීතයේදී, හැරිස් ප්‍රධාන වාහන සඟරා සහ ප්‍රකාශන සඳහා ලියා ඇත. ඔහු ඔටෝකාර් සඟරාවට ලියූ අතර නිල මාර්ග පරීක්ෂණ කතුවරයා බවට පත්විය.

බ්‍රිතාන්‍යයේ උපත ලද ක්‍රීඩා මාධ්‍යවේදියා සමාජ මාධ්‍ය තුළද ඉතා ජනප්‍රියය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහුට ඉතා විශාල රසික පිරිසක් ඇත - යූ ටියුබ් හි ග්‍රාහකයින් ලක්ෂ හතරකට වඩා. චැනල් එකේ නම Chris Harris on Cars.

ඔහුගේ කලින් කලට උඩුගත කරන ලද වීඩියෝ සහ මෝටර් රථ සමාලෝචන නැරඹීමට බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් ඔහුගේ නාලිකාවට පැමිණේ. නමුත් ඔවුන් සහ ඔබ මෙම පුද්ගලයා ගැන සෑම දෙයක්ම දන්නවාද?

දිගටම කියවන්න. ක්‍රිස් හැරිස් ගැන විස්මිත කරුණු 25ක් ඔබ ඉගෙන ගනු ඇත.

25 ඔහුගේ මව රේස් කාර් රියදුරෙකු විය

ක්‍රිස් හැරිස්ගේ මෝටර් රථ දක්ෂතාවය පැමිණියේ කොහෙන්දැයි ඔබ කල්පනා කරන්නේ නම්, ඔබ ඔහුගේ පෙළපත දෙස සමීපව බැලිය යුතුය.

ක්රිස් හැරිස් උපත 20^th 1975 ජනවාරි හැරිස්ගේ දිනය. ඔහු හැදී වැඩුණේ එංගලන්තයේ බ්‍රිස්ටල්හි ය. ඔහු දැනට පදිංචිව සිටින්නේ Monmouthshire හි ය. ඔහුගේ පියා ගණකාධිකාරීවරයෙකු වූ අතර ඔහුගේ මව රේසිං රියදුරෙකු විය.

ඔව්. ක්‍රිස් හැරිස්ගේ මව 1950 ගණන්වල මුල් භාගයේ වෘත්තීය රේස් කාර් රියදුරෙකු විය.

ඔහුගේ මවගේ ජීවිතය මෝටර් රථ කෙරෙහි ඇති ඇල්ම බලපෑ එක් සාධකයක් බව විශ්වාස කෙරේ. BBC 2 හි ප්‍රධාන වාහන ප්‍රදර්ශනය වන Top Gear හි පෙනී සිටීමට ඔහුට පැවරූ විට ඔහු ඇමතූ පළමු පුද්ගලයා ඇය වීම පුදුමයක් නොවේ. ඔහු මේ බව සඳහන් කළේ 2 දී BBC 2017 හි මෝටර් රථ සහ එන්ජින් දෙපාර්තමේන්තුව විසින් ඔහු සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකට එක් වූ අවස්ථාවේදීය.

24 ක්‍රිස් හැරිස් ටොප් ගියර් රූගත කිරීම් සඳහා ඔහුගේ සිහින ස්ථානය ලෙස අබුඩාබි දකී

ටොප් ගියර් සංදර්ශනයක් සඳහා ඔහුගේ සිහින ස්ථානය ගැන මෑතකදී BBC 2 හි මෝටර්ස් සහ මෝටර්ස් දෙපාර්තමේන්තුව සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී විමසූ විට, සහ ඇයි? ඔහුගේ සිහින ස්ථානය එක්සත් අරාබි එමීර් රාජ්‍යයේ අබුඩාබි හි යස් මරීනා බව ඔහු පැවසීය.

ඇයි?

ඔහු යස් මරීනාට විශාල ගෞරවයක් දක්වයි. "අබුඩාබියේ යාස් මරීනාට ඔවර් ස්ටියර් සමඟ කටයුතු කිරීමට හොඳ ධාවන පථයක් ඇත," ඔහු පැවසීය. රාත්‍රියේ දීප්තියෙන් බැබළෙන ප්‍රබල ස්පොට් ලයිට් නිසා මෙම ස්ථානයේ රාත්‍රිය පුරාම රූගත කිරීම් කළ හැකි බවද ඔහු සඳහන් කළේය.

Richard Hammond, James May සහ Jeremy Clarkson සමගින් Top Gear හි රසිකයෙක් නම්, Porsche 918 Spyder එක Richard Hammond විසින් එම ස්ථානයේම සමාලෝචනය කරන ලද බව ඔබට මතක ඇති.

23 ක්‍රිස් හැරිස්ගේ මෝටර් රථයේ පළමු මතකය වූයේ....

“මට මතකයි 1980දී, මට වයස අවුරුදු 5දී, මම මගේ පියාගේ BMW 323i හි පිටුපස අසුනේ වාඩි වී සිටියෙමි,” ක්‍රිස් හැරිස් බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ සඟරාවක් සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකට එක්වෙමින් පවසයි. මෙම පළමු මෝටර් රථ අත්දැකීම ක්‍රිස් හැරිස් අද සිටින මෝටර් රථ දක්ෂයා බවට පත් කළේය.

එතැන් සිට, ක්‍රිස්ට මෝටර් රථ කෙරෙහි තිබූ උනන්දුව ඉක්මනින් අඩු වී වසර 38 කට පසු ඔහු ලෝක ප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථ මාධ්‍යවේදියෙකු බවට පත්විය.

කාරණය නම්, අද දක්වාම, ඔහුට තවමත් ඔහුගේ පියාගේ BMW 3 මාලාව පිළිබඳ විචිත්‍රවත් පරිකල්පනයක් තිබේ.

BMW 3 ශ්‍රේණියේ රූපයක් මතකයට එන සෑම විටම ඔහුගේ ප්‍රතිචාරය ගැන විමසූ විට, ක්‍රිස් එක වචනයකින් පිළිතුරු දුන්නේය: "එපික්"

22 ඔහු මෝටර් රථ පුවත්පත් කර්මාන්තයේ පහළ සිට ආරම්භ කළේය.

ක්‍රිස්ට වයස අවුරුදු 20 දී ඔටෝකාර් සඟරාවේ වැඩ කිරීමට පටන් ගත්තේය. ඔහු මුලින්ම සමාගමට බැඳෙන විට ඔහුට විවිධ අමුතු වැඩ කිරීමට සිදු විය. ඔහු පොළව පිස දැමීමේ සිට අළු බඳුන් පිරිසිදු කිරීම වැනි බොහෝ පිරිසිදු කිරීම් කළේය. ඇත්ත වශයෙන්ම ඔහුට වාසනාව කෙසේ හෝ බැබළෙන බවක් පෙනෙන්නට නොතිබුණි.

නමුත් V12 Lamborghini රථයකට එරෙහි තරඟයක Mazda Miata මෙන්, ඔහුගේ උද්යෝගය සහ කඩිසරකම ඔහුව ඉදිරියට ගෙන ගියේය. ඔහු උත්සාහ කරන්නේ කුමක් දැයි ඔහු දන්නා නිසා ඔහු කිසි විටෙකත් තම රැකියාව අත්හැරියේ නැත. අවසානයේදී, වසර ගණනාවක් වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමෙන් පසු ඔහු Autocar සඟරාවට උසස් වී නිල මාර්ග පරීක්ෂණ කර්තෘ බවට පත් විය.

ඔහු ඉතා ඉක්මනින් මෝටර් රථ සමාලෝචන රාශියක් ලියමින් පුළුල් ජනප්‍රියත්වයක් ලබා ගත්තේය. ඔහුට නිතිපතා අදහස් තීරුවක් ද තිබුණි.

21 හැරිස් ඔටෝකාර් සඟරාවේ සේවය කරන අතරතුර "ද වඳුරා" යන අන්වර්ථ නාමය ලබා ගත්තේය.

අන්වර්ථ නාමයක් නොමැතිව වැඩසටහන හරහා ගිය එකම ප්‍රසිද්ධ Top Gear නිවේදිකාවක් නොමැත. Richard Hammond හැඳින්වූයේ "The Hamster" ලෙසින් වන අතර James May යනු ස්වයං ප්‍රකාශිත "Captain Slow" ලෙසිනි. Chris Harrisගේ අන්වර්ථ නාමය "The Monkey" මාලාවට සම්බන්ධ නැත.

ඔටෝකාර් සඟරාවේ සේවය කරමින් සිටියදී ඔහුට මෙම නම ලැබුණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහුගේ වැඩ කරන සගයන් සියල්ලම පාහේ ඔහුව දැන සිටියේ "වඳුරා" ලෙසය.

මෑතකදී ආයතනයට සම්බන්ධ වූ සමහර නවක සේවකයින් ඔහුගේ සැබෑ නම ක්‍රිස් හැරිස් ලෙස නොදැන සිටීමයි. ඒ වෙනුවට, ඔවුන් ඔහුව දැන සිටියේ ඔහුගේ "වඳුරා" යන අන්වර්ථ නාමයෙනි.

ඉතින් ඔහුට මෙම නම ලැබුණේ කෙසේද?

1 සිට 1981 දක්වා BBC 2003 හි විකාශය වූ බ්‍රිතාන්‍ය සයිට්කොම් ඔන්ලි ෆූල්ස් ඇන්ඩ් හෝර්ස් හි "මන්කි හැරිස්" චරිතයෙන් මෙම නම පැමිණ ඇති බව පෙනේ.

20 ක්‍රිස් හැරිස් වරක් Drivers Republic නම් වෙබ් වේදිකාවේ සම-නිර්මාතෘවරයා විය.

2007 අවසානය වන විට ක්‍රිස් හැරිස් බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ සඟරාව වන Autocar හැර ගියේය. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔහු නැවුම් හා රසවත් යමක් උත්සාහ කිරීමට සූදානම් විය. එබැවින්, 2018 වසන්තයේ දී, ඔහු පෞද්ගලික මෝටර් රථ සඟරාවක අත තැබීමට තීරණය කළේය.

නමුත් මෙවර එය අන්තර්ජාලය හරහා විය. සඟරාව රියදුරන් සඳහා අභිරුචි කළ සමාජ ප්‍රජාවකින් සමන්විත විය. ඔහු මාර්ගගත සඟරාවක් පමණක් නොව රියදුරන් සඳහා වීඩියෝ නාලිකාවක් ද මෙහෙයවීය.

Richard Meaden, Steve Davis සහ Jethro Bovingdon සමඟ එක්ව රියදුරු ජනරජය අන්තර්ජාලය හරහා ආරම්භ විය. ඔවුන් සීමාසහිත නිව් මීඩියා රිපබ්ලික් හි ගෝලාකාර යටතේ ඒකාබද්ධ විය.

කෙසේ වෙතත්, සඟරාව සහ වීඩියෝ අන්තර්ගතය නිෂ්පාදනය කරන ආකාරය සම්බන්ධයෙන් සම-නිර්මාතෘවරුන් මුහුණ දුන් සමහර මතභේද හේතුවෙන් සමාගම 2009 අගෝස්තු මාසයේදී ප්‍රකාශනය නතර කළේය.

19 ඔහු 12 ඔක්තෝබර් 2009 වැනි දින Evo සඟරාවට සිය පළමු ලිපිය ලිවීය.

Drivers Republic වෙබ් වේදිකාව වැසීමෙන් ටික කලකට පසු, Chris Harris Evo සඟරාවේ ලේඛකයෙකු සහ තීරු ලිපි රචකයෙකු බවට පත් විය. බ්‍රිතාන්‍ය සඟරාවට නෝර්ත්හැම්ප්ටන්ෂයර් සහ වොලස්ටන් හි කාර්යාල ඇත. එය ඩෙනිස් ප්‍රකාශනය සතුය.

ක්රිස් හැරිස් 12 දී මංගල දර්ශනය^th 2009 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ඔහු ප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථ ලෝලීන් සමඟ එකට වැඩ කළේය. ඔවුන් කිහිප වතාවක්ම ජෙෆ් ඩැනියෙල්ස්, ගෝර්ඩන් මරේ සහ රෝවන් ඇට්කින්සන් ඇතුළත් කර ඇත.

ඔහු සෑම මසකම Evo සඟරාව සඳහා පළ කළේය. ඒ 21 ට පෙරය^st 2011 දෙසැම්බර්, ඔහුට තාවකාලික නිවාඩුවක් ගත කිරීමට සිදු වූ විට. නමුත් 2015 අප්රේල් මාසයේදී ක්රිස් හැරිස් නැවත Evo සඟරාවට පැමිණියේය.

18 වසර 2ක් සඳහා සමාලෝචනය කිරීමට YouTube හි Drive සමඟ Chris Harris හවුල් වේ

2012 වසන්තයේ දී, ක්‍රිස් හැරිස් YouTube හි Drive සමඟ හවුල් විය. Drive යනු මෝටර් රථ ධාවන ලෝලීන් සඳහා මාර්ගගත වීඩියෝ සපයන ජනප්‍රිය වාහන YouTube නාලිකාවකි. ධනවත් පරිශීලකයින් සඳහා රිය පැදවීමේ වික්‍රමාන්විතයන්, ධාවන වාර්තා, මෝටර් රථ සමාලෝචන සහ ගැඹුරු සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ සමාලෝචන ඇතුළත් වේ.

නිල වශයෙන්, එය ආරම්භ වූයේ 2012 අලුත් අවුරුදු උත්සවයෙන් දිනකට පසුවය. මෙම වසරේ විකාශය වූ නව ශ්‍රේණි සඳහා මුල් අන්තර්ගතයන් නිර්මාණය කිරීමේ පළමු Google මුලපිරීම මෙය බව දන්නා කරුණකි. කණ්ඩායම සමන්විත වූයේ Chris Harris, Jalopnik.com හි Michael Spinelli, TheSmokingTire.com හි මයිකල් ෆාරා සහ Gumball 3000 ප්‍රවීණ ඇලෙක්ස් රෝයි විසිනි.

17 ඔහු 2014 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ඔහුගේම වාහන YouTube නාලිකාවක් දියත් කළේය.

ඩ්‍රයිව් යූ ටියුබ් නාලිකාවේ වසර දෙකකට පසු, ක්‍රිස් හැරිස් ඔහුගේම දෑ ආරම්භ කිරීමට ජාලය හැර ගියේය. හරියටම 27^th ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ක්‍රිස් හැරිස් ඔහුගේම යූ ටියුබ් නාලිකාව "ක්‍රිස් හැරිස් ඔන් කාර්ස්" නමින් දියත් කළේය.

ඩ්‍රයිව් යූ ටියුබ් නාලිකාව සමඟ වැඩ කරන අතරතුර ක්‍රිස් දැනටමත් "ක්‍රිස් හැරිස් ඔන් කාර්ස්" සන්නාමය නිර්මාණය කර ඇත. එය දැනටමත් වසර 3.5ක් තුළ Drive YouTube නාලිකාවට උඩුගත කර ඇති වීඩියෝ 104ක්, මිලියන 2කට අධික නැරඹීම් සමඟින් විශාල ප්‍රේක්ෂක පිරිසක් ලබාගෙන ඇත.

එබැවින් එහි පළමු වසර තුළ එය නැරඹීම් මිලියන 30 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් සහ YouTube ග්‍රාහකයින් 350,000 කට වඩා රැස් කර ගැනීම පුදුමයක් නොවේ.

16 ඔහු 2014 අවසානයේ ජලොප්නික් සඳහා ලිවීමට පටන් ගත්තේය.

27 වැනිදා Jalopnik සඳහා පටිගත කිරීමේ කොන්ත්‍රාත්තුවක් ක්‍රිස් හැරිස්ට ලැබුණි.^th 2014 ඔක්තෝබර්. එය ඔහු වෙත පැමිණියේ ඔහුගේ පුද්ගලික යූ ටියුබ් වීඩියෝ නාලිකාව වන "ක්‍රිස් හැරිස් ඔන් කාර්ස්" දියත් කිරීමට ටික කලකට පෙරය.

එකල ජලොප්නික් Gawker Media හි අනුබද්ධ ආයතනයක් විය.

2016 දී Gawker Media මුදල් තීරණයක් හේතුවෙන් බංකොලොත් භාවය සඳහා ගොනු කළේය. මෙයට හේතු වූයේ මල්ලවපොර ක්‍රීඩක Hulk Hogan ගේ ලිංගික ටේප් නඩුව ඔවුන්ට එරෙහිව ගොනු කර තිබීමයි. මෙම ගැටළු නිසා, Gawker Media වෙන්දේසියේ දී Univision Communications විසින් අත්පත් කර ගන්නා ලදී.

මෙම අවස්ථාවේදී, සිදුවීම් සහ වෙනස්කම් හේතුවෙන් ක්රිස් හැරිස්ගේ කොන්ත්රාත්තුව අවසන් කිරීමට සිදු විය.

15 ක්‍රිස් හැරිස් පදවන මෝටර් රථවලින් අඩක්වත් ඔහුට පරිත්‍යාග කළේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයන් විසිනි.

ඔහු සලකා බලන මෝටර් රථ සඳහා මෙය අදාළ නොවේ. මෙය ඔහු සතු මෝටර් රථ සඳහා අදාළ වේ.

සමස්තයක් වශයෙන්, ක්‍රිස් හැරිස්ට කාර් 16 ක් ඇත. ඒවායින් බොහොමයක් ඔහු මිලදී ගත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් ඔහු බැලූ කාර් ය.

එසේ නම් එය සිදු වූයේ කෙසේද?

බොහෝ අවස්ථාවලදී මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු මෝටර් රථ මාධ්‍යවේදියෙකුට "මුද්‍රණාලය සඳහා කාර්" ලබා දෙන්නේ මාධ්‍යවේදියාට ධනාත්මක සමාලෝචනයක් ලැබෙනු ඇතැයි යන විශ්වාසයෙනි. ඔවුන් මෙය කරන්නේ නව මෝටර් රථයක් වෙළඳපොළට දැමූ විටය.

විශේෂිත මෝටර් රථයක විකුණුම් වැඩි කිරීමට ඔවුන් මෙම මාධ්‍යය භාවිතා කරන්නේ සියුම් මාර්ගයක් ලෙස ය. Chris Harris සඳහා, මෙම මෝටර් රථ චුම්බක වේ.

සමහර අවස්ථාවලදී, ඔහු යම් කාලයක් සඳහා භාවිතා කිරීම සඳහා ඒවා ලබා ගනී. උදාහරණයක් ලෙස Audi සමාගම ඔහුට මාස 6ක් ලබා දුන් Audi RS 6 එකක්.

අමතර ගියර් සංදර්ශනය පෙබරවාරි 27 වැනිදා ආරම්භ විය.^th 2016 අප්රේල්. මෙය BBC 3 විසින් විකාශනය කරන ලද බ්‍රිතාන්‍ය ඔන්ලයින් කාර් මාලාවකි. එය අන්තර්ජාලයේ දැඩි ලෙස විකාශනය වේ. එය එක්සත් රාජධානියේ BBC iplayer හි ඉල්ලුම මත සේවාවක් ලෙස ද ලබා ගත හැකිය.

Extra Gear යනු Top Gear වෙත සහෝදර සංදර්ශනයකි. BBC 2 හරහා සෑම Top Gear සංදර්ශනයක්ම විකාශය වූ පසු බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ මාලාව අන්තර්ජාලයට යයි.

කේ 29^th 2016 මැයි මාසයේදී, ක්‍රිස් හැරිස් එක්ස්ට්‍රා ගියර් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ ප්‍රධාන සත්කාරකයෙකු ලෙස එක් කරන ලදී - එය ඔහුට ඉතා හොඳින් ගැලපේ, ඔහු එවකට ටොප් ගියර් හි සත්කාරකයා විය.

13 ක්‍රිස් හැරිස් වැටුප් ගෙවීමේ සිට අන් අයට ගෙවීම දක්වා ගියේය

ක්‍රිස් හැරිස්ගේ වෘත්තීය ජීවිතයේ මුල් වසරවලදී, ඔහු මෝටර් රථ මාධ්‍යවේදියෙකු ලෙස Autocar සඟරාවේ සහ Evo Magazine හි වැටුපෙන් ජීවත් විය. මෝටර් රථ මාධ්‍යවේදියෙකු ලෙස ඔහුගේ වෘත්තීය ජීවිතය වර්ධනය වීමත් සමඟ ඔහු තමාගේම පෞද්ගලික ව්‍යාපාරයක් කිරීමට පටන් ගත්තේය.

ඩ්‍රයිව් යූ ටියුබ් නාලිකාවේ ප්‍රදර්ශනය වූ ක්‍රිස් හැරිස් ඔන් කාර්ස් නිෂ්පාදනය අතරතුර විවිධ සන්නාම සහ යූ ටියුබ් දැන්වීම් ආදායම හරහා අනුග්‍රාහකත්වය මත හැරිස් අර්ධ වශයෙන් රඳා පැවතුනි.

දැන් ක්‍රිස් හැරිස් ඔහුගේ වර්තමාන නිෂ්පාදන මාලාව "ක්‍රිස් හැරිස් ඔන් ද මැෂින්ස්" ඔහුගේම යූ ටියුබ් නාලිකාවේ පවත්වාගෙන යයි. ඔහු තම සංස්කාරක/කැමරාකරු නීල් කේරි සහ තමා යන දෙදෙනාටම ගෙවයි.

12 ඔහු ෆෙරාරි රථයක ගැටී ඇත

හරහා: වාහන පර්යේෂණ

මෝටර් රථය ගැන කතා කරන විට හැරිස් තම හැඟීම් ප්‍රකාශ කිරීමට ලැජ්ජා වන්නේ නැත. එසේ කිරීමෙන්, ඔහු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු කෙරෙහි නොබියව සිටින අතර, ඔහු එම ක්‍රියාවලියේදී කලබල වේ.

ඔහු Jalopnik සඳහා ලියන විට මෙය පැහැදිලි විය. ඔහු පැහැදිලිවම ප්‍රකාශ කළේ "නව ෆෙරාරි රථයක් පැදවීමේ සතුට දැන් සංවිධානය සමඟ නිතර ඇසුරු කිරීමේ වේදනාවෙන් යටපත් වී ඇති" බවයි.

මෙම ප්‍රකාශය නිසා ඔහුට ෆෙරාරි රිය පැදවීම තහනම් විය. මෙය 2011 සහ 2013 අතර සිදු විය. කෙසේ වෙතත්, ඔහු 12 නවතම Top Gear මාලාවේ තුන්වන කථාංගයේ F2017 TDF පිළිබඳ ඔහුගේ සමාලෝචනය ලබා දුන්නේය. සමහර විට ෆෙරාරි ටිකක් තෝරා බේරා ගත හැකි බව ඔබ පිළිගත යුතු වුවද, සම්බන්ධතාවය දැන් නිවැරදි දිශාවට ගමන් කරන බව සමාලෝචනය යෝජනා කරයි.

11 මෝටර් රථ සඳහා ඔහුගේ ආදරය මුලින්ම ඇති වූ දේ ඔහුට මතකයි.

ඔහුට වයස අවුරුදු 6 දී, සිසිල් සෙනසුරාදා දිනයක, ක්‍රිස් ඔහුගේ පියාගේ කාර්යාලයට ගියේය. නමුත් ඔහු බොහෝ විට කම්මැලි වූ විට, ඔහු සමාව දී පියාගේ කාර්යාලයෙන් පිටව ගියේය.

ඔහු තම පියාගේ කාර්යාලයෙන් පිට වූ වහාම විනෝදාස්වාදය සොයා ගියේය. දෛවයෙන් හෝ හුදෙක් පෙට්‍රල් වලට ඇති ඇල්මකින් හෝ ඔහුගේ නෙත් යොමු වී තිබුණේ ලැබෙන ආයතනයේ තැම්බෙමින් තිබූ සඟරාවක් දෙසටය. සඟරාව හැඳින්වූයේ "මොන කාර්?"

ඔහු වහාම සඟරාව ගෙන එය දෙස බැලූ විට ඔහු එයට ආදරය කළේය. මෙය ඔහුගේ මෝටර් රථ සඳහා ඇති ආදරය උත්තේජනය කළේය. පෙනෙන විදිහට, ඔහුට තවමත් මෙම වටිනා ප්රශ්නය තිබේ.

10 ඔහු සුපිරි මෝටර් රථ විශේෂඥයෙක්.

වසර ගණනාවක් පුරා ක්‍රිස් හැරිස් සතුව සුපිරි මෝටර් රථ රාශියක් ඇති බව දැන ගැනීමට ඔබ උනන්දු වනු ඇත. නිෂ්පාදකයින් විසින් සපයනු ලබන වාහන පරීක්ෂා කිරීමට හැරිස් ද සම්බන්ධ වීමට මෙය එක් හේතුවක් විය හැකිය.

හැරිස්ගේ සුපිරි මෝටර් රථවලින් එකක් වන්නේ ෆෙරාරි 599 ය. ඔහුට ලැම්බෝගිනි ගැලර්ඩෝ රථයක්ද තිබේ. කෙසේ වෙතත්, Chris Harris Porsche හි විශාල රසිකයෙක් බව පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, Porsche සඳහා වූ මෙම ආදරය ඔහුගේ සිහින 911 ගොඩනැගීමේ නිර්භීත පියවර ගැනීමට ඔහුව පෙලඹවූයේය.

Dream 911 යනු 1972 සිට හරිත මෝටර් රථයක් වන අතර එය නවීන Porsche වර්ගයේ ලක්ෂණ වලින් සමන්විත වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය කෙතරම් හොඳද යත්, පසුව ඔහු වඩාත් හොඳින් දන්නා හේතූන් මත මෝටර් රථයට කර්මිට් ලෙස නම් කිරීමට තීරණය කළේය.

9 ඔහු ලැම්බෝගිනි සමඟ රණ්ඩු වෙයි

ඉතා අවංක මෝටර් රථ සමාලෝචකයෙකු වූ ක්‍රිස් හැරිස් ෆෙරාරි රථයක් ජලොප්නික් පෝස්ට් එකකින් කුණු කූඩයට දැමීමෙන් ටික කලකට පසු වෙනත් සමාගමක් සමඟ රණ්ඩු වීමට සූදානම් විය. මේ වතාවේ ඔහු ගොනා අංවලින් අල්ලා ගත්තේය.

නැවත වරක්, ක්‍රිස් හැරිස් Lamborghini Asterion සමාලෝචනය කරන විට තරමක් ප්‍රකාශිත විය, නැතහොත් මෙම සංකල්පිත මෝටර් රථය සහ ඔහු පැදවූ පෙර Lamborghini ගැන ඔහුගේ අදහස ඉදිරිපත් කළේය.

ඔහු Lamborghini මෝටර් රථය විස්තර කළේ "රිය පැදවීමට නොහැකි සහ දැකීමට කැමති අයට ගැලපෙන මෝටර් රථය" ලෙසයි.

එය අපේක්ෂා කළ පරිදි එතැනින් අවසන් නොවූ අතර, සමාගමේ අනාගතය "අඳුරු" බව ප්රකාශ කරමින් ඔහු තවත් පියවරක් ඉදිරියට තැබීය. මෙය Lamborghini මෝටර් රථ සලකා බැලීම තහනම් කිරීමට හේතු විය.

8 මෝටර් රථ හිමිකම සහ සතුට අතර සම්බන්ධයක් ඇති බව ඔහු විශ්වාස කරයි

හරහා: කාර් තෙරපුම

1989 ක්ලබ් ස්පෝර්ට් 911 Porsche එකක් ගත්ත නිසා එයාගෙ තාත්තට තරහ ගිය හැටි Chris Garry කිව්වෙ හිත හදාගන්නකම්.

ඔහුට කිසිවක් ගෙන නොදෙන රැකියාවක් කරන්නේ මන්දැයි ඔහුගේ පියා තමාගෙන් විමසූ බව ඔහු පැවසීය. හැරිස් රැකියාවක් කළත් කුලිය ගෙවා ගැනීමට නොහැකි වීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙසයි මේ නිවේදනය නිකුත් වුණේ.

නමුත් කල්පනා කරන විට, ඔහුගේ පියා ප්‍රකාශ කළේ ඔහුට කුලිය ගෙවීමට නොහැකි වුවද, ඔහුට 1989 Porsche 911 ක්ලබ් ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයක් තිබූ බවත් සතුටින් සිටින බවත්ය.

හැරිස්ට අනුව, මෝටර් රථ හිමිකම සහ ඔහුගේ සතුට අතර සම්බන්ධය ඔහුගේ පියා පිළිගත් පළමු අවස්ථාව එය විය.

මෙය අවසානයේ සියල්ල සාර්ථක වනු ඇතැයි යන විශ්වාසය මගේ පියා තුළ ඇති කළේය.

7 පුදුමයට කරුණක් නම්, ඔහුට මැස්ඩා සමඟ කිසිදු ගැටුමක් නොතිබුණි

Chris Harris Mazda MX-5 Miata සමාලෝචනය කළ විට, ඔහු අප්රසන්න අදහස් පළ කළේය. යන්ත්‍රයේ පැවැත්ම පිළිබඳව තමාට සම්පූර්ණ විශ්වාසයක් නොමැති බව ඔහු පැවසීය. අස්ථි රහිත පාදයක නිරවද්‍යතාවයෙන් මෝටර් රථය ධාවනය කළ බව ද ඔහු ප්‍රකාශ කළේය.

ඔහුගේ වචන ගැන බොහෝ අදහස් ඔහුට ආමන්ත්‍රණය කිරීමෙන් පසු, ඔහු මියාට තවත් අවස්ථාවක් ලබා දීමට කාලය ගත්තේය. ඔහු එසේ කළේ තමා ගත් තීරණයේ වරදක් නොවන බව සහතික කර ගැනීම සඳහා ය.

දෙවන වෙඩි තැබීමෙන් පසු, ඔහු මුලින්ම Miata මත ටිකක් අමාරු බව පිළිගත්තේය. නමුත් මෙයින් අදහස් කරන්නේ තමන් පෙර දැරූ මතය අත්හරින බවක් නොවන බවයි ඔහු කියා සිටියේ.

පුදුමයට කරුණක් නම්, මැස්ඩා මෝටර් රථය පිළිබඳ ඔහුගේ අදහස් තිබියදීත්, ඔහුට තවත් මැස්ඩා මාදිලියක් සමාලෝචනය කිරීමට අවසර ලැබුණි.

මෙයට හේතු වූයේ මැස්ඩාට ඔහුගේ විවේචනය පිළිබඳ ගැටලුවක් නොතිබීමයි.

6 එය පැරණි සහ නව මෝටර් රථ දෙකම සමඟ ක්රියා කරයි.

ක්‍රිස් හැරිස්ට කාර් ගොඩක් තියෙනවා. මෙම මෝටර් රථ පැරණි සහ නව මෝටර් රථවල එකතුවකි. එයා ගාව BMW E39 523i එකක් තියෙනවා. ඔහු මෙම මෝටර් රථය හැඳින්වූයේ ලොව විශිෂ්ටතම නිෂ්පාදන මෝටර් රථවලින් එකක් ලෙසය. 1986 BMW E28 M5 ද ඔහුගේ එකතුවේ කොටසකි.

1994 රේන්ජ් රෝවර් ක්ලැසික් එක පැත්තකින්වත් හිටියේ නැහැ. ඔහු රේන්ජ් රෝවර් 322 සහ Audi S4 Avant ද ඇති අතර, ඔහු එය DSG සම්ප්‍රේෂණ සඳහා රුචියක් ඇති මෝටර් රථ ලෙස හඳුන්වයි.

Peugeot 205 XS, Citroen AX GT සහ Peugeot 205 Rallye අවධානයට ලක්ව නැත.