ඔබ නොදන්නා පියුජොට් කරුණු

අද අපි සලකන්නේ 1885 මෝටර් රථයේ නිල උපන් දිනය ලෙසයි, කාල් බෙන්ස් සිය බෙන්ස් පේටන්ට් මෝටර් රථය එක්රැස් කරන විට (ඊට පෙර ස්වාධීනව වැඩ කළ කාර් තිබුණත්). ඊට පසු, සියලු නවීන මෝටර් රථ සමාගම් පෙනී යයි. ඉතින් මේ වසරේ සැප්තැම්බර් 210 වන දින පියුජෝ සිය 26 වන සංවත්සරය සැමරුවේ කෙසේද? ප්‍රංශ යෝධයා පිළිබඳ එතරම් නොදන්නා කරුණු 21 ක් තෝරා ගැනීමෙන් ඔබට පිළිතුර ලැබෙනු ඇත.

ඔබ අසා නැති පියුජොට් පිළිබඳ කරුණු 21 ක්:

විශාල දියුණුව වන්නේ ඇඳුම් පැළඳුම් ය

නැගෙනහිර ප්‍රංශ පළාතේ ෆ්‍රැන්චේ-කොම්ටේහි එරිමෙන්කෝට් ගම්මානයේ ජීන්-පියරේ සහ ජීන්-ෆ්‍රෙඩ්රික් පියුජොට් සහෝදරයන් විසින් 1810 දී සමාගම ආරම්භ කරන ලදී. සහෝදරයන් පවුලේ කර්මාන්ත ශාලාව වානේ කම්හලක් බවට පත් කර විවිධ ලෝහ උපකරණ සෑදීමට පටන් ගත්හ. 1840 දී කෝපි, ගම්මිරිස් සහ ලුණු සඳහා පළමු කෝපි ඇඹරුම් යන්තය බිහි විය. නමුත් කාර්මික ව්‍යවසායක් ආරම්භ කිරීම සඳහා විශාල පියවරක් ගනු ලැබුවේ මීට පෙර භාවිතා කළ ලී වෙනුවට කාන්තා ඇඳුම් සඳහා වානේ ක්‍රිනොලයින් නිෂ්පාදනය කිරීමට පවුලේ සාමාජිකයෙකු සිතූ විටය. මෙය විශාල සාර්ථකත්වයක් ලබා දුන් අතර බයිසිකල් සහ වෙනත් නවීන උපකරණ සමඟ කටයුතු කිරීමට පවුල පොළඹවන ලදී.

පළමු වාෂ්ප මෝටර් රථය - සහ භයානකයි

බයිසිකල්වල සාර්ථකත්වයට අනුබල දුන් නිර්මාතෘ ජීන් පියරේගේ මුනුබුරා වන ආමන්ඩ් පියුජෝට් 1889 දී තමාගේම මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කළේය. මෝටර් රථය රෝද තුනකින් යුක්ත වන අතර එය වාෂ්පයෙන් බල ගැන්වෙන නමුත් එය පැදවීම කෙතරම් බිඳෙනසුළු ද යත්, ආමන්ඩ් කිසි විටෙකත් එය තුළට දමන්නේ නැත. විකිණීමට.

දෙවන යතුරුපැදිය ඩේම්ලර් - සහ පවුල් ආරවුල්

ඔහුගේ දෙවන උත්සාහය වූයේ ඩේම්ලර් විසින් මිලදී ගත් පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සමඟ වන අතර එය වඩාත් සාර්ථක විය. 1896 දී සමාගම විසින් සිය පළමු 8 එච්පී එන්ජිම ද නිකුත් කර එය 15 වර්ගයේ ස්ථාපනය කරන ලදී.

කෙසේ වෙතත්, ඔහුගේ ඥාති සොහොයුරෙකු වන Eugene Peugeot විශ්වාස කරන්නේ මෝටර් රථ කෙරෙහි පමණක් අවධානය යොමු කිරීම අවදානම් සහගත බවයි, එබැවින් Armand ඔහුගේම සමාගමක් වන Automobiles Peugeot ආරම්භ කළේය. 1906 වන තෙක් ඔහුගේ ඥාති සොහොයුරන්ට සුළඟ දැනුණු අතර, Lion-Peugeot සන්නාමය යටතේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. වසර කිහිපයකට පසු, සමාගම් දෙක නැවත ඒකාබද්ධ විය.

පියුජෝ ඉතිහාසයේ පළමු තරඟය ජය ගනී

පළමු මෝටර් රථ ධාවන තරඟය කුමක්ද යන්න පිළිබඳව යම් මතභේද පවතී. පළමු ලේඛනගත හා ලිඛිත රීතිය වූයේ 1894 දී පැරිස්-රූවන් තරඟය වන අතර එය ඇල්බියුට් ලෙමයිට්‍රේ විසින් පියුජෝ වර්ග 7 කින් ජයග්‍රහණය කරන ලදී. වයින්. කොමෙට් ඩි ඩියොන් කලින් නිම කළ නමුත් ඔහුගේ වාෂ්පකරු ඩි ඩියොන්-බූටන් නීතිරීතිවලට අනුකූල නොවීය.

ඉතිහාසයේ පළමු වරට සොරකම් කරන ලද්දේ පියුගෝ ය.

මෙය මේ මොහොතේ ආඩම්බර වීමට හේතුවක් ලෙස නොපෙන්වයි, නමුත් එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ ආමන්ඩ් පියුජෝ මෝටර් රථ කොතරම් ප්‍රියජනකද යන්නයි. ප්‍රථම වරට ලේඛනගත මෝටර් රථ සොරකම සිදු වූයේ 1896 දී පැරීසියේදී ය. කෝටිපතියෙකු, දානපතියෙකු සහ රොත්ස්චයිල්ඩ්ගේ දියණියකගේ ස්වාමිපුරුෂයෙකු වූ බාරොන් වැන් සියුලන්ගේ පියුගෝ අතුරුදහන් විය. හොරා තමාගේම කාර්මිකයෙකු බව පසුව අනාවරණය වූ අතර මෝටර් රථය ආපසු ලබා දෙන ලදී.

බුගාටි විසින්ම පියුගෝ යන්ත්‍රයක වැඩ කළේය

1904 දී Peugeot පැරිසියේ Bebe නමින් විප්ලවීය සංයුක්ත ආකෘතියක් හඳුන්වා දුන්නේය. 1912 දී එහි දෙවන පරම්පරාව නිර්මාණය කරන ලද්දේ Ettore Bugatti විසිනි - ඒ වන විට තවමත් තරුණ නිර්මාණකරුවෙකි. සැලසුම එටෝර්ගේ ලාක්ෂණික අත් අකුරු භාවිතා කරයි, එය පසුව අපට ඔහුගේම වෙළඳ නාමයෙන් සොයාගත හැකිය (බුගාටි ස්ට්‍රෝලර් අසල බෙබේ ඡායාරූපයේ - සමානකම පැහැදිලිය).

පියුගෝ ක්‍රීඩා මෝටර් රථ ඇමරිකාව යටත් කර ගනී

සමාගම කිසි විටෙකත් ෆෝමියුලා 1 හි විශාල සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගත්තේ නැත - එන්ජින් සැපයුම්කරුවෙකු ලෙස එහි කෙටි මැදිහත්වීම මතක තබා ගත නොහැක. නමුත් Peugeot Le Mans හි පැය 24 තුළ ජයග්‍රහණ තුනක් ද, පැරිස්-ඩකාර් රැලියෙන් 1913 ක් සහ ලෝක රැලි ශූරතාවලියේ ජයග්‍රහණ හතරක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඔහුගේ ධාවන කීර්තිය ඊටත් වඩා දිගු කාලයක් ආරම්භ විය - 500 සිට, ජූල්ස් ගූ සමඟ පීජෝ මෝටර් රථයක් ජනප්‍රිය ඉන්ඩියානාපොලිස් 1916 තරඟය ජයගත් විට. සාර්ථකත්වය 1919 සහ XNUMX දී නැවත නැවතත් සිදු විය.

පළමු දෘඩ ටොප් පරිවර්තකය නිර්මාණය කරයි

අද, folding hardtop සහිත convertibles සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ රෙදිපිළි වෙනුවට ආදේශ කර ඇත. මෙම වර්ගයේ පළමු මෝටර් රථය Peugeot's 402 Model 1936 Eclipse ය. වහළ යාන්ත්රණය නිර්මාණය කරන ලද්දේ දන්ත වෛද්යවරයෙකු, මෝටර් රථ නිර්මාණකරුවෙකු සහ ප්රංශ ප්රතිරෝධයේ අනාගත වීරයෙකු වන ජෝර්ජ් පොලින් විසිනි.

පළමු විදුලි පියුජෝ 1941 සිට පැවතුනි.

දහනව වන ශතවර්ෂයේ අගභාගයේදී, බොහෝ නිෂ්පාදකයින් විදුලි බල සැපයුම් අත්හදා බැලූ විට, පියුජෝ පසෙකට වී සිටියේය. නමුත් 19 දී සමාගම, යුද්ධයේදී උග්‍ර ඉන්ධන හිඟයක් හේතුවෙන් VLV නමින් කුඩා විදුලි වාහනයක් නිපදවීය. ජර්මානු වාඩිලෑම ව්‍යාපෘතිය අත්හිටවූ නමුත් ඒකක 1941 ක් තවමත් එකලස් කර තිබුණි.

ටුවර් ඩි ප්‍රංශයේදී ඇගේ පාපැදි 10 ජයග්‍රහණ.

සමාගම එහි මූලයන් සමඟ බිඳී නැත. වෙනත් නිෂ්පාදකයෙකුගේ බලපත්‍රයක් යටතේ වුවද සුප්‍රසිද්ධ පියුජොට් ඇඹරුම් යන්ත තවමත් ඒවායේ මුල් චලනය සමඟ නිපදවනු ලැබේ. 10-1903 අතර විශාලතම පාපැදි ධාවන තරඟය වන පියුජෝ බයිසිකල් 1983 වතාවක් ටුවර් ඩි ප්‍රංශය දිනා ඇත.

ඩීසල් එන්ජිම වෙළඳපොලේ දියත් කරයි

Daimler සමඟින්, Peugeot ඩීසල් එන්ජින් ප්‍රවර්ධනය කිරීමේදී වඩාත් ක්‍රියාකාරී වේ. ඔහුගේ පළමු එවැනි ඒකකය 1928 දී නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඩීසල් යනු සැහැල්ලු ට්‍රක් රථ පරාසයේ කොඳු නාරටිය වන අතර 402, 604 සහ 508 දක්වා වූ වඩාත් සුඛෝපභෝගී මගී මාදිලි ද වේ.

203 - පළමු සැබෑ ස්කන්ධ ආකෘතිය

දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයෙන් පසු, පියුජෝට් නැවතත් සිවිල් වෙළඳපොළට පැමිණියේ 203, අර්ධ ගෝලාකාර සිලින්ඩර හිස් සහිත එහි පළමු ස්වයං ආධාරක මෝටර් රථයයි. 203 යනු ඒකක මිලියන භාගයකට වඩා නිපදවන පළමු පියුජොට් ය.

අප්‍රිකාවේ පුරාවෘත්තය

පිනින්ෆරිනාගේම 60 වැනි 404 දශකයේ සිට පියුජෝ මාදිලි ඔවුන්ගේ සරල බව සහ විශ්වාසනීය විශ්වසනීයත්වය සඳහා ප්‍රසිද්ධය. දශක ගණනාවක් තිස්සේ ඒවා අප්‍රිකාවේ ප්‍රධාන ප්‍රවාහන මාධ්‍යයන් වූ අතර අද පවා ඒවා මොරොක්කෝවේ සිට කැමරූන් දක්වා සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ.

වත්මන් ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී කාලෝස් තවරෙස් සමාගම භාර ගන්නා විට, ඔහුගේ විශ්වසනීයත්වය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම ඔහුගේ වැදගත්ම ඉලක්කයක් බව ඔහු පිළිගත්තේය.

යුරෝපයේ වසරේ කාර් හය වතාවක් විය.

ජාත්‍යන්තර ජූරි සභාවක් විසින් පිරිනමන ලද මෙම ත්‍යාගය ප්‍රථම වරට 504 දී පියුජෝ 1969 වෙත හිමි විය. ඉන්පසු එය 405 දී පියුජොට් 1988, 307 දී පියුජොට් 2002, 308 දී පියුජෝ 2014, 3008 දී පියුජෝ 2017 සහ මෙම සම්මානය ලබාගත් පියුජොට් 208 විසින් දිනා ගන්නා ලදී. වසන්තය.

ජයග්‍රහණ හයක් ප්‍රංශය තරඟයේ සදාකාලික ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල තුන්වන ස්ථානයට පත් කළේය - ෆියට් (9) සහ රෙනෝල්ට් (7) පිටුපසින්, නමුත් ඔපල් සහ ෆෝඩ්ට වඩා ඉදිරියෙන්.

504: නිෂ්පාදනයේ අවුරුදු 38 යි

504 දී ආරම්භ වූ පියුජෝ 1968 තවමත් සමාගමේ හොඳම තනි මාදිලියයි. ඉරානයේ සහ දකුණු ඇමරිකාවේ එහි බලපත්‍රලත් නිෂ්පාදනය 2006 වන තෙක් පැවති අතර ඒකක මිලියන 3,7 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් එකලස් කරන ලදී.

පැඟිරි අත්පත් කර ගැනීම

1970 ගණන්වල උදාවේදී, SM මාදිලිය සහ කොමෝටර් එන්ජිම වැනි සංකීර්ණ හා මිල අධික නිෂ්පාදන සඳහා ආයෝජනය කිරීම හේතුවෙන් Citroën ප්‍රායෝගිකව බංකොලොත් විය. 1974 දී, මූල්‍යමය වශයෙන් වඩාත් ස්ථාවර වූ Peugeot කොටස් වලින් 30% ක් මිලදී ගත් අතර, 1975 දී ප්‍රංශ රජයෙන් තරමක් ත්‍යාගශීලී මූල්‍ය එන්නත් කිරීමක ආධාරයෙන් ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම අවශෝෂණය කර ගත්තේය. පසුව, ඒකාබද්ධ සමාගම PSA - Peugeot Societe Anonyme ලෙස නම් කරන ලදී.

සයිට්‍රෝන් අත්පත් කර ගැනීමට අමතරව, මෙම කණ්ඩායම කෙටි කලකට මැසරටි පාලනය කළ නමුත් ඉතාලි වෙළඳ නාමය ඉවත් කිරීමට ඉක්මන් විය.

ක්‍රයිස්ලර්, සිම්කා, ටෝල්බට්

පියුජොට්ගේ අභිලාෂයන් වර්ධනය වූ අතර 1978 දී සමාගම ක්‍රයිස්ලර්ගේ යුරෝපීය අංශය අත්පත් කර ගත් අතර, එවකට ප්‍රධාන වශයෙන් ප්‍රංශ වෙළඳ නාමයක් වූ සිම්කා සහ හිල්මන් සහ සන්බීම් නිෂ්පාදනය කළ බ්‍රිතාන්‍යයේ රූට්ස් මෝටර්ස් සහ පැරණි ටෝල්බට් සන්නාමයේ අයිතිය හිමි විය.

සිම්කා සහ රූට්ස් ඉතා ඉක්මණින් පුනර්ජීවනය කරන ලද ටෝල්බට් නාමය යටතේ ඒකාබද්ධ කරන ලද අතර 1987 වන තෙක් පීඑස්ඒ විසින් පාඩු ලබන ව්‍යාපාරය අවසන් කරන තෙක් මෝටර් රථ තැනීම දිගටම කරගෙන ගියේය.

205: ගැලවුම්කරුවා

80 දශකයේ මුල් භාගයේදී, අසාධාරණ අත්පත් කර ගැනීම් කිහිපයක් හේතුවෙන් සමාගම ඉතා දුෂ්කර තත්වයකට පත්විය. නමුත් එය 1983 දී 205 ආරම්භයත් සමඟ සුරැකිණි, විවාදාත්මකව මෙතෙක් පැවති වඩාත්ම සාර්ථක Peugeot, මෙතෙක් වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ ප්‍රංශ මෝටර් රථය සහ වඩාත්ම අපනයනය කරන ලදී. එහි ධාවන අනුවාද ලෝක රැලි ශූරතාව දෙවරක් සහ පැරිස්-ඩකාර් රැලිය දෙවරක් දිනා ඇත.

ඔපල් මිලදී ගැනීම

2012 මාර්තු මාසයේදී ඇමරිකානු දැවැන්ත ජෙනරාල් මෝටර්ස් විසින් යූඑස්ඒ මිලියන 7 කට පීඑස්ඒ හි සියයට 320 ක කොටස් මිලදී ගත්තේ සැලසුම්ගත මහා පරිමාණ හවුල්කාරිත්වයේ කොටසක් ලෙස ය. වසරකට පසුව, GM සිය මුළු කොටස් යූරෝ මිලියන 70 ක පමණ අලාභයකට විකුණා දැමීය. 2017 දී ප්‍රංශ ජාතිකයින් ඔවුන්ගේ යුරෝපීය වෙළඳ නාම වන ඔපෙල් සහ වොක්ෂෝල් ඇමරිකානුවන්ගෙන් ලබා ගැනීම සඳහා යුරෝ බිලියන 2,2 ක් ගෙවා ඇත. 2018 දී ඔපෙල් කාර්තුවකට වඩා වැඩි කාලයක් තුළ පළමු වරට ලාභයක් ලබා ගත්තේය.

සංකල්පීය ආකෘති

80 දශකයේ සිට, පියුජෝ නිර්මාණකරුවන් ප්‍රධාන ප්‍රදර්ශන සඳහා ඇසට හසු වන සංකල්ප ආකෘති නිර්මාණය කිරීමේ සම්ප්‍රදායක් ස්ථාපිත කර ඇත. සමහර විට මෙම මූලාකෘති නිෂ්පාදන ආකෘතිවල අනාගත සංවර්ධනය පිළිබඳව ඉඟි කරයි. සමහර විට ඔවුන්ට පොදු කිසිවක් නොමැත. 2018 දී ඔන්ලයින් පෙත්සමක් මගින් අත්සන් 100000 කට අධික ප්‍රමාණයක් ලබාගෙන ඇති අතර පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයට සහභාගී වූවන්ගේ අවධානයට ලක් වූ සැබෑ විද්‍යුත් ඊ-ලෙජන්ඩ් සංකල්පයක් නිර්මාණය කරන ලෙස සමාගමෙන් ඉල්ලා සිටියේය.

ඔවුන්ගේ පාපන්දු කණ්ඩායම දෙවරක් ශූරයන් වේ

පවුලේ උපන් ගම වන Sochaux තවමත් තරමක් නිහතමානී ය - වැසියන් 4000 ක් පමණ වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය 1920 ගණන්වල Peugeot පවුලේ උරුමක්කාරයෙකු විසින් ආරම්භ කරන ලද ශක්තිමත් පාපන්දු කණ්ඩායමක් සිටීමෙන් ඔහුට බාධාවක් නොවේ. සමාගමේ සහාය ඇතිව, කණ්ඩායම දෙවරක් ප්‍රංශ ශූරයෙකු සහ දෙවරක් කුසලාන ජයග්‍රාහකයෙකු බවට පත්විය (අවසන් වරට 2007 දී). Sochaux ළමා හා යෞවන පාසලේ නිෂ්පාදන වන්නේ Yannick Stopira, Bernard Genghini, El Hadji Diouf සහ Jeremy Menez වැනි ක්‍රීඩකයින් වේ.