ටොයොටා මිථ්‍යාව පිටුපස පුදුම සහගත කරුණු 20 ක්

ටොයොටා සමාගමට පංකා සහ විරුද්ධවාදීන් සිටී. නමුත් ඉතිහාසයේ වැදගත්ම කාර් නිෂ්පාදකයින්ගෙන් එකක් වන්නේ ජපන් සමාගම බව දෙවැන්නෙකුට පවා ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැක. කුඩා පවුල් වැඩමුළුව ලෝක ආධිපත්‍යයට පැමිණියේ කෙසේද යන්න පැහැදිලි කරන රසවත් කරුණු 20 ක් මෙන්න.

ආරම්භයේ දී රෙදි විය

අනෙකුත් බොහෝ මෝටර් රථ සමාගම් මෙන් නොව ටොයොටා මෝටර් රථ, බයිසිකල් හෝ වෙනත් වාහන වලින් ආරම්භ නොවේ. එහි නිර්මාතෘ සකීචි ටොයෝඩා 1890 දී රෙදි විවීම වැඩමුළුවක් ආරම්භ කළේය. 1927 දී සමාගම විසින් ස්වයංක්‍රීය ලොම් සොයා ගන්නා තෙක් පළමු දශක නිහතමානී වූ අතර ඒ සඳහා එක්සත් රාජධානියේ පේටන්ට් බලපත්‍රයක් විකුණනු ලැබීය.

ඔහුගේ නම ඇත්තටම ටොයොටා නොවේ.

සමාගම පිහිටවූ පවුල Toyota නොව Toyota Da. නම euphony සහ මිථ්‍යා විශ්වාස වලින් වෙනස් කරන ලදී - ජපන් අක්ෂර මාලාවේ "කටකනා" යන නමේ මෙම අනුවාදය බුරුසු පහරවල් අටකින් ලියා ඇති අතර නැගෙනහිර සංස්කෘතියේ අංක 8 වාසනාව හා ධනය ගෙන එයි.

අධිරාජ්‍යවාදය ඇයව යන්ත්‍ර වෙත යොමු කරයි

1930 දී සමාගමේ නිර්මාතෘ සකිචි ටොයෝඩා මිය ගියේය. ඔහුගේ පුත් කිචිරෝ මෝටර් රථ කර්මාන්තයක් පිහිටුවීමට තීරණය කළේය, ප්‍රධාන වශයෙන් චීනය සහ ආසියාවේ අනෙකුත් ප්‍රදේශ අත්පත් කර ගැනීමේ යුද්ධවලදී ජපන් හමුදාවේ අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා. පළමු මහා මාදිලිය Toyota G1 ට්‍රක් රථය වන අතර එය ප්‍රධාන වශයෙන් මිලිටරි අරමුණු සඳහා භාවිතා වේ.

ඇගේ පළමු මෝටර් රථය සොරකම් කරන ලදී

බොහෝ ආසියාතික නිෂ්පාදකයින් මෙන්, ටොයොටා විදේශයන්ගෙන් අදහස් නිර්භීතව ණයට ගැනීමට පටන් ගත්තේය. ඇයගේ පළමු මෝටර් රථය, Toyota AA, ඇත්ත වශයෙන්ම ඇමරිකානු DeSoto Airflow හි නිශ්චිත අනුකරණයකි - Kiichiro මෝටර් රථය මිල දී ගෙන එය නිවසට ගෙන ගොස් වෙන් කර හොඳින් පරීක්ෂා කර ඇත. AA නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ ඉතා සීමිත ශ්‍රේණියකින් - ඒකක 1404 ක් පමණි. මෑතකදී, ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක්, 1936, රුසියාවේ අාර් ඒන් එකකින් සොයා ගන්නා ලදී (ඡායාරූප).

කොරියානු යුද්ධය ඇයව බංකොලොත්භාවයෙන් බේරා ගත්තේය

දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයෙන් පසු, ටොයොටා ඉතා දුෂ්කර තත්වයකට පත් වූ අතර, 1951 දී හඳුන්වා දුන් පළමු ලෑන්ඩ්කෲසර් පවා මෙය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් කළේ නැත. කෙසේ වෙතත්, කොරියානු යුද්ධය පුපුරා යාම එක්සත් ජනපද හමුදාවට බොහෝ ඇණවුම් කිරීමට හේතු විය - ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදනය වසරකට 300 සිට 5000 දක්වා ඉහළ ගියේය.

ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ රැකියා 365 ක් ඇති කළේය

එක්සත් ජනපද මිලිටරිය සමඟ ඇති හොඳ සබඳතා නිසා 1957 දී එක්සත් ජනපදයට මෝටර් රථ අපනයනය කිරීමට කිචිරෝ ටොයෝඩා පෙලඹුණි. අද වන විට සමාගම එක්සත් ජනපදයේ රැකියා 365 ක් නිර්මාණය කර තිබේ.

ටොයොටා "ජපන් ගුණාත්මකභාවය" පිළිබඳ මිථ්‍යාව බිහි කරයි

මුලදී, Land of the Rising Sun හි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් මිථ්‍යා "ජපන් ගුණාත්මක" ට වඩා බොහෝ දුරස් විය - සියල්ලට පසු, එක්සත් ජනපදයට අපනයනය කරන ලද පළමු මාදිලි කෙතරම් අකාර්යක්ෂමද යත්, GM ඉංජිනේරුවන් ඒවා විසුරුවා හරින විට සිනාසුණි. 1953 දී Toyota විසින් ඊනියා TPS (Toyota නිෂ්පාදන පද්ධතිය) හඳුන්වා දීමෙන් පසු විශාල වෙනසක් සිදු විය. එය ජපන් භාෂාවෙන් ලිහිල් ලෙස පරිවර්තනය කර ඇති "ජිඩෝකා" මූලධර්මය මත පදනම් වේ, එහි තේරුම "ස්වයංක්‍රීය පුද්ගලයා" යන්නයි. අදහස නම් සෑම සේවකයෙකුම උපරිම වගකීම භාර ගන්නා අතර ඔහුගේම ලණුවක් ඇති අතර එමඟින් ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ සැකයක් ඇති වුවහොත් සම්පූර්ණ වාහකය නැවැත්විය හැකිය. වසර 6-7 කට පසුව පමණක් මෙම මූලධර්මය ටොයොටා මෝටර් රථ පරිවර්තනය කරනු ඇත, අද එය ලොව පුරා සිටින සියලුම නිෂ්පාදකයින් විසින් විවිධ මට්ටම්වලින් වුවද පිළිගනු ලැබේ.

ඉතිහාසයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ මෝටර් රථය - Toyota

1966 දී, Toyota සිය නව සංයුක්ත පවුලේ මාදිලිය වන Corolla හඳුන්වා දෙන ලදී, එතැන් සිට පරම්පරා 1,1 ක් හරහා ගොස් ඇති අතර ඒකක මිලියන 12 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් අලෙවි වූ ලීටර් 50 එන්ජිමක් සහිත නිහතමානී මෝටර් රථයකි. මෙය VW Golf ඒකක මිලියන 10කින් පමණ පරදවමින් ඉතිහාසයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මාදිලිය බවට පත් කරයි. Corolla සියලු ආකාරවලින් පැමිණේ - sedan, coupe, hatchback, hardtop, minivan, සහ වඩාත් මෑතදී පවා හරස්වර්ගය.

අධිරාජ්‍යයා ටොයොටා තෝරා ගනී

Lexus, Infiniti සහ Acura සිට Mitsuoka වැනි අඩු ජනප්‍රිය ඒවා දක්වා ජපානයේ වාරික සන්නාම කිහිපයක් තිබේ. නමුත් ජපන් අධිරාජ්‍යයා තම පුද්ගලික ප්‍රවාහනය සඳහා බොහෝ කලක සිට ටොයෝටා මෝටර් රථයක් වන සෙන්චරි ලිමොසීන් තෝරාගෙන ඇත. දැන් භාවිතා වන්නේ එහි තුන්වන පරම්පරාව වන අතර, එය කොන්සර්වේටිව් මෝස්තරයක් සහිතව, ඇත්ත වශයෙන්ම අශ්වබල 5 ක් සහිත දෙමුහුන් ධාවකයක් (විදුලි මෝටරයක් ​​සහ 8-ලීටර් V431) සහිත ඉතා නවීන මෝටර් රථයකි. ටොයෝටා කිසි විටෙකත් විදේශ වෙළඳපොලේ ශතවර්ෂය ඉදිරිපත් කර නැත - එය ජපානයට පමණි.

පළමු හරස්වර්ගය

ඉතිහාසයේ පළමුවැන්න කුමන හරස්පෝර ආකෘතියද යන්න ගැන නිමක් නැතිව තර්ක කළ හැකිය - ඇමරිකානු මාදිලි AMC සහ Ford, රුසියානු Lada Niva සහ Nissan Qashqai මෙය ප්‍රකාශ කරයි. අවසාන මෝටර් රථය ඇත්ත වශයෙන්ම නාගරික භාවිතය සඳහා මූලික වශයෙන් නිර්මාණය කර ඇති හරස්වර්ගයක් සඳහා වත්මන් විලාසිතාව හඳුන්වා දුන්නේය. නමුත් දශක දෙකකට පමණ පෙර, Toyota RAV4 දර්ශනය විය - මාර්ගයේ සාමාන්ය මෝටර් රථයක හැසිරීම් සහිත පළමු SUV රථය.

ප්‍රියතම හොලිවුඩ් මෝටර් රථය

1997 දී Toyota විසින් ප්‍රථම මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද Hybrid මෝටර් රථය වන Prius හඳුන්වා දෙන ලදී. එහි තරමක් ආකර්ශනීය නොවන මෝස්තරයක්, නීරස මාර්ග හැසිරීමක් සහ නීරස අභ්‍යන්තරයක් තිබුණි. නමුත් එය සිත් ඇදගන්නාසුළු ඉංජිනේරු වික්‍රමයක් සහ පාරිසරික චින්තනය සඳහා අවශ්‍යතාවයක් ද වූ අතර, හොලිවුඩ් ප්‍රසිද්ධ පුද්ගලයින් ඒ සඳහා පෙළ ගැසීමට පොළඹවන ලදී. Tom Hanks, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow සහ Bradley Cooper සේවාදායකයින් අතර සිටි අතර Leonardo DiCaprio හට වරක් හතරක් හිමි විය (එය කෙතරම් තිරසාරද යන්න වෙනම ප්‍රශ්නයකි). අද, දෙමුහුන් ප්‍රධාන ධාරාවයි, බොහෝ දුරට ප්‍රියස් වලට ස්තූතියි.

නිහ ile ජලය

කෙසේ වෙතත්, ජපන් ජාතිකයින් ප්‍රියස් සමඟ ඔවුන්ගේ කීර්තිය මත විවේක ගැනීමට කැමති නැත. 2014 සිට, ඔවුන් අසමසම වඩාත් පරිසර හිතකාමී ආකෘතියක් අලෙවි කර ඇත - ඇත්ත වශයෙන්ම, පානීය ජලය හැර වෙනත් හානිකර විමෝචනයක් නොමැති පළමු මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද මෝටර් රථය. Toyota Mirai හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛල මගින් බල ගැන්වෙන අතර දැනටමත් ඒකක 10 කට වඩා අලෙවි වී ඇති අතර Honda සහ Hyundai වෙතින් ප්‍රතිවාදීන් ඉතිරිව ඇත්තේ පර්යේෂණාත්මක ශ්‍රේණිවල පමණි.

ටොයොටා සමාගම ද ඇස්ටන් මාටින් නිර්මාණය කළේය

යුරෝපීය විමෝචන ප්‍රමිතීන් වසර ගණනාවක් පුරා විකාර ගණනක් ජනනය කර ඇත. විනෝදජනක එකක් වූයේ කුඩා ටොයොටා අයිකියු ආකෘතියක් බවට පරිවර්තනය කිරීමයි ... ඇස්ටන් මාටින්. බ්‍රිතාන්‍යයන් තම බලඇණි වලින් නිකුත් වන සාමාන්‍ය විමෝචනය අඩු කිරීම සඳහා සරලවම IQ රැගෙන මිල අධික සම්වලින් එය මරා දමා ඇස්ටන් මාටින් සිග්නෙට් ලෙස නම් කර මිල සිව් ගුණයකින් වැඩි කළේය. ස්වාභාවිකවම, විකුණුම් පාහේ ශුන්‍ය විය.

ලෝකයේ වඩාත්ම මිල අධික මෝටර් රථ සමාගම

දශක ගණනාවක් තිස්සේ ටොයොටා ලොව ඉහළම වෙළඳපල ප්‍රාග්ධනීකරණය සහිත මෝටර් රථ සමාගම වන අතර එය වොක්ස්වැගන් සමාගමට වඩා දෙගුණයකි. මෑත මාසවලදී ටෙස්ලා කොටස්වල සමපේක්ෂනය උත්සන්න වීම තත්වය වෙනස් කර ඇති නමුත් ඇමරිකානු සමාගමේ වර්තමාන මිල ගණන් නියතව පවතිනු ඇතැයි කිසිදු බරපතල විශ්ලේෂකයෙකු අපේක්ෂා නොකරයි. මේ වන තෙක් ටෙස්ලා කිසි විටෙකත් වාර්ෂික ලාභයක් ලබා නොමැති අතර ටොයොටා සමාගම නිරන්තරයෙන් ඩොලර් බිලියන 15-20ක් උපයා ඇත.

වසරකට ඒකක මිලියන 10 කට වඩා ඇති පළමු නිෂ්පාදකයා

2008 මූල්‍ය අර්බුදය නිසා ටොයොටා සමාගමට ලොව විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා ලෙස GM අභිබවා යාමට හැකි විය. 2013 දී ජපන් ජාතිකයින් වසරකට වාහන මිලියන 10 කට වඩා නිපදවන ඉතිහාසයේ පළමු සමාගම බවට පත්විය. අද වන විට වොක්ස්වැගන් කණ්ඩායමක් ලෙස පළමු ස්ථානයට පත්ව ඇති නමුත් ටොයොටා තනි වෙළඳ නාම සඳහා ලබා ගත නොහැක.

ඇය පර්යේෂණ සඳහා ඩොලර් මිලියනයක් වැය කරයි ... පැයකට

ටොයොටා දශක ගණනාවක් තිස්සේ ඉහළින්ම සිටීම බරපතල සංවර්ධනය සමඟ සම්බන්ධ වේ. සාමාන්‍ය වර්ෂයකදී සමාගමක් පැයකට ඩොලර් මිලියනයක් පමණ පර්යේෂණ සඳහා වැය කරයි. ටොයොටා හි දැනට ගෝලීය පේටන්ට් බලපත්‍ර දහසකට අධික ප්‍රමාණයක් ඇත.

ටොයොටා දිගු කාලයක් පවතී

මීට වසර කිහිපයකට පෙර කරන ලද අධ්‍යයනයකින් හෙළි වූයේ ටොයොටා වාහන 80% න් 20% ක්ම තවමත් ක්‍රියාත්මක වන බවයි. ඉහත පින්තූරයේ දැක්වෙන්නේ 1974 ශීත K තුවේ කුකුෂ් නගරයේ ගමන් කරන විට අප දුටු ආඩම්බර දෙවන පරම්පරාවේ XNUMX කොරොල්ලා ය.

සමාගම තවමත් පවුලට අයත් වේ

විශාල පරිමාණයක් තිබියදීත්, ටොයොටා සකීචි ටොයෝඩා විසින් ආරම්භ කරන ලද එකම පවුලට අයත් සමාගමකි. වර්තමාන ප්‍රධාන විධායක නිලධාරි අකියෝ ටොයෝඩා (ඡායාරූපය) පෙර සිටි ලොක්කන් මෙන් ඔහුගේ සෘජු පරම්පරාවයි.

එම්පයර් ටොයොටා

එකම නමේ වෙළඳ නාමයට අමතරව, ටෙක්ටා විසින් ලෙක්සස්, ඩයිහට්සු, හිනෝ සහ රන්ස් යන නම් වලින් ද කාර් නිෂ්පාදනය කරයි. ඔහුට සියෝන් වෙළඳ නාමය ද හිමි වූ නමුත් පසුගිය මූල්‍ය අර්බුදයෙන් පසු නිෂ්පාදනය නැවැත්වීය. ඊට අමතරව, ටොයොටා සමාගමට සුබාරු වලින් 17% ක් ද මැස්ඩා වලින් 5,5% ක් ද සුසුකි සමාගමෙන් 4,9% ක් ද චීන සමාගම් සහ පීඑස්ඒ පීජියුට්-සිට්‍රෝන් සමඟ හවුල් ව්‍යාපාර කිහිපයකට සහභාගී වන අතර ඒකාබද්ධ සංවර්ධන ව්‍යාපෘති සඳහා බීඑම්ඩබ්ලිව් සමඟ හවුල් ව්‍යාපාර පුළුල් කර ඇත.

ජපානයේ ටොයොටා නගරයක් ද ඇත

සමාගමේ මූලස්ථානය Aichi ප්‍රාන්තයේ Toyota හි පිහිටා ඇත. 1950 දශකය වන තුරුම එය කොරොමෝ කුඩා නගරය විය. අද, 426 මිනිසුන් මෙහි වාසය කරයි - බොහෝ දුරට වර්නාට සමානයි - එය නම් කර ඇත්තේ එය සංවර්ධනය කළ සමාගම අනුව ය.