ක්‍රිස්ටියානෝ රොනාල්ඩෝගේ ඡායාරූප 19 සහ ඔහුගේ මිහිරි චාරිකා

ක්‍රිස්ටියානෝ රොනාල්ඩෝ බොහෝ විට ලෝකයේ හොඳම ක්‍රීඩකයා ලෙස සැලකෙන අතර සෑම විටම විශිෂ්ටතම ක්‍රීඩකයෙකු ලෙස සැලකේ. මිනිසුන් ඔවුන්ගේ කාලයේ ක්‍රීඩකයින්ට, විශේෂයෙන් ඔවුන්ගේ කුඩා කාලයේ සිට ක්‍රීඩකයින්ට කැමති බව මට පෙනී ගියේය. ඉතින්, ඔබ පෙලේ නරඹමින් හැදී වැඩුනේ නම්, ඔහු මෙතෙක් සිටි විශිෂ්ටතම ක්‍රීඩකයා යැයි ඔබ සිතනු ඇත. ඒ වගේම ඔහු සමහරවිට. නමුත් ක්‍රිස්ටියානෝ රොනාල්ඩෝ සහ ලයනල් මෙසී ක්‍රීඩා කරන ආකාරය බලමින් හැදී වැඩුණු අප වැනි අය සිතන්නේ ඔවුන් හොඳම ක්‍රීඩකයන් බවයි (දෙදෙනාගෙන් "හොඳම" ක්‍රීඩකයා නිශ්චිතවම තෝරා ගැනීම තරමක් අපහසුය). ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ පෘතුගීසි හෝ ආර්ජන්ටිනාවේ නම් පිළිතුර පහසු වේ, නමුත් එසේ නොවුවහොත් ඒ සියල්ල ඔබ කුඩා කාලයේ වැඩිපුරම ක්‍රීඩා කළේ කවුරුන්ද යන්න මත පදනම් වේ.

රොනාල්ඩෝ රියල් මැඩ්රිඩ් සහ පෘතුගාල ජාතික කණ්ඩායමේ ප්‍රහාරකයෙකු ලෙස ක්‍රීඩා කරයි. කුසලාන 25ක්, Ballon d'Or පහක් සහ යුරෝපීය ගෝල්ඩන් බූට් හතරක් සමඟින් මා ලැයිස්තුගත කර නැති වෙනත් බොහෝ මාතෘකා අතර, ඔහු තරමක් දක්ෂ ක්‍රීඩකයෙකි.

ඔහු දරිද්‍රතාවයේ උපත ලැබුවේ කෝකියෙකු වූ මවකට සහ පියෙක් නෙළන්නෙකුට දාව ය. කුඩා කල සිටම ඔහු ආධුනික Andorinha කණ්ඩායමට ක්‍රීඩා කරමින් පාපන්දු ක්‍රීඩාවට දැඩි ඇල්මක් දැක්වූවා. වයස අවුරුදු 12 දී ඔහු ඩොලර් 2 ක ගාස්තුවකට සමාජයට සම්බන්ධ විය. ඔහු සාර්ථක විය. ඔහුට අර්ධ වෘත්තීය මට්ටමකින් ක්‍රීඩා කළ හැකි යැයි රොනාල්ඩෝ විශ්වාස කළේ වසර දෙකකට පසුව නොවේ - ඒ වන විට ඔහු පාපන්දු ක්‍රීඩකයෙකු වීමට ඔහුගේ අධ්‍යාපනය අත්හැරියේය. ඉතිරිය ඉතිහාසයයි.

19 ෆෙරාරි ජීටීඕ 599

මෝටර් රථයේ පිටුපස උස සමහරුන්ට සෞන්දර්යාත්මක බලාපොරොත්තු සුන්වීමක් විය හැකි නමුත්, මෙම වර්ගයේ වාහනයකට එය එක්තරා දුරකට නොවැළැක්විය හැකිය. ඔබ පැතිවල දිග ලුහුබැඳ ගියහොත්, එය පුනරාවර්තන වක්‍රයක් මෙන් පුනරාවර්තනය වනු ඇත, එනම් ඉදිරිපස වක්‍ර ඉණ රේඛාවක් සමඟ පුදුම සහගත ලෙස වක්‍රා ඇති අතර පසුව පිටුපසින් ඉහළ ලක්ෂ්‍යයකින් අවසන් වේ. අනෙකුත් බොහෝ ෆෙරාරිස් මෙන්, එය පිනින්ෆරිනා විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. නමුත් ඊට අමතරව, එය ඉදිරිපස එන්ජින් සහිත හොඳ මෝටර් රථයකි - කරදර නොවන්න, එය පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයකි, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ නැවතී සිට පැයට සැතපුම් 60 ක වේගයෙන් ධාවනය කරන විට ඔබට මෝටර් රථය කෙරෙහි වැඩි පාලනයක් ලැබෙනු ඇති බවයි. තත්පර 3.2 යි.

18 Audi Q7

මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV එක වටකුරු විලාසිතාවකින් ඔබ සිතනවාට වඩා විශාලයි. අභ්‍යන්තරය ප්‍රමාණවත් තරම් චාම් ය, ඇමරිකානුවන්ගෙන් 1%, අනෙක් 99% ගැන සඳහන් නොකර, පහසුවක් දැනෙනු ඇත. එය නවතම මාදිලියේ Apple CarPlay සහ Android Auto ඇතුළු සියලුම නවතම ගැජට් සහ විජට් වලින් මනාව සන්නද්ධව ඇත. බර පෙනුම ඔබව රැවටීමට ඉඩ නොදෙන්න. ඔව්, එය බර බව පෙනේ, නමුත් එය බර යැයි ඔබ සිතන්නේ නම් ඔබ වැරදියට වැටේ. Powertrain ඔබට හොඳ ගමනක් ලබා දීමට ප්‍රමාණවත් වේ, නැතහොත් අවම වශයෙන් ඔබට ප්‍රමාණවත් බලයක් ඇති බව සහතික කර ගැනීමට තෝරා ගැනීමට ඔබට බොහෝ විකල්ප තිබේ. එහි එකම නරක කොටස වූයේ ඉන්ධන පිරිමැස්මයි, රොනාල්ඩෝට එය විශාල ගනුදෙනුවක් නොවන බව මම අනුමාන කරමි.

17 ෆෙරාරි F430

ලැයිස්තුවේ පෙර ෆෙරාරි මෙන් නොව, මෙය සැබවින්ම සිත් ඇදගන්නා සුළුය. එය එළියට එන විට, මැද-එන්ජිම සහිත, පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයට බොහෝ පැසසුම් ලැබුණි. එය එහි 360 පූර්වගාමියා හා සමාන බොහෝ දේ ඇත - සමහරුන්ට ඕනෑවට වඩා, නමුත් එය එහි ක්‍රියාකාරිත්වය, නව වායු ගතික විද්‍යාව සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික විද්‍යාව සමඟින් කැපී පෙනීමට සමත් විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ කොතරම් නව්‍යද යත්, එය මිනිසුන් මෝටර් රථ සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ දෙස බලන ආකාරය වෙනස් කළේය; ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ අත්‍යාවශ්‍ය දෙයක් වෙලා. ටොප් ගියර් එය පෘථිවිය මත ඔවුන්ගේ සමුච්චිත ප්‍රයත්නයන් තුළින් මානව වර්ගයා අත්කර ගෙන ඇති දේවල ශ්‍රේෂ්ඨතම ප්‍රකාශනය ලෙස සැලකූ අතර, එබැවින් ඔවුන් තීරණය කළේ එය සෑම විටම හොඳම මෝටර් රථය බවයි. වෙනත් ඕනෑම ෆෙරාරි රථයක සිදු වන පරිදි, එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ පසු, සියලු තේජස එයට ගිය අතර, මෙම මෝටර් රථය වාතයේ විවේචනයට ඉඩ සලසයි. කෙසේ වෙතත්, පරම්පරා දෙකකට පසුව, ඔහු නැවතත් පුදුම විය.

16 Mercedes-Benz GLE 63

ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනය 1997 දී ආරම්භ විය. මෙම SUV රථ මුලින් හැඳින්වූයේ "M-Class" ලෙස වන අතර ඔබ මෝටර් රථවලට හෝ මෝටර් රථවලට ඇලුම් කරන්නේ නම්, එය BMW හි M මාදිලිවලට බෙහෙවින් සමාන බව ඔබ දන්නවා. Mercs සතුව M320 සහ BMW M3 ඇත. ඔව්, BMW කැමති වුණේ නැහැ. එබැවින් BMW විරුද්ධ වූ අතර, ද්වි-ස්ථර අලෙවිකරණ උපාය මාර්ගයක් භාවිතා කිරීමට Mercs හට බල කෙරුනි; ML යනු M පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා නව නාමකරණය විය.

අවසාන වශයෙන්, 2015 දී, මර්සිඩීස් සිය සියලුම SUVs GL-class ලෙස නැවත සන්නාමය කිරීමට තීරණය කළේ, පසුව සංශෝධිත නාමකරණයක් අනුගමනය කරමින්.

2016 දී රොනාල්ඩෝට ලැබුණු එකක් පිටුපස හැර සෑම කෝණයකින්ම කැපී පෙනේ. සමහර විට එය පුද්ගලික රසය විය හැක, නමුත් GLE-පන්තියේ දී, කඳක් හෝ පැතලි පසුපස එකක් ලෙස වර්ගීකරණය කර නොමැති කුඩා කඳ වැනි ව්‍යුහය හැරුණු විට, පිටුපස අමුතු ලෙස බෑවුම් ලෙස පෙනේ.

15 ෆෙරාරි 599 ජීටීබී ෆියෝරානෝ

මෙය ඔහුගේ තුන්වන ෆෙරාරි, ෆෙරාරි 599 GTB ෆියෝරානෝ ය. ඔහුට තවත් ෆෙරාරි කීයක් අයිති විය හැකිද? ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇත්ත වශයෙන්ම නොවේ.

2008 දී ඔහු මිලදී ගත් ලස්සන ෆෙරාරි රථයක් වුවද, එය තවදුරටත් ඔහුට අයිති නැත. 2009 වසරේදී ඔහු ගුවන් තොටුපළ වෙත යමින් සිටියදී ඔහුගේ රතු පැහැති ෆෙරාරි ජීටීබී ෆියෝරානෝ රථය පාලනය කර ගත නොහැකි වීමෙන් අනතුරකට ලක් විය.

ෆෙරාරි එකක් තබා මෝටර් රථයක පාලනය නැති වන්නේ කෙසේදැයි මම නොදනිමි, නමුත් ඔබ නිවසේ Audis සහ Mercedes-Benz කිහිපයක් හැර තවත් ෆෙරාරි කිහිපයක් සිටින විට එය කළ හැකි යැයි මම සිතමි. ඔහු බීමතින් රිය පැදවූයේ හෝ එවැනි දෙයක් නොවේ - එම ස්ථානයේ ඇති හුස්ම ගැනීමේ යන්ත්‍රය negative ණාත්මක ප්‍රති result ලයක් ලබා දුන්නේය. කෙසේ වෙතත්, ඔහු පසුපස ගිය ඔහුගේ කණ්ඩායමේ සගයා වන එඩ්වින් වැන් ඩර් සාර්ට පෙන්විය හැකිය.

14 Rolls-Royce

RR විසින් සපයන ලද සුඛෝපභෝගීත්වය ලෝක මට්ටමේ වේ. දැන් මම අදහස් කරන දේ වඩාත් හොඳින් පැහැදිලි කරන්න. ඔබ දකින බොහෝ මෝටර් රථ සුඛෝපභෝගී - ලෞකික සැප සම්පත් වලින් පිරී ඇත. මම කතා කරන්නේ කුමන එදිනෙදා සුඛෝපභෝගීත්වය ගැනද? රත් වූ ආසන, හඬ පාලනය, රත් වූ සුක්කානම, දුරස්ථ ආරම්භය, යනාදිය. ඔබ සිතන්නේ මම RR හි ආසන සම්බාහනය අදහස් කරන බවයි. නැහැ, කොහෙත්ම නැහැ. මෙම නවෝත්පාදනය මෙතෙක් දක්නට ලැබුණේ මිල අධික මෝටර් රථවල පමණක් වන අතර, දැන් පිකප් ට්‍රක් රථවල පවා ආසන සම්බාහනය (Ford F-150 වැනි) ඇත. RR හි මෙම සුඛෝපභෝගී සියල්ල වඩා හොඳ වනු ඇතැයි මම කතා නොකරමි - තවත් විකල්ප, වැඩි සැකසුම්, ඊට වඩා, ඊට වඩා වැඩි ය, ආදිය. මම කතා කරන්නේ මෝටර් රථය අභිරුචිකරණය කිරීමේ හැකියාව ගැන ය. නිර්මාණ කණ්ඩායම ඔබව සංචාරය කර ඒ අනුව වාහනය රිසිකරණය කරනු ඇත. මෙය සැබෑ සුඛෝපභෝගී වේ.

13 පෝර්ෂේ කේයින් ටර්බෝ

මෙය මිල අධික මෝටර් රථයක් වුවද, එය එතරම් දුර්ලභ නොවේ. මම Maserati වලට වඩා Porsche Cayennes දැකලා තියෙනවා, කලින් එක මිලෙන් වැඩි උනාට. මේක ලස්සන කාර් එකක්. අඩු පැතිකඩ ටයර් මෝටර් රථයේ අලංකාරය මනාව අවධාරණය කරයි. මෝටර් රථයේ සෑම කොටසක්ම "සුදුසු" සහ "සුදුසු" ලෙස පෙනේ.

වේදිකාව, ශරීර කවචය, දොරවල් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ වැනි බොහෝ විස්තර අලංකාර Audi Q7 සහ VW Touareg වලට සමාන වේ.

එය 2003 දී එළියට එන විට, එය ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේදැයි අපි නොදනිමු, නමුත් එය සති කිහිපයකින් හදවත් දිනා ගත්තේ නැත, එහි විශිෂ්ට හැසිරවීම සහ බලවත් එන්ජින් වලට ස්තූතිවන්ත විය. රොනාල්ඩෝ සතු එකෙහි ටර්බෝ එන්ජිමක් ඇත, එනම් වේගවත් ත්වරණය. පසුව ඔහු එය සුසර කිරීමේ සමාගමක් වන මැන්සෝරි විසින් සකස් කරන ලදී. එය වසර කිහිපයකට පෙර විකුණා ඇත, එබැවින් ඔහු තවමත් එය අයිති දැයි අපට විශ්වාස නැත.

12 Audi RS7

මෙන්න තවත් පළමු පන්තියේ Audi එකක්. RS7 ක්‍රීඩා අනුවාදය වන A7, 2010 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇති මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයකි. A7 සන්නාමය ඔබට නුහුරු නුපුරුදු නම්, ඔබට මඟ පෙන්වීම සඳහා පින්තූරය දෙස බලන්න. ඇත්තටම මේක Fastback එකක් වගේ, sedan එකක විතරයි.

RS7 නිෂ්පාදනය කර ඇත්තේ 2013 සිට පමණි. 2017 දී නිකුත් කරන ලද, රොනාල්ඩෝ සතුව ඇති, ආක්‍රමණශීලී ලෙස පෙනේ.

සියලුම මෝටර් රථ සමාගම් ආකර්ශනීය ඉදිරිපස ග්‍රිල් එකක් හෝ වෙනත් දෙයක් සෑදීමට සාමූහික තීරණයක් ගත්තාදැයි මම නොදනිමි, නමුත් එය ක්‍රියාත්මක වන බව පෙනේ. ඉදිරිපස කෙළවර එහි බෙදුණු ග්‍රිල් සමඟ සිත් ඇදගන්නා සුළුය. Camaro එකෙත් තියෙන්නේ ඒ වගේ grille එකක්. මෙම මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය සරලවම විශ්මයජනකයි - ක්රියාත්මක කිරීම ද ඉහළම මට්ටමේ පවතී.

11 BMW M6

BMW Motorsport විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද, M6 යනු 6 දී දියත් කළ දා සිට කඩින් කඩ නිෂ්පාදනය කරන ලද 1983 Series Coupe හි ඉහළ කාර්ය සාධන අනුවාදයකි. 1989 දී නිෂ්පාදනය නතර කර 2005 සිට 2010 දක්වා නැවත ආරම්භ විය. 2012 සිට, නිෂ්පාදනය අඛණ්ඩව අඛණ්ඩව සිදු විය. මෝටර්ස්පෝර්ට් රේසිං වැඩසටහන් සඳහා උපකාර කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති අතර, අපාය, එය විශාල ගනුදෙනුවක් නොවීය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, එය ඉහළ ටිම් සහ වැඩිදියුණු කිරීම් නිපදවන අංශයක් බවට පරිණාමය වී ඇත. රොනාල්ඩෝගේ 2006 මෝටර් රථය, 10 hp V500 එන්ජිමකින් බල ගැන්වේ. මීට වසර 10 කට පෙර බව සඳහන් නොකර දැන් පවා මෙය ප්රමාණවත්ය. මෝටර් රථය ඔහුට ඩොලර් 100 කට වඩා වැඩි විය. තම බෑගය ගත් පසු කඳ වසන අයුරු මෙහිදී ඔබට දැකගත හැකිය. එයා තරමක් උස කෙනෙක්.

10 බෙන්ට්ලි කොන්ටිනෙන්ටල් ජීටී වේගය

Bentley Continental හි සිත්ගන්නා ඉතිහාසයක් ඇත. ඔබ දන්නා පරිදි, බෙන්ට්ලි වරෙක රෝල්ස් රොයිස් සතු විය. දැන් RR යනු සංකේතාත්මකව සහ වචනාර්ථයෙන් පොහොසත් ඉතිහාසයක් ඇති විශාල සමාගමකි. RR ගුවන් යානා එන්ජින් ද සාර්ථකව ගොඩනගා ඇත - එය කෙතරම් පොහොසත්ද යන්නයි. ඉතින්, VW 1998 දී Bentley අත්පත් කරගත් විට, අනාගත Bentley වල ගුණාත්මකභාවය ගැන මිනිසුන් සැලකිලිමත් විය. සියලු පීඩනය මධ්‍යයේ වුවද, VW විසින් ප්‍රථම වරට Continent GT හි මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලදී. සෑම දෙයක්ම පුදුම සහගත ලෙස හොඳින් සිදු විය. මේ වන විටත්, එය ඔබට ඩොලර් 50 ට වඩා අඩු මිලකට භාවිතා කළ හැකි බෙන්ට්ලි කිහිපයෙන් එකකි. ඔබේ මර්සිඩීස් සමඟ පවා නඩත්තු පිරිවැය ඔබ පුරුදු වී සිටිනවාට වඩා මිල අධික විය හැකි නමුත් එය කළ හැකි ය. වසර කිහිපයකට පසු, GT ස්පීඩ් නිකුත් කරන ලද අතර, එය ඒ සඳහා සූදානම්ද? වැඩි වේගයක් සහ වේගවත් ත්වරණය. එය මෑතකදී විකිණීමට ඇත.

9 Audi r8

මම හිතන්නේ නිෂ්පාදනය R8 මෝටර් රථවලට වඩා R8 සංකල්ප මෝටර් රථය ගැන මගේ පැහැදීම වැඩියි, නිෂ්පාදනය R8s ගැන මම පුදුම වෙනවා. සමස්ත සංකල්ප මෝටර් රථ අදහස දීප්තිමත් විය.

එය "Audi Le Mans Quattro" ලෙස හැඳින්වූ අතර 2003 සිට 24 දක්වා වූ 2000 Hours of Le Mans හි අඛණ්ඩ ජයග්‍රහණ තුනක් සැමරීම සඳහා තුන්වන සහ අවසාන Audi සංකල්ප මෝටර් රථය ලෙස 2002 දී සංවර්ධනය කරන ලදී.

2003 සහ ඉන් ඔබ්බට R8 නිෂ්පාදනය කුමක් දැයි ඔහු ප්‍රකාශ කළේ 2006 වන තෙක් නොවේ. පාරේ යන Audi එකක ඔබ දකින අර අරුම පුදුම LED හෙඩ් ලයිට් එක මුලින්ම දකින්න ලැබුනේ සංකල්ප කාර් එකක. එහි නම යෝජනා කරන දේ කරන චුම්බක සවාරි චුම්භක හීමොලොජිකල් ඩම්පර් ද තිබුණි. මෙම විශේෂාංග එක් වරක් හෝ තවත් කොටස් කාර් සඳහා ලබා දී ඇත. මෙන්න ඔබ රොනාල්ඩෝ ඔහුගේ R8 සමඟ දකිනවා.

8 Porsche 911 Carrera 2S Convertible

ඔබ සමහර මෝටර් රථ දකින අතර ඒවා "විශ්වසනීය" හෝ "ලස්සන" ලෙස විස්තර කරයි, විශේෂයෙන්ම SUV රථ. එවිට ඔබට නව කැමරෝ වැනි සමහර ක්‍රීඩා මෝටර් රථ දකින අතර මතකයට එන පළමු දෙය "ලස්සන" ය. එවිට ඔබ Ram Rebel වැනි පිකප් එකක් දෙස බලා "ආක්‍රමණශීලී" සහ "බිය ගැන්වීම" යන වචන ගැන සිතන්න. නමුත් ඔබ Porsche 911 රථයක් දෙස බලන විට, ඔබට පරස්පර විරෝධී විශේෂණ පද ගැන සිතේ. ඔවුන් කිසිසේත් විශාල නොවේ, නමුත් ඔවුන් එකවර බලවත් බව ඔබ දන්නවා. ඒ නිසා මම ඔවුන්ව හඳුන්වන්නේ "ලස්සන මිනීමරුවන්" ලෙසයි. Porsche 1963 දී දියත් කළ දා සිට දළ වශයෙන් එකම දිග, පළල, උස සහ බර පවත්වා ගනිමින් පෙනුමෙන් සුළු වශයෙන් වෙනස් වී ඇති බව පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය වර්තමාන ලෝකය සමඟ දිගටම පැවතුනි, එබැවින් සම්ප්රේෂණය නිරන්තර පරිණාමයේ තත්වයක පැවතුනි.

7 Lamborghini Aventador LP 700-4

ඔහුට මෙම මෝටර් රථය ලැබුණේ එහි ශ්‍රේණි නිෂ්පාදනයෙන් වසරකට පසුවය. Aventador V12 එන්ජිමකින් බලගන්වන අතර එහි Huracan සහෝදරයා V10 මගින් බල ගැන්වේ. පැහැදිලිවම V12 වඩා බලවත්, නමුත් V10 දුර්වල බව එයින් අදහස් නොවේ. V12 සඳහා අංක කිහිපයක් බලමු. 0-60 කාලය තත්පර 2.9 ක් වන අතර, නෝනාවරුනි, මහත්වරුනි, ඔබ රැඩිකල් ලෙස හඳුන්වන්නේ එයයි.

නිල උපරිම වේගය පැයට සැතපුම් 217ක් වන අතර අනෙක් අය පවසන්නේ එය පැයට සැතපුම් 230ක වේගයකින් ඉහළ යන බවයි.

පෙනෙන විදිහට Bologna ගුවන් තොටුපළ සඳහා Aventador ගුවන් තොටුපළක් තිබේ. එහි වහලය මත සැහැල්ලු තීරුවක් සහ තොප්පිය මත "මාව අනුගමනය කරන්න" ලකුණක් ඇත. එය අවශ්‍ය වන්නේ කවදාදැයි මම නොදනිමි, නමුත් අවශ්‍යතාවය ඇති වුවහොත්, එය ගුවන් යානයක වේගය ඉක්මවා යයි.

6 Mercedes-Benz S-Class

මෙන්න ඔහුගේ මුල් කාර් වලින් එකක්. යන්තම් ඩොලර් 40 ක MSRP සමඟ, එය ඔහුට එතරම් වැදගත් නොවීය. මෙය Mercedes-Benz හි සංයුක්ත විධායක මෝටර් රථයකි. මෝටර් රථය 1993 දී දියත් කළ දා සිට තවමත් නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතී. එය මෙතරම් කාලයක් නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර සාර්ථක Mercedes පෙළගැස්මක් වන බැවින්, එය දැන් sedan, station wagon, convertible සහ coupe body style වලින් ලබා ගත හැකිය. එකලස් කිරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය ලොව පුරා එකලස් කර ඇත.

එන්ජිම විකල්ප වලින් පිරී ඇත - වත්මන් පරම්පරාවේ සම්ප්‍රේෂණ විකල්ප තුනක් පවා තිබේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහුගේ මෝටර් රථය C-පන්තියේ වත්මන් පරම්පරාවෙන් නොවේ, නමුත් මෝටර් රථය හොඳයි. මෙය මිනිසුන් සමහර විට තම ධනය පෙන්වීමට මිලදී ගන්නා මෝටර් රථයකි.

5 Maserati GranCabrio

Maserati එහි වේගවත් වේගය සඳහා ප්‍රසිද්ධ වෙනවා වෙනුවට එහි හොඳ පෙනුම සහ යාත්‍රා කිරීමේ හැකියාව සඳහා වඩාත් ප්‍රසිද්ධයි. ඔබ Maserati රථයක් පදවන්නේ ගෑස් පැඩලය කොතරම් වේගයෙන් මෝටර් රථයේ වේගය වැඩි කරයිද යන්න පෙන්වීමට නොවේ; ඒ වෙනුවට, ඔබ එහා මෙහා ගමන් කිරීමට Maserati පදවන්න. එය වේගවත්, නමුත් එතරම් වේගවත් නොවේ, ඔවුන් පසුකර ගිය දේ අන් අයට නොපෙනේ.

ට්‍රයිඩන්ට් ලාංඡනය, තොප්පියේ නිහතමානී වක්‍ර සහ එය පරිවර්තනය කළ හැකි බව මෝටර් රථයේ චමත්කාරය වැඩි කරයි.

GranCabrio යනු 2007 දී නිකුත් කරන ලද පරිවර්තනය කළ හැකි Maserati GranTurismo ය; convertible 2010 දී දර්ශනය විය. 140 දී ඔහු මෙම ඩොලර් 2011 ක මෝටර් රථය පදවාගෙන යන ආකාරය ඔබට මෙහි දැක ගත හැකිය. පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය හොඳ පෙනුමක් ඇත.

4 ඇස්ටන් මාටින් DB9

commons.wikimedia.org හරහා

මෙවැනි මෝටර් රථයක් සමඟ, අලංකාරය නරඹන්නාගේ ඇසේ යැයි පැවසීම දුෂ්කර ය, මන්ද අපි කවුරුත් එහි අලංකාරය අගය කළ හැකි බැවිනි, එනම් මෝටර් රථය බොහෝ විට, මට තවමත් 100% සහතික කළ නොහැකි වුවද, ලස්සනයි. සරලව කිවහොත්, මෙය ලස්සන මෝටර් රථයකි, විශේෂයෙන් ඔබ නවතම DB9 මාදිලි වලින් එකක් දුටුවහොත්. ඔබ නියමිත වේලාවට ඉදිරියට ගියහොත්, ඔබට අනුප්‍රාප්තිකයා වන DB11 හමුවනු ඇත, එම අවස්ථාවේදී ඔබ මා කී දේ නැවත නැවතත් කරනු ඇත. ඔහුගේ පෙනුම වර්ණනා කරන්නේ මම පමණක් නොවේ. Top Gear සහ අනෙකුත් විවේචකයන් පෙනුම සුඛෝපභෝගී සහ ආකර්ෂණීය බව සොයා ගත්හ. සමහරු වෙනත් ප්‍රතිසමයන් වඩා හොඳ බව පවා පිළිගත්තා, නමුත් යම් හේතුවක් නිසා DB9 වඩාත් ප්‍රියජනකයි (ඇත්ත වශයෙන්ම?). ඉංග්‍රීසි ග්‍රෑන්ඩ් ටුවර් බොහෝ දුරට ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති අතර එය මුලින්ම දර්ශනය වූයේ 2004 දී ය.

3 බුගාටි චිරෝන්

Veyron හි අනුප්‍රාප්තිකයා වන Chiron කුප්‍රකට වීම හැර බොහෝ ආකාරවලින් වඩා හොඳය. නිසැකවම, එය Veyron වලට වඩා වේගවත් ත්වරණයක් ඇති අතර, නිසැකවම, එය නිෂ්පාදන මෝටර් රථයක් සඳහා වන ලෝක උපරිම වේග වාර්තාව බිඳ දැමීය (ප්‍රංශය එහි ගුවන් තොටුපළක එකක් තැබිය යුතුදැයි ඔබ කල්පනා කරයි, හහ්?). එහි උපරිම අපේක්ෂිත වේගය පැයට සැතපුම් 288ක් වුවද, කිසිදු තොග ටයරයකට එවැනි බරක් දරාගත නොහැකි බැවින්, Bugatti හට ඉලෙක්ට්‍රොනිකව උපරිම වේගය පැයට සැතපුම් 261 දක්වා සීමා කිරීමට සිදුවේ. නමුත් ඇය වැඩි කලක් ජීවත් වූයේ නැත.

වසරක් පමණ ගත වූ නිසා නිෂ්පාදනය ඒකක 500 කට සීමා විය.

මිනිස්සු කැමතිද නැද්ද කියලා අපි දන්නේ නැහැ. Floyd Mayweather Veyron එක ගත්ත විදියට Chiron එකේ Version තුන හතරක් ගත්තද කියලා අපි දන්නේ නැහැ. එයට විභවයක් ඇත, නමුත් අපට බලා සිටීමට සිදුවනු ඇත.

2 Bugatti Veyron

Bugatti Veyron එකක් මිලදී නොගන්නේ මන්ද යන්න ගැන Tavaris Jalopnik හි ලිපියක් ලිවීය. ඔහුගේ ප්‍රධාන පැමිණිල්ලක් වූයේ එන්ජිම ප්‍රායෝගිකව දැනෙන්නේ නැති බවයි. මෙම මට්ටමේ බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සේවා සඳහා අලෙවි නියෝජිතයා වෙත යාමට ඔබෙන් ඉල්ලා සිටින අතර, එන්ජිම පරීක්ෂා කිරීම හොඳ අදහසක් බව ඔහු අවධාරනය කරයි. පැහැදිලි වීදුරු ව්‍යුහයට පින්සිදු වන්නට සමහර මෝටර් රථ එන්ජිමේ සිදුවන්නේ කුමක්දැයි බැලීමට ඔබට ඉඩ සලසන බව සත්‍යයක් වුවද, වේරොන් රථයේ අලංකාරය ඇත්තේ එතැන යැයි මම සිතමි. එය සාමාන්‍ය සුපිරි මෝටර් රථ මෙන් නොපෙනේ. එයට තමන්ගේම එන්ජින් පිරිසැලසුම් සැලසුමක් ඇත, සැලකිය නොහැකි සහ අද්විතීය; මෙය ඔබ වෙනත් නිෂ්පාදකයින්ගේ මෝටර් රථවල දැක නැති දෙයක්. මෙය සංවේදී මෝටර් රථයක් වීමට එක් හේතුවක් විය.

1 Audi Avant RS6

සාමාන්‍යයෙන්, මම ස්ටේෂන් වැගන් වල ලොකු රසිකයෙක් නොවෙමි, නමුත් මම එහි අලංකාරය අගය කරමි. මම හිතන්නේ වෑන් වලට කැමති නැති එක ඇමරිකන් සංස්කෘතියේ තියෙනවා. ඇයි කියලා මට විශ්වාස නැහැ, නමුත් මම හිතන්නේ එය යථාර්ථයයි. අපි කැත වෑන් වලට අකමැති වුවත්, කාලය වෙනස් වී ඇති අතර, ඔවුන් සමඟ මෙම සුරූපිනිය පැමිණියේය, මාර්ගය වන විට, වසර 16 ක් පුරා යුරෝපයේ අරුමපුදුම දේ කරමින් සිටින "ඇවන්ට්" යන නාමයෙන්, එනම් "කරත්තය" යන්නයි. මෙම නරක මිනිසුන්ගේ මිල ඉහළ පැත්තේ ඇත, නමුත් මම හිතන්නේ එය පිරිවැය වටිනවා, විශේෂයෙන් ඔබ එය විකල්ප කාර්ය සාධන පැකේජයකින් සන්නද්ධ කරන්නේ නම්, එය අශ්වයන් 597 දක්වා බලය සහ ව්‍යවර්ථය 516 lb-ft දක්වා වැඩි කරයි. එවිට ස්ටේෂන් කරත්තයට සුපිරි මෝටර් රථවලට පහර නොදීම දුෂ්කර වේ. එය නිදා සිටින මෝටර් රථයක් මෙන් පෙනේ, නමුත් එය එසේ නොවේ - සමහර විට රොනාල්ඩෝට එය තිබේ.

මූලාශ්ර: complex.com; Wikipedia.org; Instagram.com