පෙට්‍රල් පිළිබඳ ප්‍රධාන ප්‍රශ්න 12 ක්

පෙට්‍රල් වල කල්පැවැත්ම කුමක්ද? පරණ ඉන්ධන සමඟ ධාවනය කිරීම භයානකද? යුරෝපයේ ඔක්ටේන් අංක එක සහ ඇමරිකාවේ තවත් එකක් වන්නේ ඇයි? අද සමාජවාදය යටතේ තිබූ පෙට්‍රල් මිල අධිකද? එය කුමන වර්ණයෙන්ද යන්න වැදගත්ද? මෙම ලිපියෙන් අපි තීරණය කළේ මෝටර් රථ ඉන්ධන ගැන මිනිසුන් අසන බොහෝ ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු දීමටයි.

A-86 සහ A-93 අතුරුදහන් වූයේ ඇයි?

පසුකාලීන සමාජවාදයේ දී, පෙට්‍රල් තුනක් පිරිනමන ලදී - A-86, A-93 සහ A-96. අද ඔවුන් A-95, A-98 සහ A-100 මගින් ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත. මීට පෙර, 76, 66 සහ 56 වැනි ඔක්ටේන් ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සහිත පෙට්‍රල් තිබුණි.

ඔවුන් අතුරුදහන් වීමට හේතු දෙකක් තිබේ. ඒවායින් එකක් පාරිසරික ය: අඩු ඔක්ටේන් ගැසොලින් සල්ෆර්, බෙන්සීන් සහ යනාදිය සඳහා නවීන අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැත.

දෙවැන්න එන්ජින්වල පරිණාමය හා සම්බන්ධයි. අඩු ඔක්ටේන් ගැසොලින් ඉහළ සම්පීඩන අනුපාතවලට ඉඩ නොදේ - උදාහරණයක් ලෙස, A-66 හි ඉහළ සම්පීඩන සීමාව 6,5, A-76 සම්පීඩන අනුපාතය 7,0 දක්වා ඇත. කෙසේ වෙතත්, පාරිසරික ප්‍රමිතීන් සහ අඩු කිරීම් බොහෝ ඉහළ සම්පීඩන අනුපාත සහිත ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් දැවැන්ත ලෙස හඳුන්වා දීමට හේතු වී ඇත.

ඔක්ටේන් අංකයක් යනු කුමක්ද?

මෙම සාම්ප්‍රදායික මිනුම් ඒකකය මඟින් පුපුරා යෑමට පෙට්‍රල් ප්‍රතිරෝධය දක්වයි, එනම්, ස්පාර්ක් ප්ලග් මඟින් ගිනි පුපුරක් ජනනය කිරීමට පෙර දහන කුටීරයේ ස්වයංසිද්ධව දැල්වෙන සම්භාවිතාවය (ඇත්ත වශයෙන්ම එය එන්ජිමට එතරම් හොඳ නැත). ඉහළ ඔක්ටේන් ගෑස්ලීන් වලට ඉහළ සම්පීඩන අනුපාත හැසිරවිය හැකි අතර එම නිසා වැඩි ශක්තියක් ජනනය වේ.

ඔක්ටේන් අංකය ප්‍රමිතීන් දෙකක් සමඟ සංසන්දනය කිරීම සඳහා ලබා දී ඇත - n-හෙප්ටේන්, තට්ටු කිරීමේ ප්‍රවණතාව 0 සහ අයිසොක්ටේන්, 100 ක තට්ටු ප්‍රවණතාවක් ඇත.

ඔක්ටේන් සංඛ්‍යා වෙනස් වන්නේ ඇයි?

ලොව පුරා බොහෝ සංචාරය කර ඇති පුද්ගලයින් ගෑස් මධ්‍යස්ථාන කියවීමේ වෙනසක් දැක ඇති. යුරෝපීය රටවල එය බොහෝ දුරට RON 95 පෙට්‍රල් සමඟ ඉන්ධන සපයන අතර එක්සත් ජනපදය, කැනඩාව හෝ ඕස්ට්‍රේලියාව වැනි රටවල බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් 90 ක් පුරවයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, වෙනස ඇත්තේ ඔක්ටේන් අංකයේ නොව එය මනින ආකාරයෙනි.

RON, MON AKI

වඩාත් පොදු ක්රමය වන්නේ බල්ගේරියාව, යුරෝපා සංගමය, රුසියාව සහ ඕස්ට්රේලියාවේ සම්මත කරන ලද ඊනියා පර්යේෂණ ඔක්ටේන් අංකය (RON) ය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ඉන්ධන මිශ්රණය 600 rpm හි විචල්ය සම්පීඩන අනුපාතයක් සහිත පරීක්ෂණ එන්ජිමක් හරහා ධාවනය වන අතර ප්රතිඵල n-heptane සහ isooctane සමඟ සංසන්දනය කරනු ලැබේ.

කෙසේ වෙතත්, MON (එන්ජින් ඔක්ටේන් අංකය) ද ඇත. එය සමඟ, පරීක්ෂණය වැඩි වේගයකින් සිදු කරනු ලැබේ - 900, පෙර රත් කළ ඉන්ධන මිශ්‍රණයක් සහ වෙනස් කළ හැකි ජ්වලනය සමඟ. මෙහි බර වැඩි වන අතර පිපිරවීමේ ප්රවණතාවය කලින් දිස්වේ.

AKI - Anti-Knox Index ලෙස හඳුන්වන මෙම ක්‍රම දෙකෙහි අංක ගණිත මධ්‍යන්‍යය එක්සත් ජනපදයේ ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල සටහන් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, 95% එතනෝල් සහිත සම්මත ජර්මානු A10 එකක RON 95 සහ MON 85 ඇත. දෙකෙහිම AKI 90 ක් ලැබේ. එනම්, ඇමරිකාවේ යුරෝපීය 95 90, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම ඇත්තේ එකම ඔක්ටේන් අංකයකි.

ගෑස්ලීන් සඳහා සංවේදීතාව කුමක්ද?

පෙට්‍රල් වලට "සංවේදීතාව" නමින් තවත් පරාමිතියක් ඇත. මෙය ප්‍රායෝගිකව RON සහ MON අතර වෙනසයි. එය කුඩා වන අතර, ඕනෑම කොන්දේසියක් යටතේ ඉන්ධන වඩාත් ස්ථායී වේ. සහ අනෙක් අතට - සංවේදීතාව ඉහළ නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ උෂ්ණත්වය, පීඩනය ආදියෙහි වෙනස්කම් සමඟ තට්ටු කිරීමේ ප්රවණතාවය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වන බවයි.

පෙට්‍රල් කොපමණ කාලයක් ගබඩා කළ හැකිද?

අඩු වාර ගණනක් හෝ ශිශිරතරණය කරන රියදුරන් මතක තබා ගත යුත්තේ පෙට්‍රල් සදාකාලික නොවන බවයි. කල් තබා ගත හැකි කාලය - මාස 6, නමුත් ගබඩා කර ඇති විට, වායුගෝලීය වාතය සමඟ සම්බන්ධ නොවී, කාමර උෂ්ණත්වයට වඩා වැඩි උෂ්ණත්වයකදී. උෂ්ණත්වය අංශක 30 දක්වා ළඟා වුවහොත්, මාස 3 කින් පෙට්‍රල් එහි ගුණාංග නැති කර ගත හැකිය.

රුසියාව සහ අයිස්ලන්තය වැනි ශීත දේශගුණයක් ඇති රටවල, පෙට්‍රල් වල නිල ආයු කාලය වසරකි. නමුත් පසුව සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ ප්‍රදේශය අනුව සීමා නිර්ණය කිරීමක් සිදු විය - උතුරේ, රාක්ක ආයු කාලය මාස 24 ක් වූ අතර දකුණේ - මාස 6 ක් පමණි.

ඊයම් සංයෝග ඉවත් කිරීමෙන් පසුව ගැසොලින් වල ආයු කාලය සැබවින්ම අඩු විය.

පරණ පෙට්‍රල් භයානකද?

ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය නැති වී ඇත්නම් (එහි ඇති චක්‍රීය හයිඩ්‍රොකාබන බහු අවයවික වී ඇත), ඔබට ජ්වලනය හෝ වේගය පවත්වා ගැනීම පිළිබඳ ගැටළු ඇති විය හැකිය. නැවුම් ගෑස්ලීන් එකතු කිරීම සාමාන්‍යයෙන් මෙම ගැටළුව විසඳයි. කෙසේ වෙතත්, පෙට්‍රල් වාතයට නිරාවරණය වී ඔක්සිකරණය වී ඇත්නම්, පෙට්‍රල් තුළ තැන්පතු ඇති වී එන්ජිමට හානි කළ හැකිය. එමනිසා, මෝටර් රථයේ වැඩි කාලයක් රැඳී සිටීම සඳහා, පැරණි ඉන්ධන ඉවතට ගෙන එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

පෙට්‍රල් උනු වන්නේ කවදාද?

සම්මත ගැසොලින් එහි සැහැල්ලු භාග සඳහා සෙල්සියස් අංශක 37,8 ක තාපාංකයක් සහ බරින් වැඩි අංශක 100 ක් දක්වා ඇති බව දැනගැනීමෙන් බොහෝ දෙනා අවංකවම පුදුමයට පත් වෙති. ඩීසල් ඉන්ධන වලදී තාපාංකය අංශක 180 ට ආසන්න වේ.

එමනිසා, කාබ්යුරේටර් සහිත පැරණි මෝටර් රථ මත, උණුසුම් කාලගුණය තුළ එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කිරීමට හැකි වූ අතර එය ටිකක් සිසිල් වන තෙක් නැවත ආරම්භ කිරීමට අවශ්‍ය නොවනු ඇත.

විවිධ ඔක්ටේන් මිශ්ර කළ හැකිද?

ටැංකියක විවිධ ඔක්ටේන් ඉන්ධන මිශ්‍ර කිරීම භයානක බව බොහෝ අය සොයාගෙන ඇත්තේ ඒවාට විවිධ ities නත්වයන් ඇති නිසාත් ඒවා ස්ථරීකරණය වන නිසාත් ය. එය සත්‍ය නොවේ. 98 සමඟ ටැංකියට 95 ක් එකතු කිරීමෙන් negative ණාත්මක බලපෑමක් නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒවා මිශ්‍ර කිරීම එතරම් තේරුමක් නැති නමුත් අවශ්‍ය නම් එය ගැටළුවක් නොවේ.

ගැසොලින් වල වර්ණය වැදගත්ද?

පෙට්‍රල් වල ස්වාභාවික වර්ණය කහ හෝ පැහැදිලි ය. කෙසේ වෙතත්, පිරිපහදුවලට විවිධ ඩයි වර්ග එකතු කළ හැකිය. මීට පෙර, මෙම වර්ණය සම්මත විය - උදාහරණයක් ලෙස, A-93 නිල් පැහැයෙන් යුක්ත විය. නමුත් අද වන විට වත්මන් නියාමනයක් නොමැති අතර, එක් එක් නිෂ්පාදකයා තමන්ට අවශ්ය වර්ණය භාවිතා කරයි. ප්රධාන ඉලක්කය වන්නේ, අවශ්ය නම්, එහි සම්භවය සොයා ගත හැකි වන පරිදි අනෙකුත් නිෂ්පාදකයන්ගෙන් ඉන්ධන වලින් ඉන්ධන වෙන්කර හඳුනා ගැනීමයි. අවසාන පරිශීලකයා සඳහා, මෙම වර්ණය වැදගත් නොවේ.