ලෝකයේ නරකම රියදුරන් සිටින රටවල් 10 ක්
අන්තර්ගතය
ඇත චලනය මාර්ගවල - අනතුරු ද ඇත. අවාසනාවකට මෙන්, මෙම ප්‍රත්‍යක්‍ෂය පවතින අතර එයින් මිදීමට ක්‍රමයක් නොමැත. බොහෝ රටවල රජය රියදුරන් සඳහා ඉහළ ඉල්ලුමක් ඇති අතර එමඟින් අනතුරු අවම කරයි. කෙසේ වෙතත්, සමහර ප්‍රාන්තයන් මෙම ගැටලුව පිළිබඳව ප්‍රමාණවත් අවධානයක් යොමු නොකරන අතර, එහි ප්‍රති the ලයක් ලෙස මාර්ගවල මරණ අනුපාතය අති විශාලය.
සෑම වසරකම ලෝක සෞඛ්‍ය සංවිධානය විසින් එක් එක් රටෙහි සන්දර්භය තුළ මාර්ග අනතුරු පිළිබඳ සියලු දත්ත එක්රැස් කරමින් ජනගහනය 100 කට සිදුවන මරණ සංඛ්‍යාව ගණනය කරයි. මෙම සංඛ්‍යාලේඛන මගින් සුදුසු පියවර ගැනීම සඳහා රටවලට තත්වය තක්සේරු කිරීමට ඉඩ ලබා දේ. අවාසනාවට, අපට කිසිවක් වෙනස් කළ නොහැක, නමුත් වඩාත් භයානක මාර්ග ඇති රටවල් 000 ක් ගැන අපට ඔබට පැවසිය හැකිය. ඔබ සැපපහසු වී කෙලින්ම ව්‍යාපාරයට පිවිසෙන්න.
10 වන ස්ථානය. චැඩ් (අප්‍රිකාව): 29,7
චැඩ් යනු මිලියන 11 ක ජනගහනයක් සහිත අප්‍රිකාවේ කුඩා රාජ්‍යයකි. රට පොහොසත් නැත. සමස්තයක් ලෙස “අප්‍රිකානු ගුණාත්මක” මාර්ග කිලෝමීටර් 40 ක් මෙහි සටහන් වී ඇත. නමුත් ප්රධාන හේතුව මාර්ගවල ඉහළ මරණ අනුපාතය සිදුවන්නේ යටිතල පහසුකම් දුර්වල වීම නිසා නොව රියදුරන්ගේ අඩු වයස නිසාය. මදක් සිතා බලන්න: සාමාන්‍ය චැඩියන් රියදුරුගේ වයස අවුරුදු 18,5 ක් පමණි. පැරණි පරම්පරාවේ රියදුරන් සිටින්නේ 6-10% ක් පමණි.
කියමනට අනුව, සංඛ්‍යා කිසි විටෙකත් බොරු නොකියයි. සංඛ්‍යාලේඛන වලට අනුව රටක වැඩිහිටි පුද්ගලයින් අඩු වන තරමට අනතුරු වැඩි වේ. චැඩ් මෙම වචන සනාථ කරයි.
තුළ ඉහළ මරණ සඳහා තවත් හේතුවක් මාර්ග චැඩ් හි - ආක්‍රමණශීලී රියදුරන්. විවිධ ආගම්වල ජනතාව ජීවත් වන්නේ ප්‍රාන්තයේ ය. ආගමික හේතුන් මත ප්‍රදේශවාසීන් එකිනෙකා සමඟ සුහදව කටයුතු නොකරයි. මාර්ගවල ඇතුළුව.
9 වන ස්ථානය. ඕමානය: 30,4
අරාබි මුහුදේ පිහිටා ඇති කුඩා ආසියානු රාජ්‍යයකි. මාරාන්තික අනතුරු මෙහි සිදු වේ. ලෝක සෞඛ්‍ය සංවිධානයේ විශ්ලේෂකයින්ට අනුව, ප්රධාන හේතුව ජනගහන සංඛ්‍යාලේඛන ය.
චැඩ් හි මෙන් මෙහි වැඩිහිටි පුද්ගලයින් සිටින්නේ ඉතා ස්වල්පයකි: වයස අවුරුදු 55+ පදිංචිකරුවන් 10% ට වඩා අඩු වන අතර රියදුරන්ගේ සාමාන්‍ය වයස අවුරුදු 28 ට අඩු වන අතර එය මාර්ගවල සමස්ත වගකීම් මට්ටමට බලපායි.
ප්‍රති result ලය පැහැදිලිය: ජනගහනය 30,4 කට 100 ක් මිය යාම.
8 වන ස්ථානය. ගිනියා-බිස්සව්: 31,2
මිලියන 1,7 ක ජනගහනයක් සහිත බටහිර අප්‍රිකානු රට. ප්‍රදේශවාසීන් ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීමේ ශෛලියකින් සංලක්ෂිත වේ. මාර්ගවල නිමක් නැති "දර්ශන" මෙහි පොදු වේ.
ගිනියා-බිසව්හි තරුණ ජනගහනයක් සිටී. අවුරුදු 55 ට වැඩි පදිංචිකරුවන්ගෙන් 7% කටත් වඩා අඩු සංඛ්‍යාවක් සිටින අතර 19% ක් 19 ට අඩු අය වෙති. මෙම සංඛ්‍යාලේඛනවල ප්‍රති result ලය වන්නේ රියදුරන්ගේ අඩු සාමාන්‍ය වයස සහ අනතුරු විශාල සංඛ්‍යාවක්.
7 වන ස්ථානය. ඉරාකය: 31.5
ඉරාකයේ ජන විකාශනය මෙම ලැයිස්තුවේ ඇති බොහෝ රටවලට සමාන ය. තරුණ ජනගහනය මෙහි එය ද බහුලව පවතී: 55 ට වැඩි පදිංචිකරුවන්ගේ සංඛ්‍යාව සියයට 6,4 ක් පමණි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, තරුණ තරුණියන් මාර්ගවල අනතුරු වලට ගොදුරු වීමේ වැඩි ඉඩක් ඇති බව විද්‍යාත්මකව ඔප්පු කර නැත, නමුත් සංඛ්‍යාලේඛනවල ප්‍රිස්මය තුළින් මෙය පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. මෙම නඩුවේ ඉරාකයද ව්‍යතිරේකයක් නොවීය.
6 වන ස්ථානය. නයිජීරියාව: 33,7
නයිජීරියාව වඩාත්ම ජනාකීර්ණ අප්‍රිකාවයි රට... මෙන්න, සාමාන්‍ය ආයු අපේක්ෂාව අවුරුදු 52 ක් පමණි. එහි ප්‍රති As ලයක් වශයෙන් වයස අවුරුදු 55+ ට වැඩි පිරිසක් මෙහි වාසය කරති. වැඩි මාර්ග අනතුරු පමණක් ප්‍රාන්තයේ ඉහළ මරණ සඳහා එකම හේතුව නොවේ. මෙහි බොහෝ දෙනෙක් ඒඩ්ස්, බෝවන රෝග සහ සන්නද්ධ ගැටුම් හේතුවෙන් මිය යති.
ඔබ මේ රටට සංචාරයක් සැලසුම් කරන්නේ නම්, ඔබ පාරවල්වල පමණක් නොව ප්‍රවේශම් විය යුතුය. මෙන්න, අන්තරාය වචනාර්ථයෙන් සෑම පියවරකදීම බලා සිටී.
5 වන ස්ථානය. ඉරානය: 34,1
ඉරානය භූගෝලීය වශයෙන් ඉරාකයට යාබදව පිහිටා ඇති නමුත් මරණ අනුපාතය වේ මාර්ග මෙහි වඩා ඉහළයි. පදිංචිකරුවන් 55+ මෙහි 10 සියයට... මෙයින් ඇඟවෙන්නේ අධික ලෙස මාර්ග අනතුරු සිදුවීමට එකම හේතුව ජන විකාශනය නොවන බවයි.
ඉරාන මාර්ගවල මෙතරම් පිරිසක් මියයෑමට බොහෝ හේතු තිබේ. මේවා දුර්වල රථවාහන නියාමනය, අඩු මට්ටමේ අධ්‍යාපනය සහ සංස්කෘතික සංවර්ධනය ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම තත්වයන් ලෝක සෞඛ්‍ය සංවිධානයේ විශේෂ .යින් විසින් අවිධිමත් ලෙස හැඳින්වේ.
4 වන ස්ථානය. වෙනිසියුලාව: 37,2
පුදුමයට කරුණක් නම්, වෙනිසියුලාවේ මාර්ගවල අධික අනතුරු අනුපාතයක් ඇතිවීමට එක් ප්රධාන හේතුවක් වන්නේ උණුසුම් දේශගුණයයි. එවැනි තත්වයන් තුළ, මෝටර් රථවල සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන්නේ ඒවා විඛාදනයට ලක් නොවන බැවිනි. රටේ දරිද්‍රතාවයට මෙය එකතු වන අතර, එහි ජනගහනයෙන් අතිමහත් කොටස සැක සහිත හා පැරණි මෝටර් රථ ධාවනය කරන බවට සැක සහිත මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් ඇති බව අපට පෙනී යයි.
"පසුගිය ශතවර්ෂයේ" මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා විශේෂ අමතර කොටස් අවශ්ය වන අතර ඒවා ලබා ගැනීම එතරම් පහසු නැත. එබැවින් දේශීය "ශිල්පීන්" රට තුළ සමෘධිමත් වන අතර වැඩිදියුණු කළ මාර්ගයෙන් වාහන අලුත්වැඩියා කරයි.
සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව වෙනිසියුලාවේ මාරාන්තික අනතුරු සඳහා වඩාත් පොදු හේතුව මෝටර් රථයක තාක්ෂණික අසමත්වීමයි.
තෙවන ස්ථානය. තායිලන්තය: 3
වනජීවී හා නිවර්තන දේශගුණය සඳහා තායිලන්තය ප්‍රසිද්ධය. සංචාරක ජනප්‍රියත්වය තිබියදීත්, රට සහ එහි වැසියන් විශාල ධනයකින් වෙන් කොට හඳුනාගෙන නොමැත. එහි ප්‍රති As ලයක් වශයෙන්, පරණ සැක සහිත මෝටර් රථ රාජධානියේ මාර්ගවල පවතී.
තායිලන්තයේ බොහෝ අනතුරු තිබේ. ඒවා බොහෝ විට ගෝලීය පරිමාණයක් ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, අනුනාදයක් අනතුර 2014 දී පාසල් බස් රථයක් ට්‍රක් රථයක ගැටී ඇත. ඉන්පසු 15 දෙනෙක් මැරුණා පුද්ගලයෙකිතවත් 30 දෙනෙකු තුවාල ලැබූහ. මෙම අනතුරට හේතුව පැරණි බස් රථයක අසාර්ථක තිරිංග බව පසුව පෙනී ගියේය.
රටේ මාර්ගවල අතිශය පහත් ප්‍රමිතීන් ඇති බවත්, රියදුරන් බොහෝ විට රථවාහන නීති නොසලකා හරිමින් හදිසි අවස්ථා නිර්මාණය කරන බවත් විශේෂ erts යෝ සටහන් කරති.
දෙවන ස්ථානය. ඩොමිනිකන් ජනරජය: 2
ඩොමිනිකන් ජනරජයේ රියදුරන්ගේ සංස්කෘතිය එහි අවම මට්ටමක පවතී. සංඛ්‍යාලේඛන පෙන්වා දෙන පරිදි, දේශීය රියදුරන් ඇත්ත වශයෙන්ම මාර්ග නීති රීති අනුගමනය නොකරන අතර රථවාහන ආලෝකයේ රතු පැහැය ඔවුන්ට හිස් ශබ්දයකි. මෙහි ප්‍රමුඛතා ගමන් කිරීමේ අනුපිළිවෙල හා මංතීරු නිරීක්ෂණය කිරීම පිළිබඳ ප්‍රශ්නයක් නොමැත. නමුත් ඉදිරියට එන මංතීරුව පසුකර යාම සහ පේළියක් යටින් කැපීම සාමාන්‍ය සිරිතකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, රියදුරන්ගේ වගකීම් විරහිත භාවය මාර්ගවල මෙතරම් ඉහළ මරණ අනුපාතයක් ඇතිවීමට හේතුවයි.
1 ස්ථානය. නියු: 68,3
එය 1200 ක ජනගහනයක් සහිත පැසිෆික් සාගරයේ ඉතා කුඩා දූපත් රටකි. මාර්ගවල මුළු දිග වෙරළ තීරයේ කි.මී. 64 ක් පමණි. ඒ අතරම, පසුගිය වසර 4 ක කාලය තුළ පුද්ගලයින් 200 දෙනෙකු ප්‍රාන්තයේ මාර්ගවල මියගොස් ඇති අතර එමඟින් මාර්ග අනතුරු වලින් සිදුවන මරණ සංඛ්‍යාව ලෝකයේ පළමු ස්ථානයට පත්ව ඇත.
ප්‍රාදේශීය ජනතාවට සිතා බැලිය යුතු දෙයක් තිබේ. එවැනි සාර්ථකත්වයක් ඇතිව මුළු රටම මෝටර් රථයක රෝද යට මිය යා හැකිය ... වචනාර්ථයෙන්.
4 විවේචන
ස්ටීව්
I live in northern Thailand, have done for 7 years, it is not initially for the faint of heart, ultra aggressive drivers travel at fantastic speeds even down narrow sois, and worse on the highways, seems their whole existence behind the wheel is to overtake everyone and never let anyone go past them, make them lose face. Any part of the road is fair game regardless of what side, especially the motorbikes, a contributor to around 70% of the accidents, careless and inept driving, speeding, weaving through traffic, total disregard to for anyone’s safety including their own. And no one ever looks before they turn into traffic, you are expected to “make room” in other words get pushed into the cars and trucks to avoid crashing, I saw a poor guy get run over and flattened by a lorry because of that, the fender just kept riding off, none of his concern, he was ahead of the other guy, so not his fault, they ride like that and if you hit them because they pulled some stunt like that, it’s your fault, hit him from behind, Thai road rules. And no one ever takes the blame for anything, never… always someone or something else, thanks to very strict defamation laws here, so people get away with everything … It’s slightly better then when I first got here, it was really mental then, first day in Chiang Mai I saw two middle aged guys on a motorbike get killed by a pick up driving all over the road at speed and bang…. You can’t let it bother you or you’d never go out the door..
ෂෝන්
ජනගහනය අනුව ඔබ අදහස් කරන්නේ නම් මිස චැඩ් කුඩා නොවේ, එහි වර්ග සැතපුම් 500,000 කට ආසන්න භූමි ප්‍රමාණයක් ඇති අතර එය ලෝක අංක 20 ප්‍රමාණයට ශ්‍රේණිගත කරයි.
О
ලිපිය සංස්කරණය කරන්න, බොහෝ වැරදි. විශේෂයෙන් වචන වලින් අවසානය.
ස්ටීව්
එක්සත් ජනපදය එකක් විය යුතුය. මම දැකපු නරකම රියදුරන්. කෙටි පණිවිඩ යැවීමෙන් සහ රිය පැදවීමෙන් පමණක් කෙතරම් අනතුරු සහ මරණ සිදුවේද