බ්‍රබස් ඉතිහාසයේ වැදගත්ම අවස්ථා 10 ක්

පසුගිය වසර 40 තුළ එන්ජින් සුසර කිරීමේ සමාගමක සිට ලොව විශාලතම ස්වාධීන මෝටර් රථ සුසරකය දක්වා වර්ධනය වූ ජර්මානු සුසර කිරීමේ සමාගමක් වන බ්‍රබස් ගැන අසා නැති ආත්ම ගරුක මර්සිඩීස් රසිකයෙක් නැත.

Brabus හි ඉතිහාසය ආරම්භ වන්නේ ජර්මනියේ Bottrop නම් කුඩා නගරයේ Mercedes අලෙවි නියෝජිත ආයතනයක හිමිකරුගේ පුත් Bodo Buschman ගෙන්. ඔහුගේ පියාගේ පුත්‍රයා වීම නිසා බෝඩෝ මෝටර් රථ වෙළඳ දැන්වීමක් ලෙස මර්සිඩීස් රථයක් පැදවීමට නියමිතව තිබුණි. ඕනෑම තරුණ මෝටර් රථ ලෝලියෙකු මෙන්, බොඩෝට ඔහුගේ මෝටර් රථයෙන් විශාල බලයක් සහ ක්‍රීඩා හැසිරවීමක් අවශ්‍ය විය - එකල Mercedes මාදිලි ඉදිරිපත් කළ නොහැකි දෙයක්. බෝඩෝ ප්‍රශ්නය විසඳන්නේ මර්සිඩීස් රථය අතහැර Porsche එකක් මිලදී ගැනීමෙනි. කෙසේ වෙතත්, වැඩි කල් නොගොස්, ඔහුගේ පියාගේ බලපෑම් මත, බෝඩෝට Porsche විකිණීමට සහ S-පන්තියට ආපසු යාමට බල කෙරුනි. වාසනාවකට මෙන්, මෙය සුඛෝපභෝගී සහ බලය ඒකාබද්ධ කරන මෝටර් රථයක් පැදවීම ගැන සිහින දැකීම වළක්වන්නේ නැත.

එස් පන්තිය සඳහා සුසර නොකිරීම නිසා කලකිරී සිටින බොඩෝ ජර්මනියේ මධ්‍යම කාර්මික ස්ථානයෙන් ප්‍රයෝජන ගැනීමට තීරණය කර තමාගේම සුසර කිරීමේ සමාගමක් ආරම්භ කළේය. ඒ සඳහා බොඩෝ අසල්වැසි වාහන අමතර කොටස් නිෂ්පාදකයින් උප කොන්ත්‍රාත්කරුවන් ලෙස බඳවා ගත් අතර එස්-ක්ලාස් මාදිලි තම පියාගේ රාජකාරියෙන් බැහැර ප්‍රදර්ශනාගාරයක් බවට පරිවර්තනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. ස්පෝර්ටි එස්-ක්ලාස් බෝඩෝ විකිණීමට තිබේද යන්න පිළිබඳව විමසීම් ඉක්මනින් ආරම්භ විය.

මීළඟ ගැලරියේදී, අපි බ්‍රබස්ගේ ඉතිහාසයෙන් සිත්ගන්නාසුලු අවස්ථාවන් පිළියෙළ කර ඇත්තෙමු. එය බොහෝ දෙනෙකුට අනුව, පිස්සු සහ එකල ඉතිහාසයේ වඩාත්ම වෙන් කර ඇති සුසර කිරීමේ සමාගම් වලින් එකකි.

බ්රබස් යන නාමයේ ආරම්භය

එවකට ජර්මානු නීතියට අවම වශයෙන් දෙදෙනෙකු සමාගමක් ආරම්භ කිරීමට අවශ්‍ය වූ අතර බොඩෝ ඔහුගේ විශ්ව විද්‍යාල මිතුරෙකු වූ ක්ලවුස් බ්‍රැක්මන් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කළේය. සමාගමේ නාමයෙන් දෙදෙනා ඔවුන්ගේ නම්වල පළමු අකුරු තුන ඒකාබද්ධ කළ අතර බුස්බ්‍රා ප්‍රතික්ෂේප කරමින් බ්‍රබස් තෝරා ගත්හ. සමාගම ආරම්භ වී දිනකට පසු ක්ලවුස් ඉල්ලා අස්වී තම කොටස් යූරෝ 100 කට විකුණා දැමූ අතර බ්‍රාබස්ගේ සංවර්ධනය සඳහා ඔහුගේ සහභාගීත්වය අවසන් විය.

Brabus යනු 500 SEC හි රූපවාහිනියක් තැබූ පළමු සමාගමයි

වසර 1983 පමණක් වන අතර Brabus ඔවුන්ගේ නවීකරණය කරන ලද S-Class මාදිලි සමඟ ජනප්‍රිය වෙමින් පවතී. තාක්‍ෂණික වැඩිදියුණු කිරීම් මත පදනම්ව සමාගම ආරම්භ කළද, මැදපෙරදිග සේවාදායකයෙකුගේ විශේෂ ඉල්ලීම පරිදි, Brabus ඉහළම පෙළේ Mercedes 500 SEC හි රූපවාහිනියක් ස්ථාපනය කළ පළමු සුසරකය බවට පත්විය. මෙම පද්ධතිය එම කාලයේ නවීනතම තාක්ෂණය වූ අතර වීඩියෝ පට පවා වාදනය කළ හැකි විය.

බ්‍රබස් ප්‍රසිද්ධ කළ මෝටර් රථය

බ්රබස් වැඩ කළ පළමු මෝටර් රථය එස්-ක්ලාස් වුවද, ගෝලීය සුසර කිරීමේ ක්ෂේත්රයේ ඔවුන් ක්රීඩකයන් බවට පත් කළ මෝටර් රථය ඊ-ක්ලාස් ය. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, S12 වෙතින් ලැබෙන විශාල V600 එන්ජිම වන අතර එය ප්‍රමාණවත් නොවන්නේ නම්, එය ටර්බෝචාජර් දෙකක් ද ඇති අතර එය E V12 හි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 330 දක්වා ළඟා වීමට උපකාරී වේ. මෙය ඉහළම වේගය වේ. ආරක්ෂිතව ළඟා විය හැකිය ... වේගවත්ම දොරවල් හතරේ සෙඩාන් සඳහා වන වාර්තාව ද V V12 සතුය.

වේගවත් බ්රබස් සඳහා අවශ්යතාවය

වේගවත්ම සෙඩාන් රථය සඳහා වූ වාර්තාව බ්රබස් විසින් පිහිටුවා ඇතිවා පමණක් නොව, සුසර කිරීමේ සමාගමේ නවතම මාදිලි මගින් කිහිප වතාවක්ම වැඩිදියුණු කරන ලදී. බ්රබස් දැනට වේගවත්ම නිෂ්පාදන සෙඩාන් (බ්රබස් රොකට් 800, පැයට කි.මී. 370) සඳහා වාර්තාවක් පමණක් නොව, නාර්ඩෝ ටෙස්ට් ධාවන පථයේ වාර්තා කළ ඉහළම වේගය පිළිබඳ වාර්තාව ද (බ්රබස් එස්වී 12 එස් බිටුරෝ, පැයට කි.මී. 330,6). වර්තමානයේ, ඉහළ අන්තයේ වෙනස් කිරීම බ්‍රබස් රොකට් 900 ලෙස හැඳින්වෙන අතර, නමට අනුව 900 එච්පී වර්ධනය වේ. එහි V12 එන්ජිමෙන්.

බ්‍රබස් සහ ඒඑම්ජී අතර මිත්‍රශීලී තරඟයක්

Brabus AMG නිර්මාණය කිරීම ද ආරම්භක අවධියේ පවතින අතර, සමාගම් දෙක අතර තරඟය කාලය පිළිබඳ ප්‍රශ්නයක් පමණි. කෙසේ වෙතත්, AMG සිට Mercedes වෙත මාරුවීම Brabus ට බොහෝ සෙයින් උපකාර විය, ඒවා වෙනුවට නොවේ. AMG සැමවිටම Mercedes හි නායකත්වයට කීකරු විය යුතු අතර, Brabus හට ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ වෙනස් කිරීමට පූර්ණ නිදහස තිබේ. අද Brabus හරහා යන Mercedes බොහොමයක් AMG මාදිලි බව රහසක් නොවේ.

වඩාත්ම සාර්ථක Brabus - Smart

800 hp ට වැඩි ධාරිතාවක් සහිත සෙඩාන් මගී රූපවාහිනී බ්‍රබස් ප්‍රසිද්ධ කර ඇති නමුත් සමාගමේ වඩාත්ම ලාභදායී සංවර්ධනය සැබවින්ම පදනම් වී ඇත්තේ ස්මාර්ට් මත ය. මෑතකදී විකුණන ලද ස්මාර්ට් බොහොමයක් බ්‍රබස් අතට පත්වී ඇති අතර ඒවා මර්සිඩීස් කම්හලේ නව බම්පර් සහ අභ්‍යන්තරය සඳහා බොට්‍රොප් වෙතින් ටියුනර් විසින් සපයනු ලැබේ. ස්මාර්ට් වැඩිදියුණු කිරීමේ ව්‍යාපාරය කොතරම් ලාභදායීද යත් කුඩා මෝටර් රථ පරිවර්තන පහසුකම බ්‍රබස් මූලස්ථානයේ විශාලතම ගොඩනැගිල්ල වේ.

එන්ජිම බ්රබස් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පහව යයි

ඊ-ක්ලාස් හි හුඩ් යටතේ V12 සාර්ථකව හඳුන්වා දීමෙන් පසු, එන්ජිම විශාල මර්සිඩීස් එකකින් ගෙන එය කුඩා එකකට සවි කිරීම බ්‍රාබස්ගේ ප්‍රධාන අවධානයට ලක් විය. උදාහරණයක් ලෙස, මෙය තවත් ඉතා ජනප්‍රිය බ්‍රබස් මාදිලියකි, එනම් එස්-පන්තියේ සිලින්ඩර හයක එන්ජිමක් සහිත 190 ඊ ය. මෑත වසරවලදී බ්‍රබස් නවතම S-Class V12 එන්ජින් පුළුල් ලෙස භාවිතා කර ඇති නමුත් මර්සිඩීස් නිෂ්පාදනය නවතා දැමීමෙන් පසුව, බ්‍රබස් නැවත අවධානය යොමු කරන්නේ කාර් එන්ජින් වෙනුවට ඒවා ශක්තිමත් කිරීම කෙරෙහි ය.

බුගට්ටි හි නිල සුසරකය වූයේ බ්‍රබස් ය

මර්සිඩීස් වලට අමතරව, බ්‍රබස් වෙනත් වෙළඳ නාම වලින් ආකෘති භාරගෙන ඇති අතර, සමහර විට වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ වන්නේ බුගාටි සමඟ ජර්මානු සුසර කිරීමේ සමාගමේ ක්‍රීඩාවයි. Bugatti EB 110 Brabus, පිටපත් දෙකකින් නිෂ්පාදනය කරන ලද, දුර්ලභ ඓතිහාසික සුපිරි මෝටර් රථවලින් එකකි. පිටාර නල හතරක්, Brabus decals කිහිපයක් සහ නිල් උඩු මහලේ Bugatti හි ඇති එකම වැඩිදියුණු කිරීම් වේ. එන්ජිම ටර්බෝචාජර් හතරක් සහ 3,5 hp ට වැඩි දෝෂ රහිත 12-ලීටර් V600 වේ.

සමාගමේ මූලස්ථානය පිහිටා ඇත්තේ අධිවේගී මාර්ගයේ ය

අද, බ්‍රබස් යනු විශාලතම සුසර කිරීමේ මධ්‍යස්ථානයක් වන අතර, ඔවුන්ගේ මූලස්ථානය කුඩා ව්‍යාපාරයක් සඳහා ප්‍රමාණවත් තරම් විශාල ප්‍රදේශයක පිහිටා ඇත. Brabus හි විශාල සුදු ගොඩනැගිලිවල, Brabus ආකෘති නිර්මාණය කිරීම සඳහා කැප වූ දැවැන්ත සේවාවකට අමතරව, නව තාක්ෂණයන් අධ්යයනය කිරීම සඳහා මධ්යස්ථානයක්, ප්රදර්ශනාගාරයක් සහ විශාල වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක් ද ඇත. එහි නිමි බ්‍රබස් මාදිලි ඔවුන්ගේ හිමිකරු එනතුරු බලා සිටින අතර මර්සිඩීස් ඔවුන්ගේ වාරය පරිවර්තනය වන තෙක් බලා සිටී.

සුසර කිරීමේ මෝටර් රථ ප්‍රමිතීන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා බ්‍රබස් සංවිධානයක් ආරම්භ කළේය

මෝටර් රථ වෙනස් කිරීමේ ලෝකයේ සෑම සුසර සමාගමකටම තමන්ගේම නිෂ්පාදන හා ගුණාත්මක ප්‍රමිතීන් ඇත. සෑම සමාගමකම කීර්තිය පදනම් වී ඇත්තේ ගුණාත්මක සේවාවක් සැපයීම මත වන අතර, මේ හේතුව නිසා වේගයෙන් සංවර්ධනය වන මෙම කර්මාන්තයේ ගුණාත්මකභාවය ඉහළ නැංවීමේ අරමුණින් බ්‍රබස් ජර්මානු ටියුනර් සංගමයක් පිහිටුවා ඇත. බොඩෝ විසින්ම අධ්‍යක්ෂකවරයා ලෙස පත් කරන ලද අතර, ඔහුගේ පරිපූර්ණත්වයත් සමඟ මෝටර් රථ වෙනස් කිරීම සඳහා වන අවශ්‍යතා දැන් සම්මතයක් ලෙස සලකනු ලබන මට්ටමට ඉහළ නැංවීය.