BMW M10 / M3 ජීවිතයෙන් මොහොත 4 ක්

නව BMW M3 සහ M4 එළිදැක්වීමට මාසයකටත් අඩු කාලයකදී, 1985 මාදිලියේ ඉතිහාසය දෙස ආපසු හැරී බැලීමට මෙය හොඳ කාලයකි. BMW ලොක්කා Eberhard von Kunheim ට ඉතා වේගවත් මෝටර් රථයකින් සමජාතීය ඒකක 5000 ක් නිෂ්පාදනය කිරීමේ අදහස කුමක් දැයි පැවසුවහොත්, මෙම අවස්ථාවේ දී BMW M3 E30, ඔහු පුදුමයට පත් වනු ඇත.

BMW M3 (E30)

පළමු M3 හි මංගල දර්ශනය 1985 දී ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සිදු වූ අතර නත්තල් සමයෙන් පසු පළමු ගැනුම්කරුවන්ට ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ ලැබුණි. සම්මත E30 හා සසඳන විට, ස්පෝර්ටි එම් 3 හි උද්ධමනය වූ ෆෙන්ඩර්, ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අත්හිටුවීම (සංරචක පමණක් නොව ජ්‍යාමිතිය ද), ශක්තිමත් කරන ලද තිරිංග සහ බීඑම්ඩබ්ලිව් මෝටර්ස්පෝර්ට් සීටීඕ පෝල් රොචේ විසින් නිර්මාණය කරන ලද 2,3-ලීටර් එස් 4 ඉන්ලයින් -12 එන්ජිම ඇතුළත් වේ.

එහි අඩු බර නිසා - 1200 kg., 190 hp ධාරිතාවකින් යුත් කූපේ. තත්පර 0කට අඩු කාලයකදී 100 සිට 7 km/h දක්වා වේගවත් වන අතර උපරිම වේගය 235 km/h වේ.පසුව EVO II හි 238 hp අනුවාදයක් හඳුන්වා දෙන ලද අතර එය පැයට කිලෝමීටර 250 දක්වා වේගයෙන් ළඟා විය.

BMW M3 (E30)

ඉදිරිපස බම්පරයේ ඇප්‍රොන්, විවිධ ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් සහ කඳ ස්පොයිලර් ඇතුළු සුවිශේෂී ලක්ෂණ වලට අමතරව, බැවේරියන් වෙනත් වැඩිදියුණු කිරීම් සිදු කරයි. වැඩි දියුණු කරන ලද විධිමත් කිරීම සඳහා, රුදුරු "ත්‍රිකෝණය" බෑවුම් සහිත සී-කුළුණු ලබා ගන්නා අතර සුළං ආවරණ වෙනස් හැඩයක් ඇත. කාලයත් සමඟ ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය Cx 0,38 සිට 0,33 දක්වා අඩු විය. අද, සෑම තත්පර හරස්කඩකටම එවැනි දර්ශකයක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට හැකිය.

BMW M3 (E30) පරිවර්තනය කළ හැකි

අධික මිල ගණන් තිබියදීත් - පළමු M3 හි ඉහළම අනුවාදය Porsche 911 තරම් මිල වේ - BMW හි ක්‍රීඩා මාදිලිය කෙරෙහි ඇති උනන්දුව සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. සෑම කෙනෙකුම සතුටු කිරීමට ඇති ආශාව නිසා, ඔවුන් මියුනිච් හි වික්‍රමාන්විතයක් කිරීමට තීරණය කළ අතර 1988 දී M3 හි ඉවත් කළ හැකි වහල අනුවාදයක් නිකුත් කරන ලද අතර එයින් ඒකක 786 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. වසර 3 ක් සඳහා BMW M30 (E6) හි සම්පූර්ණ සංසරණය පිටපත් 17 කි.

BMW M3 (E36)

BMW පැමිණීමට වැඩි කාලයක් නොතිබූ අතර 1992 දී E30 ග්‍රාහකය නිකුත් කරන ලදී. E3 දර්ශකය සහිත M36 මෙය වන අතර සමාගම සෑම දිශාවකටම විශාල පිම්මක් ඇති කරයි. අවුරුදු දෙකක් ඔහු මෙම මෝටර් රථය කූපයක් ලෙස පමණක් ඉදිරිපත් කළේය.

නව M3 හි තොගය යටතේ 3,0-ලීටර් එන්ජිමක් සහ 6-සිලින්ඩර් 296 hp එන්ජිමක් ඇත. සහ 320 එන්. බර වැඩි වී ඇති නමුත් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණ කාලය දැන් තත්පර 5,9 කි. එය එම වසරේම ආරම්භ වූ ෆෙරාරි 512 ටීආර් වලට වඩා තත්පර කිහිපයක් මන්දගාමී වේ.

BMW M3 (E36)

වැඩි ගැණුම්කරුවන් ආකර්ෂණය කර ගැනීමේ උත්සාහයක් ලෙස, බැවේරියානුවන් ආදර්ශ පරාසය පුළුල් කළ අතර 1994 දී සෙඩාන් රථයක් කූපයට සම්බන්ධ වී පරිවර්තනය කළ හැකි ය. අතින් වේගය යල් පැන ගිය ඒවා ලෙස සලකන අය සඳහා, SMG (අනුක්‍රමික අත්පොත ගියර් බොක්ස්) රොබෝ පෙට්ටිය සොයා ගන්නා ලදී.

නවතම M3 ශ්‍රේණිය (E36) බලයෙන් ලීටර් 6 ක 3,2-සිලින්ඩර එන්ජිමකින් 321 hp වේ. සහ 350 Nm, 0 සිට 100 km / ත්වරණය තත්පර 5,5 ක් ගතවේ. ඒකක 6 ක සංසරණයකින් (නැවතත් වසර 71 කින්), මෙය වම් අත ධාවකය සමඟ පමණක් නොව, දකුණත ධාවකය සමඟ ද පිරිනමන පළමු BMW M වේ.

BMW M3 (E46)

පැරණි "ටැංකිය" සමඟ නව සහස්‍රය හමුවීම හොඳ අදහසක් නොවේ, එබැවින් 2000 දී බැවේරියානුවන් නව පරම්පරාවේ ආකෘතියක් හඳුන්වා දුන්හ - E46. මෝටර් රථයේ ඇලුමිනියම් හුඩ් යටතේ 3,2 hp ධාරිතාවයකින් යුත් 343-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක් ඇත. (7900 rpm දී ලබා ගත හැක) සහ 365 Nm. ගියර් මාරු කිරීම නවීකරණය කරන ලද "රොබෝ" SMG II හෝ අතින් සම්ප්රේෂණය මගින් සිදු කෙරේ.

වෙනස්කම් වලින් පසුව, 0 සිට 100 km/h දක්වා දැන් තත්පර 5,2ක් ගත වන අතර, අද දක්වාම බොහෝ දෙනා කියා සිටින්නේ මෙය වඩාත් ආකර්ෂණීය චැසි සැකසුම් සහිත BMW M මාදිලි වලින් එකක් බවයි. මෙම ආකෘතිය කූපේ සහ පරිවර්තනය කළ හැකි පමණක් ලබා ගත හැකි බැවින් එකම පසුබෑම වන්නේ සෙඩාන් ප්රතික්ෂේප කිරීමයි.

BMW M3 (E46) CSL

මෙම M3 පරිණාමයේ මල් වඩම 2003 දී CSL (Coupe Sport Lightweight) අනුවාදයක් ලෙස ආරම්භ විය. කාබන් ෆයිබර් බොඩි පැනල්, ශක්තිමත් කරන ලද ෆයිබර්ග්ලාස් බම්පර් සහ අතිශය තුනී පසුපස කවුළු මගින් වාහන බර කිලෝග්‍රෑම් 1385 දක්වා අඩු කරයි. එයට 360 එච්පී එන්ජිම, 370 එන්එම් සහ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද චැසියක් එක් කරන්න. ඔබට BMW ඉතිහාසයේ වේගවත්ම කාර් එකක් තිබේ.

පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් කිරීම තත්පර 4 ක් ගත වන අතර එය ඉතිහාසයේ වඩාත්ම ධාවනය කළ හැකි BMW M වාහන වලින් එකකි. සීඑස්එල් අනුවාදයේ සංසරණය පිටපත් 1250 ක් පමණක් වන අතර එම් 3 ඊ 46 මෝටර් රථ 2000 ක් 2006 සිට 85 දක්වා නිෂ්පාදනය කර ඇත.

BMW M3 (E90 / E92 / E93)

මීළඟ පරම්පරාවේ එම් 3 එළිදැක්වෙන්නේ එහි පූර්වගාමියා නැවැත්වීමෙන් මාස 14 කට පසුව ය. E3 M92 කූපේ අනුක්‍රමය 2007 ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රදර්ශනය විය. ඉන් ටික කලකට පසු, E93 පරිවර්තනය කළ හැකි සහ E90 සෙඩාන් රථය 4,0 hp සහිත ස්වාභාවිකවම අභිලාෂිත V8 එන්ජිමකින් ධාවනය වේ. සහ 420 එන්.

පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් කිරීම අතින් වේගයෙන් තත්පර 4,8 ක් සහ SMG III රොබෝ ගියර් පෙට්ටියට තත්පර 4,6 ක් ගතවේ. කෑලි 2013 ක් පමණ සංසරණය වන මෙම ආකෘතිය 70 වන තෙක් නිෂ්පාදනය කෙරේ.

BMW M3 (F30) සහ M4 (F82 / F83)

2014 දී පෙන්නුම් කරන ලද වත්මන් පරම්පරාව, 6 hp 431-සිලින්ඩර ටර්බෝ එන්ජිමක් ලබා ගැනීමෙන් අඩු කිරීමේ මාවත ගෙන ඇත. සහ 550 Nm, බල සුක්කානම (ඉතිහාසයේ පළමු වතාවට) සහ ... බෙදුණු පෞරුෂයකි. M3 නමින් ඔවුන්ගේ සෙඩාන් විකිණීම දිගටම කරගෙන යන අතර, Bavarians වෙනම ආකෘතියක් ලෙස Coupe ස්ථානගත කරයි - M4.

මෙම පරම්පරාවේ මන්දගාමී අනුවාදය තත්පර 0 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 සිට 4,3 දක්වා වේගවත් වන අතර වේගවත්ම, M4 GTS තත්පර 3,8 ක් ගතවේ. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 300 ක් වන අතර උතුරු චාපයේ එක් වටයක් සම්පූර්ණ කිරීමට ගතවන කාලය මිනිත්තු 7 තත්පර 27,88 කි.

BMW M3 (G80) M4 (G82)

නව M3 සහ M4 වල මංගල දර්ශනය සැප්තැම්බර් 23 වනදා සිදු කෙරෙන අතර මාදිලිවල පෙනුම සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ තවදුරටත් රහසක් නොවේ. 6-සිලින්ඩර එන්ජිම 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයකට හෝ 8-වේග හයිඩ්‍රොමැකිකල් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට අනුරූප වේ. එහි බලය 480 hp වේ. සම්මත අනුවාදයේ සහ 510 hp. තරඟයේ අනුවාදයේ.

ධාවකය පසුපස රෝද ධාවකය වනු ඇත, නමුත් මාදිලියේ ඉතිහාසයේ පළමු වතාවට 4x4 පද්ධතියක් ලබා දෙනු ඇත. සෙඩාන් සහ කූපයෙන් පසු, එම් 4 කන්වර්ටිබල්, එම් 3 ටුවරිං ස්ටේෂන් කරත්තයක් (ඉතිහාසයේ පළමු වතාවට) සහ සීඑල් සහ සීඑස්එල් හි දෘ c සංස්කරණ දෙකක් ඇත. එම් 4 ග්‍රාන් කූපේ මුදා හැරීම පිළිබඳව ද සාකච්ඡා කෙරෙමින් පවතී.