මාර්ගයට වඩා සේවයේ වැඩි කාලයක් ගත කරන කාර් මාදිලි 10 ක්

ස්පෝර්ට්ස් කාර් සංකල්පය මෝටර් රථය තරම්ම බොහෝ කලක සිට පැවත එන්නකි. පරමාදර්ශී ක්‍රීඩා මෝටර් රථය කුමක් විය යුතුද යන්න පිළිබඳව විවිධ රටවලට ඔවුන්ගේම දැක්මක් ඇත. නිවැරදි සූත්‍රය ඉදිරිපත් කළ පළමු අය අතර ඇල්ෆා රෝමියෝ, බීඑම්ඩබ්ලිව් සහ පෝර්ෂේ වැනි යුරෝපීය නිෂ්පාදකයින් විය.

කාරණය නම් ක්‍රීඩා මෝටර් රථ තාක්‍ෂණික සංවර්ධනයේ සෑම විටම පෙරමුණ ගෙන ඇති අතර, ඒවා නවීන තාක්‍ෂණයන් සත්කාරකත්වය සපයන අතර ඒවා පරීක්‍ෂා කරන අතර ඒවා මහා මාදිලිවල මූර්තිමත් වේ. අවාසනාවකට මෙන්, නිෂ්පාදකයින් බොහෝ විට වැඩි බලයක් සහ වැඩි සුඛෝපභෝගීත්වයක් සඳහා ඔවුන්ගේ ගවේෂණයේ දී පසුපස දාහකයේ විශ්වසනීයත්වය තබයි. එහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ ප්‍රධාන දෝෂ නොමැති නම් දිලිසෙන මෝටර් රථයි.

පාරට වඩා නිතර සේවයේ යෙදෙන මාදිලි 10 (ලැයිස්තුව):

10. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio යනු පසුගිය දශකය තුළ වෙළඳපොලේ ඇති වඩාත්ම සිත්ගන්නා නව නිෂ්පාදන වලින් එකකි. වසර ගණනාවකට පසු අලංකාර නමුත් බොහෝ දුරට නියෝජිත සෙඩාන් රථ තැනීමෙන් පසුව, 4C සහ Giulia වැනි මාදිලි සමඟ ඇල්ෆා රෝමියෝ එහි පැරණි තේජසට ගෙන ඒමට FCA තීරණය කළේය. Quadrifoglio උපත ලැබුවේ එලෙසයි, එහි ලීටර් 2,9 ෆෙරාරි V6 එන්ජිමට ස්තූතිවන්ත වන අතර එය පෘථිවියේ වේගවත්ම සෙඩාන් රථය බවට පත්විය.

මෙම ආකෘතිය විශිෂ්ට ක්රීඩා සෙඩාන් සඳහා වඩාත්ම වැදගත් දේ ඇත - දීප්තිමත් පෙනුම, විශ්මයජනක කාර්ය සාධනය සහ ප්රායෝගිකත්වය, එය එදිනෙදා භාවිතය සඳහා සුදුසු වේ. කෙසේ වෙතත්, එය වඩාත්ම වැදගත් දෙය නොමැතිකම - විශ්වසනීයත්වය. ජූලියාගේ අභ්යන්තරය නරක ලෙස සිදු කර ඇති අතර ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ විවේචනයට ලක් වේ. රීතියක් ලෙස, ඉතාලි භාෂාවෙන්, එන්ජිමට ද ගැටළු රාශියක් ඇත.

9. Aston Martin Lagonda

70 දශකයේ දී ඇස්ටන් මාටින් ඔවුන්ගේ Lagonda Rapide ආකෘතියට අනුප්‍රාප්තිකයෙකු නිර්මාණය කිරීමට උත්සාහ කළේය. ඉතින් 1976 දී, Aston Martin Lagonda උපත ලැබුවේ, ඇදහිය නොහැකි තරම් නවීන සුඛෝපභෝගී ක්රීඩා සෙඩාන් රථයකි. ඇතැමුන් පවසන්නේ එය මෙතෙක් නිපදවා ඇති කැතම මෝටර් රථවලින් එකක් බවයි, නමුත් තවත් සමහරු සිතන්නේ එහි කුඤ්ඤ හැඩැති මෝස්තරය විශ්මයජනක බවයි. එහි බලගතු V8 එන්ජිමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, Lagonda එම කාලයේ වේගවත්ම 4-දොර කාර් වලින් එකකි.

සමහර විට Aston Martin Lagonda හි වඩාත්ම විශ්මයජනක ලක්ෂණය වන්නේ ස්පර්ශක පැනලය සහ පරිගණක පාලන පද්ධතිය සහිත LED ඩිජිටල් සංදර්ශකයයි. එකල එය ලෝකයේ වඩාත්ම තාක්‍ෂණිකව දියුණු මෝටර් රථය වූ නමුත් පරිගණක පද්ධති සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික සංදර්ශක නිසා එහි විශ්වසනීයත්වය භයානක විය. නිෂ්පාදනය කරන ලද සමහර වාහන පාරිභෝගිකයා වෙත පැමිණීමට පෙරම හානි වී ඇත.

8. BMW M5 E60

M5 (E60) ක්‍රීඩා සෙඩාන් රථය ගැන තබා, මෙතෙක් පැවති විශිෂ්ටතම BMW ගැන අපට කතා කළ නොහැක. ඇතැමෙක් එහි නිර්මාණයට ප්‍රිය කරන අතර තවත් සමහරු එය මෙතෙක් පැවති කැතම 5 මාලාවෙන් එකක් ලෙස සලකති. කෙසේ වෙතත්, E60 වඩාත් කැමති BMW වලින් එකක් ලෙස පවතී. මෙය බොහෝ දුරට එන්ජිම - 5.0 hp නිපදවන 85 S10 V500 නිසාය. සහ ඇදහිය නොහැකි ශබ්දයක් ඇති කරයි.

එහි විශාල ජනප්‍රියත්වය තිබියදීත්, BMW M5 (E60) යනු මෙතෙක් නිර්මාණය කර ඇති සන්නාමයේ වඩාත්ම විශ්වාස කළ නොහැකි මෝටර් රථවලින් එකකි. ඔහුගේ එන්ජිම විශිෂ්ට ලෙස ශබ්ද කළ හැකිය, නමුත් ඔහුට ඉක්මනින් අසමත් වන ප්රධාන කොටස් සමඟ ගැටලු රාශියක් ඇත. SMG ගියර් පෙට්ටියේ බොහෝ විට හයිඩ්‍රොලික් පොම්ප දෝෂයක් ඇති අතර එමඟින් යන්ත්‍රය කෙලින්ම වැඩමුළුවට යවනු ලැබේ.

7. BMW 8-Series E31

M5 (E60) මෙන් නොව, BMW 8-Series (E31) යනු Bavarian මාර්ක් මෙතෙක් නිපදවා ඇති ලස්සනම මෝටර් රථවලින් එකකි. එහි ආකර්ෂණීය නිර්මාණයට අමතරව, එය V8 හෝ V12 ​​එන්ජින් තෝරාගැනීමක් ලබා දෙයි, 850CSi V12 අනුවාදය වෙළඳපොලේ වැඩිම ඉල්ලුමක් පවතී.

එය මෙම එන්ජිම, M/S70 V12, කෙසේ වෙතත්, එය මෝටර් රථයේ Achilles හීල් වේ. එය ඉතා තාක්ෂණික වශයෙන් අභියෝගාත්මක වන V6 එන්ජින් දෙකක් ඒකාබද්ධ කිරීම මගින් නිර්මාණය කරන ලදී. ඉන්ධන පොම්ප දෙකක්, පාලන ඒකක දෙකක් සහ වායු ප්රවාහ සංවේදක විශාල සංඛ්යාවක් මෙන්ම crankshaft පිහිටුම් සංවේදක ද ඇත. මෙය ඉතා මිල අධික හා විශ්වාස කළ නොහැකි පමණක් නොව, අලුත්වැඩියා කිරීමට අපහසු විය.

6. Citroen SM

Citroen SM යනු ඉතාලියානුවන් විසින් නිර්මාණය කරන ලද සහ DS පුරාවෘත්තය ලොවට ගෙන ආ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් තනන ලද 1970 දශකයේ මුල් භාගයේ වඩාත්ම ආකර්ෂණීය මෝටර් රථවලින් එකකි. එය සන්නාමයේ අද්විතීය හයිඩ්‍රොප්නියුමැටික් අත්හිටුවීම, ආකර්ෂණීය වායුගතික විද්‍යාව සමඟ ඒකාබද්ධ විය. බලය 175 hp ඉදිරිපස රෝද ධාවනය කරන Maserati V6 එන්ජිමකින් බල ගැන්වේ. SM සුවිශේෂී සුවපහසුව සහ විශිෂ්ට හැසිරවීම මගින් සංලක්ෂිත වේ.

න්යාය අනුව, මෙම ආකෘතිය සාර්ථක විය යුතුය, නමුත් Maserati V6 එන්ජිම සෑම දෙයක්ම නරක් කරයි. එය අංශක 90 ක සැලසුමක් ඇත, එය අපහසුතාවයක් පමණක් නොව කිසිසේත් විශ්වාසදායක නොවේ. සමහර යතුරුපැදි ධාවනය කිරීමේදී පුපුරා යයි. සීතල දේශගුණය තුළ සෘජුවම අසමත් වන තෙල් පොම්පය සහ ජ්වලන පද්ධතිය ද ගැටළුකාරී වේ.

5. Ferrari F355 F1

F355 බොහෝ දෙනා විසින් "අවසාන මහා ෆෙරාරිස්" වලින් එකක් ලෙස සලකනු ලබන්නේ එය Pininfarina විසින් නිර්මාණය කරන ලද අතර එය සැබවින්ම 90 දශකයේ හොඳම ක්රීඩා මෝටර් රථවලින් එකකි. හුඩ් යටතේ ෆෝමියුලා 8 මෝටර් රථයකට සමාන කෑගැසීමක් නිකුත් කරන සිලින්ඩරයකට කපාට 5 ක් සහිත V1 එන්ජිමක් ඇත.

සන්නාමයේ සියලුම මාදිලි මෙන්, මෙය අලුත්වැඩියා කිරීම සැබෑ සහ ඉතා මිල අධික බියකරු සිහිනයකි. සෑම වසර 5 කට වරක් ටයිමින් බෙල්ට් එක වෙනුවට මෝටරය ඉවත් කරනු ලැබේ. කපාට මාර්ගෝපදේශ මෙන්ම පිටාර බහුවිධ ද ගැටළු සහගත බව ඔප්පු වේ. මෙම කොටස් සියල්ල අලුත්වැඩියා කිරීමට ඩොලර් 25000 ක් පමණ වැය වේ. කරදරකාරී $10 ගියර් පෙට්ටියක් විසි කරන්න, මෙම මෝටර් රථය අයිති කර ගැනීම සතුටක් නොවන්නේ මන්දැයි ඔබට පෙනෙනු ඇත.

4. Fiat 500 Abarth

Fiat 500 Abarth යනු පසුගිය වසර 20 තුළ නිකුත් වූ විනෝදාත්මක කුඩා මෝටර් රථවලින් එකකි. පන්ච් එන්ජිමක් සහ රෙට්‍රෝ මෝස්තරයක් සමඟින් ගැස්සෙන රිය පැදවීමේ ඉරියව්වක් සමඟින්, උප සංයුක්තය ඉතා යෝග්‍ය වේ, නමුත් එය භයානක විශ්වසනීයත්වය සහ දුර්වල ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මක භාවය සඳහා සෑදිය නොහැක.

කාරණය නම්, මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ ප්‍රධාන වශයෙන් එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය මෙන්ම ටර්බයිනය සම්බන්ධ කිරීම සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති බැවින් විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ ගැටළු ඇති බවයි. ඒ අතරම, හැච්බැක් එහි නඩත්තුව සඳහා කිසිසේත් ලාභදායී නොවේ. එය ලැජ්ජාවකි, මන්ද Fiat 500 Abarth එහි මෙතෙක් ගොඩනගා ඇති හොඳම මාදිලි වලින් එකක් විය හැකිය.

3. ජගුවාර් ඊ-වර්ගය

සැකයකින් තොරව, ජගුවාර් ඊ-ටයිප් විසිවන සියවසේ වඩාත්ම ලස්සන ක්රීඩා මෝටර් රථවලින් එකකි. එහි අලංකාර ස්වරූපය එන්සෝ ෆෙරාරිගේ පවා ගෞරවය දිනා ගත්තේය, ඔහු පැවසුවේ E-ටයිප් යනු මෙතෙක් නිපදවා ඇති ලස්සනම මෝටර් රථය බවයි. එය කූපේ එකකට වඩා වැඩි යමක් වූ අතර එහි බලවත් එන්ජිම උපකාර විය.

අවාසනාවකට මෙන්, එම කාලයේ බොහෝ බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ මෙන්, E-Type හි දිලිසෙන එන්ජිම එහි විශාලතම දුර්වලතාවය විය. ඔහුට ඉන්ධන පොම්පය, ප්‍රත්‍යාවර්තකය සහ ඉන්ධන පද්ධතිය සමඟ ගැටළු ඇති අතර එය අධික ලෙස රත් වීමට නැඹුරු වේ. ඊට අමතරව, මෝටර් රථය ළඟා වීමට අපහසු ස්ථානවල මලකඩ ගසන බව පෙනී ගියේය - උදාහරණයක් ලෙස, චැසිය මත. තවද මෙය නියමිත වේලාවට අනාවරණය නොකළහොත් මහා විනාශයක් සිදුවීමේ අවදානමක් ඇත.

2. Mini Cooper S (1 වන පරම්පරාව 2001-2006)

Fiat හි Abarths 500 මෙන්ම, Mini සන්නාමය ද එහි නිරූපිත සුපර්මිනි මාදිලි ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමට උනන්දු වෙයි. බ්‍රිතාන්‍ය නිෂ්පාදකයා 1994 දී BMW විසින් මිලදී ගන්නා ලද අතර නව කූපර් නිෂ්පාදනය ඊළඟ වසරේ ආරම්භ විය. එය 2001 දී වෙළඳපොළට පැමිණි අතර එහි රෙට්රෝ නිර්මාණය සහ විශිෂ්ට කාර්ය සාධනය නිසා මිනිසුන් වහාම එයට ආදරය කළහ (මෙම අවස්ථාවෙහිදී, එය S අනුවාදයයි).

කෙසේ වෙතත්, ආකෘතියේ සමහර මූලික තොරතුරු බරපතල ගැටළුවක් බවට පත්වේ. 2005 ට පෙර සාදන ලද ස්වයංක්‍රීය අනුවාදවල භයානක CVT ගියර් පෙට්ටියක් ඇති අතර එය අනතුරු ඇඟවීමකින් තොරව අසමත් වේ. Cooper S රෝගාබාධවලට එන්ජිමට හානි කළ හැකි සම්පීඩක ලිහිසි කිරීමේ ගැටළු සහ අනතුරු වලට තුඩු දිය හැකි බිඳෙනසුලු ඉදිරිපස අත්හිටුවීම් ඇතුළත් වේ.

1. Porsche Boxter (986)

Porsche Boxter හි පළමු පරම්පරාව, 986 ලෙසද හැඳින්වේ, එය 1996 දී වෙළඳ නාමයේ නව ක්‍රීඩා මෝටර් රථය ලෙස දියත් කරන ලද අතර එය දැරිය හැකි මිලකට ලබා ගත හැකිය. ඒවා Porsche 911 ට වඩා අඩු විය, එය වැඩි ගැනුම්කරුවන් ලබා දිය යුතුව තිබුණි. පසුපස එන්ජිමක් ඇති 911 මෙන් නොව, බොක්ස්ටර් මැද වාඩි වී පසුපස වාහන ධාවනය කරයි. බලගතු 6-සිලින්ඩර් බොක්සර් එන්ජිමක් සහ විශිෂ්ට හැසිරවීමක් සමඟින්, මෙම ආකෘතිය ඉක්මනින් වෙළඳපොලේ ස්ථාපිත වූ අතර ගෞරවය දිනා ගත්තේය.

කෙසේ වෙතත්, පරිපූර්ණ බොක්සිං ක්‍රීඩකයා ලෙස හැඳින්වෙන බොක්සිං ක්‍රීඩකයාට විශාල ගැටලුවක් ඇති අතර එය පසුව ප්‍රකාශ වීමට පටන් ගනී. මෙය අසාර්ථක වන බව නොසඟවා ඉක්මනින් ගෙවී යන දාම බෙයාරිං වේ. අනික එහෙම උනාම පරක්කු වැඩියි. බොහෝ අවස්ථාවලදී පිස්ටන් සහ විවෘත කපාට ගැටීමෙන් එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ වේ.