මෙතෙක් නිපදවා ඇති හොඳම ප්රංශ කාර් 10 ක්
අන්තර්ගතය
ප්‍රංශය හැඳින්වෙන්නේ ආදරය, අලංකාරය, ඇදහිය නොහැකි වයින් සහ විශිෂ්ට ඉතිහාසයක් ඇති රටක් ලෙස ය. මෙම ලක්ෂණ සියල්ලම සියවස් ගණනාවක් පුරා ස්ථාපිත වී ඇති අතර සමහර ඒවා අනෙක් ඒවායින් කැපී පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, මේ රට මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවට පමණක් නොව සමස්තයක් වශයෙන් කර්මාන්තයට ඇති කර ඇති බලපෑම ගැන බොහෝ අය නොදැන සිටිති.
කාරණය නම් ඇමරිකාවේ හෝ ජර්මනියේ තරම් ප්‍රංශයේ මෝටර් රථ වෙළඳ නාම නොමැති නමුත් මෙය දේශීය සමාගම් ලෝකයට සැබවින්ම විස්මිත මෝටර් රථ ලබා දීමෙන් වළක්වන්නේ නැත.
10. Citroen 2CV
1940 ගණන්වල ජර්මනියේ Volkswagen Beetle එකක් තිබුණා. එම කාලය තුළම, Citroën 2CV ප්‍රංශයේ දර්ශනය වූ අතර එය බීට්ල් සඳහාම ඉදිකරන ලද්දකි - ප්‍රධාන වශයෙන් නාගරික ප්‍රදේශවල භාවිතය සඳහා අදහස් කරන දැරිය හැකි මෝටර් රථයකි.
මෙම මාදිලියේ පළමු කණ්ඩායම 1939 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද නමුත් පසුව ප්‍රංශය ජර්මනිය සමඟ යුද්ධයට අවතීර්ණ වූ අතර සිට්‍රෝන් කර්මාන්තශාලා හමුදා උපකරණ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්හ. 2CV නිෂ්පාදනය 1949 දී නැවත ආරම්භ කරන ලද අතර එම ආකෘතිය 1989 වන තෙක් එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ පැවතුනි. ලොව පුරා ඒකක 5 114 940 ක් නිෂ්පාදනය කර අලෙවි කරන ලදී.
9. රෙනෝල්ට් මේගන්
මෙම මෝටර් රථය හැච්බැක් පන්තියේ සහ විශේෂයෙන් ඔවුන්ගේ ක්‍රීඩා අනුවාදවල නවීන ධාවන තරඟ සඳහා ප්‍රංශයේ පිළිතුරයි. මෙම සටන 70 දශකයේ ආරම්භ වූ අතර අද දක්වාම පවතී, එයට යුරෝපීය වෙළඳපොලේ ආකෘතියක් ඉදිරිපත් කරන සියලුම ප්‍රමුඛ නිෂ්පාදකයින් සම්බන්ධ වේ.
Megane යනු Renault පෙළගැස්මේ දීර්ඝතම මෝටර් රථ වලින් එකකි. එය 1995 දී එළියට ආවේ සුවපහසු එදිනෙදා මෝටර් රථයක් සහ ධාවන මෘගයෙකු වීමට උත්සාහ කරමිනි. නවතම ප්‍රකාශයන්ට අනුව, එය විදුලි හරස්කඩක් බවට පත් කරන නව පරිවර්තනයක් සඳහා දැන් බලා සිටී.
8. Citroen DS
දැනට මෙම සන්නාමය එතරම් සාර්ථක නොවූවත් 50 දශකයේ දී Citroën විසින් ලොවට විශිෂ්ට නව නිෂ්පාදන කිහිපයක් හඳුන්වා දෙන ලදී. 1955 දී සමාගම විසින් DS දියත් කරන ලද අතර එය "සුඛෝපභෝගී විධායක මෝටර් රථයක්" ලෙස විස්තර කරන ලදී. එය ඉතිහාසයේ වඩාත්ම ලස්සන මෝටර් රථවලින් එකක් ලෙස පවතින අතර එය හයිඩ්‍රොලික් අත්හිටුවීමේ අද්විතීය එකතු කිරීමක් ඇත.
මෙම අවස්ථාවේදී හයිඩ්‍රොලික් භාවිතය සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ. බොහෝ මෝටර් රථ සුක්කානම් සහ තිරිංග සඳහා එය භාවිතා කරයි, නමුත් ස්වල්ප දෙනෙකුට හයිඩ්‍රොලික් අත්හිටුවීම, ක්ලච් සහ සම්ප්‍රේෂණය ඇත. Citroën DS පිස්සු වගේ විකුණන්නේ මේ නිසා ය. ප්රංශ ජනාධිපති චාල්ස් ඩි ගෝල්ගේ life ාතන ප්‍රයත්නයකින් ඇය ජීවිතය බේරා ගත්තාය.
7. වෙන්චුරි කුසලානය
මෙය බොහෝ මාදිලි නිකුත් නොකළ අඩු ප්‍රසිද්ධ වෙළඳ නාම වලින් එකකි. කෙසේ වෙතත්, ඒවායින් සමහරක් තරමක් හොඳ විය, විශේෂයෙන් වෙන්චුරි කූපේ 260 සඳහා.
එය ඉතා කුඩා මුද්‍රණ යන්ත්‍රයකින් ලබා ගත හැක්කේ ඒකක 188 ක් පමණි. මෙය එකතුකරන්නන් විසින් ඉහළ ඉල්ලුමක් ඇති අතිශය දුර්ලභ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් බවට පත් කරයි. බැලූ බැල්මට එහි ක්‍රීඩා ස්වභාවය පැහැදිලිව පෙනෙන අතර ආපසු ඇද ගත හැකි හෙඩ් ලයිට් සිත් ඇදගන්නා සුළුය.
6. පියුජොට් 205 ජීටී
ලෝක රැලි ක්‍රීඩාවට ප්‍රංශයේ දායකත්වය කුමක්දැයි ඔබ තවමත් නොදන්නේ නම්, ඔබ දැනගත යුතු කරුණු දෙකක් තිබේ. 1980 ගණන්වලදී ඉහළම ගුවන් නියමුවන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් ප්රංශ හෝ ෆින්ලන්ත ජාතිකයෝ වූහ. ස්වාභාවිකවම, ඔවුන්ට මුළු රටම සහයෝගය ලබා දුන් අතර, එය තරමක් තර්කානුකූල ය, විශාල දේශීය නිෂ්පාදකයින් රැලි කාර් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්හ. ඔවුන් පසුපසින් සිටියේ පියුජෝ 250 ජීටී ය.
මෙම ආකෘතිය අධිවේගී පෙම්වතුන් පමණක් නොව, එදිනෙදා භාවිතය සඳහාද සුදුසු විය. එය ප්රංශ සන්නාමයක් විසින් මෙතෙක් නිපදවා ඇති හොඳම මෝටර් රථ වලින් එකක් වන අතර එහි වේගය පමණක් නොව එහි උසස් තත්ත්වයේ වැඩ කිරීමේ හැකියාව සහ විශ්වසනීයත්වය ද උපකාරී වේ.
5. රෙනෝල්ට් 5 ටර්බෝ 2
රැලි ධාවන තරඟ සඳහා ප්‍රංශය සිය ආදරය හා කැපවීම නැවත වරක් ඔප්පු කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ටර්බෝ 2 යනු Citroën සහ Peugeot හැච්බැක් මාදිලි සඳහා රෙනෝල්ට්ගේ පිළිතුර වූ අතර එය එසේම විය.
අශ්වබල 1,4 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් නිස්සාරණය කිරීමට රෙනෝල්ට් ඉංජිනේරුවන්ට හැකි වූ කුඩා සිලින්ඩර 4 සිලින්ඩර ටර්බෝචාජරයක් එහි තොප්පිය යටින් ඇත. ටර්බෝ 200 ද පෙළ ගැස්වීම අරමුණු කරගත් අතර ලෝක ශූරතා කිහිපයක් දිනා ගැනීමට සමත් විය.
4. බුගාටි වර්ගය 51
ඉතිහාසයේ ජනප්‍රිය ක්‍රීඩා මෝටර් රථවලින් එකක් වන Bugatti Type 35 ගැන බොහෝ දෙනෙක් අසා ඇති. එහි අනුප්‍රාප්තිකයා වන Type 51, එතරම් ජනප්‍රිය නැත, නමුත් එය විශිෂ්ට සම්භාව්‍ය මෝටර් රථ එකතු කරන්නන් කිහිප දෙනෙකුට පුරසාරම් දෙඩීමට හැකි ඉතා වටිනා මෝටර් රථයකි (Jay Leno ඔවුන්ගෙන් කෙනෙකි).
බුගාටි වර්ගයේ 51 ඉතා අලංකාර පමණක් නොව, ද්විත්ව උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් වැනි නව්‍යකරණයන් ද එහි කාලය සඳහා ඉදිරිපත් කරයි. මෙය ඔහුගේ කාලය සඳහා බොහෝ සාර්ථකත්වයන් වාර්තා කිරීමට ඔහුට උපකාරී විය.
3. රෙනෝල්ට් ඇල්පයින් ඒ 110
පළමු Alpine A110 යනු මෙතෙක් නිපදවා ඇති වඩාත්ම අද්විතීය ප්රංශ මෝටර් රථවලින් එකකි. දෙවන ලෝක යුද්ධයෙන් පසුව ඉදිකරන ලද, දොර දෙකේ මාදිලිය එකල පැවති සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථවලට වඩා වෙනස් විය. තවද විශාලතම වෙනස වන්නේ මැද-එන්ජින් සැකසුම් වලය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇල්පයින් ඒ 110 විවිධ රසයන් කිහිපයකින් ලබා ගත හැකි අතර ඒවායින් සමහරක් ධාවන තරඟ සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. 2017 දී, අනපේක්ෂිත ලෙස බොහෝ දෙනෙකුට රෙනෝල්ට් විසින් සම්භාව්‍ය මෝස්තරය තබා ගනිමින් ආකෘතිය නැවත සිය පෙළට ගෙන ඒමට තීරණය කළේය. කෙසේ වෙතත්, එය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වෙනස්කම් වලින් නොනැසී පවතින්නේද යන්න පැහැදිලි නැත.
2. බුගාටි වේරොන් 16.4
සැබෑ මෝටර් රථ ලෝලීන් බොහෝ විට වේරොන් ගැන සියල්ල දනී. ඔබ කුමක් පැවසුවත්, එය මේ පෘථිවිය මත මෙතෙක් ඉදිකර ඇති වේගවත්ම, සුඛෝපභෝගී සහ අධි තාක්‍ෂණික වාහන වලින් එකකි.
2006 දී පැයට කි.මී.
1. බුගාටි වර්ගය 57 සීඑස් අත්ලාන්තික්
ජනප්‍රිය ෆෙරාරි 250 ජීටීඕ සමඟ ඉතිහාසයේ සහ ගුණාත්මක භාවයෙන් සැසඳිය හැක්කේ කාර් කිහිපයක් පමණි. ඒවායින් එකක් වන්නේ අද ඩොලර් මිලියන 57 කට වඩා වැඩි වටිනාකමක් ඇති Bugatti Type 40CS අත්ලාන්තික් ය. 250 GTO තරම් නොවේ, එය දෙගුණයක් මිල අධික, නමුත් ප්රමාණවත් තරම් ආකර්ෂණීයයි.
ෆෙරාරි මාදිලියේ මෙන්ම බුගාටි ද රෝද මත කලා කෘතියකි. ඉංජිනේරු දක්ෂතා සහ අත්කම් නිර්මාණයේ සැබෑ ප්‍රතිමූර්තියකි. ඒ නිසා මෙතරම් මුදලක් වැය වීම පුදුමයක් නොවේ.
