හොඳම හොන්ඩා කාර් 10

ඕෆ්-රෝඩ් රිය පැදවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ක්‍රීඩා කාර් වේවා, පවුලේ සෙඩාන් සහ හරස් ඕවර් වේවා, හොන්ඩා සෑම විටම ලොව ප්‍රමුඛ පෙළේ කාර් නිෂ්පාදකයෙකි. එහි සමහර ආකෘති ද අසාර්ථක වූ බව සත්‍යයක් වන නමුත් මෙය ජපන් සමාගමේ ප්‍රතිරූපයට කිසිඳු ආකාරයකින් බලපාන්නේ නැත.

ඇකුරා සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ සන්නාමය මත පැටවීමෙන් ඇමරිකානු වෙළඳපොළට සාර්ථකව පහර දුන් පළමු නිෂ්පාදකයා හොන්ඩා ය. පැරණි මහාද්වීප පරාසය මෑතකදී කපා හැර තිබුණද හොන්ඩා මාදිලි යුරෝපයේ හොඳින් අලෙවි වේ. Viacars සිය හොඳම ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ ඉතිහාසය එළිදැක්වීය.

හොන්ඩා CR-X Si (1987)

මෙම ආකෘතිය 80 සහ 90 දශකවල සමාගමේ පරාසය තුළ විස්මිත පිරිනැමීම් වලින් එකක් විය, මන්ද පාරිභෝගිකයාට සංයුක්ත ආකෘතියක් අවශ්‍ය නම් ඔවුන්ට සිවික් එකක් ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, ගනුදෙනුකරුවෙකු වඩා ලස්සන දෙයක් සොයන්නේ නම්, ඔවුන්ට CR-X ලැබේ.

මෝටර් රථයේ දෙවන පරම්පරාවේ පැමිණීමත් සමඟ සමාගම CR-X Si අනුවාදය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළේය. එහි 1,6-ලීටර් 4-සිලින්ඩර VTEC එන්ජිම අශ්වබල 108 ක් පමණක් නිපදවන නමුත් එහි සැහැල්ලු බරට ස්තූතිවන්ත වන අතර එහි ගතිකතාව සැබවින්ම සිත් ඇදගන්නා සුළුය. අද දක්වාම නොනැසී පවතින ආකෘතියේ නොවෙනස් පිටපත් නිරන්තරයෙන් මිල අධික වෙමින් පවතී.

හොන්ඩා සිවික් සි (2017)

දියත් කර වසර 3 ක් ගතවී ඇතත්, මෙම හොන්ඩා සිවික් Si වෙළඳපොලේ හොඳම ගනුදෙනු වලින් එකක් ලෙස දිගටම පවතියි. හේතුව, ලීටර් 1,5 ක නව ටර්බෝ එන්ජිමක් මෙහි ආරම්භ වූ අතර, මේ අවස්ථාවේ දී අශ්වබල 205 ක් සහ ව්‍යවර්ථ 260 එන්.

සිවික් Si නැවුම් ක්‍රීඩා පෙනුමක් ඇති අතර චැසි සැකසුම් වෙනස් කරන විකල්ප ක්‍රීඩා සුක්කානම් ප්‍රකාරයක් ඉදිරිපත් කරයි. හොන්ඩා කූපේ අනුවාදයක් ඉදිරිපත් කරමින් මෙම ආකෘතියෙන් උපරිම ප්‍රයෝජන ගත්තේය.

හොන්ඩා ඇකෝඩ් (2020)

ඉහළම ශ්‍රේණිගත කළ සෙඩාන් එකක් 2018 දී නිකුත් වූ මුල් දහවන පරම්පරාවට වඩා වෙනස් නොවේ. හොන්ඩා ප්‍රායෝගික බව පෙන්වූ අතර මාදිලිය සඳහා එන්ජින් දෙකක් ඉදිරිපත් කළේය - දැනටමත් සඳහන් කර ඇති 1,5-ලීටර් ටර්බෝ සහ 2,0-ලීටර් (ටර්බෝ). මූලික අනුවාදය අශ්වබල 192 සහ 270 Nm වර්ධනය කරන අතර වඩාත් බලවත් අනුවාදය අශ්වබල 252 සහ 370 Nm වර්ධනය කරයි.

10-ලීටර් එන්ජිම සඳහා සම්මත 2,0-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ලබා ගත හැකි නමුත් එන්ජින් දෙකටම 6-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ද ඇත. මෙම සෙඩාන් රථය කැබින් එකේ පුද්ගලයින් 5 දෙනෙකුට මෙන්ම නවීනතම තාක්‍ෂණික හා ආරක්ෂක පද්ධති සඳහාද විශාල ඉඩක් ලබා දේ.

හොන්ඩා එස් 2000 (2005)

S2000 නිෂ්පාදනය දශකයකට වැඩි කාලයකට පෙර නවතා දමා ඇති අතර මෙම වාහනය කෙරෙහි ඇති උනන්දුව ක්‍රමයෙන් වර්ධනය වේ. එය දැන් ඊටත් වඩා ඉහළ මිලකට විකුණනු ලබන්නේ එය වසර ගණනාවක් තිස්සේ අඩු වී ඇති බැවිනි. අශ්වබල 4 ක් නිපදවන සහ 2,2 rpm දක්වා භ්‍රමණය වන 247-ලීටර් VTEC 9000-සිලින්ඩර් එන්ජිමක් එහි තොප්පිය යටය.

පරමාදර්ශී බර බෙදා හැරීම හේතුවෙන් මෝටර් රථය ඇදහිය නොහැකි ලෙස හැසිරවීමේ හැකියාව ඇත - 50:50. ගියර් පෙට්ටිය 6-වේගයෙන් යුක්ත වන අතර එමඟින් ආසන දෙකක රෝඩ්ස්ටර් රිය පැදවීම වඩාත් විනෝදජනක කරයි.

හොන්ඩා එස් 800 කූපේ (1968)

මෙම මෝටර් රථය සමහරුන් සම්භාව්‍ය එකක් ලෙස සලකන අතර එය 1965 ටෝකියෝ මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. එය එවකට හොන්ඩාට විදේශීය වූ S600 ශ්‍රේණියට උරුම වූ අතර එය කූපේ සහ රෝඩ්ස්ටර් සිරුරු වලින් ලබා ගත හැකිය. වෙළඳපොලේ ආකර්ෂණීය ක්‍රීඩා මෝටර් රථ නොමැතිකම නිසා මෙය හොඳම ගනුදෙනු වලින් එකකි.

1968 මාදිලිය අශ්වබල 69 ක් සහ ව්යවර්ථ 65 Nm ලබා දෙයි. ගියර් පෙට්ටිය - 4-වේග අත්පොත, තත්පර 0 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 සිට 12 දක්වා ත්වරණය.

හොන්ඩා සිවික් වර්ගය ආර් (2019)

සිවික් හි ක්‍රීඩා අනුවාදය පදනම් වී ඇත්තේ වඩා බලවත් එන්ජිමක්, අමතර ශරීර කොටස් සහ වැඩි දියුණු කළ තිරිංග සහිත සම්මත හැච්බැක් මත ය. අශ්වබල 2,0 ක් සහ 320 Nm ව්‍යවර්ථයක් සහිත 400-ලීටර් හතරක සිලින්ඩර් ටර්බෝ එන්ජිමකි.

එන්ජිම 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර 0 සිට 100 km/h දක්වා තත්පර 5,7ක් ගතවේ. නවතම Type R හි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 270 කි.

හොන්ඩා එන්එස්එක්ස් (2020)

2020 Honda NSX යනු ජපන් සමාගමක් විසින් මෙතෙක් නිපදවා ඇති විශිෂ්ටතම සහ උසස්ම වාහන වලින් එකකි. සුපිරි මෝටර් රථය Acura සන්නාමය යටතේ ද විකුණනු ලබන අතර, මෙය කිසිදු ආකාරයකින් ඒ සඳහා ඇති උනන්දුවට බලපාන්නේ නැත. එය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ නිෂ්පාදිත වඩාත්ම මිල අධික නිෂ්පාදන මෝටර් රථය ද වේ.

හයිබ්‍රිඩ් සුපිරි මෝටර් රථය බලයෙන් ධාවනය වන අතර එය ලීටර් 3,5 ට්වින්-ටර්බෝ V6, විදුලි මෝටර 3 ක් සහ 9-වේග ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ. තත්පර 573 කින් කූපේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් වන අතර පැයට කිලෝමීටර 3 ක උපරිම වේගයක් ඇති බැවින් මුළු පද්ධති බලය 307 එච්පී වේ.

හොන්ඩා පැහැදිලිකම (2020)

මෙම මෝටර් රථය Honda ඉන්ධන තාක්ෂණයෙන් කෙතරම් ඉදිරියට පැමිණ ඇත්ද යන්න පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරයි. මාදිලිය අනුවාද 3 කින් ලබා ගත හැකිය - හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛල සමඟ, සම්මත විදුලි මෝටර් රථයක් ලෙස සහ ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් ලෙස.

බොහෝ රියදුරන් වඩා හොඳ ඉන්ධන ආර්ථිකයක් සඳහා දෙමුහුන් තෝරා ගන්නා නමුත් මෙම අනුවාදයට ටොයොටා ප්‍රියස් ප්‍රයිම් වෙතින් බරපතල තරඟකාරීත්වයක් ඇත. හොන්ඩා මාදිලියට සියලුම රියදුරු සහායකයින් සිටින අතර එය පන්තියේ හොඳම ගනුදෙනු වලින් එකකි.

හොන්ඩා ඒකාබද්ධ වර්ගය ආර් (2002)

Honda Integra Type R යනු ජපන් සමාගමේ මාදිලියේ වඩාත්ම අපූරු අනුවාදයකි. තවද 2002 මාදිලිය හොඳම වන අතර අද දක්වාම ලොව පුරා ඉතා ජනප්‍රියයි, විශේෂයෙන් සන්නාමයේ රසිකයින් අතර, මෙම මෝටර් රථය සන්නාමයේ ඉතිහාසයේ හොඳම එකක් ලෙස නිර්වචනය කරයි.

3-දොර හැච්බැක් අශ්වබල 4 ක් සහ 217 Nm සහිත 206-සිලින්ඩර එන්ජිමක්, 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගල කර ඇත. පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය තත්පර 6 ක් ගත වන අතර මෝටර් රථයේ පිරිපහදු කිරීම සහ එහි සැලසුම Mugen ගේ කාර්යය වේ.

හොන්ඩා CR-V (2020)

ජනප්‍රිය SUV රථයේ හොඳම අනුවාදය කුමක්දැයි කෙනෙකුට තර්ක කළ හැකිය, නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී අපි 2019 දෙවන භාගයේදී එළිදැක්වූ එක දක්වන්නෙමු. එය අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය, ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරය, ආකර්ෂණීය සුවපහසුව සහ විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීම ඇතුළත් වේ. මෝටර් රථය නගරයේ මෙන්ම දිගු ගමන් වලදීද භාවිතා කළ හැකි අතර එය විශේෂයෙන් ප්‍රායෝගික කරයි.

ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථය ලීටර් 1,5 ක නල එන්ජිමකින් ක්‍රියාත්මක වන අතර එය අශ්වබල 190 ක් සහ එන්එම් 242 ව්‍යවර්ථයක් නිපදවයි. පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය තත්පර 7,6 ක් සහ උපරිම වේගය පැයට කි.මී. 210 කි.