ශීත ඍතු ටයර්: අවශ්යතාවය හෝ කැමැත්ත? හොඳ දෙයක් ඔවුන් අවශ්ය නොවේ.

සෑම වසරකම මෙන්, රියදුරන් ගිම්හාන ටයර් වෙනුවට ශීත ඍතුවේ ටයර් වෙනුවට පෝලන්තයේ ප්රමාණවත් ගිම්හාන හෝ සියලුම කන්නයේ ටයර් තිබේද යන්න සාකච්ඡා කරයි. අපේ රටේ ශීත ඍතු ටයර් භාවිතා කිරීමට නීතිමය බැඳීමක් නොමැති බව තිබියදීත්, බහුතරයක් ඒවා ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කරයි.

පවතින කාලගුණික තත්ත්වයන් මත ශීත ඍතු ටයර් කොන්දේසි විරහිතව ඇතැම් කාලවලදී හෝ තත්ත්‍වයට අනුව භාවිත කිරීමේ වගකීම බොහෝ යුරෝපීය රටවල් දැනටමත් හඳුන්වා දී ඇත. පෝලන්තයේ, එවැනි නීති ක්රියාත්මක කිරීම ප්රවාහන අමාත්යාංශය විසින් අවහිර කරන ලදී. බොහෝ මෝටර් රථ රියදුරන් තම මෝටර් රථවල ශීත ටයර් සවි කරන්නේ, එය ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කරන බව දැන සිටීමයි.

මෙයද කියවන්න: පෝලන්තයේ ශීත ඍතු ටයර් අනිවාර්ය නොවේ. රජය "නැහැ"

මෝටර් රථ ටයර් බලශක්ති සම්ප්රේෂණයෙහි වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරන අතර විවිධ මාර්ග මතුපිට විවිධ කාලගුණික තත්ත්වයන් යටතේ ක්රියා කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඉතා වෙනස් ගිම්හාන සහ ශීත තත්වයන් අතර සාධාරණ සම්මුතියක් සොයා ගැනීමට අපහසුය.

- ශීත ඍතු ටයර්වල ගිම්හාන ටයර්වලට වඩා ලිස්සන, අයිස් සහිත හෝ හිම සහිත පෘෂ්ඨයන් හසුරුවන විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇති පාගමන ඇත. වැදගත්ම දෙය නම් ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් රබර් සංයෝග වලින් සාදා ඇති අතර ඒවා ශුන්‍යයට වඩා අඩු උෂ්ණත්වවලදී නම්‍යශීලී බව නැති නොවේ. ශීත ඍතු ටයර් සහිත මාර්ගවල ශීත කාලගුණයට ඔරොත්තු දීම කොතරම් පහසු සහ ආරක්ෂිත දැයි වටහා ගත් ඕනෑම අයෙකු ඒවා ස්ථාපනය කිරීම ප්රතික්ෂේප නොකරන බව Motointegrator.pl හි විශේෂඥයෙකු වන Jan Fronczak පවසයි.

ශීත ඍතු ටයර් - තෝරා ගන්නේ කෙසේද?

ඔබ ටයර් ප්‍රමාණය සම්බන්ධයෙන් නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් අනුගමනය කළ යුතුය, එනම් මෙම ටයරය සමඟ එහි පළල, පැතිකඩ සහ රෝද විෂ්කම්භය. ආදේශකයක් මිලදී ගැනීමේදී, රෝදයේ විෂ්කම්භය 3% ට වඩා ආකෘතියෙන් වෙනස් විය නොහැකි බව මතක තබා ගන්න. ටයරයේ වේග දර්ශකය සහ බර පැටවීමේ ධාරිතාව ද වැදගත් වේ - ඔබට වේග දර්ශකයක් සහ නිෂ්පාදකයාට අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා අඩු බරක් සහිත ටයර් මිලදී ගත නොහැක. ප්‍රමාණයේ තොරතුරු සේවා පොතේ සහ හිමිකරුගේ අත්පොතෙහි සහ බොහෝ විට රියදුරුගේ දොර නිකේතනයේ, ගෑස් ටැංකියේ හෝ කඳේ නිකේතනයේ ඇති කර්මාන්තශාලා ස්ටිකරයේ සොයාගත හැකිය.

මෙයද බලන්න: ශීත ඍතු ටයර් - වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද, කුමන එකක් තෝරා ගත යුතුද, මතක තබා ගත යුතු දේ. මගපෙන්වීම

ශීත ඍතු ටයර්වල නිශ්චිත ආකෘතියක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද? පළමුව, අප බොහෝ විට ධාවනය කරන මාර්ග තත්වයන් තීරණය කළ යුතුය. අපි ජීවත් වන්නේ විශාල නගරයක නම්, සාමාන්‍යයෙන් මතුපිට හිමෙන් හොඳින් ඉවත් වී ඇති අතර, ඊට අමතරව, අපි බොහෝ විට ධාවන පථවල ධාවනය කරනවා නම්, අපට මෘදු පාගමනක් සහිත ටයර් තෝරා ගත හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස අසමමිතික. ඒවා නිර්මාණය කර ඇත්තේ පුළුල්, අඩු පැතිකඩ සහිත ටයර් සහිත ඉහළ මට්ටමේ, ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත වාහන සඳහා ය.

කුඩා නගරවල හෝ කුඩා මාර්ග සහිත නගරවල ප්රදේශ, හිම පතනයන් අඩුවෙන් පිහිටා ඇති අතර, වඩාත් ආක්රමණශීලී දිශානුගත පාගමන රටාවක් සහිත ටයර් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. ඔවුන් හිම සහිත ප්‍රදේශ වඩාත් පහසුවෙන් හසුරුවන අතර වඩා හොඳ කම්පනයක් සපයයි. ඔවුන්ගේ පාගමන රටාව ඔවුන්ට වඩා හොඳින් හිම වලට “දෂ්ට” කිරීමට ඉඩ සලසයි, එමඟින් දුෂ්කර තත්වයන් තුළ වඩා හොඳ කම්පනයක් ඇති වේ.

මෙයද කියවන්න: ටයර් පාගා වර්ග - අසමමිතික, සමමිතික, දිශානුගත

ටයර් හතරක් වෙනස් කරන්නද නැත්නම් දෙකක් විතරද?

බොහෝ අය විවිධ ආකාරවලින් ඉතුරුම් සොයති, සමහරු ශීත ඍතු ටයර් දෙකක් පමණක් මිලදී ගැනීමට තෝරා ගන්නේ එබැවිනි. මෙහිදී උභතෝකෝටිකයක් පැන නගී - ඒවා සවි කළ යුත්තේ කුමන අක්ෂය මතද? හොඳම ටයර් ඩ්‍රයිව් ඇක්සලයට සහාය විය යුතු බවට ජනප්‍රිය විශ්වාසයට අනුව, ඒවා සාමාන්‍යයෙන් ඉදිරිපස අක්ෂයේ ස්ථාපනය කර ඇත, මන්ද නවීන මෝටර් රථවලින් අතිමහත් බහුතරයක බලය සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සඳහා වගකිව යුතු බැවිනි. කිසිවක් වැරදි විය නොහැක!

- පසුපස ඇක්සලයේ අඩු ග්‍රහණයක් සහිත ටයර් වාහනය අධික ලෙස ධාවනය කරයි. මෙය මෝටර් රථයේ පිටුපස කෙළවරින් පිටතට දිගු වන අතර ඉදිරිපස අභ්යන්තරයට ගමන් කරයි. මෙය පාලනය කිරීමට අපහසු වන අතර මාර්ගයෙන් ඉවත් විය හැකි ලිස්සා යාමකට වාහනය ලිස්සා යාමට හේතු වේ. එමනිසා, විශේෂඥයින් රියදුරන්ට අනතුරු අඟවන්නේ නව ටයර් හතරක් ස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳ බව, ඒවා ඉහළම තත්ත්වයේ වුවද, ඒවා දෙකකට වඩා ලාභදායී වුවද, Motointegrator.pl හි විශේෂඥයෙකු වන Jan Fronczak පවසයි.

1,6 mm පාගමන ඝණකම පැහැදිලිවම ප්රමාණවත් නොවේ

පාගමන ගැඹුර බොහෝ දුරට ටයරයේ කාර්ය සාධනය තීරණය කරයි. පෝලන්ත නීතියට අනුව, එය ටයර් වල වල නෙරා ඇති මූලද්‍රව්‍යයක් වන TWI (tread wear indicator) මගින් පෙන්නුම් කරන පරිදි එය 1,6 mm ට නොඅඩු විය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, ශීත ඍතු ටයර් අවම වශයෙන් මිලිමීටර 4 ක ගැඹුරකින් යුත් ගැඹුරකින් ඔවුන්ගේ පරාමිතීන් රඳවා තබා ගන්නා බැවින්, මේ මොහොත දක්වාම ආදේශකයක් සමඟ බලා සිටීම වටී නැත.

ටයර් සහ රිම් නිසි ලෙස ස්ථාපනය කිරීම

ටයර් හෝ සම්පූර්ණ රෝද වෙනස් කිරීම පහසු බව පෙනේ, විශේෂ කුසලතා හෝ උපකරණ අවශ්ය නොවේ, නමුත් යථාර්ථය ඊට හාත්පසින්ම වෙනස් ය. රෝද කට්ටල වඩාත් දියුණු මෝස්තර වන අතර නියත වශයෙන්ම වෘත්තීය හැසිරවීමක් අවශ්‍ය වේ. එසේ නොමැති නම්, අපගේ ටයර් නරක් වන බවට අපි අවදානමක් ගනිමු, එය ඕනෑම භාවිතයකින් ඒවා බැහැර කරනු ඇත. වඩාත් වැදගත් වන්නේ, සේවා කාර්මිකයෙකු විසින් ටයර් සහ රෝද දුර්වල ලෙස හැසිරවීම ද අනතුරකි. සමහර අවස්ථාවලදී, ව්යවර්ථ යතුරකින් තද නොකළහොත් රෝද පවා ගැලවී යයි. එකලස් කිරීමට පෙර රෝද සෑම විටම සමතුලිත විය යුතුය.

නිවැරදි පීඩනය

සුදුසු ටයර් පීඩනය වාහන නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කරනු ලැබේ. ඉතා අඩු හෝ වැඩි තිරිංග දුරක් කම්පනය අඩු කරයි, නැවතුම් දුර වැඩි කරයි සහ අසමාන ටයර් ඇඳීමට හේතු වේ. විශේෂයෙන්ම දැන් ප්‍රධාන ඉන්ධන පිරවුම්හල් සියල්ලේම පාහේ ස්වයංක්‍රීය කොම්ප්‍රෙෂර් ඇති බැවින් සති දෙකකට වරක් සහ සෑම දිගු ගමනකට පෙර පීඩනය පරීක්ෂා කිරීමට අපට සිදු වන්නේ එබැවිනි. අපි කුමන ටයර් භාවිතා කළත්, ආරක්ෂාවේ නාමයෙන් කිසිවක් නොමැති බව මතක තබා ගැනීම වටී

මෙයද බලන්න: Citroën C3 අපගේ පරීක්ෂණයේදී

වීඩියෝ: Citroën සන්නාමය පිළිබඳ තොරතුරු ද්රව්ය

Hyundai i30 හැසිරෙන්නේ කෙසේද?

එය රිය පැදවීම සහ පවතින කාලගුණික තත්ත්වයන්ට ගැලපීම පිළිබඳ අපගේ හැඟීම ප්‍රතිස්ථාපනය කරනු ඇත.