බල සුක්කානම් තරලය. සෙවිය යුත්තේ කුමක්ද? ප්රතිස්ථාපනය කළ යුත්තේ කවදාද?
යන්ත්‍ර ක්‍රියාත්මක කිරීම

බල සුක්කානම් තරලය. සෙවිය යුත්තේ කුමක්ද? ප්රතිස්ථාපනය කළ යුත්තේ කවදාද?

බල සුක්කානම් තරලය. සෙවිය යුත්තේ කුමක්ද? ප්රතිස්ථාපනය කළ යුත්තේ කවදාද? වර්තමානයේ නිපදවන බොහෝ මෝටර් රථ විදුලි බල සුක්කානමකින් සමන්විත වේ. කෙසේ වෙතත්, ධාවනය වන වාහන අතර, බල සුක්කානම පද්ධතිය තවමත් ආධිපත්යය දරයි. තවද මෙම යාන්ත්රණයට හොඳ තෙල් අවශ්ය වේ.

සුක්කානම යනු මෝටර් රථයක වැදගත්ම කොටස් වලින් එකකි. එය වඩාත් අවදානමට ලක්විය හැකි යාන්ත්රණයක් ද වේ. වඩාත්ම වැදගත් සුක්කානම් සංරචක දෙක වන්නේ සුක්කානම් තීරුව සහ සුක්කානම් ගියර් ය. වඩාත් සුලභ ගියර් වාචිකව හඳුන්වනු ලබන්නේ තලන යන්ත්‍ර ලෙසිනි. ඒවා සුක්කානම් තීරුව සම්බන්ධයෙන් තිරස් අතට පිහිටා ඇති අතර ප්‍රධාන වශයෙන් ඉදිරිපස රෝද ධාවන වාහනවල භාවිතා වේ. පසුපස රෝද ධාවන වාහන ග්ලෝබොයිඩ්, බෝල ඉස්කුරුප්පු හෝ පණුවා ගියර් භාවිතා කරයි (දෙවැන්න සාමාන්‍යයෙන් ඉහළ මාදිලිවල දක්නට ලැබේ).

සුක්කානම් ආම්පන්නයේ කෙළවර ස්විචවල පිහිටීම වෙනස් කරන ටයි පොලුවලට සම්බන්ධ කර ඇති අතර එම නිසා මෝටර් රථයේ රෝදද වෙනස් වේ.

බල සුක්කානම් තරලය. පද්ධතියේ පොම්පය

බල සුක්කානම් තරලය. සෙවිය යුත්තේ කුමක්ද? ප්රතිස්ථාපනය කළ යුත්තේ කවදාද?ඉහත විස්තරය සරල සුක්කානම් පද්ධතියකට යොමු කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම නඩුවේදී, මෝටර් රථය ධාවනය කිරීම හෝ සුක්කානම් රෝදය සමඟ රෝද හැරවීම සඳහා රියදුරුගෙන් විශාල උත්සාහයක් අවශ්ය වේ. වාහනයේ රෝද කරකැවීමට රියදුරුට දරන වෙහෙස අවම කිරීම සඳහා, බල සුක්කානම පද්ධතියක් භාවිතා කරනු ලබන අතර, පොම්පයක් (එන්ජිමෙන් බලය ලබා ගන්නා) සහ බලහත්කාර බලයක් මගින් ආධාරක බලය ජනනය කරයි. තෙල් පද්ධතිය පුරවයි. මෙම තෙල් උදාහරණයක් ලෙස මෝටර් තෙල් වලට වඩා අඩු දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ ක්‍රියා කළද, එයට යම් යම් ගුණාංග තිබිය යුතු අතර වරින් වර ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. බල සුක්කානම් පද්ධතියේ තරල පීඩනය යටතේ පවතින බව මතක තබා ගත යුතුය.

සුක්කානම් පද්ධතියේ ඇති තෙල් සුක්කානම් රෝදය හරවන විට යෙදිය යුතු බලයට සහාය වීමට වඩා වැඩි යමක් සඳහා භාවිතා කරන බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. ඔහුගේ කාර්යයට සමස්ත පද්ධතියේ නඩත්තු කිරීම සහ ලිහිසි කිරීම ඇතුළත් වේ.

බල සුක්කානම් තරලය. ඛනිජ, අර්ධ කෘතිම සහ කෘතිම

බල සුක්කානම් තරලය. සෙවිය යුත්තේ කුමක්ද? ප්රතිස්ථාපනය කළ යුත්තේ කවදාද?බල සුක්කානම් පද්ධතිවල භාවිතා කරන තරල වෙන් කිරීම මෝටර් තෙල් සඳහා සමාන වේ. ප්රධාන කණ්ඩායම් තුනක් ඇත - ඛනිජ, කෘතිම සහ අර්ධ කෘතිම තෙල්. පළමුවැන්න කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කරන ආකලන සමඟ පිරිපහදු කළ බොරතෙල් කොටස් මත පදනම්ව සාදා ඇත. පැරණි වාහනවල බල සුක්කානම පද්ධති සඳහා ඒවා භාවිතා වේ. ඔවුන්ගේ ප්රධාන වාසිය වන්නේ සුක්කානම් පද්ධතියේ රබර් මූලද්රව්යවලට උදාසීන වීමයි. අවාසිය නම් කෙටි සේවා කාලය සහ උනුසුම් වීමට ඇති සංවේදීතාවයි.

කෘතිම තරල කුඩා බොරතෙල් අංශු වලින් සංලක්ෂිත වේ, නමුත් විශේෂිත සාරවත් ආකලන විශාල ප්රමාණයක් අඩංගු වේ. ඔවුන් දිගු කාලයක් පද්ධතිය තුළ වැඩ කළ හැකි අතර ඉහළ උෂ්ණත්වයන්ට ප්රතිරෝධී වේ. මෙම තෙල්වල අවාසිය නම් ඒවා ඛනිජ තෙල්වලට වඩා මිල අධික වීමයි.

අර්ධ සින්තටික් තරල යනු ඛනිජ සහ කෘතිම තෙල් අතර සම්මුතියකි. ඒවා ඛනිජ තරල වලට වඩා දිගු ආයු කාලයක් ඇත, නමුත් රබර් සුක්කානම් සංරචක වලට බෙහෙවින් සතුරු වේ.

මෙයද බලන්න: අනතුරක් හෝ ගැටීමක්. පාරේ හැසිරෙන්නේ කෙසේද?

එන්ජින් ඔයිල් සඳහා හයිඩ්‍රොලික් සුක්කානම් ද්‍රවවල මිශ්‍රතාව සඳහා ද එම මූලධර්මයම අදාළ වේ. විවිධ රසායනික සංයුතිය සහිත දියර මිශ්ර නොකළ යුතුය. මිශ්ර කිරීම ආධාරයේ ඵලදායීතාවය අඩු කිරීම පමණක් නොව, සමස්ත පද්ධතියම අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැක.

බල සුක්කානම් තරලය. සුක්කානම් පද්ධතියේ තෙල් වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද?

බල සුක්කානම් තරලය. සෙවිය යුත්තේ කුමක්ද? ප්රතිස්ථාපනය කළ යුත්තේ කවදාද?මෝටර් රථයක ඕනෑම වැඩ කරන තරලයක් මෙන්, බල සුක්කානම් තරල ද වරින් වර වෙනස් වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, වාහන නිෂ්පාදකයාගේ සහ ද්රව නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් අනුගමනය කරන්න. සාමාන්‍ය රීතිය වන්නේ සුක්කානම් තරලය අවම වශයෙන් සෑම 100 කට වරක්වත් වෙනස් කළ යුතු බවයි. කි.මී. හෝ වසර දෙකකට වරක්. කෙසේ වෙතත්, එය ඛනිජ තරලයක් නම්, එය වඩා ඉක්මනින් වෙනස් කළ යුතුය.

බල සුක්කානම් තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාව පෙන්නුම් කරන වෙනත් රෝග ලක්ෂණ ඇත. නිදසුනක් වශයෙන්, සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට හෝ රෝද සම්පූර්ණයෙන්ම හරවන විට, කබාය යටින් කෑගැසීමේ ශබ්දයක් ඇසෙනු ඇත. මේ අනුව, බල සුක්කානම් පොම්පය පද්ධතියේ තරල මට්ටම ඉතා අඩු වන විට හෝ තරලය අධික ලෙස රත් වූ විට එහි ගුණාංග නැති වූ විට ප්රතික්රියා කරයි.

තද දුඹුරු හෝ කළු පැහැයට පවා වර්ණය වෙනස් කරන විට තරලය ද වෙනස් කළ යුතුය. මෙය ද්රව අධික ලෙස රත් වූ හෝ ප්රතිචක්රීකරණය කරන ලද සංඥාවක් ද වේ. දියරයේ වර්ණයෙහි වෙනසක් පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය තුළ නිරීක්ෂණය කළ හැක. ගැටළුව වන්නේ ටැංකිය සෑම මෝටර් රථයකම විනිවිද පෙනෙන නොවේ.

විශේෂඥයන් සටහන් කරන පරිදි, තෙල්වල ඊනියා අඳුරු වීම එහි ගුණාත්මක භාවය අඩු වීම (පොම්ප කෑගැසීම, සුක්කානම් ප්රතිරෝධය) අනෙකුත් රෝග ලක්ෂණ සමඟ අත්වැල් බැඳගනී. එමනිසා, එවැනි රෝග ලක්ෂණ අප දකින විට, පද්ධතියේ සියලුම තරල වහාම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය. මෙය පසුව සුක්කානම් පද්ධතිය අලුත්වැඩියා කිරීමට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී වේ.

මෙයද බලන්න: New Toyota Mirai. හයිඩ්‍රජන් මෝටර් රථය රිය පැදවීමේදී වාතය පිරිසිදු කරයි!

එක කමෙන්ට් එකක්

  • Sejid Nurkanovic

    මගේ ගාව මර්සිඩීස් 250 ඩී, ඩීසල් ඔටෝමැටික් එකක් තියෙනවා. 124 සිට ඊනියා 1990 ආකෘතිය. මට පිටුපස වම් රෝදයේ ගැස්සීම ගැටලුවක් විය. එය ගෝනියේ සර්බියානු ඉස්කුරුප්පු සොලවනවා වැනි ශබ්දයකි. මෝටර් රථය පණගන්වන විට ශබ්දය තරමක් ශක්තිමත් වන නමුත් වායුව වැඩි වන විට සහ වේගය 50 හෝ ඊට වැඩි වන විට එය අතුරුදහන් වේ. වායුව මුදා හරින විට සහ තිරිංග තද කළ විට, ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් දිස්වේ, සහ තවත් බොහෝ දේ. එසේ නොමැතිනම්, තිරිංග හොඳ වන අතර මගේ සෙරෙප්පුව ABS ක්‍රියා කරයි. මම කාර් එක කාර්මිකයාට ගෙන ගියා, ඔහු කොටස් දෙකක් වෙනස් කළා. වම් පැත්තේ සහ පිහිනුම් සෙලේනියම්. දින කිහිපයක් තිස්සේ කිසිදු ශබ්දයක් නොතිබුණි, නමුත් දැන් රාත්‍රියේදී ඒවා වඩාත් නිශ්ශබ්දව හා දුර්වල ලෙස පෙනේ, විශේෂයෙන් ඔබ මෘදු ලෙස තිරිංග කිරීමට පටන් ගත් විට සහ ඔබ නතර වන තුරු. මෙම අපහසුතාවය නිරාකරණය කර ගැනීමට කුමක් කළ යුතුද යන්න පිළිබඳව ඔබගේ අදහස දක්වන්න.

අදහස් එක් කරන්න