කාර් එක පුරවන්න
අපට දැනටමත් පෝලන්තයේ ගෑස් වාහන මිලියන 2 ක් පමණ තිබේ. ඉහළ යන පෙට්රල් මිල මෙම ඉන්ධන භාවිතා කිරීමට වැඩි වැඩියෙන් රියදුරන්ට ඒත්තු ගන්වයි.
ඉන්ධන පිරවුම්හලක BMW හෝ Jaguar ද්රව වායුව පිරවීමෙන් කිසිවෙකු පුදුම වන්නේ නැත. හොඳයි, හැමෝම ගණන් කරන්නේ කෙසේදැයි දන්නා අතර, ප්රෝපේන්-බියුටේන් වත් කිරීමෙන්, අපි එතිලීන් සමඟ ඉන්ධන පිරවීමේදී වඩා කවුන්ටරය මත මුදල් අඩක් තබමු.
LPG යනු ද්රව පෙට්‍රෝලියම් වායුව යන්නයි. මිශ්‍රණයේ ඇති ප්‍රොපේන් සහ බියුටේන් අනුපාතය සුදුසු වාෂ්ප පීඩනයක් (පරිසර උෂ්ණත්වය මත රඳා පවතී) ලබා දීමෙන් වසරේ සමය මත රඳා පවතී - ශීත ඍතුවේ දී (නොවැම්බර් 1 - මාර්තු 31) පෝලන්තයේ ඉහළ ප්‍රොපේන් අන්තර්ගතයක් සහිත මිශ්රණයක් වේ. භාවිතා කරන අතර ගිම්හානයේදී අනුපාතය අඩකි.
LPG හි වඩාත්ම කැපී පෙනෙන වාසිය වන්නේ මිලයි - පෙට්රල් ලීටරයක මිල PLN 4,30 ක් පමණ වන අතර, මෝටර් රථයකට පුරවන ලද ගෑස් ලීටරයක මිල PLN 2,02 ක් පමණ වේ. "එය බොරතෙල් පිරිපහදු කිරීමේ අතුරු ඵලයකි" යනුවෙන් ඔටෝගාස් සඳහා වූ සන්ධානයේ සිල්වියා පොප්ලව්ස්කා පවසයි. – මේ අනුව, වඩා මිල අධික බොරතෙල්, දුම්රිය ස්ථානවල ගෑස් මිල වැඩි වේ. වාසනාවකට මෙන්, මෙය සාපේක්ෂව විශාල වෙනසක් නොවේ 
පෙට්රල් මිල - එතිලීන් මිල රුපියල් දුසිමකින් හෝ දෙකකින් ඉහළ යන විට, ද්රව වායුව කිහිපයකින්. ප්‍රොපේන්-බියුටේන් යනු සෘතුමය ඉන්ධනයකි. උනුසුම් කාලය තුළ එහි මිල සාමාන්යයෙන් 10% කින් පමණ වැඩි වේ.
ගෑස් යනු පෙට්රල් වලට වඩා පරිසර හිතකාමී ඉන්ධනයකි - එය වෙනත් අපද්‍රව්‍ය නොමැතිව කාබන් සහ හයිඩ්‍රජන් සංයෝගයකි. එය වඩාත් සමජාතීය වායු-ඉන්ධන මිශ්රණයක් නිර්මාණය කරන අතර එන්ජිම සීතල වන විට පවා සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී යයි. පිටවන වායූන් පෙට්රල් වලට වඩා පිරිසිදුයි - ඒවායේ ප්‍රධාන සංරචකය වන්නේ කාබන් ඩයොක්සයිඩ් ය, ඊයම්, නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් සහ සල්ෆර් නොමැත. වායුවේ පිපිරුම් දහනය නොමැති නිසා එන්ජිම නිශ්ශබ්ද වේ.
අවාසි ද ඇත
ගෑස් මත මෝටර් රථය ටිකක් දුර්වලයි. මෙම බලපෑම වඩාත් නවීන ගෑස් එන්නත් පද්ධතිවල පමණක් ලබා ගත නොහැක. එන්ජිමට වැඩි ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වයක් ඇති අතර එමඟින් සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය වේගවත් වේ. ඔබට ටැංකිය සඳහා ස්ථානයක් ද අවශ්ය වේ - එබැවින් කඳ කුඩා වනු ඇත, එය උදාහරණයක් ලෙස, අමතර රෝදය වෙනුවට, එය කොහේ හරි සැඟවීමට සිදු වනු ඇත.
විදේශගත වන විට, ඔබ සමඟ විශේෂ පිරවුම් ඇඩැප්ටර රැගෙන යාමට අමතක නොකරන්න, නිදසුනක් ලෙස, ජර්මනිය, නෙදර්ලන්තය, බෙල්ජියම, එක්සත් රාජධානිය සහ ස්කැන්ඩිනේවියානු රටවලට, කහට විවිධ විෂ්කම්භයන් ඇත.
ගෑස් සවිකිරීමක් සහිත මෝටර් රථයක් ගැනුම්කරු ටැංකි අනුමත සහතිකයක් සඳහා විකුණුම්කරුගෙන් ඉල්ලා සිටිය යුතුය - එය නොමැතිව, වාර්ෂික තාක්ෂණික පරීක්ෂණය සමත් වීමට ඔහුට නොහැකි වනු ඇත.
මීට අමතරව, සමහර භූගත රථ ගාල් ක්‍රියාකරුවන් ගෑස් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන වාහනවලට ඇතුළු වීමට ඉඩ නොදේ. “ඇත්ත වශයෙන්ම ඔවුන්ට එයට අයිතියක් ඇත,” තොප්පිය පවසයි. වෝර්සෝ හි නාගරික ගිනි නිවීමේ දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්‍රකාශක Witold Labajczyk - කෙසේ වෙතත්, අපගේ මතය අනුව, එවැනි තහනමක් සඳහා තාර්කික හේතුවක් නොමැත.
ගැටීමකදී ගෑස් ටැංකියක් පුපුරා යා හැකි යැයි සමහර අය බිය වෙති - මම තවමත් එවැනි අවස්ථාවක් ගැන අසා නැත, - Auto-Gaz Centrum හි Michal Grabowski පවසයි - ගෑස් ටැංකියකට පීඩනයට වඩා කිහිප ගුණයකින් වැඩි පීඩනයකට ඔරොත්තු දිය හැකිය. එහි අඩංගු වායුවේ පීඩනය.
සමහර ගිණුම්
අපි ගෑස් ස්ථාපනයක් ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, එය මූල්යමය වශයෙන් ලාභදායී මෙහෙයුමක් දැයි පරීක්ෂා කරමු. ඔබ විසින් වර්ෂය සඳහා භාවිතා කරන ලද පෙට්රල් පිරිවැය සහ අපි එම කිලෝමීටර් ගණනම ධාවනය කළහොත් ගෑස් පිරිවැය ගණනය කළ යුතුය (ලීටර් වල ගෑස් පරිභෝජනය පෙට්රල් වලට වඩා 10-15% පමණ වැඩි බව සලකන්න). අපගේ "ලාභයේ" වෙනස, දැන් ගෑස් බලාගාරයේ මිල සමඟ සැසඳිය යුතුය - ස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය "ලාභය" මගින් බෙදීමෙන් පසුව, පිරිවැය ආපසු ගෙවීමට ගතවන වසර ගණන අපට ලැබේ. ගෑස් බලාගාරය. ස්ථාපන. ගණනය කිරීමට පහසුම ක්‍රමය මෙයයි, මන්ද ඔබ ගෑස් මත ධාවනය වන මෝටර් රථයක ඉහළ මෙහෙයුම් පිරිවැය ද මතක තබා ගත යුතුය - තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සඳහා වැඩි මුදලක් වැය වේ (PLN 114), අතිරේක පෙරහනක් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය (ගෑස් - PLN 30 පමණ) සහ කාරනය වන්නේ එවැනි මෝටර් රථයකට ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ ජ්වලන කේබල් (අවම වශයෙන් වසරකට වරක්) නිතර නිතර ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. 1,5 පරම්පරාවේ ස්ථාපනයන් සහිත වාහන සම්බන්ධයෙන්, ස්ථාපනය නැවත ලබා දීමට වසර XNUMX පමණ ගත වේ.
කෙසේ වෙතත්, ඩීසල් ගෑස් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන එන්ජිමක් සමඟ සංසන්දනය කිරීම සිත්ගන්නා කරුණකි - සැසඳිය හැකි මෝටර් රථයක, කිලෝමීටර 10 ක් ගමන් කිරීමට භාවිතා කරන ඩීසල් ඉන්ධනවල පිරිවැය ගෑස් පිරිවැයට වඩා තරමක් වැඩි බව පෙනේ, මන්ද ඩීසල් සාමාන්යයෙන් ලාභදායී බැවිනි. එන්ජින්. අපි සියලු වියදම් සැලකිල්ලට ගනිමු නම්, ගෑස් ස්ථාපනයක් ස්ථාපනය කිරීම ලාභ නොලබන බව පෙනී යයි.
නවීන එන්ජින් සඳහා නොවේ
ගෑස් ඒකකය ඕනෑම ආකාරයක ස්පාර්ක් ජ්වලන එන්ජිමක ස්ථාපනය කළ හැකිය - සමහර වැඩමුළු ඒවා වායු සිසිලන වාහනවල පවා ස්ථාපනය කරයි. කෙසේ වෙතත්, ව්යතිරේක පවතී - සිලින්ඩරයට සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත එන්ජින් සඳහා ගෑස් සැපයීම කළ නොහැකි බව Auto-Gaz Centrum හි Michal Grabowski පවසයි. - මේවා, උදාහරණයක් ලෙස, Volkswagen FSI හෝ Toyota D4 එන්ජින්. එවැනි මෝටර් රථ වලදී, පෙට්රල් ඉන්ජෙක්ටර් වලට හානි සිදුවනු ඇත - ඒවාට ඉන්ධන සැපයුම වසා දමා ගෑස් වෙත මාරු වීමෙන් පසු ඒවා සිසිල් නොවේ.
වගකීම් අවලංගු නොකර නව මෝටර් රථවල ගෑස් ස්ථාපනය ද ස්ථාපනය කළ හැකිය. ජෙනරල් මෝටර්ස් (Opel, Chevrolet) එහි බලයලත් වැඩමුළුවලදී මෙම මෙහෙයුමට ඉඩ සලසයි. Fiat විසින් නිශ්චිත අලුත්වැඩියා සාප්පු නිර්දේශ කරන අතර Citroen සහ Peugeot ඉඩ නොදේ 
ගෑස් ස්ථාපනයන් ස්ථාපනය කිරීම.
අලෙවිකරුවන් දැනටමත් ස්ථාපනය කර ඇති වාහන ද විකුණයි. Chevrolet, Hyundai, Kia.
ස්ථාපන පරිණාමය
ස්ථාපන වර්ග කොන්දේසි සහිතව පරම්පරා වලට බෙදා ඇත. සරලම ඊනියා. XNUMXth පරම්පරාව උත්ප්රේරක පරිවර්තකයක් නොමැතිව කාබ්යුරේටර් හෝ ඉන්ධන එන්නත් සහිත මෝටර් රථ සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ද්රව ස්වරූපයෙන් වායුව අඩු කරන්නාට ඇතුළු වන අතර, සිසිලන පද්ධතියෙන් ද්රව මගින් රත් කළ විට, එය එහි එකතු වීමේ තත්වය වායුමය බවට වෙනස් කරයි. එවිට ඔහුගේ පීඩනය පහත වැටේ. එතැන් සිට, එය එන්ජිමේ අවශ්‍යතා අනුව (එනම්, "ගෑස්" එකතු කිරීම හෝ අඩු කිරීම) එහි මාත්‍රාව සකස් කරන intake manifold-mounted mixer වෙත ඇතුල් වන අතර එමඟින් මිශ්‍රණය නිවැරදි දහන ක්‍රියාවලිය සහ ප්‍රශස්ත ඉන්ධන පරිභෝජනය සපයයි. සොලෙනොයිඩ් කපාට පෙට්රල් හෝ ගෑස් සැපයුම අවහිර කරයි - ඉන්ධන තේරීම අනුව.
ගෑස් පද්ධතිය හැරවීම සහ අක්රිය කිරීම අතින් හෝ ස්වයංක්රීයව සිදු කළ හැකි අතර, ඊට අමතරව, ගෑස් හෝ පෙට්රල් මත පමණක් ධාවනය කිරීමට ඔබට බල කරමින්, ටැංකියේ ගෑස් මට්ටමේ දර්ශකයක් හෝ ස්විචයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. එවැනි ස්ථාපනයක් 1100-1500 zł පමණ වේ.
ඒකකයේ දෙවන පරම්පරාව ඉන්ධන එන්නත් සහ උත්ප්රේරක පරිවර්තකයක් සහිත වාහන සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණය පාලනය කරන ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සහ මෘදුකාංග වලින් සමන්විත වීම හැර මෙහෙයුම් මූලධර්මය 1600 වන පරම්පරාවට සමාන වේ. පද්ධතිය ලැම්ඩා පරීක්ෂණය, එන්ජින් විප්ලව ගණන ඇතුළු තොරතුරු රැස් කරන අතර ඒවා මත පදනම්ව ස්ටෙපර් මෝටරයේ ක්රියාකාරිත්වය පාලනය කරයි, එමඟින් මික්සර් වෙත ගෑස් සැපයුම නියාමනය කරයි, එවිට දහන තත්වයන් සහ පිටාර විමෝචනය හැකි තරම් හොඳ වේ. . ඉලෙක්ට්රොනික ඉමුලේටරය ඉන්ජෙක්ටර් වලට ඉන්ධන සැපයුම අක්රිය කරයි, එයට මෝටර් රථයේ පරිගණකය “රැවටීමට” සිදු වන අතර එමඟින් එවැනි තත්වයක් තුළ හදිසි එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයට මාරු වීමට තීරණය නොකරයි (හෝ චලනය සම්පූර්ණයෙන්ම තහනම් කිරීම). පිරිවැය PLN 1800-XNUMX වේ.
XNUMXth පරම්පරාවේ ස්ථාපනය XNUMXth ට වඩා වෙනස් වන්නේ වායුව අඩු කරන්නාගේ සිට සමානුපාතිකයට සහ තවදුරටත් බෙදාහරින්නාට සහ ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් පිටුපස තනි තනි එන්ජින් ඉන්ටේක් පෝට් වෙත සපයන බැවිනි. එය ප්ලාස්ටික් මල්ටිෆෝල්ඩ් සහිත මෝටර් රථවල භාවිතා වේ - සමහර විට බහුකාර්යයේ වායුව දැල්වෙන අතර ප්ලාස්ටික් මූලද්රව්යය කැඩී යයි. ඒකක XNUMXth පරම්පරාවේ මෙන් එකම කාර්යය ඉටු කරන ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධති වලින් සමන්විත වේ.
පිරිවැය ආසන්න වශයෙන් 1800-2200 දහසක් zlotys වේ. මිචල් ග්‍රබොව්ස්කි පවසන්නේ “මේවා අඩුවෙන් හා අඩුවෙන් භාවිතා වන ශාක වේ. “ඒවා වඩාත් දියුණු සහ ඒ සමඟම තරමක් මිල අධික අනුක්‍රමික එන්නත් පද්ධති මගින් ප්රතිස්ථාපනය වේ.
2800 උත්පාදන ඒකක තුළ, අඩු කරන්නා වෙතින් ප්රසාරණය වූ සහ වාෂ්පශීලී වායුව එක් එක් සිලින්ඩරයේ පිහිටා ඇති තුණ්ඩ වෙත සපයනු ලැබේ. ගෑස් පරිගණකය මෝටර් රථ පරිගණකයෙන් පෙට්රල් ඉන්ජෙක්ටර් සඳහා දත්ත ලබා ගන්නා අතර ඒවා ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර් සඳහා විධාන බවට පරිවර්තනය කරයි. නිවැරදිව ගණනය කරන ලද මාත්රාවකින් ගෑස්ලීන් සමඟ එකවර සිලින්ඩරයට ගෑස් සපයනු ලැබේ. මේ අනුව, ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය පාලනය වන්නේ පුවරුවේ ඇති පරිගණකය මගිනි, එයින් අදහස් කරන්නේ එහි සියලුම කාර්යයන් සුරකින බවයි (නිදසුනක් ලෙස, මිශ්‍රණ සංයුතිය පාලනය කිරීම, වසා දැමීම, ආදිය) සුදුසු කොන්දේසි ළඟා වූ පසු ඒකකය ස්වයංක්රීයව ක්‍රියාත්මක වේ - සිසිලනකාරකය උෂ්ණත්වය, එන්ජින් වේගය, ටැංකියේ වායු පීඩනය ආදිය මෙම පද්ධතිය තුළ මෝටර් රථය සියළුම තාක්ෂණික පරාමිතීන් (ත්වරණය, බලය, දහනය, ආදිය) රඳවා තබා ගන්නා අතර, එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය පෙට්රල් වලින් වෙනස් නොවේ. මේ සඳහා ඔබ PLN 4000-XNUMX ගෙවිය යුතුය.
XNUMXth පරම්පරාවේ පද්ධති සංවර්ධනය කිරීම ද්රව වායුව එන්නත් කිරීම, i.e. XNUMXවන පරම්පරාව. මෙහිදී, ගෑස් පෙට්රල් වැනි සිලින්ඩරවලට ද්රව තත්ත්වයෙන් පෝෂණය වේ. "මේවා මිල අධික ඒකක වන අතර ඉතා ජනප්රිය නොවේ," Grabowski එකතු කරයි. - සිව්වන පරම්පරාවට සාපේක්ෂව එන්ජින් ක්රියාකාරීත්වයේ වෙනස අවම වන අතර ඔබ වැඩිපුර ගෙවිය යුතු නොවේ.
KKE සඳහා අනාගතය?
ඉතින් වැඩි වැඩියෙන් වාහන LPG ස්ථාපනයන්ගෙන් සමන්විත වේවිද? අවශ්ය නොවේ, මන්ද ප්‍රොපේන්-බියුටේන් සඳහා තරඟය - CNG, i.e. අපි ගෑස් ජාල තුළ ඇති වැනි සම්පීඩිත ස්වාභාවික වායු. එය ද්රව පෙට්‍රෝලියම් වායුවට වඩා ලාභදායී වේ - ලීටරයක මිල PLN 1,7 පමණ වේ. එය ස්වභාවධර්මයේ විශාල වශයෙන් දක්නට ලැබෙන සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාභාවික නිෂ්පාදනයක් - දන්නා සම්පත් වසර 100 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත. අවාසනාවකට මෙන්, පෝලන්තයේ පිරවුම්හල් ඉතා ස්වල්පයක් ඇත - මුළු රටටම 20 ට වඩා අඩු, සහ ස්ථාපනය තරමක් මිල අධිකයි - ස්ලෝටි 5-6 දහසක් පමණ. ජය ගැනීමට තවමත් තාක්ෂණික බාධක තිබේ - නියම වායු ප්‍රමාණය පිරවීම සඳහා, එය අධික ලෙස සම්පීඩනය කළ යුතු අතර, ඒ සඳහා දිගු කාලයක් ගත වන අතර ශක්තිමත්, එබැවින් බර ටැංකි අවශ්ය වේ.
කෙසේ වෙතත්, බලාපොරොත්තුවක් ඇත - ඔබට කර්මාන්තශාලා වලින් සමන්විත CNG පද්ධති (Fiat, Renault, Honda සහ Toyota ඇතුළුව) සහිත මෝටර් රථ මාදිලි කිහිපයක් මිලදී ගත හැකි අතර, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ඔබේම ගරාජයක මෝටර් රථයකට ඉන්ධන පිරවීම සඳහා උපකරණයක් ද තිබේ! නගර ජාලයට සම්බන්ධ වූ මෝටර් රථයේ ටැංකිය මුළු රාත්රිය පුරාම පිරී යයි.
