බල සුක්කානම් තරල වෙනස් කිරීම, එය කරන්නේ කවදාද සහ කෙසේද
අන්තර්ගතය
බර ට්රක් රථ මත, පසුගිය ශතවර්ෂයේ 30 ගණන්වලදී බල සුක්කානම ස්ථාපනය කරන ලදී. බල සුක්කානම සහිත පළමු මගී මෝටර් රථ දෙවන ලෝක යුද්ධයෙන් පසුව දර්ශනය විය.
රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම සමඟ ඒකාබද්ධව MacPherson වර්ගයේ ඉදිරිපස අත්හිටුවීම පුළුල් ලෙස හඳුන්වාදීම හයිඩ්රොලික් පද්ධති වේගයෙන් ව්‍යාප්ත වීමට හේතු විය, මන්ද සුක්කානම් රාක්කයට සුක්කානම් රෝදය හරවන විට රියදුරුගෙන් විශාල උත්සාහයක් අවශ්ය විය.
දැනට, හයිඩ්රොලික් උපාංග විදුලි බල සුක්කානම මගින් ප්රතිස්ථාපනය වේ.
බල සුක්කානම් තරලය යනු කුමක්ද?
බල සුක්කානම යනු සංවෘත පරිමාමිතික හයිඩ්රොලික් ඩ්රයිව් පද්ධතියක් වන අතර එහි පොම්පය මගින් නිර්මාණය කරන ලද ක්‍රියාකාරී තරලයේ අධික පීඩනය රෝද පාලනය කරන ක්‍රියාකාරක චලනය කරයි.
බල සුක්කානම් තරලය විශේෂ තෙල් වර්ගයකි.
නිෂ්පාදකයා වාහන මෙහෙයුම් උපදෙස් වල තෙල් වර්ගය (ඛනිජ, අර්ධ කෘතිම, කෘතිම) සහ වෙළඳ ලකුණ (නම) දක්වයි.
වැඩ කරන තරලය ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කවදාද සහ කුමන අවස්ථාවලදීද?
බල සුක්කානම් සංවෘත හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය තුළ, ක්‍රියාකාරී තරලය සැලකිය යුතු උෂ්ණත්ව බලපෑම් වලට යටත් වන අතර, යාන්ත්‍රණවල ඇඳුම් නිෂ්පාදන වලින් දූෂිත වේ. ස්වාභාවික වයසට යාමේ බලපෑම යටතේ මූලික තෙල් සහ ආකලන ඒවායේ ගුණාංග නැති වී යයි.
සියලුම හයිඩ්රොලික් බූස්ටරවල ප්‍රධාන අවාසිය නම් එන්ජින් දොඹකරය භ්‍රමණය වන විට අධි පීඩන පොම්පය අඛණ්ඩව ක්‍රියාත්මක වීමයි. මෝටර් රථය ගමනාගමනය හෝ රථවාහන තදබදයක් තුළ සිටගෙන සිටියද, පොම්ප රෝටර් තවමත් කැරකෙමින් පවතී, එහි තල ශරීරයට එරෙහිව අතුල්ලමින්, වැඩ කරන තරලයේ සම්පත සහ යාන්ත්රණයම අවුලුවන.
බල සුක්කානම් සහ සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයේ බාහිර පරීක්ෂණයක් එක් එක් MOT හෝ සෑම කිලෝමීටර 15 දහසකටම සිදු කළ යුතුය, ටැංකියේ තෙල් මට්ටම පාලනය කර එය “උපරිම” සලකුණෙහි පවත්වා ගත යුතුය.
ටැංකියේ තොප්පියෙහි "හුස්ම ගැනීමේ" කුහරය නිතිපතා පිරිසිදු කිරීම ද නිර්දේශ කෙරේ.
සියලුම හයිඩ්රොලික් ඔයිල් ඉතා අඩු අස්ථාවරත්වයක් ඇත, එබැවින් හයිඩ්රොලික් තරලයේ පරිමාවේ උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් නිසා සුළු මට්ටමේ උච්චාවචනයන් බොහෝ විට සිදු වේ. මට්ටම "මිනි" ලකුණට වඩා පහත වැටේ නම්, තෙල් ඉහළට දැමිය යුතුය.
සමහර ප්‍රභවයන් Motul හි අධි තාක්‍ෂණික Multi HF හයිඩ්රොලික් තෙල් සමඟ ඉහළට යාමට නිර්දේශ කරයි. අවාසනාවකට මෙන්, මෙම “වෙළඳපොල නව්‍යතාවය” සම්පුර්ණයෙන්ම කෘතිම පදනමක් මත සාදා ඇත; එය ඛනිජ තෙල් සමඟ මිශ්‍ර කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.
තෙල් මට්ටම අඛණ්ඩව පහත වැටීම, ඉහළට පැමිණීමෙන් පසුව පවා, පහසුවෙන් සොයා ගත හැකි පද්ධති කාන්දුවීම් නිසා ඇති විය හැක. රීතියක් ලෙස, වැඩ කරන තරලය හානි වූ හෝ අඳින ලද පොම්ප ඩ්රයිව් ෂාෆ්ට් සීල්, ස්පූල් කපාට සහ ලිහිල් රේඛා සම්බන්ධතා හරහා ගලා යයි.
පරීක්ෂාවේදී සප්ලයි සහ රිටර්න් හෝස් වල පිටත කවචයේ ඉරිතැලීම්, අධි පීඩන හෝස් සවි කිරීම් වලින් කාන්දුවීම් අනාවරණය වුවහොත්, මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය වහාම නැවැත්විය යුතුය, තෙල් ඉවතට ගෙන දෝෂ සහිත මූලද්‍රව්‍ය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ඔවුන්ගේ අසාර්ථකත්වය බලා සිටීම.
අලුත්වැඩියාව අවසානයේ නව හයිඩ්රොලික් තෙල් පුරවන්න.
මීට අමතරව, හයිඩ්රොලික් බූස්ටරයේ ඇති හයිඩ්රොලික් තරලය එහි මුල් වර්ණය නැති වී වලාකුළු බවට පත් වී ඇත්නම් එය වෙනස් කළ යුතුය.
බල සුක්කානම හොඳ තත්ත්වයේ තිබේ නම්, උසස් තත්ත්වයේ වැඩ කරන තරලයක් වසර පහක් දක්වා පැවතිය හැකිය, එහි සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනය කිලෝමීටර 60-100 දහසකට පසුව අවශ්ය නොවේ.
කෘතිම තෙල් ඛනිජ තෙල්වලට වඩා දිගු කල් පවතින නමුත් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ පද්ධතිය සේදීම පවා අයිතිකරුට වඩා වැඩි මුදලක් වැය වේ.
හයිඩ්රොලික් බූස්ටරය පිරවීම සඳහා කුමන ආකාරයේ තෙල්ද?
මෙහෙයුම් උපදෙස් වල වැඩ කරන තරල වර්ගය සහ වෙළඳ නාමය සඳහන් කරමින්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා බල සුක්කානම් පද්ධතියේ විශ්වසනීයත්වය පමණක් නොව, තමන්ගේම ආර්ථික උනන්දුව ද සැලකිල්ලට ගත්තේය.
උදාහරණයක් ලෙස, Volkswagen AG එහි සියලුම මාදිලි සඳහා හරිත PSF Pentosin තරලය නිර්දේශ කරන්නේ එබැවිනි. එහි සංයුතිය සහ ආකලන පැකේජය කෙතරම් විශේෂිතද යත් වෙනත් කිසිවක් සමඟ ආදේශ කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.
අනෙකුත් "වර්ණ" වල දියර සඳහා - රතු හෝ කහ - PSF සහ ATF පන්තිවල ඛනිජ සහ අර්ධ කෘතිම ප්රතිසමයන් තෝරා ගැනීම පහසුය.
ඉතා හොඳ සහ විශ්වීය වන්නේ විනිවිද පෙනෙන DEXRON III (CLASS MERCON), Eneos විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද මිල අඩු ATF ශ්‍රේණියේ ඛනිජ තෙල් වන අතර එය සියලුම GM අවශ්‍යතා සපුරාලයි. ව්‍යාජ මුදල් නෝට්ටු වලින් බැහැර කරන කෑන් වල නිෂ්පාදනය කෙරේ.
ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සඳහා අදහස් කරන කෘතිම ATF තරල භාවිතය, සේවා යෝජකයින් කොතරම් ප්‍රශංසා කළත්, නිෂ්පාදකයාගේ සෘජු උපදෙස් මත පමණක් පදනම් විය යුතුය.
බල සුක්කානමෙහි තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
ටැංකියට තෙල් එකතු කිරීම විශේෂයෙන් අපහසු නොවන අතර ඕනෑම හිමිකරු එය තනිවම කළ හැකිය.
තෙල් ඉවතට ගැනීම, කාන්දුවීම් තුරන් කිරීම සඳහා එහි තනි සංරචක සහ කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සමඟ බල සුක්කානම අලුත්වැඩියා කිරීම, පසුව නව තෙල් පිරවීම තරමක් සංකීර්ණ ක්රියා පටිපාටියක් වන අතර එය විශේෂ ists යින්ට භාර දීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
හිමිකරුට නැරඹුම් සිදුරක් හෝ අධිවේගී මාර්ගයක් භාවිතා කිරීමට අවස්ථාවක් තිබේ නම්, එහි සේවා කාලය අවසානයේ තෙල් වෙනස් කිරීම තරමක් දැරිය හැකි මිලකට.
සාම්ප්‍රදායික මගී මෝටර් රථයක බල සුක්කානම පද්ධතියේ තෙල් ලීටර් 1,0 ක් පමණ තබා ඇත. 0,94-1 ලීටර් ධාරිතාවකින් යුත් බහාලුම්වල බෙදා හැරීමේ ජාලයට හයිඩ්රොලික් තරල සපයනු ලැබේ, එබැවින් අවම වශයෙන් “බෝතල්” දෙකක්වත් මිලදී ගත යුතුය.
ආදේශන ක්රියා පටිපාටිය
සූදානම් කිරීමේ කටයුතු:
- නැරඹුම් සිදුරක් හෝ ගුවන් පාලමක් මත මෝටර් රථය ස්ථාපනය කරන්න.
- කොස් දෙකකින් ශරීරය ඔසවා ඉදිරිපස රෝද එල්ලා තබන්න, කලින් රෝද කුට්ටි සවි කර ඇත.
- එන්ජිම යටින් ඉවත් කරන්න.
සැබෑ තෙල් වෙනස් කිරීම:
- එයින් හෝස් විසන්ධි නොකර ටැංකිය ඉවත් කරන්න, ප්ලග් එක ගලවන්න. ටැංකිය ඇල කරන්න, පැරණි තෙල් සකස් කළ කන්ටේනරයට වත් කරන්න. ටැංකියේ සිරුර කඩා වැටිය හැකි නම්, ඩැම්පනර් ඉවත් කර එයින් පෙරන්න. තෙල් එකතු කරන කන්ටේනරය උඩින් ජලාශය උඩු යටිකුරුව එල්ලා තබන්න.
- දෙපැත්තටම කිහිප වතාවක්ම සුක්කානම් රෝදය අගුලෙන් හරවන්න. ස්පූල් හි ඉතිරිව ඇති තෙල් සහ සුක්කානම් රාක්කයේ කුහරය ජලාශයට සහ තවදුරටත් "ආපසු" හෝස් දිගේ ගලා යයි.
- පීඩන සහන කපාටය පිහිටා ඇති පොම්පයේ ප්ලග් එක ගලවන්න, කපාටය ඉවත් කරන්න (ප්ලග් යට තඹ වළල්ල සුරකින්න!).
- ඉවත් කරන ලද සියලුම කොටස් - පෙරහන, දැලක්, කපාට - පිරිසිදු තෙල්, බුරුසුවක් භාවිතා කර, සම්පීඩිත වාතය සමඟ පිඹින්න.
අවධානය! පීඩන සහන කපාටය විසුරුවා හරින්න එපා, ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ හරවන්න එපා!
- ටැංකියේ ඇතුළත සෝදා පිරිසිදු කරන්න.
කොටස් සේදීමේදී, තෙල්වල එකම "කොටස" කිහිප වතාවක් භාවිතා නොකරන්න.
- ටැංකියේ පිරිසිදු කළ පෙරහන සහ දැලක් සවි කරන්න, ටැංකිය සවි කරන්න.
- පිරිසිදු තෙල් සහිත කපාට o-ring ලිහිසි කර එය පොම්ප නිවාසයට ප්රවේශමෙන් ස්ථාපනය කරන්න. කිරළ ඔතා, එය මත තඹ වළල්ලක් තැබීමෙන් පසු.
- "උපරිම" ලකුණ දක්වා ටැංකියට නව තෙල් වත් කරන්න.
- එන්ජිම ආරම්භ කරන්න, සුක්කානම් රෝදය අගුලෙන් අගුලට එක් වරක් හරවන්න. ඉහළ සලකුණ දක්වා නැවත නව තෙල් සමඟ පුරවන්න.
- සුක්කානම් රෝදය ආන්තික ස්ථානවලට කරකවන්න, පද්ධතියෙන් ඉතිරි වාතය ඉවත් කරන්න. අවශ්ය නම් තෙල් මට්ටම ඉහළට ගන්න.
- එන්ජිම නවත්වන්න. ටැංකියේ තොප්පිය ඔතා, එහි ඇති "හුස්ම ගැනීමේ" සිදුර පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු.
Crankcase ආරක්ෂාව නැවත ස්ථාපනය කරන්න. ජැක්, රෝද කුට්ටි ඉවත් කරන්න.
බල සුක්කානම් තෙල් වෙනස් කිරීම සම්පූර්ණයි.
බොන් මුහුදු ගමන!
