Skoda Fabia ක්ලච් ප්රතිස්ථාපනය

මෙම ශීත ඍතුවේ දී විශේෂයෙන් මිනිසුන් පිටුපසින් අධික වේගයෙන් කඳු නැගීම දුෂ්කර වී ඇත. ක්ලච් පෙට්ටිය විශේෂයෙන් 3 සහ 4 වේගයෙන් දැනුණි. මුදා හැරීම සාමාන්‍ය පරිදි සිදු වූ බැවින් ගියර් මාරු කිරීම හොඳින් සිදු විය. නමුත් තාක්ෂණික රෙගුලාසි වලට අනුව, ප්‍රතිස්ථාපනය සිදු කරනු ලබන්නේ ගායනයෙන් ය: බාස්කට් + තැටිය + විසන්ධි කිරීම. මම SACHS 3000 951 051 කම්හලේ තිබූ එකම එක මිලදී ගත්තා

මම කම්මැලියි, මම එය සේවාවට ලබා දීමට සිතුවෙමි, මම SamaraAvtoBohemia ඇමතුවෙමි, ඔවුන් රූබල් 10600 ක මිල නිවේදනය කළා! කාල්, මෙය අමතර කොටස් නොමැතිව! මමම තීරණය කළා.

මම අත්පොත ද අධ්‍යයනය කළෙමි, කුමක්ද සහ කෙසේද, 14 සඳහා හිසක් සහ කූඩයක් සඳහා ප්ලග් එකක් සහ 7 සඳහා ෂඩාස්‍රයක් සකස් කර මිලදී ගත්තෙමි. මේ සියල්ල පසුව යමෙකු තුළට තල්ලු කළ හැකිය, පසුව වැඩි විස්තර. ක්ලච් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන විට, ඔබට ආතති බෝල්ට් ඇති වන පරිදි ෆ්ලැන්ජ් වලින් අභ්‍යන්තර අත්බෝම්බ ඉවත් කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත, එබැවින් මම නව N12 බෝල්ට් 91108201 ක් මිලදී ගත්තෙමි. යතුරු යනු 16 සහ 18 සඳහා ප්‍රධාන කම්කරුවන් වන අතර, 9 සහ 8 සඳහා තරු ලකුණු සඳහා තරු ලකුණු වේ.

දොඹකරය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඉවත් නොකරන්න: ක්ලච් ස්ලේව් සිලින්ඩරය, හරස් සාමාජික (උප රාමුව), රේඩියේටර්, තාප ස්ථාය. ඉවත් කිරීම අනිවාර්ය වේ: ගියර් ෆ්ලැන්ජ් (තෙල් බැස නොයනු ඇත), කේබල් සම්බන්ධතාවය, බැටරි රාක්කය, ස්ටාටර්, ගියර් ලීවරය සහ ගියර් පෙට්ටි වරහන ඉහළින්! සහ පහත!

කූඩයක තැටියක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට VAG මැන්ඩල් එකක් අවශ්ය බව බොහෝ අය දන්නවා, එය රුබල් 750 සිට 1450 දක්වා වැය වේ. හෝ කුඩා මෝටර් රථයක ආදාන පතුවළෙන් 80% ක් සමාන බව මතක තබා ගනිමින්, ඔවුන් රුබල් 2107 කට VAZ 100 සඳහා මැන්ඩලයක් මිලදී ගත්හ:

මම ප්‍රසාද දීමනාවක් සොයා ගත්තෙමි (ඔබට එය පරීක්ෂා කළ හැකිය) ඉහත සිට ස්ටාටරයෙන් චිප්ස් ඉවත් කිරීමෙන්, retractor relay තුළ, කම්බි බිඳීමක්. ඝන මිටියක් ඉතා වැරදි ලෙස තබා ඇති අතර, එයින් තුනී කම්බියක් පිටතට පැමිණේ, එම නිසා එය රැලි සහ පරිවරණය වියැකී ගියේය.

මගෙන් නිතර අහනවා, ඔබ පරණ ක්ලච් එක මාරු කරන්නේ නම්, ඔබට පියාසර රෝදය වෙනස් කිරීමට අවශ්‍යද? නැත, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දී මට පෙනී ගියේ ලයිනිං තැටිවල ෆෙරෝඩෝ රිවට් කූඩයට මුහුණ ලා ඇති බවත්, ධාවනය වන තැටියේ ඉදිරියෙන් සහ පිටුපසින් ලකුණු ඇති බවත්, එබැවින්, උපරිම ඇඳුම් සහිතව, කූඩය මුලින්ම දුක් විඳින බවයි (මෙය පරිභෝජන වර්ගයකි. ), සහ ඔබට APR3 සහ REVO නොමැති නම් හැර, 2- x ක්ලච් ප්‍රතිස්ථාපන කිරීමෙන් පසු පියාසර රෝදය සාමාන්‍යයෙන් ගැලපේ.

මේවා කූඩය අල්ලා ගැනීමට බෝල්ට් වේ (ඒවා අත්පොතෙහි නැත), මට හදිසියේ 9 සඳහා ඔටුන්නක් මිලදී ගැනීමට සිදු විය. තණතීරුවේ 7 සඳහා ෂඩාස්‍රයක් ද නොමැත, එය 8 සඳහා “තරු ලකුණක්” මගින් රඳවා ඇත.

අපි සියල්ල නැවත එකතු කරමු. අපි අභ්යන්තර රබර් ගෑස්කට් අහිමි නොවී අභ්යන්තර අත්බෝම්බ දමමු. සමහරක් මෙන් පිටතට නොයන ලෙස අපි 20nm ව්‍යවර්ථයක් සහ අංශක 90 ක හැරීමක් සහිත නව ඉස්කුරුප්පු ඉවත් කරමු))))

ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, ක්ලච් පතුලේ ඇලවීමට පටන් ගත්තේය (අර්ථයේ "ආරම්භයේ").

සියලු දෙනාටම සුභ පැතුම් සහ කඳුකර නගරවල ගසාගෙන නොයන්න!

ක්ලච් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය නිල් පැහැයෙන් බෝල්ට් එකක් මෙන් වැටුණු බව මම නොකියමි, බොහෝ දෙනෙකුට එය අනපේක්ෂිත ලෙස සිදු වේ: ඊයේ ක්ලච් එක තවමත් ක්‍රියා කරයි, නමුත් අද එය තවදුරටත් නොවේ ... මගේ නඩුවේදී, “X” පැය ක්‍රමයෙන් ප්‍රවේශ විය, තරමක් පුරෝකථනය කළ හැකි පරිදි, විශේෂයෙන් කිලෝමීටර 197000 ක දුරක් සුමටව ළඟා වූ බැවින් සහ ක්ලච්, පෙනෙන පරිදි, තවමත් කම්හලෙහි ස්වදේශික වේ.

පළමු කරදරකාරී ඇමතුම් පසුගිය ශීත සෘතුවේ ආරම්භ විය: ඉෙමොලිමන්ට් වලදී, උනුසුම් වන විට, ගියර් පෙට්ටිය පැත්තෙන් තොප්පිය යටින් ලාක්ෂණික හිස්සිං ශබ්ද දිස් විය, ශබ්දයේ තාරතාව වෙනස් කිරීම හෝ ක්ලච් පැඩලය එබූ විට අතුරුදහන් විය. එය උණුසුම් වන විට, ශබ්දය අතුරුදහන් විය.

එවිට මෙම ශබ්ද සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් වූ මාසයක කාල පරිච්ඡේදයක් පැවතුනි, ඒවා පාදය ස්පර්ශ කරන මොහොතේ හෝ ඉතා සැහැල්ලු පීඩනයකින් ක්ලච් පැඩලය තුළ සුළු වෙව්ලීමකින් ප්රතිස්ථාපනය විය. මඳ වේලාවකට පසුව, එය තද කළ විට pedal මත බලය නියත නොවන බව හැඟීමක් ඇති විය: විස්තාරය අවසානයේ, එය තව ටිකක් ඔබන්න අවශ්ය විය, මෙය එසේ නොවේ පෙර. ඒ අතරම, ගියර් තවමත් පහසුවෙන් ක්‍රියාත්මක වී ඇත, ක්ලච් එක අවසන් වරට ක්‍රියාත්මක වුවද, කම්පනයේ පැහැදිලි පහත වැටීමක් නොමැත, i.e. ක්ලච් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම පීඩනයට පත් වූ විට පමණක් මෝටර් රථය ආරම්භ විය. සහ නියමිත අලුත්වැඩියා දිනට සතියකට පෙර.

ගැටලුව අවම වශයෙන් මුදා හැරීමේ බෙයාරිං සමඟ බව මුල සිටම පැහැදිලි වූ අතර, මෙම ගැටළුව විසඳිය යුතු බව, එබැවින් වසන්තය එනතෙක් බලා සිටීමට සහ පුද්ගලික වැඩ කටයුතු කිරීමට මට ඉඩ දුන් කාලය සඳහා මම යන්ත්රයට බෙහෙවින් ස්තූතිවන්ත වෙමි. මේ සමඟ ගැටළු.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මුලින් ප්රශ්න දෙකක් තිබුණි: කුමන ක්ලච් තෝරාගත යුතුද සහ එය වෙනස් කළ යුත්තේ කොතැනද යන්න.

පළමු ප්රශ්නයේ දී, තේරීම සාර්ථක වූයේ නැත: සුප්රසිද්ධ නිෂ්පාදකයන් අතර LUK, SACHS, VALEO ඇත. මුලදී මම වෙනත් නිෂ්පාදකයින් සැලකුවේ නැත, SACHS සතුව 1,2l එන්ජිමක් සඳහා ක්ලච් එකක් තිබේ නම්, එය ඩිස්ක්, බාස්කට් සහ මුදා හැරීමේ බෙයාරිං වලින් සමන්විත කට්ටලයකින් පැමිණේ, අනෙක් කට්ටල දෙක මගේ එන්ජිම සඳහා ලබා දුන්නේ නැත. එබඳු.

එක් කට්ටලයක් තුළ සියලුම සංරචක වෙන වෙනම එකතු කිරීමට හැකි විය, නමුත් අවසානයේ එය අවම වශයෙන් 3% වඩා මිල අධික වනු ඇත. මුලදී, මට VALEO සංරචක දෙසට නැඹුරු වීමට අවශ්‍ය විය - මම මෙම සමාගමේ ග්‍රහණය පිළිබඳ ප්‍රශංසනීය සමාලෝචන කියෙව්වා, නමුත් මිල සහ පොරොත්තු කාලය යථාර්ථයට නැවත පැමිණියේය, එය අතිශයින්ම සරලයි - ඒවා යහපතෙන් හොඳක් සොයන්නේ නැත, එබැවින් මම පදිංචි විය. SACHS: ඔප්පු කළ ගුණාත්මකභාවය, හොඳ සමාලෝචන, සූදානම් කළ කට්ටලයක් සඳහා ප්‍රමාණවත් මිලකට වඩා, සහ මුල් පිටපතේ එවැනි ක්ලච් එකක් පමණි: නිවැරදි තේරීම සඳහා තවත් අවශ්‍ය දේ ...

එසේම, මම ක්ලච් ෆෝක් සඳහා පීඩන බෝල පින් එකක් ඇණවුම් කළෙමි - එය ලෝහ ය, නමුත් එහි බෝල හිස ප්ලාස්ටික් වලින් පිරී ඇත - කිලෝමීටර 200 කට ආසන්න කාලයක් පැරණි ඇඟිල්ලේ ඇති ප්ලාස්ටික් නරක් වේ යැයි මම බිය වූවෙමි. මෙය ක්ලච් එක අවපීඩනය වූ විට කෑගැසීමකට තුඩු දිය හැකිය.

පසුපස දොඹකර තෙල් මුද්‍රාවක් ඇණවුම් කළා පමණි; ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කිරීමෙන් පසු දෘෂ්‍ය පරීක්‍ෂණයකින් එහි මුල් කාන්දුවක් ඇතිවීමේ ප්‍රවණතාව අනාවරණය වුවහොත් මම එය කළෙමි; ස්වාභාවිකවම, මෙම නඩුවේදී එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම යෝග්ය වේ.

කොටස් ඇවිත් අරන් ගියා.

ක්ලච් කට්ටලය SACHS 3 000 951 051 - 6200 rubles

Crankshaft පසුපස තෙල් මුද්රාව VICTOR REINZ 81-34819-00 - 1100 rubles

බෝල පින් 02A141777B - රූබල් 500

ඇණවුම් කරන ලද අමතර කොටස් ප්රවාහනය කරන අතරතුර, දෙවන ප්රශ්නය විසඳා ඇත: ක්ලච් වෙනස් කරන්නේ කෙසේද සහ කොහේද.

වැඩේ තනියම කරන්න හිතන් හිටියත් විවිධ හේතු නිසා මේ අදහස අතහරින්න සිද්ධ වුණා. බැලූ බැල්මට, ක්‍රියාවලියේ විශේෂ දුෂ්කරතා නොමැත, මම සිතන්නේ මා විසින්ම කලින් කළ කාල දාමය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට වඩා එය අපහසු නොවන බවයි. අනෙක් අතට, මට මගේම දෑතින් එය සමඟ සෙල්ලම් කිරීමට අවශ්‍ය විය, නමුත් අවම වශයෙන් වළක් අවශ්‍ය වුවද, ඔබට අවශ්‍ය නම්, ඔබට මෙම ක්‍රියාවලිය ගඩොල්වලින් ආරම්භ කළ හැකිය, නමුත් මේවා ඉතා දරුණු කොන්දේසි වේ. සියලු වාසි සහ අවාසි කිරා මැන බැලීමෙන් පසු, වළක් කුලියට ගැනීමට හෝ ඒ වෙනුවට සෝපානයක් කුලියට ගැනීමට, අවම වශයෙන් පැය හයක් හෝ හතක් සඳහා, ක්ලච් කූඩය සඳහා අවම වශයෙන් එක් මැන්ඩල් එකක් සොයා ගැනීමට සහ මිලදී ගැනීමට, වෙඩි තැබීමට යමෙකු සම්බන්ධ කර ගැනීමේ අවශ්‍යතාවය එකට - මුරපොලක් තබන්න , තනියම, එය පාහේ කළ නොහැක්කකි.

විවිධ සම්පත් පිරිනැමීම් විශ්ලේෂණය කිරීමෙන් පසු, මම එවැනි සේවාවක සාමාන්‍ය පිරිවැය වෙන්කර හඳුනාගත් අතර එය පුද්ගලික ගරාජ් මාස්ටර් සඳහා රූබල් 4 ක් සහ මධ්‍යම මට්ටමේ මෝටර් රථ සේවා සඳහා රූබල් 000 ක් දක්වා වේ.

එක් දෙයක් ලැජ්ජාවට කරුණකි - ස්වාමිවරුන්ගේ තදබදයෙන් සහ වංක අත්වලින් කිසිවෙකු ආරක්ෂිත නොවන බවත්, ඉවත් කරන ලද කොටස් කිසිවෙකු සෝදා පිරිසිදු නොකරන බවත් මම හොඳින් තේරුම් ගතිමි; හොඳම දෙය නම්, ඔවුන් ගැටිත්ත කුණු සොලවනු ඇත, ඒ නිසා මමම මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කරමි, මන්ද එවැනි අවස්ථා මට ඉතා වැදගත් ය.

බොහෝ සේවාවන්හි, අළුත්වැඩියා කිරීමේදී සේවාදායකයා පැමිණීමට ඇති නීත්‍යානුකූල ආශාව ගැන ඔවුන් සෑහීමකට පත් නොවන අතර, මේ අවස්ථාවේදී අමතර යකඩ තර්කයක් “සංකල්පිත” කර ඇත: වසංගතයක්, දුරස්ථභාවය, හුදකලා වීම සහ මේ හා සම්බන්ධ සෑම දෙයක්ම.

නමුත් ඔහු තවමත් ඔහුගේ නිවසේ සිට කිලෝමීටර් 5 ක අරයක් තුළ නිවැරදි පුද්ගලයින් සොයා ගැනීමට සමත් විය: පුද්ගලික සෝපාන තුනක සේවාවක්.

පැය 6,5 කින්, ක්ලච් එක මා ඉදිරියේ ප්‍රතිස්ථාපනය විය, පිරිසිදු කිරීමට, සෝදා ගැනීමට, පිඹීමට, ලිහිසි කිරීමට අවශ්‍ය සියල්ල. මේ සියල්ල මිනිස් රුබල් 5500 කට.

තොරතුරු රැස් කිරීමේ අදියරේදී පවා, ගෞරවනීය කතුවරයකුගේ ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වාර්තාවක් මට හමු විය, ඒ සඳහා, ඇත්ත වශයෙන්ම, මගෙන් එක් සංශෝධනයක් සමඟ ඔහුට ස්තූතියි - වාර්තාවේ පැහැදිලි නිර්දේශයක් අඩංගු වේ, උප රාමුව ඉවත් නොකරන්න, පදනම් වූවත් සිදු කරන ලද කාර්යයේ ප්රතිඵල, එය (උප රාමුව ) තවමත් ඉවත් කර ඇත්නම් එය වඩාත් පහසු බව මට පැවසිය හැකිය - මෙය කිසිසේත් අපහසු නැත, නමුත් එය එම අවස්ථාවේ දී පටු ඉඩක් තුළ අත පහසු කිරීම සඳහා පෙට්ටිය සමඟ උපාමාරු දැමීමට බෙහෙවින් පහසුකම් සපයයි එය ඉවත් කිරීම සහ පසුව එහි නියම ස්ථානයේ තැබීම. කාරණය නම්, උප රාමුව විසුරුවා හැරීමට කාර්මිකයාගේ යෝජනාව මම මුලින් ප්‍රතික්ෂේප කළෙමි; තර්කයක් ලෙස, මම ඔහුට පෙර වාර්තාවක් පෙන්වුවෙමි, එහි පැහැදිලිව සඳහන් විය: උප රාමුව ඉවත් නොකරන්න! කාර්මිකයා සුසුමක් හෙලුවේය.

සම්පූර්ණයෙන්ම නොකැඩූ ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කිරීමට පැමිණි විට, රබන් නැටුම ආරම්භ වූයේ එබැවිනි: තිදෙනාටම පෙට්ටිය ඉවත් කිරීමට සිදු විය, මන්ද දෙදෙනෙකු එය අල්ලාගෙන සිටි අතර, තුන්වැන්නා පොඩි ඉඩක් තුළ උපාමාරු දැමීමට උත්සාහ කළේය. රේඩියේටරය සහ එය වටා ඇති වයර් රාශියකින් CV සන්ධි තලයේ පාලක ලක්ෂ්‍යයෙන් නෙරා ඇත. ඉදිරිය දෙස බලන විට, මුරපොල නැවත ස්ථානගත කිරීම වඩාත් "රසවත්" වූ බව මම කියමි.

සිදු කරන ලද කාර්යයේ ප්රතිඵලයක් ලෙස:

මුදා හැරීමේ රඳවනය කඩා වැටී අවසානයේ තදබදයට පත් විය, එහි ප්ලාස්ටික් කූඩුව දෙබලක සමඟ දැවී ගියේය - මම “එක් තටුවකින්” සේවයට ගියෙමි. කූඩය, ඇත්ත වශයෙන්ම, දිරාපත් වී ඇත, නමුත් එතරම් විවේචනාත්මක නොවේ, එය ක්ලච් තැටිය ගැන පැවසිය නොහැක, එය රිවට් දක්වා නරක් වී ඇත. ඒ සමඟම, මෝටර් රථය තරමක් වේගයෙන් ධාවනය කර හොඳින් මාරු විය (ප්‍රතිලෝම ගියර් හැර).

ක්ලච් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

මුරපොලක් අලුත්වැඩියා කිරීමේදී, මෙම සේවාව නොමිලේ සපයනු ලැබේ.

Skoda Fabia ක්ලච් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම පහසු ක්‍රියාවලියක් නොවේ.

Skoda Fabia ක්ලච් එක ඉක්මනින් අලුත්වැඩියා කිරීමට හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇති බව මේ සඳහා වගකිව යුතු pedal විසින්ම පවා සංඥා කළ හැකිය. බොහෝ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සඳහන් කරන්නේ Skoda Fabia හට ක්ලච් එක ඉහලින් පමණක් "ගත හැකි" බවත්, 4 වන සහ / හෝ 5 වන ගියරයේ ශක්තිමත් ත්වරණයක් සහිතව, මෝටර් රථයේ බලය වැඩි නොකර වේගය වැඩි වන බවත්ය. දියුණු අවස්ථාවන්හිදී, ඔබට ලෝහ මත තරමක් "වාචික" ලෝහ රැල්ලක් හෝ කෑගැසීමක් පවා ඇසෙනු ඇත. විශේෂඥයන් මෙම නෝඩය එවැනි තත්වයකට ගෙන ඒම දැඩි ලෙස නිර්දේශ නොකරයි, මන්ද එය ඉතා විශ්වාස කළ නොහැකි ය. Skoda Fabia ක්ලච් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද සහ කාටද යන්න ගැන අපි කතා කරන්නේ නම්, මේ කාරණයේදී ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම මෝටර් රථ කාර්මිකයන්ගේ කුසලතා සහ අත්දැකීම් මත විශ්වාසය තැබිය යුතුය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, අද අන්තර්ජාලයේ ඔබට Skoda Fabia ක්ලච් එක තනිවම අලුත්වැඩියා කළ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන-වාර්තා සොයාගත හැකිය. ඔබ මෙම "උපදෙස්" හොඳින් කියවා බැලුවහොත්, මෝටර් රථ හිමිකරුට කොපමණ ගැටළු වලට මුහුණ දීමට සිදුවී ඇත්දැයි ඔබට දැක ගත හැකිය. මෙය උපකරණ නොමැතිකම, අවශ්‍ය මෙවලම් සහ එකලස් කිරීම විසුරුවා හැරීමේ / විසුරුවා හැරීමේ අනුපිළිවෙල පිළිබඳ නොදැනුවත්කම සහ අවශ්‍ය අමතර කොටස් නොමැතිකම (බොහෝ විට සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කොටස් සහ එකලස් කිරීම් මිලදී ගනු ලැබේ, පසුව අමතර කොටස් සඳහා දූවිලි එකතු වේ). ගරාජ් රාක්ක හෝ එකම සංසදවල මංමුලා සහගත ලෙස විකුණනු ලැබේ).

Skoda Fabia ක්ලච් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, ඇත්ත වශයෙන්ම, කාර්මිකයාට යම් නිපුණතා සහ සියලු සූක්ෂ්මතා පිළිබඳ අදාළ දැනුම මෙන්ම අවශ්‍ය උපකරණ / මෙවලම් තිබීම අවශ්‍ය වන වඩාත් සංකීර්ණ ක්‍රියාවලීන්ගෙන් එකකි (උදාහරණයක් ලෙස, දොඹකර කලම්ප සහ මැන්ඩල් කේන්ද්රගත කිරීම). Skoda Fabia ක්ලච් අළුත්වැඩියා කිරීම සාමාන්‍යයෙන් වෘත්තිකයෙකු විසින් සිදු කරන්නේ නම් බොහෝ කාලයක් ගත නොවේ. එබැවින්, ඔබ ඔබේ කාලය, ඔබේම ශක්තිය සහ මුදල් සැබවින්ම අගය කරන්නේ නම්, මෙම ක්රියාවලිය විශේෂඥයින්ට භාර දෙන්න.

Skoda Fabia ක්ලච් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අපගේ ස්වයංක්‍රීය තාක්‍ෂණික සේවාවේ ප්‍රධාන විශේෂීකරණය වේ, එබැවින් අපි මෙම වර්ගයේ අලුත්වැඩියා කටයුතු ඉක්මනින් හා කාර්යක්ෂමව පමණක් නොව, අලුත්වැඩියාව / ප්‍රතිස්ථාපනය සඳහා දිගු කාලීන සහතිකයක් සමඟින් සිදු කරන්නෙමු. ක්ලච් අලුත්වැඩියා Skoda Fabia බොහෝ විශේෂාංග සමඟ සම්බන්ධ වේ. නියත වශයෙන්ම සෑම දෙයක්ම මෙහි ඇත්ත වශයෙන්ම වැදගත් වේ, බෝල්ට් ව්යවර්ථයේ විශාලත්වය පවා, නැවතත්, විශේෂ උපකරණ සහිත විශේෂඥයින් විසින් පමණක් තීරණය කළ හැකිය.

1 ක්ලච් තැටිය

ARV, AQV එන්ජින් සඳහා 047141034J 190 මි.මී

ARV, AQV එන්ජින් සඳහා 047141034JX 190 මි.මී

AME, AQW, ATZ, AZE, AZF එන්ජින් සඳහා 047141034K 190mm

AME, AQW, ATZ, AZE, AZF එන්ජින් සඳහා 047141034KX 190mm

2 ක්ලච් බාස්කට් (ක්ලච් පීඩන තහඩුව)

ක්ලච් ආදේශනය DSG Skoda Fabia - 5900 rubles.

මොස්කව් තාක්ෂණික මධ්යස්ථානයේ සෑම සේවාදායකයෙකුටම ක්ලච් DSG 7 Skoda Fabia ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා සේවාවන් සඳහා ප්රවේශය ඇත.

කාර්මිකයා වෙත යාමෙන්, නවීන උපකරණවල සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චය කිරීමට සහ භාවිතා කළ මෝටර් රථයක් මිල අඩු ලෙස යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට ඔබට අවස්ථාව තිබේ.

කඩා වැටීම තමාටම දැනී ඇත්නම් නුදුරු අනාගතයේ දී විශේෂඥයින් වෙත සංචාරයක් සැලසුම් කිරීම වටී.

කැබින් තුළ පිළිස්සුණු ලයිනිං වල සුවඳ තිබීම, ඔබ එය එබූ විට ක්ලච් පැඩලය අසමත් වීම, බාහිර ශබ්දවල පෙනුම, ආරම්භයේදී සහ ගියර් මාරු කිරීමේදී කම්පන වැනි සලකුණු මගින් ගැටළු පෙන්නුම් කෙරේ.

අලුත්වැඩියා කටයුතු කල් දමන්න එපා.

සම්ප්රේෂණ අසාර්ථකත්වය සොයා ගැනීමෙන් පසු වහාම වෘත්තිකයන් වෙත හැරීම මෝටර් රථ ප්රතිෂ්ඨාපනය මත ඉතිරි කර ගත හැකි එකම මාර්ගයයි.

සේවාව භාවිතා කිරීමේ ප්රතිලාභ මොනවාද

විශේෂිත සේවාවක් සඳහා සංචාරයක් මෝටර් රථ හිමිකරුට පහත සඳහන් ප්රතිලාභ ලබා දෙයි:

• බෙදාහරින්නා විසින් නිර්දේශිත උපකරණ පිළිබඳ 100% නිවැරදි රෝග විනිශ්චය;
• අලුත්වැඩියා කටයුතු සඳහා අවශ්ය අමතර කොටස් තෝරාගැනීමේදී සහාය වීම;
• මිලදී ගැනීමේ මිල ගණන් යටතේ සංරචක මිලදී ගැනීම;
• මිලදී ගත් වහාම පිරිවැටුම් කොටස් ස්ථාපනය කිරීම;
• වසර 2 දක්වා වගකීම්.

සමහර සම්ප්‍රේෂණ ඒකකවල අසාර්ථකත්වය මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නිශ්චල කරන විට නිරන්තර අවස්ථා තිබේ.

මෙම අවස්ථාවේ දී, ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් මත වැඩමුළුවේ භූමියට මෝටර් රථය ලබා දීමට හැකි වනු ඇත.

මෙම සේවාව මෙන්ම සේවා ස්ථානයට පැමිණි මොහොතේ සිට පැය භාගයක් ඇතුළත රෝග විනිශ්චය සඳහා ඔබ අලුත්වැඩියාවක් සඳහා හමුවීමක් කළහොත් නොමිලේ ගාස්තුවක් ඇත.

මෝටර් රථ හිමිකරුට ලැබෙන්නේ කුමක්ද?

DSG රොබෝ ගියර් පෙට්ටි සේවා වෙළඳපොලේ වසර 10 කට වැඩි ඉතිහාසයක් ඇති විශේෂිත සේවා මධ්‍යස්ථානයක් සම්බන්ධ කර ගැනීමෙන් මෝටර් රථ හිමිකරුට පහත අවස්ථා සඳහා ප්‍රවේශය ලබා දේ:

• නගරයේ හොඳම මිල ගණන් යටතේ අමතර කොටස් මිලදී ගැනීම;
• විදේශීය මෝටර් රථයක් ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම සඳහා වැය කළ අවම කාලය;
• අලුත්වැඩියා කටයුතු සම්බන්ධ ඕනෑම ගැටළුවක් සඳහා නොමිලේ උපදේශන;
• වෘත්තීය ශිල්පීන් විසින් අමතර කොටස් තෝරා ගැනීම;
• දිගු වගකීමක්.

දෝෂ සහිත සංරචක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, යාන්ත්‍රිකයන් අලුත්වැඩියා කරන ලද ඒකකයේ සමස්ත ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරයි.

වත්මන් රෙගුලාසි වලට අනුකූල වීම අනාගතයේදී ඔබට තවදුරටත් විශේෂඥයින් වෙත හැරවීමට සිදු නොවන බවට සහතිකයක් වේ.

වැඩමුළුවට යන්නේ කෙසේද

ඔබට මෝටර් රථ සේවාවක් නැරඹීම සඳහා සුදුසු දිනයක් සහ වේලාවක් තෝරා ගත හැකිය, වෙබ් අඩවියේ හෝ දුරකථනයෙන් විශේෂයෙන් සපයන ලද ප්‍රතිපෝෂණ පෝරමයක් හරහා ඔබට විශේෂ ist යෙකු සමඟ හමුවීමක් කළ හැකිය.

ඊට පසු, පළපුරුදු ශිල්පීන් කණ්ඩායමකට මෝටර් රථය භාර දීම සඳහා නියමිත වේලාවට Skoda Fabia DSG ක්ලච් වෙනුවට පමණක් ඉතිරි වේ.

Skoda Fabia ක්ලච් ප්රතිස්ථාපනය

ක්ලච් පද්ධතිය යනු ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කරන එන්ජිම සහ එය බෙදා හරින ගියර් පෙට්ටිය අතර සම්බන්ධක මූලද්‍රව්‍යය වේ. රිය පැදවීමේ විශේෂතා, මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ විලාසය සහ නඩත්තු කිරීමේ කාලෝචිතභාවය මත පදනම්ව අක්‍රමිකතා වල ස්වභාවය විවිධ ආකාරවලින් විදහා දක්වයි. ව්‍යුහාත්මකව, ක්ලච් එකට ඝර්ෂණ තැටියක්, කූඩයක් සහ මුදා හැරීමේ රඳවනයක් ඇතුළත් වේ. සියලුම කොටස් අතිරේක මූලද්රව්ය ගණනාවකින් අන්තර් සම්බන්ධිත වේ. ආදේශන කටයුතු සේවා මධ්යස්ථානයේ සේවකයින්ට භාර දිය යුතුය.

ක්ලච් ආදේශන කැල්ක්යුලේටරය skoda fabia

සාමාන්‍ය අක්‍රමිකතා

වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වයේ විලාසය කුමක් වුවත්, සම්පූර්ණ පද්ධතිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අයිතිකරුවන්ට උපදෙස් දෙනු ලැබේ. ඒවා අඳින විට සංරචක තෝරාගෙන ස්ථාපනය කිරීමත් සමඟ අයිතිකරුට නඩත්තු කිරීම සඳහා නිතිපතා කාලය හා මුදල් වැය කිරීමට සිදුවනු ඇත. නව කොටස් කට්ටලයක් ස්ථාපනය කිරීම එවැනි අවශ්යතාවයකින් පුද්ගලයෙකු නිදහස් කරනු ඇත.

ප්රශ්නයේ ආකෘතිය සමඟ දිගුකාලීන ප්රායෝගික වැඩ කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස, බොහෝ අවස්ථාවලදී Skoda Fabia ක්ලච් වෙනුවට පහත සඳහන් හේතු නිසා අවශ්ය බව සොයා ගන්නා ලදී.

1. ඝර්ෂණ තැටිය අසමත් වීම.
2. ඝර්ෂණය ස්වයංසිද්ධව පිටවීම ආසන වලින් පැන නගී.
3. එහි අවපීඩනය හේතුවෙන් සිලින්ඩරයේ අසමත් වීම, එයට හේතුව මුද්‍රා තැබීමේ මූලද්‍රව්‍ය පැළඳීමයි.
4. සිරවී ඇති මුදා හැරීමේ බෙයාරිං.
5. කැඩුණු ක්ලච් කේබලය.

බරපතල හානි වළක්වා ගැනීම සඳහා, ක්ලච් වල තත්ත්වය කාලෝචිත ලෙස පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. සමස්තයක් ලෙස මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය සහ මෙහෙයුම් තත්වයන් මත පදනම්ව ප්‍රශස්ත සේවා කාලය කිලෝමීටර් 70-80 දහසකි.

ආදේශන ලක්ෂණ

ශිල්පීන්ට ගියර් පෙට්ටිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරිය යුතු බැවින්, නව කට්ටලයක් ස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය වඩාත් සංකීර්ණ වේ. එබැවින් ගරාජයේ වැඩ කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. තවද අයිතිකරු විසින් ලබාගත් ප්රතිඵලය මෙහෙයුමේ සම්පූර්ණ ආරක්ෂාව සහතික නොකරයි.

පරිගණක උපකරණ භාවිතයෙන් රෝග විනිශ්චය මගින් ක්ලච් වල තත්ත්වය ස්වාමියා තීරණය කරයි. ඊළඟට, ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කරනු ලැබේ, සියලුම ගෙවී ගිය අංග සම්පූර්ණයෙන් ඉවත් කිරීම සහ නව ඒවා ස්ථාපනය කිරීම. ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය අනුවර්තනය කිරීමෙන් පසුව, ඔබට මෝටර් රථය දිගටම භාවිතා කළ හැකිය.

ඔබට මෙම සේවාව DDCAR වෙතින් ඇණවුම් කළ හැකිය, එහිදී ක්ලච් ප්‍රතිස්ථාපනය ප්‍රධාන ක්ෂේත්‍රවලින් එකකි.

2007 සිට Clutch Skoda Fabia / Fabia Combi

ක්ලච්

ක්ලච් පාලන ක්‍රියාකරු

ක්ලච් පැඩල් එකලස් කිරීම

1. එන්ජින් මැදිරිය මගී මැදිරියෙන් වෙන් කරන රාමුව / කොටස
2. මුද්‍රාව
3. දරණ නිවාස (ආධාරක වරහන)
4. ඉස්කුරුප්පු ඇණ
5. ඇක්සලරේටර්/බ්‍රේක් පැඩල් යාන්ත්‍රණය
6. නට් (28 Nm)
7. ක්ලච් පැඩල් ස්විචය
8. ආපසු වසන්තය
9. වාහකය
10. දරණ සඟරාව
11. ක්ලච් පැඩලය
12. සවි කිරීම
13. නට් (28 Nm)
14. ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය
15. වසන්ත කලම්ප
16. අතිරේක හෝස්
17. ආධාරක (දරණ)
18. ඉස්කුරුප්පු ඇණ
19. පැඩලය නවත්වන්න
20. නට් (28 Nm)

ක්ලච් ස්විචය

ආපසු ගැනීම

1. රියදුරුගේ පැත්තෙන් පහළ කවරය ඉවත් කරන්න.
2. ක්ලච් පැඩල් ස්විච් සම්බන්ධකය විසන්ධි කරන්න (1.
3. පැඩල් වරහන මත ක්ලච් පැඩල් ස්විචය (2) 45° වාමාවර්තව හරවන්න, වරහනෙන් එය ඉවත් කරන්න.

සටහන:

ක්ලච් පැඩලය මධ්‍යස්ථව පවතී (අවපීඩනය නොවේ).

ස්ථාපනය

1. ක්ලච් පැඩල් ස්විචය ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, පින් (3) සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ යුතුය. ක්ලච් පැඩලය (4) මධ්යස්ථ ස්ථානයේ ඇත.
2. සවිකරන සිදුර හරහා ක්ලච් පැඩල් ස්විචය ස්ථාපනය කරන්න, ක්ලච් පැඩලයට එබීමේදී එය ආරක්ෂා කර, එය 45° දක්ෂිණාවර්තව කරකවන්න.
3. ක්ලච් පැඩල් ස්විච් සම්බන්ධකය සම්බන්ධ කරන්න.
4. රියදුරු පැත්තේ පහළ කවරය ස්ථාපනය කරන්න.

ආපසු වසන්තය

ආපසු ගැනීම

1. රියදුරුගේ පැත්තෙන් පහළ කවරය ඉවත් කරන්න.
2. ආරක්ෂිත වරහන ඉවත් කරන්න (ස්ථාපනය කර ඇත්නම්).
3. ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, ක්ලච් පැඩල් සංවේදකය ඉවත් කරන්න.
4. ක්ලච් පැඩලයෙන් ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩර සැරයටිය විසන්ධි කරන්න:

• ක්ලච් පැඩලයේ කට්ට වල ප්ලයර්ස් (T10005) ස්ථාපනය කරන්න;

• වරහන ඔබන්න, ක්ලච් ක්‍රියාකාරක පාලන ඇම්ප්ලිෆයර් වෙතින් ප්‍රධාන සිලින්ඩර ක්ලච් පැඩලය විසන්ධි කරන්න.

ඊතලයේ දිශාවට ජල ආරක්ෂිත නිවාසයට එරෙහිව ආපසු වසන්තය ඔබන්න, වරහන පතුලේ එය ඉවත් කරන්න.

ස්ථාපනය

1. ආධාරක වරහන මත ආපසු වසන්තයේ (ඊතලය 1) වරහන (වරහන) ස්ථාපනය කරන්න. වරහනේ නෙරා යාම ක්ලච් බූස්ටරයේ ප්‍රධාන සිලින්ඩරයේ (ඊතලය 2) අවපාතයේ පිහිටා ඇත.
2. වරහනේ වඩදිය ක්ලච් බූස්ටරයේ ප්‍රධාන සිලින්ඩරයේ කුහරය තුළ පිහිටා ඇත (ඊතලය 2).
3. වරහනට එරෙහිව ආපසු වසන්තය ඔබන්න, එය ක්ලච් පැඩල් වරහන (ඊතලය) මත ස්ථාපනය කරන්න.
4. ක්ලච් පැඩලය තිරිංග මාස්ටර් සිලින්ඩරයට සම්බන්ධ කරන්න.
5. ක්ලච් පැඩල් ස්විචය ස්ථාපනය කරන්න.
6. ආරක්ෂිත වරහන ස්ථාපනය කරන්න.
7. රියදුරු පැත්තේ පහළ කවරය ස්ථාපනය කරන්න.

හයිඩ්රොලික් ධාවකය

1. තිරිංග තරල සංචිතය
2. හෝස්
3. ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය
4. ආරක්ෂිත කලම්ප
5. සවි කිරීම
6. ක්ලච් පැඩලය
7. නට් (28 Nm)
8. මුද්රා තැබීමේ මුදුව
9. හෝස් සහිත නළය
10. දරන්නා
11. දරන්නා
12. බෝල්ට් (20 Nm)
13. ආරක්ෂිත කලම්ප
14. දූවිලි තොප්පිය
15. වායු කපාටය
16. ක්ලච් මුදාහැරීමේ වහල් සිලින්ඩරය
17. ගියර් පෙට්ටිය

හයිඩ්රොලික් ක්ලච් පාලනය පරීක්ෂා කිරීම

සටහන:

ක්ලච් රිලීස් ඇක්ටියුටරයේ ස්ලේව් සිලින්ඩරය එයට සවි කර ඇති බටය ගියර් පෙට්ටියෙන් ඉවත් කර ඇත්නම්, ක්ලච් පැඩලය ඔබන්න එපා. එසේ නොමැති නම්, පිස්ටනය ක්ලච් මුදා හැරීමේ ක්‍රියාකාරකයේ වහල් සිලින්ඩරයෙන් පිටතට පැමිණ භාවිතයට නුසුදුසු විය හැකිය.

ක්ලච් හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය අතිරේක හෝස් (ඊතලය 1) මගින් තිරිංග තරල සංචිතයේ එක් කුටියකට (ඊතලය 2) සම්බන්ධ කර ඇත.

මෙම කුටියේ කුඩා හෝ තිරිංග තරලයක් නොමැති නම්, පද්ධතිය කාන්දු විය හැක.

ගියර් පෙට්ටිය තුළ හෝ යට තිරිංග තරලයේ අංශු මාත්‍ර මගින් මෙන්ම ගියර් පෙට්ටිය යට පහළ එන්ජින් දොඹකරයේ බාහිර කාන්දුවීම් ප්‍රකාශ වේ.

ක්ලච් බූස්ටර මාස්ටර් සිලින්ඩරය සහ ක්ලච් ස්ලේව් සිලින්ඩරය අතර නල සහ නල සම්බන්ධතාවය නිවැරදිව ස්ථාපනය කිරීම පරීක්ෂා කරන්න. කේබල් තියුණු කෝණවලින් නැමිය හෝ කිසිදු ආකාරයකින් ඇණ ගැසිය නොහැක.

විස්ථාපිත හෝ අතිරේක කාර් බිම් ආවරණ (කාපට්) මගින් පැඩල් ආපසු පැමිණීම වැළැක්විය නොහැක.

වැඩිදුර කියවන්න: VAZ 1118, 1119 Lada Kalina

1. කාන්දුවීම් සඳහා පහත හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච් පාලන කොටස් පරීක්ෂා කරන්න:

• හයිඩ්රොලික් තිරිංග ජලාශයේ තිරිංග තරල මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න;
• තිරිංගවල හයිඩ්‍රොලික් ධාවකයේ ජලාශය සහ ක්ලච් පාලන ඇම්ප්ලිෆයර්හි ප්‍රධාන සිලින්ඩරය අතර අතිරේක හෝස් එකක්;
• ක්ලච් බූස්ටරය ප්රධාන සිලින්ඩරය;
• ක්ලච් පාලක ඇම්ප්ලිෆයර් සහ ක්ලච් ස්ලේව් සිලින්ඩරයේ ප්රධාන සිලින්ඩරය අතර ශාඛා නලයක්;
• සන්ධි (නූල් සම්බන්ධතා), ඒවා නොපෙනෙන තැන;
• වහල් සිලින්ඩරය නිදහස් කරන්න.

2. ක්ලච් මුදා හැරීමේ සිලින්ඩරය ඉවත් කරන්න (රැහැන් පද්ධතිය විවෘත නොකර), සැරයටිය (ඊතලය) සිට සීනුව ඉවත් කිරීමෙන් තිරිංග තරල කාන්දු වීම සඳහා සීනුව පරීක්ෂා කරන්න.

3. අවශ්ය නම්, ක්ලච් පද්ධතියෙන් වාතය ඉවත් කරන්න.

4. ඊළඟට, ඔබ ක්ලච් පැඩලය ප්‍රවේශමෙන් තද කළ යුතු අතර, තත්පර 20 ක් පමණ විවිධ ස්ථාන පහක සම්පූර්ණ වේගයෙන් පැඩලය අල්ලාගෙන සිටිය යුතු අතර, ඒ සමඟම නඩත්තු කරන අවස්ථාවේදී (ස්ථාන පහක් ඇතුළත) පැඩලය තනිවම වැටෙන්නේ නැද්ද යන්න පරීක්ෂා කරන්න. ) ඒ අතරම, දෙවන යාන්ත්‍රිකයෙකු ඉතිරි හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච් පාලන සංරචක වෙත තරලය ලැබේ දැයි පරීක්ෂා කරයි.

ක්ලච් පාලන පද්ධතිය ලේ ගැලීම

1. එන්ජිමේ ඉහළ කවරය ඉවත් කරන්න.
2. ජ්වලනය අක්‍රිය වීමත් සමඟ, බැටරි පර්යන්තය වාහනයේ බිමට සම්බන්ධ කරන වයරය විසන්ධි කරන්න (ශරීරය.
3. වායු පෙරහන ඉවත් කරන්න.
4. බැටරි සහ බැටරි රඳවනය ඉවත් කරන්න.
5. තිරිංග හයිඩ්‍රොලික් ධාවකය පිරවීම සහ එයින් වාතය ඉවත් කිරීම සඳහා උපාංගය සම්බන්ධ කරන්න.
6. ක්ලච් ස්ලේව් සිලින්ඩරයේ (ඊතලය) බ්ලීඩ් කපාටයට බ්ලීඩ් හෝස් (A) සම්බන්ධ කරන්න, කපාටය විවෘත කරන්න.
7. 0,2 MPa පීඩනයකදී තිරිංග තරලය සමඟ පද්ධතිය පුරවන්න.
8. තවත් වායු බුබුලු නොපෙනෙන තෙක් ආසන්න වශයෙන් 100 cm3 තිරිංග තරල පිටතට ගලා යාමට ඉඩ දෙන්න.
9. වායු මුදා හැරීමේ කපාටය වසා දමන්න.
10. ක්ලච් පැඩලය 10. 15 වතාවක් අගුලෙන් අගුලට ඔබන්න.
11. වායු කපාටය විවෘත කරන්න.
12. 0,2 MPa පීඩනයකදී තිරිංග තරලය සමඟ පද්ධතිය පුරවන්න.
13. තවත් 50 cm3 තිරිංග තරලයක් ඉවතට ගන්න.
14. වායු මුදා හැරීමේ කපාටය වසා දමන්න.
15. ලේ ගැලීමේ ක්‍රියාවලිය සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, ක්ලච් පැඩලය කිහිප වතාවක් තද කරන්න.

ක්ලච් පාලන ප්රධාන සිලින්ඩරය

ඉවත් කිරීම සහ සවි කිරීම

1. ජ්වලනය ක්‍රියා විරහිත වීමත් සමඟ, බැටරි පර්යන්තය වාහනයේ බිමට (ශරීරය) සම්බන්ධ කරන වයරය විසන්ධි කරන්න

2. එන්ජින් ඉහළ කවරය ඉවත් කරන්න.

3. වායු පෙරහන ඉවත් කරන්න.

4. බැටරිය සහ බැටරි රඳවනය ඉවත් කරන්න.

5. ක්ලච් බූස්ටර සිලින්ඩරයේ (A) ආදාන සොඬ නළය කලම්පයකින් (MP7-602 (3094)) වසා දමන්න (හෝස් එක ප්ලාස්ටික් නම්, කලම්පය (MP7-602) භාවිතා නොකරන්න, එසේ නොමැතිනම් ප්ලාස්ටික් අමතර හෝස්).

6. හයිඩ්‍රොලික් තිරිංග ජලාශයෙන් හෝස් (A) විසන්ධි කරන්න, එය නිසි ලෙස වසා දමන්න.

7. ක්ලච් බූස්ටරයේ ප්‍රධාන සිලින්ඩරයෙන් ආරක්ෂිත ක්ලිප් (B) ඉවත් කරන්න.

8. ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩර නළය (C) ඉවත් කරන්න, වසා දමන්න.

9. රියදුරුගේ පැත්තෙන් පහළ කවරය ඉවත් කරන්න.

10. ක්ලච් පැඩල් ආරක්ෂණ වරහන ඉවත් කරන්න (ස්ථාපනය කර ඇත්නම්).

11. ක්ලච් පැඩල් ස්විචය ඉවත් කරන්න (සවි කර ඇත්නම්).

සටහන:

ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය ඉවත් කිරීම සඳහා, ක්ලච් පැඩල් යාන්ත්රණය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරන්න. කෙසේ වෙතත්, ඉවත් කිරීම ඉදිරියට යාමට පෙර, ක්ලච් පැඩලයෙන් ක්ලච් බූස්ටරයේ ප්රධාන සිලින්ඩරය විසන්ධි කිරීම අවශ්ය වේ.

12. ක්ලච් පැඩලයෙන් ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩර් සැරයටිය විසන්ධි කරන්න. ක්ලච් බූස්ටරයේ ප්‍රධාන සිලින්ඩර පාලන සැරයටිය ක්ලච් පැඩලයෙන් පහත පරිදි විසන්ධි කර ඇත:

• ක්ලච් පැඩලයේ කට්ට වල ප්ලයර්ස් (T10005) ස්ථාපනය කරන්න;

• වරහන ඔබන්න, සම්ප්‍රේෂණ ක්ලච් පාලන ඇම්ප්ලිෆයර් වෙතින් ප්‍රධාන සිලින්ඩර ක්ලච් පැඩලය විසන්ධි කරන්න;
• ආපසු වසන්තය ඉවත් කරන්න.

13. ගෙඩි (ඊතල 1) ගලවා දැමීමෙන් පසු, ක්ලච් පාලක ඇම්ප්ලිෆයර්හි ප්‍රධාන සිලින්ඩරය සමඟ ක්ලච් පැඩල් එකලස් කිරීම (ඊතලය A) ඉවත් කරන්න.

14. pedal stopper විසන්ධි කරන්න.

15. ක්ලච් බූස්ටර මාස්ටර් සිලින්ඩරය ඉවත් කරන්න.

16. ස්ථාපනය උඩු යටිකුරු සිදු කරනු ලැබේ.

සටහන:

වරහන (A) ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩර පාලන දණ්ඩේ (B.

ස්ථාවර ස්ථානයකට වරහන නිවැරදිව ඇතුළත් කිරීම සඳහා, ශරීරයේ ඉදිරිපස බිත්තියට එරෙහිව ක්ලච් පැඩලය එබීම අවශ්‍ය වන අතර එමඟින් එන්ජින් මැදිරිය මගී මැදිරියෙන් ඊතලයේ දිශාවට වෙන් කරයි; ඒ සමගම නිවැරදි අගුල නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ

ක්ලච් බූස්ටරයේ ප්‍රධාන සිලින්ඩරය ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ක්ලච් පද්ධතිය බ්ලීඩ් කරන්න.

ක්ලච් මුදාහැරීමේ වහල් සිලින්ඩරය

ඉවත් කිරීම සහ සවි කිරීම

1. ජ්වලනය අක්‍රිය වීමත් සමඟ, බැටරි පර්යන්තය වාහනයේ බිමට සම්බන්ධ කරන වයරය විසන්ධි කරන්න (ශරීරය.

2. එන්ජින් ඉහළ කවරය ඉවත් කරන්න.

3. වායු පෙරහන ඉවත් කරන්න.

4. බැටරිය සහ බැටරි රඳවනය ඉවත් කරන්න.

5. ෂිෆ්ට් ලීවරයෙන් (A) මාරු කිරීමේ කේබලයෙන් සර්ක්ලිප් (ඊතලය 1) ඉවත් කරන්න.

6. ලෝහ තේරීම් ලීවරය ඉවත් කරන්න (05.07 ට පෙර නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ). මේ වෙනුවෙන්:

• තේරීම් මාරු කිරීමේ කේබලයේ සර්ක්ලිප් (ඊතලය 2) තේරීම් ලීවර මාර්ගෝපදේශය (B) වෙතින් ඉවත් කරන්න;
• ගියර් මාරු කිරීම තෝරාගෙන පාලනය කිරීම සඳහා උපාංගයේ විදුලි ධාවකය ඉවත් කිරීම සහ අල්ෙපෙනති වලින් ගියර් මාරු කිරීමේ විදුලි ධාවකය;
• තේරීම් ලීවර මාර්ගෝපදේශය (B) වෙතින් සර්ක්ලිප් ඊතලය (3) ඉවත් කරන්න, තේරීම් ලීවර මාර්ගෝපදේශය ඉවත් කරන්න.

7. ප්ලාස්ටික් තේරීම් ලීවරය ඉවත් කරන්න (වාහන 06.07 සිට). මේ වෙනුවෙන්:

• trunnion gearshift හි Bowden කේබල් ධාවකය ඉවත් කරන්න;
• නම්‍යශීලී පතුවළ රඳවනය (Bowden cable) සමඟ තේරීම් ලීවර මාර්ගෝපදේශය ඉවත් කරන්න.

8. එය නට් (ඊතලය 4) ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට අවශ්ය වන මාරු ලීවරය (A) ඉවත් කරන්න.

9. ගියර් පෙට්ටියෙන් (ඊතල) නම්‍යශීලී රෝලර් රඳවනය (Bowden cables) ඉවත් කරන්න.

10. ඉහළට මාරු කිරීමේ කේබලය සහ පූර්ව තෝරා ගැනීමේ කේබලය අමුණන්න.

11. ක්ලච් මුදා හැරීමේ සිලින්ඩරය යටතේ කඩමාල්ලක් තබන්න.

සටහන:

සම්ප්රේෂණයට කිසිදු තිරිංග තරලයක් ඇතුල් නොවන බවට වග බලා ගන්න. මෙය සිදුවුවහොත්, ඔබ මෙම ස්ථානය හොඳින් පිරිසිදු කළ යුතුය.

12. ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩර නළය ක්ලැම්ප් (MP7-602 (3094)) සමඟ වසා දමන්න (ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩර නළය ප්ලාස්ටික් නම්, ක්ලැම්ප් (MP7-602 (3094)) 602 භාවිතා නොකරන්න).

13. ක්ලච් ස්ලේව් සිලින්ඩර ටියුබ් එකෙන් ක්ලැම්ප් (A) එය නතර වන තුරු ඉවත් කරන්න.

14. වරහන (C) වෙතින් නළය අදින්න.

15. ක්ලච් මුදා හැරීමේ ක්‍රියාකරුගේ වහල් සිලින්ඩරයෙන් පයිප්ප (B) ඉවත් කරන්න, කුහරය වසා දමන්න.

16. ක්ලච් මුදා හැරීමේ සිලින්ඩරය (ඊතල) විසන්ධි කරන්න, ඉවත් කරන්න.

සටහන:

ක්ලච් පැඩලය ඔබන්න එපා.

17. ස්ථාපනය උඩු යටිකුරු සිදු කරනු ලැබේ.