කාල සටහන් පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම රෙනෝල්ට් මේගන් 2

විශේෂ උපාංග

අපි දොඹකර අගුලක් සාදන්නෙමු

දොඹකරය අවහිර කිරීම සඳහා, ඔබට අවම වශයෙන් 10 mm දිගකින් යුත් M1,5X90 නූල් සහිත බෝල්ට් අවශ්ය වේ. අපි අවසානය දක්වා නූල් කපා එමරි පුවරුවක් මත හෝ ගොනුවක් සමඟ, අපි නූල් 58 mm දිගට ඇඹරීමට, එමගින් විෂ්කම්භය 8. 68 ප්රමාණයේ ලබා ගැනීම සඳහා අපි රෙදි සෝදන යන්ත්ර දමමු. වගේද පේන්නේ.

මෙහි වැදගත්ම ප්රමාණය 68, එය පැහැදිලිව තබා ගත යුතුය. ඉතිරිය අඩු වැඩි වශයෙන් කළ හැකිය.

අපි කැම්ෂාෆ්ට් රඳවනයක් සාදන්නෙමු.

කැම්ෂාෆ්ට් අගුල සෑදීම ඊටත් වඩා පහසුය. අපි සුදුසු ප්‍රමාණයේ තහඩුවක් හෝ මිලිමීටර් 5 ක් පළල කොනක් ගෙන කුඩා වලක් සාදන්නෙමු. සෑම දෙයක්ම සරලයි.

කාල යාන්ත්‍රණය විසුරුවා හැරීම

පළමුවෙන්ම, ඔබ මෝටර් රථයේ දකුණු පැත්තට ජැක් කර රෝදය ඉවත් කළ යුතුය. ඉතා මැනවින්, බම්පර් විසුරුවා හැරීම යෝග්‍ය වේ - එය විශාලයි, ශරීරයට යටින් තබා වැඩට බාධා කරයි, නමුත් මෙය අවශ්‍ය නොවේ. දකුණු තැටිය ඉවත් කිරීමෙන් පසු ෆෙන්ඩර් ලයිනර් සහ ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂණය ඉවත් කරන්න. එන්ජින් මැදිරියට ඉහලින් වාතය ලබා ගැනීමේ නිවාසය - සංවේදකය විසන්ධි කරන්න, නළය විසන්ධි කර එය ඉවත් කරන්න.

එන්ජිමේ වම් පැත්තේ ගැලවීමට අපහසු කැම්ෂාෆ්ට් ආවරණ ඇත. එමනිසා, අපි ඒවා පුළුල් පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනකින් සිදුරු කර ඉවතට විසි කරන්නෙමු; ඔබට නව ඒවා ස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. ටයිමින් බෙල්ට් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, දකුණු ඉහළ එන්ජිම සවිකිරීම ඉවත් කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, දකුණු පැත්තේ මෝටරය ඔසවන්න, එවිට කොට්ටය එහි සාමාන්ය තත්ත්වයට පත් කර එය සම්පූර්ණයෙන්ම ගලවන්න (රූපය 2 බලන්න).

අපි සහායක ධාවක උත්පාදක යන්ත්රයෙන් V-ribbed පටිය ඉවත් කරමු, ඒ සඳහා අපි එහි මතුපිටට හානි නොවන පරිදි රෝලරය මෘදු ලෙස මිරිකා ගන්නෙමු. ඊළඟට, ඔබ කාල ආවරණ ඉවත් කළ යුතුය; ඇත්තේ තුනක් පමණි. පහසුව සඳහා, සවි කිරීම් බෝල්ට් වල පිහිටීම මතක තබා ගන්න, ඒවා වෙනස් වේ.

Renault Megane 2 1.6 පෙට්‍රල් මත කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද?

සේවා යෝජනා ක්රම පාහේ සමාන වේ. නමුත් තවමත් සැලකිල්ලට ගත යුතු සූක්ෂ්මතා තිබේ.

පටිය ඉවත් කිරීම

පැරණි රබර් එකලස් කිරීම ඉවත් කිරීමෙන් සේවාව ආරම්භ කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථය වළකට හෝ උඩින් ගමන් කර ඇත, ගරාජයක වැඩ කිරීම අපහසු නැත. කවරය ඉවත් කරන්න, සියලුම සංරචක විසුරුවා හරින්න. ස්පාටුලයක් හෝ සවි කරන ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, දොඹකරය ගමන් කරන්න. වැඩ කරන කොටස පියාසර රෝදයේ දත් අතර ඇති හිඩැස්වලට ඇතුල් කරනු ලැබේ. පුලි බෝල්ට් එක අං එකකින් ගලවා ඇත, එය ඉවත් කිරීමෙන් පසු බෝල්ට් එක එහි ස්ථානයේ ඔතා ඇත.

දොඹකරය මුදා හරින්න, ලකුණු වල අහඹු සිදුවීම, අවදානම් පරීක්ෂා කරන්න. ගෙඩිය මුදා හරිනු ලැබේ, පටිය ඉවත් කරනු ලැබේ. පොම්පයෙන් කුණු ඉවත් කරනු ලැබේ, තෙල් බිංදු අවශ්ය වේ.

Renault Megan 2 1.6 පෙට්‍රල් මත කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම

සකස් කරන ලද කාල කට්ටලය තැබීමෙන් පසු සලකුණු කිරීම අනුව වැඩ සිදු කරනු ලැබේ. රෝලරය සවි කර ඇත, ගෙඩිය ප්‍රාථමික වේ, අධික බලයක් අවශ්‍ය නොවේ. නව ටයිමින් බෙල්ට් එක ගියර්වලට සවි කර ඇති අතර එමඟින් ස්ලැක් රෝලර් වෙතින් වේ. දර්ශනය තරමක් සරල ය, ප්රධාන දෙය වන්නේ නීති රීති අනුගමනය කිරීමයි.

නව ගැටය රැලි සහිත, වියළි හා දිලිසෙන ස්ථාන අඩංගු නොවේ

කාල පටි ආතතිය

ස්වයංපෝෂිත වීමේ අවසාන පියවර. කාලය ප්රවේශමෙන් රෝලර් මතට ඇද දමනු ලැබේ, නමුත් සංකෝචනයකින් තොරව, ආතතිය සහ හැරීම් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. කොටස සෘජු කෝණයකින් හැරවිය නොහැකි නම්, තත්වය පිළිවෙලට තිබේ නම්, එය හැරෙන්නේ නම්, ගැලපීම අවශ්ය වේ. ගෙඩිය හොඳින් තද කළ යුතුය.

ජ්වලන සැකසීම (TDC)

ටයිමිං මැදිරිය තුළ සංසර්ග ලකුණු ඇති කැම්ෂාෆ්ට් ස්පන්දනවල ලකුණු තිබේ. දොඹකරයේ සමාන සලකුණක් ඇත. ඒවා ගැලපෙන පරිදි සහ නිවැරදි ස්ථානයේ ඇති ආකාරයට ඒවා සියල්ලම සම්බන්ධ කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, දොඹකරය දක්ෂිණාවර්තව හරවන්න. ලකුණු ගැලපෙන්නේ නම්, එන්ජිමේ වම් පැත්තෙහි camshaft retainer ස්ථාපනය කරන්න (රූපය 3 බලන්න). අක්ෂවල හිඩැස් ඇත, ඒවා එක් පේළියක දැඩි ලෙස තිරස්ව පැවතිය යුතුය.

දැන් ඔබට දොඹකරය අගුළු දැමිය යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඒ සමඟම ගියර් පෙට්ටියේ පැත්තේ සිදුර හරහා පියාසර රෝදය නවත්වන්න සහ දොඹකරයේ ස්පන්දනය අල්ලාගෙන සිටින බෝල්ට් එක ගලවන්න. පරීක්ෂණය අසල එන්ජිම මත ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට අවශ්ය ප්ලග් එකක් ඇත. අපි මෙම ප්ලග් එකට දොඹකර නැවතුම හෝ සුදුසු විෂ්කම්භයක් සහ දිගකින් යුත් බෝල්ට් එකක් ඉස්කුරුප්පු කරමු.

k9k එන්ජිම Renault Megan 2 සඳහා කාල පටිය ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම

සෑම සේවාවකදීම කාල පටි ආතතිය පරීක්ෂා කරන්න. පටිය ලිහිල් කළ විට, එහි දත් ඉක්මනින් ගෙවී යයි, ඊට අමතරව, පටියට දොඹකරයේ සහ කැම්ෂාෆ්ට් වල දත් සහිත ස්පන්දන මතට පනින්න පුළුවන්, එය කපාට කාලය උල්ලංඝනය කිරීමට සහ එන්ජිමේ බලය අඩුවීමට තුඩු දෙනු ඇත, සහ පැනීම නම් සැලකිය යුතු ය, එය හානි වනු ඇත.

නිෂ්පාදකයා විසින් පටි ආතතිය පරීක්ෂා කිරීම සහ විශේෂ ආතති මානයකින් එය පාලනය කිරීම නිර්දේශ කරයි.

මේ සම්බන්ධයෙන්, තාක්ෂණික ලියකියවිලිවල පටි ශාඛාව යම් ප්රමාණයකින් අපගමනය වන විට බලය පිළිබඳ දත්ත නොමැත.

ප්‍රායෝගිකව, ඔබට මාපටැඟිල්ලේ රීතියට අනුව පටි ආතතියේ නිරවද්‍යතාවය ආසන්න වශයෙන් තක්සේරු කළ හැකිය: ඔබේ මාපටැඟිල්ලෙන් පටි ශාඛාව තද කර පාලකයෙකු සමඟ අපගමනය තීරණය කරන්න. මෙම විශ්වීය රීතියට අනුව, ස්පන්දනවල මධ්යස්ථාන අතර දුර ප්රමාණය 180 සහ 280 mm අතර වේ නම්, අපගමනය ආසන්න වශයෙන් 6 mm විය යුතුය.

පටි ආතතිය පූර්ව පරීක්ෂා කිරීමට තවත් ක්රමයක් තිබේ - අක්ෂය ඔස්සේ එහි ප්රධාන ශාඛාව හැරවීම. අතින් 90º ට වඩා ශාඛාව හැරවීමට හැකි නම්, පටිය ලිහිල් වේ.

වාහනය ස්වයං ගැලපුම් කාල පටි ආතතියකින් සමන්විත වේ.

පරීක්ෂා කිරීමේදී, ඔබ සොයා ගන්නේ නම්, කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න:

• පටියේ ඕනෑම මතුපිටක තෙල් අංශු;
• දත් සහිත මතුපිට ඇඳීම්, ඉරිතැලීම්, යටි කැපීම්, නැමීම් සහ රබර් රෙදි ඉවත් කිරීම;
• පටියේ පිටත පෘෂ්ඨයේ ඉරිතැලීම්, නැමීම්, අවපාත හෝ නෙරා යාම;
• තීරයේ අවසාන පෘෂ්ඨයන්හි දුර්වල වීම හෝ ඉවත් කිරීම.

තෙල් ඉක්මනින් රබර් දිරාපත් වන බැවින් එහි ඕනෑම මතුපිටක එන්ජින් ඔයිල් හෝඩුවාවක් සහිත පටියක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට වග බලා ගන්න. පටිය තුළට තෙල් ඇතුල් වීමට හේතුව (සාමාන්‍යයෙන් දොඹකරයේ හෝ කැම්ෂාෆ්ට් තෙල් මුද්‍රා වල කාන්දුවක්) වහාම ඉවත් කරන්න.

වැඩ කිරීමට, ඔබට මෙවලම් අවශ්ය වනු ඇත: 10, 16, 18 සඳහා සොකට් හිස්, 13 සඳහා යතුර, TORX E14, පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක්, TDC සැකසීම සඳහා කලම්පයක්, camshaft clamp.

ටයිමින් බෙල්ට් Renault Scenic 1 සහ 2 සහ ලකුණු කිරීම සඳහා අත්පොත ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

රුසියාවේ, Renault Scenic 2 මෝටර් රථ ඉතා ජනප්රියයි, එබැවින් අමතර කොටස් සඳහා ඉල්ලුම. ඔබ දන්නා පරිදි, රෝලර් සමඟ මුළු කාල සංකීර්ණයම වෙනස් කළ යුතු අතර, කිලෝමීටර 60 ක් දක්වා අන්තර් සේවා සැතපුම් ගණනක් ස්ථාපිත කරන නීතියක් තිබේ. එසේම, සේවයෙන් පසුව, 1,5 හෝ 1,6 dci සමඟ ප්රත්යාවර්තක පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය විය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ ඔබේ "ප්රියතම" මත ඉතිරි නොකළ යුතුය, නමුත් ඔබට සියලු අලුත්වැඩියාවන් ඔබම කළ හැකිය.

මෝටර් රථ සේවා වලදී, සම්පූර්ණ කට්ටලයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම රූබල් 10 දක්වා ළඟා විය හැකි අතර, පටියක් 000 dci - රූබල් 1.5 දක්වා ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි අතර ලකුණු කිරීම සඳහා අවම වශයෙන් 6 දහසක් වැය වේ.

K2M එන්ජිම සමඟ Megan 4 සඳහා කාල පටි ආදේශ කිරීම

2002 අගභාගයේදී, මේගන් 2 පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ආරම්භ විය. Renault නිෂ්පාදකයින් යුරෝපයේ මෙම ආකෘතියේ ජනප්රියත්වය වැඩි කිරීමට තමන් විසින්ම භාරගෙන ඇත. ප්‍රංශ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නව්‍යතාවය අනාගත මෝටර් රථ හිමියන්ගේ නව්‍යකරණයන්, මුල් නිර්මාණය සහ වෙනත් නිර්මාණ විසඳුම් විශාල සංඛ්‍යාවක් සමඟින් විශ්මයට පත් විය. Renault Megane 2 මෝටර් රථය බල ඒකක සඳහා විවිධ විකල්ප වලින් සමන්විත වේ, කාල යාන්ත්‍රණය මත කාල පටියක් සවි කර ඇත. බොහෝ අයිතිකරුවන්ට Renault Megan 2 හි කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගැනීමට ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත.

ඩීසල් අනුවාදය මත අලුත්වැඩියා කිරීම

Renault 1,5-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිම ක්‍රියාකාරීත්වයේ අව්‍යාජ සහ විශ්වාසදායක වුවද, නිතිපතා කාල නඩත්තු කිරීම යෝග්‍ය වේ.

කොටස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර, Renault Megan 2 මෝටර් රථය විශේෂ මෙවලමක් හෝ ජැක් භාවිතයෙන් ඔසවනු ලැබේ, රෝදය ඉදිරිපස අක්ෂයෙන් ඉවත් කර ඇති අතර, එන්ජිම දෙවන ජැක් සමඟ ආධාරක වේ.

එන්ජිම සවි කිරීම ඉහලින් ඉවත් කර ඇත. එවිට එහි ආධාරක එකලස් කිරීම ඉවත් කරනු ලැබේ, එය බල ඒකක බ්ලොක් එක මත සවි කර ඇත.

අපි සම්බන්ධක නෝඩ් වලින්, එනම් උත්පාදක යන්ත්රයෙන් අඳින්නෙමු. මෙය සිදු කරනු ලබන්නේ අනුරූප යාන්ත්රණය මත ආතති බලය අඩු කිරීමෙනි.

එකලස් කිරීමේදී ව්යාකූල නොවීම සඳහා, ඔබ කඩදාසි කැබැල්ලක් මත විසුරුවා හැරීමේ රූප සටහනක් ඇඳිය ​​යුතුය.

දොඹකරයේ ඉදිරිපස කෙළවරේ සිට ස්පන්දනය ඉවත් කරනු ලැබේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සගයකු රෝදය පිටුපසට ගොස්, ගියර් එකට මාරු කර තිරිංග පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම අවපාත කළ යුතුය. මෙය දොඹකරය අගුළු දමා ආතතියකින් තොරව සවිකරන බෝල්ට් ඉවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි.

ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතියෙන් ආරම්භය ඉවත් කරන්න. කාල පටිය පිටුපස. සාමාන්යයෙන් 10 වන යතුර යටතේ බෝල්ට් කිහිපයක් සමඟ සවි කර ඇත.

මෙම පියවර 1 වන සිලින්ඩරයේ ඉහළ මළ මධ්යස්ථානයේ ලකුණු සකසයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, දොඹකරය සහ කැම්ෂාෆ්ට් සවි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන විශේෂ මෙවලමක් භාවිතා කරන්න. ගියර් පෙට්ටියේ නිවාසය පිහිටා ඇති එන්ජිමේ ඉදිරිපස, ටොක්ස් ගියර් සඳහා තොප්පියක් ගලවා ඇත. ඒ වෙනුවට, සවිකෘත සම්පූර්ණයෙන්ම ඉස්කුරුප්පු කර ඇත. ඉන්පසුව අපි සලකුණු කිරීමේ අදියර වෙත යන්නෙමු.

දොඹකරයේ භ්‍රමණය අවහිර කිරීම හා සැසඳිය හැකි වන තෙක් කම්පන සහ ත්වරණයකින් තොරව සිදු කළ යුතුය. එවිට කැම්ෂාෆ්ට් සවි කිරීම සහ ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්ප පුලි ස්ථාපනය කර ඇත. මෙය ලීටර් 1,5 ඩීසල් සඳහා සාමාන්ය වේ.

ආතති ඉස්කුරුප්පු ඇරීම මගින් තීරය ලිහිල් වේ.

නව අමතර කොටසක් කල්තියා සූදානම් කරන්න. පැරණි පටිය සමඟ සැසඳිය හැකිය. ටයිමින් බෙල්ට්, රෝලර් සහ සම්පූර්ණ ආතති යාන්ත්‍රණය ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති අතර එය ලීටර් 1,5 ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා කාල කට්ටලයකින් සමන්විත විය යුතුය.

සියලුම සංරචක ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, සිසිලන පද්ධතියේ නව ජල පොම්පයක් ස්ථාපනය කර ඇත.

වැදගත්! පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර, සිසිලන පද්ධතියේ පිටාර ගැලීම අවශ්ය වේ. බෙදා හැරීමේ විෂය පථය තුළ නව පොම්පයක් සොයාගත හැකිය

අවදානම් මාරු නොකිරීමට අපි නව කාල පටිය එහි මුල් ස්ථානයේ තැබුවෙමු. එවිට අවශ්ය ආතතිය සෑදී ඇති අතර උපාංගය ඉවත් කරනු ලැබේ. ඒ වෙනුවට, කිරළ නැවත ඉස්කුරුප්පු කර ඇත.

නිර්දේශය: ටයිමිං බෙල්ට් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන විට, නව සවි කරන බෝල්ට් භාවිතා කරන්න

1,5-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිමක පතුවළ හැරීම් දෙකකින් දක්ෂිණාවර්තව හරවන්න. පටියේ සටහන් නැවත පෙළගස්වන්න. සෑම දෙයක්ම ගැලපෙන්නේ නම්, ඔබට නැවත එකලස් කිරීමට ඉදිරියට යා හැකිය.

දැන් අපි මෙවලම මත ගබඩා කර ඇති බැවින්, අපි ආරම්භ කරමු

පොරොන්දු වූ පරිදි, එන්ජිම කපාට 1,6 ක් සහිත ලීටර් 16 කි.

අපි දකුණු ඉදිරිපස රෝදය එල්ලා එය ඉවත් කරන්නෙමු, වහාම එන්ජින් ආරක්ෂාව ඉවත් කර එය පැත්තට තරමක් ඔසවන්නෙමු. ඉහත සිට අපි අලංකාර පලිහක් ඉවත් කරමු.

අපි එන්ජිම සවි කිරීම සිලින්ඩර හිසට සවි කර ඇති ඉස්කුරුප්පු 16 පහක් ඉවත් කරමු. ඔවුන් විවිධ දිග, මතක තබා ගන්න කවුද කොහෙද.

රේල් පීල්ලට වරහන සුරක්ෂිත කරන බෝල්ට් 16 තුනක්.

එන්ජින් සවිකිරීම ඉවත් කරන්න. වායුසමීකරණ නළය විශාල වශයෙන් මැදිහත් වනු ඇත, එය අතින් ටිකක් ඉවත් කළ හැකි නමුත් කැඩී නැත.

පියාපත් යටතේ, නාසයෙන් ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂාව ඉවත් කරන්න. අපි ඉහළ ටයිමිං බෙල්ට් කවරය රඳවා තබා ඇති ඇට වර්ග දෙක සහ ඉස්කුරුප්පු තුනක් ඉවත් කරමු. අපි තාක්ෂණික සිදුර හරහා පියාපත් යට ගෙඩිය ගලවන්නෙමු.

පැහැදිලිකම සඳහා ආවරණයෙන් ඉවත් කරන ලදී.

ස්ටඩ් ගෙඩිය බුරුල් විය. සෑම ස්ටඩ් එකකටම සීමා සහිත කමිසයක් ඇත, කවරය ඉවත් කිරීමේදී එය නැති නොකරන්න.

ඇම්ප්ලිෆයර් මත ඉස්කුරුප්පු හතර ලිහිල් කරන්න. අපි උප රාමුව තුළ හරවන ලද බෝල්ට් එකක් ඇත, අපට එය නැමිය යුතුය.

සර්විස් බෙල්ට් ටෙන්ෂනර් රෝලරයේ හෙක්ස් ලොක්කා වෙත 16 යතුරක් සමඟ, රෝලරය දක්ෂිණාවර්තව හරවා, පටිය ලිහිල් වූ විට, එය ඉවත් කරන්න.

ඉහළ මළ මැද සකසන්න. දොඹකරයේ බෝල්ට් එක සඳහා, කැම්ෂාෆ්ට් වල ලකුණු ඉහළ යන තෙක් දොඹකරය දක්ෂිණාවර්තව හරවන්න. දකුණු කැම්ෂාෆ්ට් එකේ සලකුණ සිලින්ඩර හිස සිදුරෙන් තරමක් පහළින් විය යුතුය.

සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙන් ප්ලග් එක ඉවත් කරන්න. පැහැදිලිකම සඳහා, එය ඉවත් කරන ලද එන්ජිමෙහි ඡායාරූපයෙහි දැක්වේ.

අපි නිෂ්පාදනය කරන ලද දොඹකර තෙල් මුද්රාව සවි කරමු. අගුලේ නතර වන තුරු දොඹකරය දක්ෂිණාවර්තව හරවන්න.

ආවරණය යටතේ, ඉන්ටේක් පයිප්ප ඉවත් කරන්න.

සහ සම්පූර්ණ throttle එකලස් කිරීම ඉස්කුරුප්පු 10 ගලවා දැමීමෙන්.

අපි කැම්ෂාෆ්ට් වල ප්ලග් ඉස්කුරුප්පු නියනකින් සිදුරු කර ඒවා පිටතට ගන්නෙමු.

තව් වල පිහිටීම තිරස් විය යුතු අතර ඒවා කැම්ෂාෆ්ට් වල කල්පවත්නා අක්ෂයට පහළින් විය යුතුය.

අපි කැම්ෂාෆ්ට් රඳවනය කට්ට වලට ඇතුල් කරමු. සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව වින්යාස කර ඇත්නම්, එය බොහෝ උත්සාහයකින් තොරව ඇතුල් වනු ඇත.

අපි පස්වන ගියර් සහ තිරිංග තැටියේ ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින් දොඹකරය නවත්වන්නෙමු. අක්ෂය මත ඇති අධික බලය ඉවත් කිරීම සඳහා, පළමුව පස්වන එක ආරම්භ කරන්න, පසුව එය නතර වන තෙක් තිරිංග තැටිය දක්ෂිණාවර්තව අතින් කරකවන්න සහ කැලිපරය යටතේ තැටියේ පළමු සිදුරට පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් ඇතුල් කරන්න. ඉන්පසු දොඹකරයේ බෝල්ට් එක ගලවන්න. අපි ස්පන්දනය ඉවත් කරමු.

අපි පහළ ටයිමිං බෙල්ට් කවරයේ 10 ක් සඳහා ඉස්කුරුප්පු හතර ගලවා එය ඉවත් කරමු. ඉවත් කරන ලද කවරය පැහැදිලිකම සඳහා පෙන්වා ඇත.

අපි ටෙන්ෂනර් ස්පන්දනයේ ගෙඩිය ගලවා කාල පටිය සමඟ එය ඉවත් කරමු.

අපි antifreeze ඉවතට. අපි පියාපත් යට ඇති තාක්ෂණික සිදුර හරහා බයිපාස් රෝලරය ගලවන්නෙමු, මේ සඳහා ඔබට තරු ලකුණක් සහ පොම්පයක් අවශ්‍ය වේ (10 සඳහා බෝල්ට් හතක් සහ 13 සඳහා එකක්). බයිපාස් රෝලර් යටතේ රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් ඇත, එය අහිමි නොකරන්න.

අපි නව පොම්පයට සහ ගෑස්කට් එකට සීලන්ට් තුනී ස්ථරයක් යොදන අතර, කලින් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ස්පර්ශක ස්ථාන පිරිසිදු කර එය එම ස්ථානයේ තබමු. වට ප්‍රමාණය වටා ඒකාකාරව බෝල්ට් තද කරන්න.

ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, අපි සියල්ල නැවත පරීක්ෂා කරන්නෙමු. සියලුම අගුල් සවි කර ඇත, දොඹකරය එහි අගුලට එරෙහිව රැඳී ඇති අතර, තව් එක ඉහළට සහ තරමක් වමට මුහුණ ලා ඇත.

එසේ නම්, නව කාල පටියක් ස්ථාපනය කිරීමට ඉදිරියට යන්න. මෙහිදී අපි අපගේ පහසුව සඳහා උපදෙස් වලින් තරමක් අපගමනය කරමු. පළමුව, අපි ආතති රෝලරය ස්ථානගත කරන්නෙමු එවිට පිටුපස ඇති නෙරා යාම පොම්පයේ වලට ඇතුල් වේ (ඉහත ඡායාරූපය බලන්න). අපි ගෙඩිය තද කරන්නේ නැහැ. ඉන්පසු අපි කැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්‍රොකට් මත පටිය තදින් තබා ටයිස් වලින් සවි කරමු. භ්රමණය වන දිශාව අමතක නොකරන්න.

අපි එය tensioner roller, crankshaft sprocket සහ පොම්පය මත තබමු. අපි බයිපාස් රෝලරය තබමු, රෙදි සෝදන යන්ත්රය ගැන අමතක නොකරන්න, එය තද කරන්න.

දර්පණයක් සහ ෂඩාස්රාකාර 5 ක් භාවිතා කරමින්, ලකුණු ගැලපෙන තෙක් ආතති රෝලරය හරවන්න. රෝලරය භ්රමණය විය යුතු දිශාව ඊතලයකින් සලකුණු කර ඇත.

අයිඩ්ලර් ගෙඩිය තද කරන්න. අපි ටයිමිං පටියේ පහළ ප්ලාස්ටික් කවරය සහ දොඹකර කප්පිය දමමු. අපි දොඹකරයෙන් බෝල්ට් එක ගලවා ගන්නා ආකාරයටම අපි එය හරවන්නෙමු. දැන් ක්ලැම්ප් එක මත ඇත්තේ ඉස්කුරුප්පු නියනක් පමණි. ගාංචු එළියට ගන්න. අපි දොඹකරය හැරීම් හතරක් කර, දොඹකර අගුල පැළඳ, දොඹකරය එයට හේත්තු කර, කැම්ෂාෆ්ට් අගුල කට්ට වලට ඇතුළු වන්නේද සහ ආතති රෝලර් සලකුණු අපගමනය වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න. සියල්ල හොඳින් නම්, ඉවත් කිරීමේ ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් ඉවත් කරන ලද සියල්ල අපි එකතු කරමු.

කලම්ප ඉවත් කර සිලින්ඩර් බ්ලොක් ප්ලග් එකෙහි ඉස්කුරුප්පු කර නව කැම්ෂාෆ්ට් ප්ලග් ඔබන්න. ප්‍රති-ශීතකරණයෙන් පුරවා මෝටර් රථය ආරම්භ කරන්න. තවත් කිලෝමීටර 115 ක් සඳහා මෙම ක්රියා පටිපාටිය අමතක කළ හැකිය. අවම වශයෙන් සෑම 000 කට වරක්වත් පටියේ තත්ත්වය සහ එහි ආතතිය නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කිරීමට අමතක නොකරන්න.

සූදානම් කිරීමේ මෙහෙයුම්

පොරොන්දු වූ පරිදි, එන්ජිම කපාට 1,6 ක් සහිත ලීටර් 16 කි.

අපි දකුණු ඉදිරිපස රෝදය එල්ලා එය ඉවත් කරන්නෙමු, වහාම එන්ජින් ආරක්ෂාව ඉවත් කර එය පැත්තට තරමක් ඔසවන්නෙමු. ඉහත සිට අපි අලංකාර පලිහක් ඉවත් කරමු.

අපි එන්ජිම සවි කිරීම සිලින්ඩර හිසට සවි කර ඇති ඉස්කුරුප්පු 16 පහක් ඉවත් කරමු. ඔවුන් විවිධ දිග, මතක තබා ගන්න කවුද කොහෙද.

රේල් පීල්ලට වරහන සුරක්ෂිත කරන බෝල්ට් 16 තුනක්.

එන්ජින් සවිකිරීම ඉවත් කරන්න. වායුසමීකරණ නළය විශාල වශයෙන් මැදිහත් වනු ඇත, එය අතින් ටිකක් ඉවත් කළ හැකි නමුත් කැඩී නැත.

පියාපත් යටතේ, නාසයෙන් ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂාව ඉවත් කරන්න. අපි ඉහළ ටයිමිං බෙල්ට් කවරය රඳවා තබා ඇති ඇට වර්ග දෙක සහ ඉස්කුරුප්පු තුනක් ඉවත් කරමු. අපි තාක්ෂණික සිදුර හරහා පියාපත් යට ගෙඩිය ගලවන්නෙමු.

පැහැදිලිකම සඳහා ආවරණයෙන් ඉවත් කරන ලදී.

ස්ටඩ් ගෙඩිය බුරුල් විය. සෑම ස්ටඩ් එකකටම සීමා සහිත කමිසයක් ඇත, කවරය ඉවත් කිරීමේදී එය නැති නොකරන්න.

ඇම්ප්ලිෆයර් මත ඉස්කුරුප්පු හතර ලිහිල් කරන්න. අපි උප රාමුව තුළ හරවන ලද බෝල්ට් එකක් ඇත, අපට එය නැමිය යුතුය.

සර්විස් බෙල්ට් ටෙන්ෂනර් රෝලරයේ හෙක්ස් ලොක්කා වෙත 16 යතුරක් සමඟ, රෝලරය දක්ෂිණාවර්තව හරවා, පටිය ලිහිල් වූ විට, එය ඉවත් කරන්න.

ඉහළ මළ මැද සකසන්න

දොඹකරයේ බෝල්ට් එක සඳහා, කැම්ෂාෆ්ට් වල ලකුණු ඉහළ යන තෙක් දොඹකරය දක්ෂිණාවර්තව හරවන්න. දකුණු කැම්ෂාෆ්ට් එකේ සලකුණ සිලින්ඩර හිස සිදුරෙන් තරමක් පහළින් තිබිය යුතුය.

සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙන් ප්ලග් එක ඉවත් කරන්න. පැහැදිලිකම සඳහා, එය ඉවත් කරන ලද එන්ජිමෙහි ඡායාරූපයෙහි දැක්වේ.

අපි නිෂ්පාදනය කරන ලද දොඹකර තෙල් මුද්රාව සවි කරමු.

අගුලේ නතර වන තුරු දොඹකරය දක්ෂිණාවර්තව හරවන්න.

ආවරණය යටතේ, ඉන්ටේක් පයිප්ප ඉවත් කරන්න.

සහ සම්පූර්ණ throttle එකලස් කිරීම ඉස්කුරුප්පු 10 ගලවා දැමීමෙන්.

අපි කැම්ෂාෆ්ට් වල ප්ලග් ඉස්කුරුප්පු නියනකින් සිදුරු කර ඒවා පිටතට ගන්නෙමු.

තව් වල පිහිටීම තිරස් විය යුතු අතර ඒවා කැම්ෂාෆ්ට් වල කල්පවත්නා අක්ෂයට පහළින් විය යුතුය.

අපි කැම්ෂාෆ්ට් රඳවනය කට්ට වලට ඇතුල් කරමු. සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව වින්යාස කර ඇත්නම්, එය බොහෝ උත්සාහයකින් තොරව ඇතුල් වනු ඇත.

අපි පස්වන ගියර් සහ තිරිංග තැටියේ ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින් දොඹකරය නවත්වන්නෙමු. අක්ෂය මත ඇති අධික බලය ඉවත් කිරීම සඳහා, පළමුව පස්වන එක ආරම්භ කරන්න, පසුව එය නතර වන තෙක් තිරිංග තැටිය දක්ෂිණාවර්තව අතින් කරකවන්න සහ කැලිපරය යටතේ තැටියේ පළමු සිදුරට පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් ඇතුල් කරන්න. ඉන්පසු දොඹකරයේ බෝල්ට් එක ගලවන්න. අපි ස්පන්දනය ඉවත් කරමු.

කිසිවිටෙකත් ස්ටාර්ටරය සමඟ දොඹකරයේ පුලි බෝල්ට් එක ලිහිල් නොකරන්න.

අපි පහළ ටයිමිං බෙල්ට් කවරයේ 10 ක් සඳහා ඉස්කුරුප්පු හතර ගලවා එය ඉවත් කරමු. ඉවත් කරන ලද කවරය පැහැදිලිකම සඳහා පෙන්වා ඇත.

අපි ටෙන්ෂනර් ස්පන්දනයේ ගෙඩිය ගලවා කාල පටිය සමඟ එය ඉවත් කරමු.

පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

අපි antifreeze ඉවතට. අපි පියාපත් යට ඇති තාක්ෂණික සිදුර හරහා බයිපාස් රෝලරය ගලවන්නෙමු, මේ සඳහා ඔබට තරු ලකුණක් සහ පොම්පයක් අවශ්‍ය වේ (10 සඳහා බෝල්ට් හතක් සහ 13 සඳහා එකක්). බයිපාස් රෝලර් යටතේ රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් ඇත, එය අහිමි නොකරන්න.

අපි නව පොම්පයට සහ ගෑස්කට් එකට සීලන්ට් තුනී ස්ථරයක් යොදන අතර, කලින් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ස්පර්ශක ස්ථාන පිරිසිදු කර එය එම ස්ථානයේ තබමු.

වට ප්‍රමාණය වටා ඒකාකාරව බෝල්ට් තද කරන්න.

අනෙකුත් මෝටර වල ප්‍රතිස්ථාපන ලක්‍ෂණ

Renault Megane 2 මත ටයිමින් බෙල්ට් එක ලීටර් 16ක 1,4ක කපාට එන්ජිමකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය ඉහත විස්තර කර ඇති ක්‍රියා පටිපාටියට සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ.

නමුත් ඩීසල් ගැන කුමක් කිව හැකිද? Renault Megane 2 මත කාල පටියක් ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම පෙට්‍රල් විකල්පයන්ට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් නොවේ. නමුත් සමහර වෙනස්කම් තිබේ:

• පටි කවරය ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇති අතර එය ආවරණයේ අර්ධ සම්බන්ධ කරන අගුල් සහ පින් එකකින් රඳවා ඇත. මෙම පින් එක ගලවා දැමිය හැක්කේ නූල් වල සිදුරකින් පමණි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සිදුර ඉදිරිපිට පින් එක ඇති තෙක් ඔබට මෝටරයේ පිහිටීම වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත.
• නිවාස ඉවත් කිරීමට පෙර, කැම්ෂාෆ්ට් පිහිටීම තීරණය කරන සංවේදකය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ.
• කැම්ෂාෆ්ට් මිලිමීටර් 8 ක විෂ්කම්භයක් සහිත පින් එකකින් සවි කර ඇති අතර එය ගියර් කුහරයට සහ හිසෙහි සිදුරට ඇතුල් කරනු ලැබේ. දොඹකරය නැවතුමකින් සවි කර ඇත (මුල් අංකය Mot1489). පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා ඉටිපන්දම් විවිධ දිග ඇත!
• තීරය ඉන්ධන බෙදා හැරීමේ පොම්පය ද ධාවනය කරන බැවින්, එහි ගියරය දොඹකරයේ තනි බෝල්ට් හිසෙහි දිශාවට නොච් එක සමඟ සමපාත වේ.

අසාර්ථක වීමට හේතු

රීතියක් ලෙස, Renault Megane 2 ටයිමින් බෙල්ට් එක නොමේරූ ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම එය කැඩී යාමයි, ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය ඉතා කලාතුරකින් සිදු වන අතර විදේශීය වස්තූන් ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතියට ඇතුල් වීමට හේතු වේ. බිඳවැටීමේ බරපතලම ප්රතිවිපාක කපාට සහ කැම්ෂාෆ්ට් විනාශ කිරීම සමඟ සම්බන්ධ වේ. මෙම ප්රතිවිපාක ඉවත් කිරීම කාලය ගතවන හා ඉතා මිල අධික ක්රියා පටිපාටියකි. එබැවින්, පටිය කාලානුරූපව වෙනස් කළ යුතුය.

ලකුණු මගින් යාන්ත්රණය සමාන කිරීම

ඊළඟට, ඔබ ලේබලයේ පිහිටීම අනුව සියල්ල පරීක්ෂා කළ යුතුය. අමතර කොටස් සඳහා ලකුණු නොමැති නම්, එය බියජනක නොවේ. ප්රධාන දෙය නම් ඔවුන් පොම්පය සහ දොඹකරය මත සිටීමයි. සෑම දෙයක්ම ගැලපෙන පරිදි ඉටිපන්දම් හරහා පිස්ටන් පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වූ පසු. ඔබ දතකින් වේදිකාවක් මඟ හැරියත්, මෝටර් රථය වේගවත් වීමට වැඩි කාලයක් ගතවනු ඇත. මෙය ප්‍රතිවිපාක ඇති කළ හැකිය: අධික වේගයෙන් පිස්ටනයක් හෝ කපාටයක කොටසක් පියාසර කළ හැකිය.

අළුත්වැඩියා කිරීමේදී සිදුවන අක්‍රමිකතා බොහෝ විට පළමු හෝ දෙවන වරට ආරම්භ නොවන එන්ජිමක් මගින් පෙන්නුම් කෙරේ. පයිප්පවල වාතය විය හැකිය. රුබල් දහස් ගණනක් සඳහා සේවාවක ගැටලුවක් සෙවීමට බොහෝ හේතු නොමැත, නමුත් ඔබට එය තනිවම කළ නොහැකි නම්, විශේෂඥයින් අමතන්න.

සලකුණු කිරීම සිදු නොකළ හැකිය, නමුත් මෙය අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු ආරක්ෂිත රිය පැදවීම සහතික කිරීමකි. ඔබට පටි ආතතිය පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්‍ය වන බැවින් මෙය වැඩි කාලයක් ගත නොවනු ඇත.

නව අයිතමවල සෑම විටම ටැග් ඇත. සමහර විට විසුරුවා හැරීමේදී, සලකුණ අංශක 15-20 කින් මාරු වී ඇති බව ඔබට දැක ගත හැකිය. තිත ඉහළට යොමු විය යුතු අතර බිමට ලම්බක විය යුතුය. තීරය හැරවීමෙන් පසු dci මෝටර් රථවල ලකුණු ගමන් කළ හැකිය, සවි කිරීම මෙහි වැදගත් වේ.

දොඹකරයේ සලකුණ ද ඉහළට පෙනෙන අතර, ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය බෝල්ට් එකෙහි ඇති කොටස දෙස බලයි. අපි දොඹකරය උපරිමයට නංවා ලකුණු එකතු වී ඇති බව දකිමු. යමක් නොගැලපේ නම්, දිගු කිරීම නැවත කරන්න, ඉන්පසු සියල්ල දෙවරක් පරීක්ෂා කරන්න. වැදගත්! සංවෘත ස්පන්දනයකින් ආතතිය ඇති කරන විට, බලය භාවිතයෙන් තොරව, තීරයේ දකුණු පැත්ත ස්වභාවිකවම ආතතියට පත් වන බව සහතික කිරීම සඳහා සැලකිලිමත් විය යුතුය. කැම්ෂාෆ්ට් ඕෆ්සෙට් මෙහි අවශ්‍ය නොවේ. වම් ශාඛාවේ ආතති බලය ආතතිකරු විසින්ම තෝරා ගනු ලැබේ.

වැඩ අනුපිළිවෙල

ටයිමින් බෙල්ට් එක Renault Megane එකක් 1,6 16 කපාට එන්ජිමක් (වඩාත් පොදු විකල්පය) සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය පහත විස්තර කෙරේ:

• අපි මෝටර් රථය සෝපානයක හෝ වළක තබමු.
• ජැක් එකකින් මෝටර් රථය ඔසවා ඉදිරිපස රෝදය (දකුණු පසින්) සහ ආරුක්කුවේ ඇති ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂිත ආවරණය ඉවත් කරන්න.
• මෝටර් පලිහ ඉවත් කර කොස් එකකින් එය තරමක් ඔසවන්න. දොඹකරය සහ ජැක් හිස අතර ලී ඇතුළු කිරීමක් තබා ඇත, මන්ද එය නොමැතිව ඔබට පහසුවෙන් තට්ටුවට හානි කළ හැකිය. එසවීම සඳහා සම්මත යාන්ත්රික ජැක් හෝ හයිඩ්රොලික් ජැක් භාවිතා කළ හැකිය.

• එන්ජිමෙන් ඉහළ ප්ලාස්ටික් කවරය ඉවත් කරන්න.
• මෝටර් සවි කිරීම හිසට සවි කිරීම සඳහා බෝල්ට් ලිහිල් කරන්න. මුළු බෝල්ට් පහක් ඇත. බොට් වලට වෙනස් ඩයිනයක් ඇත, ඒවායේ සාපේක්ෂ පිහිටීම දැක්වීම වඩා හොඳය.
• බඳ පැත්තේ සාමාජිකයාට වරහන සුරක්ෂිත කරන බෝල්ට් තුන ඉවත් කරන්න.
• කොට්ටය ඉවත් කරන්න. ඒ සමගම, එය වායු සමීකරණ නළය සහ ශරීරය අතර පරතරය හරහා ප්රවේශමෙන් ඉවත් කළ යුතුය.
• ලෝහ පටි ආවරණයේ ඉහළ කොටස ඉවත් කරන්න. එය ගෙඩි දෙකකින් සහ බෝල්ට් තුනකින් සවි කර ඇත. ගෙඩියට ප්‍රවේශ විය හැක්කේ රෝද ආරුක්කුවේ සවි කරන කුහරය හරහා පමණි. ඉවත් කරන ලද ආවරණය යටතේ, පටියක්, ගියර් දෙකක් සහ අදියර මාරු කරන්නා දෘශ්යමාන වේ.

• උප රාමුව සහ ශරීරය අතර වානේ ශක්තිමත් කිරීමේ තහඩුව ඉවත් කරන්න.
• ඇමුණුම් වලින් V-ribbed පටිය ඉවත් කරන්න.
• පුලි නට් හරහා පතුවළ දක්ෂිණාවර්තව කරකවන්න, කැම්ෂාෆ්ට් කරකැවීමට ගියර්වල ලකුණු සකසන්න. ලකුණු වල දිශාව ඉහළට කරන්න, දකුණු සලකුණ හිස සිරුරේ තව් වෙත තරමක් ළඟා නොවිය යුතුය.
• දොඹකර කුහරය තුළට ඉස්කුරුප්පු කිරීම මගින් විශේෂ බෝල්ට් එකකින් දොඹකරය සුරක්ෂිත කරන්න. එය පියාසර රෝදයට යාබදව (කඳ කුහරයට පහළින්) පිහිටා ඇති අතර එය ඉස්කුරුප්පු ප්ලග් එකකින් වසා ඇත. බෝල්ට් එක දිගට ඉස්කුරුප්පු කිරීමෙන් පසු, ඔබ පතුවළ අගුලු දණ්ඩට සම්බන්ධ වන තෙක් දක්ෂිණාවර්තව හැරවිය යුතුය. මෙම අවස්ථාවේදී, පළමු සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් උපරිම ඉහළ ස්ථානයේ පවතිනු ඇත. ස්පාර්ක් ප්ලග් හිසෙහි සිදුර හරහා පිහිටීම පරීක්ෂා කළ හැකිය.

• වායු සැපයුම් මාර්ගය සහ තෙරපුම් එකලස් කිරීම ඉවත් කරන්න.
• කැම්ෂාෆ්ට් වලින් ප්ලාස්ටික් ප්ලග් ඉවත් කිරීමට ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරන්න.
• රැඳවුම් අච්චුව කැම්ෂාෆ්ට් වල කට්ට වලට ඇතුල් කරන්න. තව් එකම සරල රේඛාවක් මත සහ අක්ෂවල අක්ෂයට පහළින් තිබිය යුතුය. 5 mm දක්වා ඝනකමකින් යුත් අගුලක් වෙහෙසකින් තොරව ගැලපේ.

• බෝල්ට් එක ලිහිල් කර ස්පන්දනය ඉවත් කරන්න. ස්ටාටරය මගින් හෝ ගියර් එකට මාරු කර තිරිංග ඇල්ලීමෙන් බෝල්ට් එක ලිහිල් වේ.
• බෝල්ට් හතරකින් සවි කර ඇති ලෝහ පටි කවරයේ පතුල අගුළු හරින්න.
• අයිඩ්ලර් පුලි බෝල්ට් එක ලිහිල් කරන්න.
• පටිය එළියට ගන්න.
• දියර ඉවතට ගෙන බෝල්ට් අටකින් සවි කර ඇති පොම්පය ඉවත් කරන්න. ප්රති-ශීතකරණය ඉවත් කිරීම සඳහා, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ හෝස් සාමාන්යයෙන් භාවිතා වේ.
• බයිපාස් රෝලර් ඉවත් කරන්න.
• පොම්ප සහ බ්ලොක් වල ගෑස්කට් සහ සංසර්ග මතුපිටට සීලන්ට් යොදන්න. පොම්පය සවි කර රවුමක බෝල්ට් තද කරන්න.
• අතරමැදි ස්පන්දනය ස්ථාපනය කර කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් මත පටිය දමන්න. ස්ථාපනය කරන විට, යාන්ත්රණයේ භ්රමණය වන දිශාව සැලකිල්ලට ගන්න. zip බැඳීම් සමඟ එය තාවකාලිකව සුරක්ෂිත කරන්න.
• ඉතිරි ගියර් මත පටිය ඇදගෙන බයිපාස් රෝලරය ස්ථාපනය කරන්න. පෙර එකකින් ඉතිරි වූ රෝලර් යට රෙදි සෝදන යන්ත්රය තැබීමට අමතක නොකරන්න.
• කැම් එකෙහි ඇති පොයින්ටරය නිවාසයේ ඇති සලකුණ සමඟ පෙළගැසෙන තෙක් ඇලන් යතුරකින් අක්‍රියයේ මධ්‍යයේ ඇති විකේන්ද්‍රිකය හරවන්න. භ්රමණය වන දිශාව විකේන්ද්රිකය මත දැක්වේ.
• රෝලරය යා හැකි තාක් දුරට සවි කිරීම සඳහා බෝල්ට් එක තද කරන්න. පහළ නිවාස අර්ධ සහ ස්පන්දනය ස්ථාපනය කරන්න. කලම්ප සහ ගාංචු ඉවත් කරන්න. මෝටර් පතුවළ 4-8 හැරීම් හරවා අච්චුවේ ඇති ලකුණු සහ කට්ට වල පෙළගැස්ම පරීක්ෂා කරන්න.
• නැවුම් දියර පුරවන්න.
• ඉවත් කරන ලද සියලුම කොටස් නැවත ස්ථාපනය කරන්න.

කුමන එන්ජින් සවි කර ඇත

Renault Megan 2 මෝටර් රථ විවිධ එන්ජින් වෙනස් කිරීම් වලින් සමන්විත වේ. ඒවායේ වැඩ කරන පරිමාව 1400 cm 3, 1600 cm 3, 2000 cm 3, 72 සිට 98 hp දක්වා බලය වර්ධනය කරයි. එන්ජින් බ්ලොක් එක වාත්තු යකඩ වලින් සාදා ඇත, සිලින්ඩර හිස ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයෙන් සාදා ඇත. එහි දත් පටියකින් ධාවනය වන කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් ඇත. මෙම බල ඒකකවල ලක්ෂණයක් වන්නේ යම් වාහනයක දුර ප්‍රමාණයකින් පසු Renault Megane 2 කාල පටිය ආවර්තිතා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වීමයි.

K4J

මෙය පෙට්‍රල් එන්ජිමකි, පේළියේ, වැඩ කරන පරිමාව 1400 cm3. නිමැවුමේදී, ඔබට 72 hp බලයක් ලබා ගත හැකිය. සිලින්ඩර විෂ්කම්භය 79,5 mm, පිස්ටන් ස්ට්රෝක් 70 mm, වැඩ කරන මිශ්රණය ඒකක 10 කින් සම්පීඩිත වේ. උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් ඇත, එනම් සෑම සිලින්ඩරයකටම කපාට 4 ක්, ඉන්ටේක් සහ පිටාර නාලිකා සඳහා දෙකක් ඇත. කාල යාන්ත්රණය දත් පටියක් මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ.

කේ 4 එම්

මෙම එන්ජිමට විශාල විස්ථාපනයක් ඇති අතර එය 1600 cm 3 ට සමාන වන අතර එමඟින් එන්ජින් බලය 83 hp දක්වා වැඩි කිරීමට හැකි විය. සිලින්ඩරයේ විෂ්කම්භය කුඩා වී ඇත, එහි අගය 76,5 මි.මී., නමුත් පිස්ටන් ආඝාතය වැඩි වී ඇත, දැන් එය සිලින්ඩර හිසෙහි මිලිමීටර් 80,5 ක අගයක් ඇත, සිලින්ඩරයකට කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් සහ කපාට 4 ක් ද ඇත (පේළියක සිලින්ඩර 4 ක්, කපාට 16). කපාට යාන්ත්රණය ද දත් පටියකින් ද ධාවනය වේ. සිලින්ඩරවල වැඩ කරන මිශ්රණයේ සම්පීඩන අනුපාතය 10 කි.

එෆ් 4 ආර්

මෙම එන්ජිමේ වැඩ කරන පරිමාව දැනටමත් සෙන්ටිමීටර 2 දහසක් පමණ වන අතර එමඟින් 3 hp පමණ බලයක් ලබා ගත හැකිය. සිලින්ඩර විෂ්කම්භය වැඩි වේ, පිස්ටන් ආඝාතය 98,5 mm සහ 82,7 mm ට සමාන වේ. සෑම සිලින්ඩරයකටම කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් ධාවනය කරන කපාට 93 ක් ඇත. සියලුම එන්ජින්වල කපාට යාන්ත්‍රණයේ තාප නිෂ්කාශනය හයිඩ්‍රොලික් වන්දිකරුවන් විසින් නියාමනය කරනු ලැබේ. එන්ජිමේ ඉන්ධන පද්ධතිය ඉන්ජෙක්ෂන් වේ.

Renault Megan 2 සඳහා ටයිමින් බෙල්ට් ආදේශ කිරීම ඔබම කරන්න

ඕනෑම වාහනයක බල ඒකකය ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයක් තිබීම සඳහා සපයයි. මෙම පද්ධතියේ ධාවකය පටිය, ගියර් හෝ දාමය විය හැකිය. Renault Megan 2 සතුව කාල පටියක් ඇත.

කෙසේ වෙතත්, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට පටි ආදේශ කිරීම හෝ සවි කිරීම පිළිබඳ අදහසක් නැත. ඩීසල් හෝ පෙට්‍රල් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් සමඟ Renault Megane 2 මත මෙම සංරචකය ස්වයංක්‍රීයව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය ගැන පමණක් ලිපිය කතා කරයි.

ඊට අමතරව, ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ වාර ගණන, අසාර්ථක වීමට හේතු සහ හැකි ප්රතිවිපාක පිළිබඳ ප්රශ්නවලට පිළිතුරු ලැබෙනු ඇත.

අක්රිය වීමට හේතුව කුමක්ද

බොහෝ විට, Renault Megane 2 මත ටයිමින් බෙල්ට් අක්‍රිය වීම සිදුවන්නේ අකාලයේ ප්‍රතිස්ථාපනය වීම හේතුවෙනි. කෙසේ වෙතත්, බිඳවැටීමේ තත්වයන් සහ නව උපාංගයක් තිබේ. එවැනි බිඳවැටීම් සිදුවන්නේ ඉතා කලාතුරකිනි, නමුත් ඒවා බැහැර කළ නොහැක, මන්ද තෙවන පාර්ශවීය වස්තූන් වරින් වර වේලාවට ඇතුළු වන අතර එමඟින් රෙනෝල්ට් 1,5 ඩීසල් මත පටිය කැඩී යයි.

Renault Megan 2 පටිය පරීක්ෂා කිරීමේ හැකියාව ලබා නොදේ, මන්ද එය මුළු මෙහෙයුම් කාලය තුළම නොවෙනස්ව පැවතිය යුතුය. දෘශ්යමය වශයෙන්, එහි අඛණ්ඩතාව තීරණය නොවේ. ටයිමින් බෙල්ට් එක ආදේශ කිරීම පමණයි.

කැඩුණු පටියක් විවිධ දුෂ්කරතා ඇති කළ හැකිය, සිදුවීමේ ගැටලුව සහ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ වර්ගය අනුව තීරණය වේ. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, Renault Megane 2 විසින් බිඳුණු පටි ධාවකය නිසා ඇතිවන පහත සඳහන් ගැටළු හඳුනා ගත හැකිය: කපාට පද්ධතියේ විරූපණය, 1,5 එන්ජිමෙහි කැම්ෂාෆ්ට් විනාශ කිරීම.

Renault Megan 2 සමඟ කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම තරමක් මිල අධික කාර්යයක් වන අතර, එපමනක් නොව, කාලය ගත වේ. Renault කේතීකරණය සඳහා සුදුසු උපාංග පමණක් ස්ථාපනය කළ යුතුය. මෙය ඔබගේ Renault Megane 2 සඳහා දිගු සේවා කාලයක් සහතික කරයි.

ප්රතිස්ථාපනය කළ යුත්තේ කවදාද?

සෑම කිලෝමීටර 100 කට වරක් මෙගන් මත කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. එවැනි උපදෙස් ලබා දෙන්නේ Renault Megane 2 නිෂ්පාදනය කරන කර්මාන්තශාලාවයි, නමුත් විශේෂඥයින්ගේ නිර්දේශයන් යෝජනා කරන්නේ එය සෑම කිලෝමීටර 60-70 දහසකටම වෙනස් කිරීම සුදුසු බවයි.

එබැවින්, ඕඩෝමීටරයේ විවේචනාත්මක අගයට ආසන්න අගයක් ලියාපදිංචි කළ වහාම, පටිය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

එසේම, අතින් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, නඩත්තු කිරීමේදී කාල කට්ටලයක් මිලදී ගැනීම සහ නව අමතර කොටසක් ස්ථාපනය කිරීම යෝග්ය වේ.

ඩීසල් අනුවාදය මත අලුත්වැඩියා කිරීම

Renault 1,5-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිම ක්‍රියාකාරීත්වයේ අව්‍යාජ සහ විශ්වාසදායක වුවද, නිතිපතා කාල නඩත්තු කිරීම යෝග්‍ය වේ.

කොටස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර, Renault Megan 2 මෝටර් රථය විශේෂ මෙවලමක් හෝ ජැක් භාවිතයෙන් ඔසවනු ලැබේ, රෝදය ඉදිරිපස අක්ෂයෙන් ඉවත් කර ඇති අතර, එන්ජිම දෙවන ජැක් සමඟ ආධාරක වේ.

එන්ජිම සවි කිරීම ඉහලින් ඉවත් කර ඇත. එවිට එහි ආධාරක එකලස් කිරීම ඉවත් කරනු ලැබේ, එය බල ඒකක බ්ලොක් එක මත සවි කර ඇත.

අපි සම්බන්ධක නෝඩ් වලින්, එනම් උත්පාදක යන්ත්රයෙන් අඳින්නෙමු. මෙය සිදු කරනු ලබන්නේ අනුරූප යාන්ත්රණය මත ආතති බලය අඩු කිරීමෙනි.

එකලස් කිරීමේදී ව්යාකූල නොවීම සඳහා, ඔබ කඩදාසි කැබැල්ලක් මත විසුරුවා හැරීමේ රූප සටහනක් ඇඳිය ​​යුතුය.

දොඹකරයේ ඉදිරිපස කෙළවරේ සිට ස්පන්දනය ඉවත් කරනු ලැබේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සගයකු රෝදය පිටුපසට ගොස්, ගියර් එකට මාරු කර තිරිංග පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම අවපාත කළ යුතුය. මෙය දොඹකරය අගුළු දමා ආතතියකින් තොරව සවිකරන බෝල්ට් ඉවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි.

ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතියෙන් ආරම්භය ඉවත් කරන්න. කාල පටිය පිටුපස. සාමාන්යයෙන් 10 වන යතුර යටතේ බෝල්ට් කිහිපයක් සමඟ සවි කර ඇත.

මෙම පියවර 1 වන සිලින්ඩරයේ ඉහළ මළ මධ්යස්ථානයේ ලකුණු සකසයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, දොඹකරය සහ කැම්ෂාෆ්ට් සවි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන විශේෂ මෙවලමක් භාවිතා කරන්න. ගියර් පෙට්ටියේ නිවාසය පිහිටා ඇති එන්ජිමේ ඉදිරිපස, ටොක්ස් ගියර් සඳහා තොප්පියක් ගලවා ඇත. ඒ වෙනුවට, සවිකෘත සම්පූර්ණයෙන්ම ඉස්කුරුප්පු කර ඇත. ඉන්පසුව අපි සලකුණු කිරීමේ අදියර වෙත යන්නෙමු.

දොඹකරයේ භ්‍රමණය අවහිර කිරීම හා සැසඳිය හැකි වන තෙක් කම්පන සහ ත්වරණයකින් තොරව සිදු කළ යුතුය. එවිට කැම්ෂාෆ්ට් සවි කිරීම සහ ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්ප පුලි ස්ථාපනය කර ඇත. මෙය ලීටර් 1,5 ඩීසල් සඳහා සාමාන්ය වේ.

ආතති ඉස්කුරුප්පු ඇරීම මගින් තීරය ලිහිල් වේ.

නව අමතර කොටසක් කල්තියා සූදානම් කරන්න. පැරණි පටිය සමඟ සැසඳිය හැකිය. ටයිමින් බෙල්ට්, රෝලර් සහ සම්පූර්ණ ආතති යාන්ත්‍රණය ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති අතර එය ලීටර් 1,5 ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා කාල කට්ටලයකින් සමන්විත විය යුතුය.

සියලුම සංරචක ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, සිසිලන පද්ධතියේ නව ජල පොම්පයක් ස්ථාපනය කර ඇත.

අවදානම් මාරු නොකිරීමට අපි නව කාල පටිය එහි මුල් ස්ථානයේ තැබුවෙමු. එවිට අවශ්ය ආතතිය සෑදී ඇති අතර උපාංගය ඉවත් කරනු ලැබේ. ඒ වෙනුවට, කිරළ නැවත ඉස්කුරුප්පු කර ඇත.

1,5-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිමක පතුවළ හැරීම් දෙකකින් දක්ෂිණාවර්තව හරවන්න. පටියේ සටහන් නැවත පෙළගස්වන්න. සෑම දෙයක්ම ගැලපෙන්නේ නම්, ඔබට නැවත එකලස් කිරීමට ඉදිරියට යා හැකිය.

Renault Megan 2 1.5 ඩීසල් සඳහා කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ විශේෂාංග

ඩීසල් එන්ජින් සහිත වාහන නඩත්තු කිරීම සම්මත සැලැස්මකට අනුව සිදු කෙරේ. සේවා චෙක්පත් වාර්ෂිකව හෝ සෑම කිලෝමීටර 15 දහසකට වරක් පුනරාවර්තනය වේ, අවශ්ය නම්, ඒවා බොහෝ විට සිදු කළ හැකිය. සම්පූර්ණ ඩීසල් පොම්පයක් මත විකල්ප ප්‍රතිස්ථාපන කාලය. ඉතිරි වැඩ සැලැස්ම සම්මත වේ.

ටයිමිං බෙල්ට් එකක ඩීසල් හෝ පෙට්‍රල් සේවාවේ ප්‍රධාන දෙය නොවේ

විකල්ප ක්රමයකි

අදියරවල නිවැරදි ස්ථාපනය අතිරේකව පරීක්ෂා කිරීමට තවත් ක්රමයක් වන්නේ පැරණි තීරය සහ ඩ්රයිව් ගියර් සලකුණු කිරීමයි. පටි සහ ගියර් වල සියලුම සම්බන්ධතා ස්ථාන සඳහා ලකුණු කිරීම යොදනු ලැබේ.

එවිට ලකුණු කිරීම නව පටියකට මාරු කර ඒවායේ ලකුණු කිරීම අනුව ගියර් මත ස්ථාපනය කර ඇත. ඊට පසු, පාලනයේ තවත් අදියරක් සඳහා මෝටරය අතින් කිහිප වතාවක් හැරී ඇත.

වැඩ කටයුතු

1. මෙම කාර්යය වඩාත් සුදුසු වන්නේ ගුවන් පාලමක් හෝ වළක් මතය.
2. දකුණු රෝදය ඉවත් කරන්න.
3. පියාපත් ආරක්ෂාව ඉවත් කරන්න.
4. අපි ප්රචාලන පද්ධතියේ ආවරණය ඉවත් කරමු.
5. ඉහළ ආවරණ ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ එන්ජින් පෑන් සහ රාමු රේල් අතර ලී කැබැල්ලක් තැබිය යුතුය.
6. දැන් ඔබ එන්ජිමෙන් පෙන්ඩුලම් සවිකිරීම ඉවත් කළ යුතුය.
7. අපි ජ්වලන දඟර, මෆ්ලර් ඉවත් කරන්න, සියලු රැහැන් විසන්ධි කරන්න.
8. ඊළඟට, අපි බලශක්ති ඒකක මැදිරියේ පිහිටා ඇති පලිහ ඉවත් කළ යුතුය.
9. දැන් පටි ආතතිය ලිහිල් කරන්න. නව පරිභෝජන භාණ්ඩයක් ස්ථාපනය කිරීමේදී එය ව්යාකූල නොවන පරිදි පටි ආතතියේ පිහිටීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.

ඉහළ කවරය ඉවත් කරන්න. දොඹකරයේ පුලි බෝල්ට් එක ලිහිල් කරන්න. ඊට පෙර, එය අවහිර කිරීමට සිදුවනු ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට විශේෂ මෙවලමක් භාවිතා කළ හැකිය, නැතහොත් ඔබට නිතිපතා ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කළ හැකිය. සවි කරන රෝලරය ඉවත් කළ යුතුය, ඉන්පසු අපි පහතින් කවරය ඉවත් කරමු. දැන් ඔබට කැම්ෂාෆ්ට් ප්ලග් ඉවත් කළ යුතුය. දොඹකර කප්පිය දක්ෂිණාවර්තව හරවන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ සවිකරන බෝල්ට් එකේ ඉස්කුරුප්පු කිරීම අවශ්ය වේ. ස්ලට් එකම තලයේ ඇති තුරු මෙය සිදු කෙරේ. ඔබ ඔවුන්ව මෙම තත්වයට මඳක් ගෙන නොයන්නේ නම් එය වඩාත් නිවැරදි වනු ඇත. ඔයිල් ඩිප්ස්ටික් එකේ දකුණු පස ඇති ප්ලග් එක ගලවන්න. එහි ස්ථානයේ, ඔබ අගුල ඉස්කුරුප්පු කළ යුතුය, එය කල්තියා කළ යුතුය.

දැන් අපි දොඹකරය අගුලේ සම්පූර්ණ නැවතුමකට හරවන්නෙමු. කැම්ෂාෆ්ට් මත පිහිටා ඇති කට්ට එකම තලයක සහ පතුවළ යට පිහිටා ඇති බව සහතික කිරීම අවශ්‍ය වේ. අපි කැම්ෂාෆ්ට් මත අගුල දමා කාල ධාවකයේ ආතතිය ලිහිල් කරමු. අපි එය විසුරුවා හරිමු. ආතති රෝලර් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට වග බලා ගන්න. ඔවුන්ගේ තත්ත්වය අසතුටුදායක නම්, ඒවා නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ද වඩා හොඳය. අපි නව පටියක් සවි කර, ඉන් පසුව පමණක් අපි බයිපාස් රෝලරයක් ස්ථාපනය කරමු. ලකුණු සම්පූර්ණයෙන්ම සමපාත වන තුරු රෝලරය අදින්න. සියලුම ක්ලිප් ඉවත් කර දොඹකරය සම්පූර්ණ හැරීම් 4 ක් හරවන්න. පටි ආතතියේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න. ආතතිය ප්රශස්ත විය යුතුය: ජර්ක් සහ වැටීම් වලට ඉඩ නොලැබේ. අගුලු දැමීමේ පුලියේ පහළ කවරය ස්ථාපනය කරන්න.

ඊට පසු, ඉතිරි කොටස් වෙනත් අනුපිළිවෙලකට ස්ථාපනය කර පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීමට ඉතිරිව ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, එන්ජිම ආරම්භ කර එය ක්රියා කරන ආකාරය සවන් දෙන්න. බාහිර ශබ්ද නොමැති නම්, ඔබ සියල්ල නිවැරදිව කළා.

කලම්ප නිෂ්පාදනය

දොඹකරය අවහිර කිරීම සඳහා, ඔබට අවම වශයෙන් 10 mm දිගකින් යුත් M1,5X90 නූල් සහිත බෝල්ට් අවශ්ය වේ. අපි අවසානය දක්වා නූල් කපා එමරි පුවරුවක් මත හෝ ගොනුවක් සමඟ, අපි නූල් 58 mm දිගට ඇඹරීමට, එමගින් විෂ්කම්භය 8. 68 ප්රමාණයේ ලබා ගැනීම සඳහා අපි රෙදි සෝදන යන්ත්ර දමමු. වගේද පේන්නේ.

මෙහි වැදගත්ම ප්රමාණය 68, එය පැහැදිලිව තබා ගත යුතුය. ඉතිරිය අඩු වැඩි වශයෙන් කළ හැකිය.

කැම්ෂාෆ්ට් අගුල සෑදීම ඊටත් වඩා පහසුය. අපි සුදුසු ප්‍රමාණයේ තහඩුවක් හෝ මිලිමීටර් 5 ක් පළල කොනක් ගෙන කුඩා වලක් සාදන්නෙමු. සෑම දෙයක්ම සරලයි.

ලිපි

Renault Megane 2 වන පරම්පරාවේ ටයිමින් බෙල්ට් එක 1.6 K4M එන්ජිමක් සමඟ මුල් එක සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට, 130C13191R ලිපිය භාවිතා කරන්න. Renault කට්ටලයට පටි ධාවකය, tensioner සහ අතරමැදි රෝලර් ඇතුළත් වේ. ඔබට පහත සමාගම් වලින් ආදේශන කට්ටල ද භාවිතා කළ හැකිය:

මුල් කාල පටිය Renault Megan 2 130C13191R

• NTN-SNR-KD455.57;
• DAIKO-KTV517;
• FENOX-R32106;
• KONTITECH-CT1179K4;
• INA-530063910.

Renault Megan 2 crankshaft Puley වෙනුවට අවශ්ය නම්, මුල් සහ ඇනලොග් අමතර කොටස් ද තිබේ. Renault විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද මුල් පිටපතෙහි පහත සඳහන් ලිපි අංකය ඇත: 8200699517. ප්‍රතිසම අතර කැපී පෙනේ:

මුල් දොඹකර පුලි රෙනෝල්ට් මේගන් 2 8200699517

• AMIVA-1624001;
• SASIK-2154011;
• රබර් ලෝහ - 04735;
• NTN-SNR-DPF355.26;
• ගේට්-TVD1126A.

Renault වෙතින් පසුපස දොඹකර තෙල් මුද්‍රාව Megane II හි නාමාවලිය අංකය: 289132889R. ඇනලොග් වලට අමතරව:

Crankshaft පසුපස තෙල් මුද්‍රාව Megane II 289132889R

• STELLOX-3400014SX;
• ELRING-507,822;
• BGA-OS8307;
• රෝයල් එල්විස්-8146801;
• FRANCE CAR - FCR210177.

කාල පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, වෙනත් ප්රතිස්ථාපන කොටස් අවශ්ය විය හැකිය. මෙයට හේතුව ඇඳුම් පැළඳුම් සහ ප්‍රතිස්ථාපන නිර්දේශයන් (Renault Megan 2 camshaft oil seal):

• 820-055-7644 - නව දොඹකර පුලි බෝල්ට් අයිතමය;
• ROSTECO 20-698 (33 සිට 42 සිට 6 දක්වා) Intake camshaft oil seal Pos.

Renault Megan II බෙල්ට් ධාවකය ඔබම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට විශේෂ මෙවලමක් අවශ්‍ය වනු ඇත: JTC-6633 - දොඹකරයේ සහ කැම්ෂාෆ්ට් කලම්ප කට්ටලයේ නාමාවලි අංකය.

නව කාල පටියක් ස්ථාපනය කිරීම

ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, අපි සියල්ල නැවත පරීක්ෂා කරන්නෙමු. සියලුම අගුල් සවි කර ඇත, දොඹකරය එහි අගුලට එරෙහිව රැඳී ඇති අතර, තව් එක ඉහළට සහ තරමක් වමට මුහුණ ලා ඇත.

එසේ නම්, නව කාල පටියක් ස්ථාපනය කිරීමට ඉදිරියට යන්න. මෙහිදී අපි අපගේ පහසුව සඳහා උපදෙස් වලින් තරමක් අපගමනය කරමු. පළමුව, අපි ආතති රෝලරය ස්ථානගත කරන්නෙමු එවිට පිටුපස ඇති නෙරා යාම පොම්පයේ වලට ඇතුල් වේ (ඉහත ඡායාරූපය බලන්න). අපි ගෙඩිය තද කරන්නේ නැහැ. ඉන්පසු අපි කැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්‍රොකට් මත පටිය තදින් තබා ටයිස් වලින් සවි කරමු. භ්රමණය වන දිශාව අමතක නොකරන්න.

අපි එය tensioner roller, crankshaft sprocket සහ පොම්පය මත තබමු. අපි බයිපාස් රෝලරය තබමු, රෙදි සෝදන යන්ත්රය ගැන අමතක නොකරන්න, එය තද කරන්න.

දර්පණයක් සහ ෂඩාස්රාකාර 5 ක් භාවිතා කරමින්, ලකුණු ගැලපෙන තෙක් ආතති රෝලරය හරවන්න.

රෝලරය භ්රමණය විය යුතු දිශාව ඊතලයකින් සලකුණු කර ඇත.

අයිඩ්ලර් ගෙඩිය තද කරන්න. අපි ටයිමිං පටියේ පහළ ප්ලාස්ටික් කවරය සහ දොඹකර කප්පිය දමමු. අපි දොඹකරයෙන් බෝල්ට් එක ගලවා ගන්නා ආකාරයටම අපි එය හරවන්නෙමු. දැන් ක්ලැම්ප් එක මත ඇත්තේ ඉස්කුරුප්පු නියනක් පමණි. ගාංචු එළියට ගන්න. අපි දොඹකරය හැරීම් හතරක් කර, දොඹකර අගුල පැළඳ, දොඹකරය එයට හේත්තු කර, කැම්ෂාෆ්ට් අගුල කට්ට වලට ඇතුළු වන්නේද සහ ආතති රෝලර් සලකුණු අපගමනය වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න. සියල්ල හොඳින් නම්, ඉවත් කිරීමේ ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් ඉවත් කරන ලද සියල්ල අපි එකතු කරමු.

කලම්ප ඉවත් කර සිලින්ඩර් බ්ලොක් ප්ලග් එකෙහි ඉස්කුරුප්පු කර නව කැම්ෂාෆ්ට් ප්ලග් ඔබන්න. ප්‍රති-ශීතකරණයෙන් පුරවා මෝටර් රථය ආරම්භ කරන්න. තවත් කිලෝමීටර 115 ක් සඳහා මෙම ක්රියා පටිපාටිය අමතක කළ හැකිය. අවම වශයෙන් සෑම 000 කට වරක්වත් පටියේ තත්ත්වය සහ එහි ආතතිය නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කිරීමට අමතක නොකරන්න.