Opel Astra H 1,6 Z16XER සඳහා ටයිමින් බෙල්ට් ආදේශ කිරීම
අවසානයේදී, මගේ පැරණි මිතුරා ඔහුගේ මලකඩ බාල්දිය සාමාන්‍ය මෝටර් රථයකට මාරු කර වහාම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා අපගේ විකුණුම් ස්ථානයට පැමිණියේය. ඉතින් අපි ටයිමින් බෙල්ට්, රෝලර්, ඔයිල් සහ ෆිල්ටර් වෙනුවට Opel Astra H 1.6 Z16XER එකක් තියෙනවා.
මෙවලම් සහ සවිකිරීම්
මෙය Opel එකක් බැවින්, සුපුරුදු යතුරු වලට අමතරව, අපට Torx හිස් ද අවශ්‍ය වනු ඇත, නමුත් ඒවා සෑම මෙවලම් පෙට්ටියකම දිගු කාලයක් පවතී. රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර අටක් සහ දෙකක් සහිත බෝල්ට් එකකින් කපාට වේලාව වෙනස් කිරීම සඳහා අපි ක්ලච් අගුලක් ද සාදන්නෙමු, මෙම ක්‍රමය යමෙකුට විශ්වාස කළ නොහැකි යැයි පෙනේ නම්, ඔබට ඕනෑම අන්තර්ජාල වෙළඳසැලකින් කලම්ප මිලදී ගත හැක්කේ රූබල් 950 කට පමණි. මෝටර් රථය අතින් ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත නම්, කිසිදු දුෂ්කරතාවයක් ඇති නොවන බව අපි වහාම වෙන්කරවා ගන්නෙමු, නමුත් එය රොබෝවක් නම්, ඔබට දොඹකරය අවහිර කිරීමට හෝ වායුමය යතුරක් භාවිතා කිරීමට සිදුවනු ඇත. ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය මගින් ධාවනය වන බැවින් පොම්පය වෙනස් කර නැත. ටයිමින් බෙල්ට් එක වෙනුවට තේ කෝප්පයක් දෙන්න පැය එකහමාරක් ගියා.
ඇත්ත වශයෙන්ම, රෝගියාම.
ආවරණය යටතේ Z1,6XER ලෙස හඳුන්වන ලීටර් 16 එන්ජිමක් ඇත.
පියවරෙන් පියවර උපදෙස්
පළමුව, throttle සිට පයිප්ප සමඟ වායු පෙරහන විසන්ධි කරන්න.
අපි දකුණු ඉදිරිපස රෝදය, ප්ලාස්ටික් පැති ආරක්ෂාව ඉවත් කර තීරුව හරහා එන්ජිම ඔසවන්නෙමු. අපි උත්පාදක යන්ත්රයෙන් පටිය ඉවත් කරන්නෙමු, දහනව යතුරක් සමඟ, විශේෂ තලයක් සඳහා, ආතති රෝලරය හරවන්න, එමගින් පටිය ලිහිල් කරන්න. ඡායාරූපය දැනටමත් ගෙන ඇත.
එන්ජින් සවිකිරීම ඉවත් කරන්න.
අපි පදනම තේරුම් ගනිමු.
ඉහළ ටයිමින් බෙල්ට් කවරය ඉවත් කරන්න.
ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂණයේ මධ්යම කොටස ඉවත් කරන්න.
ඉහළ මළ මැද සකසන්න
දොඹකරයේ ස්පන්දනයේ සලකුණු සහ පහළ ආරක්ෂාව සමපාත වන තුරු අපි සෑම විටම දක්ෂිණාවර්තව ඉස්කුරුප්පු ඇණ මගින් දොඹකරය හරවන්නෙමු.
ඒවා එතරම් දෘශ්‍යමාන නොවේ, නමුත් ඒවා සොයා ගැනීම අපහසු නොවනු ඇත.
කැම්ෂාෆ්ට් කප්ලිං මුදුනේ, ලකුණු ද ගැලපිය යුතුය.
දොඹකරයේ පුලි බෝල්ට් එක ලිහිල් කරන්න. සම්ප්රේෂණය අතින් සිදු කරන්නේ නම්, මෙම ක්රියා පටිපාටිය ගැටළුවක් නොවනු ඇත. අපි රෝද යට බම්පර් ආදේශ කර, පස්වන එක සක්‍රිය කර, කැලිපරය යට තිරිංග තැටියට විශේෂයෙන් පුහුණු කරන ලද ඉස්කුරුප්පු නියනක් ඇතුළු කර අතේ සුළු චලනයකින් බෝල්ට් එක ගලවන්නෙමු. නමුත් රොබෝවරයා අපගේ නඩුවේ මෙන් නම්, යතුරක් අපට උපකාර කරයි, ධාරාවක් නොමැති නම්, අපි දොඹකර පුලි නැවතුමක් සාදන්නෙමු. කෙළවරේ අපි අටවන රූපය සඳහා සිදුරු දෙකක් විදින අතර එහි බෝල්ට් දෙකක් ඇතුළු කර, ඇට වර්ග වලින් තද කර, මෙම බෝල්ට් අවසානයේ ස්පන්දන සිදුරුවලට ඇතුල් කරනු ලැබේ. සිදුරු අතර දුර මැනීමෙන් ඔබටම මානයන් ලැබෙනු ඇත. අගුල ඡායාරූපයේ ක්‍රමානුකූලව පෙන්වා ඇත, ඕනෑම සිදුරක් රතු සෘජුකෝණාස්‍රයක් සමඟ භාවිතා කළ හැකිය.
ස්පන්දනය සහ පහළ කාල පටි ආරක්ෂකය ඉවත් කරන්න. වම් පසින් අපට පෙනෙන්නේ ආතති රෝලරය, දකුණු පසින් බයිපාස් ය.
අපි කැම්ෂාෆ්ට් වල ලකුණු පරීක්ෂා කර, ඒවා අතුරුදහන් වී ඇත්නම්, අපි ඒවා පහත් කරමු. Crankshaft sprockets මත, ලකුණු ද අනුරූප විය යුතුය.
අපගේ රුසියානු අගුල කැම්ෂාෆ්ට් මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර, පැරණි පටිය සලකුණු කර ඇත.
ඔබට විශේෂ කලම්ප මිලදී ගත හැකිය, ඒවා Ali හි හෝ Vseinstrumenty.ru හි සොයාගත හැකිය.
මේ විදියට ගන්න.
ෂඩාස්‍රයක් භාවිතා කරමින්, ටයිමින් බෙල්ට් ටෙන්ෂනර් ස්පන්දනය වාමාවර්තව හරවන්න, එමඟින් පටිය ලිහිල් කර පටිය සහ රෝලර් ඉවත් කරන්න.
නව කාල පටියක් ස්ථාපනය කිරීම
අපි නව රෝලර් ස්ථානගත කර ඇති අතර, ආතති රෝලරය ශරීරය මත නෙරා ඇති අතර එය ස්ථාපනය අතරතුර වලට වැටිය යුතුය.
මෙන්න මේ වලේ.
අපි සියලු ලකුණු නැවත පරීක්ෂා කර නව කාල පටියක් සවි කළෙමු, පළමුව crankshaft sprocket, bypass roller, camshafts සහ idler idler මත. පටියේ දක්වා ඇති භ්‍රමණ දිශාව අමතක නොකරන්න. අපි අපේ fixer ගමු.
අපි ලකුණු පරීක්ෂා කර, පහළ ආරක්ෂිත ආවරණය සහ දොඹකර කප්පි ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, අපි එන්ජිම දෙවරක් හරවා සියලු ලකුණු නැවත පරීක්ෂා කරන්නෙමු. සෑම දෙයක්ම ගැලපෙන්නේ නම්, ඉවත් කිරීමේ ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලෙහි අනෙකුත් සියලුම කොටස් ස්ථාපනය කරන්න. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මෙහි සංකීර්ණ කිසිවක් නොමැත, ප්රධාන දෙය අවධානයයි.
