Renault Fluence උදුන මෝටර් ආදේශ කිරීම
උදුන ඕනෑම මෝටර් රථයක සුවපහසුවෙහි අනිවාර්ය අංගයකි. ප්‍රංශ මෝටර් රථ නිෂ්පාදක රෙනෝල්ට් මේ ගැන බොහෝ දේ දනී. Fluence පවුලේ මෝටර් රථ උණුසුම් කිරීම සාමාන්යයෙන් විශ්වසනීය ය, නමුත් අසාර්ථකත්වය තවමත් සිදු වේ. සීතල කාලගුණය ආරම්භයේදී දැනටමත් උදුන ක්‍රියාත්මක නොවීම රියදුරන් සටහන් කරයි. සැකය සාමාන්යයෙන් උදුන මෝටරය මත වැටේ. පාඨකයන්ගෙන් බොහෝ ඉල්ලීම් නිසා, අපි එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා සවිස්තරාත්මක උපදෙස් ලබා දී ඇත.
Renault Fluence උදුන මෝටරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
පළමුවෙන්ම, රෝග විනිශ්චය
තාපක විදුලි පංකාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර, සමස්තයක් ලෙස පද්ධතියේ රෝග විනිශ්චය කිරීම අවශ්ය වේ. මෝටර් රථයේ දේශගුණික අංශය නඩත්තු කිරීමේදී අනෙකුත් සංරචකවල බිඳවැටීම් හෝ ක්රියාවන්ගේ දෝෂයන් බැහැර කිරීම අවශ්ය වේ. මේවාට ඇතුළත් වන්නේ:
- ප්‍රති-ශීතකරණය මිශ්‍ර කිරීමේ නීති වල වැරදි තේරීම හෝ දෝෂ. මෙම වාහනය සඳහා G12+/G12++ රතු සිසිලනකාරකය අවශ්ය වේ. තාවකාලික විසඳුමක් ලෙස, එය කහ antifreeze අංක 13 පිරවීමට අවසර ඇත. නමුත් නිල් සහ කොළ වර්ග තහනම් වේ.
- සිසිලනකාරක කාන්දු වීම. සැපයුම් පයිප්පවල ඉරිතැලීම් හේතුවෙන් ඒවා සිදු වේ. ගැටළුව ඉතා වේගවත් නම්, රේඩියේටර් එකලස් කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම දොස් පැවරිය යුතුය. මෝටර් රථ හිමියන් රේඩියේටරය අලුත්වැඩියා කිරීමට නොව, එය සම්පූර්ණයෙන්ම ගුරුත්වාකර්ෂණය මගින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට නැඹුරු වේ.
- අවශේෂ තරල තැන්පතු. තවත් විශාල වැරැද්දක්. සෑම ප්‍රති-ශීතකරණයකටම නිශ්චිත කල් ඉකුත් වීමේ දිනයක් ඇත. අවසානයෙන් පසු එහි ගුණාංග වෙනස් වේ. ප්‍රති-ශීතකරණය වලාකුළු බවට පත්වේ, යම් ආකාරයක අවසාදිතයක් දිස්වේ. පසුව, එය රේඩියේටර් සහ පයිප්පවල බිත්ති මත තැන්පත් කර ඇති අතර, සිසිලනකාරකයට ඇතුල් වීමට අපහසු වේ. කාර්යක්ෂමතාව අඩු වේ. එසේම, මෙම තත්ත්වය සඳහා හේතුව පදික වේදිකාවේ අඩු ගුණාත්මක ද්රවයකි.
- සංවේදකවල හෝ උදුනෙහි සම්පූර්ණ ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයේ ඇති විය හැකි අසාර්ථකත්වය.
- රියදුරුගේ නොසැලකිලිමත්කම මේසය වසා දමයි. බොහෝ විට, මෝටර් රථ හිමියන්ට පිළිගත හැකි මට්ටමකට ප්‍රති-ශීතකරණය යාවත්කාලීන කිරීමට හෝ එකතු කිරීමට අමතක වේ.
පාලකය වැඩ කරන්නේ නම්, නමුත් උදුන ක්රියා නොකරයි නම්, ඔබ මෝටරය පරීක්ෂා කළ යුතුය. රෝග විනිශ්චය අදියර කිහිපයකින් සමන්විත වේ: විසුරුවා හැරීම, පිරිසිදු කිරීම, තත්ත්වය තක්සේරු කිරීම. එවිට විකල්ප දෙකක් තිබේ: ලිහිසි තෙල් අළුත් කිරීමත් සමඟ හානියට පත් කොටස් වෙනස් කරනු ලැබේ, පසුව නැවත එකලස් කිරීම සහ ස්ථාපනය සිදු කරනු ලැබේ. දෙවන අවස්ථාවේ දී, එන්ජිම භාවිතා කළ නොහැකි වන අතර එය වෙනස් වේ. අපි සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට සලකා බලමු.
මෝටරය පරීක්ෂා කරන්න
- පැකේජයේ කැබින් ෆිල්ටරයක් තිබේ නම්, එහි අඛණ්ඩතාව සහ දූෂණය මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න. සෑම කිලෝමීටර 15 කට වරක් එය වෙනස් කරන්න. තවද එහි තියුණු ගලකින් සිදුරක් හමු වුවහොත් එය වහාම වෙනස් කරනු ලැබේ. මෙහිදී ඔවුන් දැනටමත් උදුනෙන් මෝටරය ඉවත් කර කාර්යයට බාධා කරන අංශු ඉවත් කරති.
- න්‍යාය පත්‍රයේ ඊළඟට ඇත්තේ විවිධ මාදිලියේ ක්‍රියාත්මක වන ෆියුස් සහ ප්‍රතිරෝධක පද්ධතියකි. කොටස වම් පැත්තේ සවිකරන කොටසෙහි පිහිටා ඇත. සාමාන්යයෙන් රියදුරු අසුනක් ඇත. සබන් අංශු තිබීම, වයර්වල පරිවරණය උල්ලංඝනය කිරීම කෙටි පරිපථයක් පෙන්නුම් කරයි. පිපිරුණු ෆියුස් සහ ප්‍රතිරෝධක නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේ නම්, අපි ගැටලුව තවදුරටත් සොයා බලමු. එන්ජිම ඉවත් කිරීමට කාලයයි.
උදුන මෝටරය ඉවත් කරන්නේ කෙසේද
කාර්යය සඳහා, ඔබට විවිධ ප්‍රමාණයේ ඉස්කුරුප්පු නියනක්, ප්‍රධාන ලාම්පුවක්, බුරුසු සහ අමතර ගාංචු අවශ්ය වේ. පළමුවෙන්ම, ඔබ අත්වැසුම් මැදිරිය විසුරුවා හැරිය යුතුය. මෙම පියවර සාමාන්යයෙන් අපහසු නැත. ඉදිරිපස මගී ආසනය, අත්වැසුම් මැදිරියේ වහලය සහ එහි වාතාශ්රය නළය පිඹීම සඳහා සම්බන්ධතා විසන්ධි කිරීම ද අවශ්ය වේ. ඊළඟ පියවර වන්නේ එකම මගී අසුනේ පිටුපස පහත් කර හාන්සි කිරීමයි. මගී වායු බෑගයට යටින් හිස ටෝර්පිඩෝව තුළ ඇති පරිදි ඔබම ස්ථානගත කිරීම අවශ්ය වේ. නල මාර්ගය ඉවත් කළ යුතුය. රියදුරුගේ ඇස කම්පන අවශෝෂකයක් සහිත මෝටර් ඒකකයකින් සහ වාතය ලබා ගන්නා ග්රිල් එකකින් සමන්විත වේ. ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ඩැම්පර් මෝටරය විසන්ධි කිරීමට ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ සැහැල්ලුවෙන් පීරන්න, ඉන්පසු චිපය විසන්ධි කරන්න. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, "පැයක් සඳහා" යන අන්වර්ථ නාමය සහිත ඉහළම හැර, සියලු ග්රිල් සවි කිරීම් ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට විවෘත විය යුතුය.
දැන් එම ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට සහ ග්රිල් ඉවත් කිරීමට කාලයයි. ඉලක්කය සපුරා ඇත: උදුන මෝටරය ලබා ගැනීම පහසුය. ප්‍රේරකයට පිටුපසින් ඇති ඉස්කුරුප්පු දෙක චුම්බක පික් එකකින් ඉවත් කළ යුතුය. එසේ නොමැති නම්, ඔවුන් වායු පෙරහනට ඇතුළු වනු ඇත, ඒවා ඉවත් කිරීම පහසු නොවනු ඇත. ඔබට අවශ්ය වන්නේ මෙම කොටස පිටතට ගෙන ප්‍රේරකයට ප්‍රවේශය ලබා ගැනීම පමණි. එය නතර වන තුරු අත් දෙකෙන්ම දක්ෂිණාවර්තව හරවන්න. ක්රියා පටිපාටිය සම්පූර්ණ කර ඇත. මෝටරය ඉවත් කිරීමෙන් පසු එය කුණු වලින් පිරිසිදු කර ඇති අතර විසරණය සහ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ඩැම්පරය සෝදා හරිනු ලැබේ. නමුත් පක්ෂග්‍රාහී සැලසුම නිසා, පිරිසිදු කිරීම සඳහා විශාල උත්සාහයක් අවශ්ය වේ, එබැවින් බොහෝ රියදුරන් පැරණි අපිරිසිදු එන්ජිම ඉවතට විසි කර නව එකක් ස්ථාපනය කරයි. නව හීටර් මෝටරයේ එකලස් කිරීම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ.
අවසාන උපදෙස්
හීටර් පංකා නඩත්තු කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සති අන්තයක් හෝ නිවාඩුවක් සඳහා සැලසුම් කර ඇත. අද්දැකීම් අඩු රියදුරෙකු සඳහා, සරල මෙහෙයුමක් මුළු දවසම ගත විය හැකිය. මුලදී, පළපුරුදු මිතුරෙකුගේ හෝ සුදුසුකම් ලත් ශිල්පියෙකුගේ මඟ පෙන්වීම යටතේ වැඩ කරන්න. නමුත් දැනුම සමුච්චය කිරීම සහ කුසලතා වර්ධනය කිරීමත් සමඟ මෙම ක්රියා පටිපාටිය තවදුරටත් බොහෝ කාලයක් ගත නොවනු ඇත. ඔබ ප්රතිස්ථාපනය කරන සෑම අවස්ථාවකම, සුවපහසු ශීත චාරිකා සහතික කිරීමට ඔබ ගන්නා උත්සාහයන් අගය කරන ඔබේ ආදරණීයයන් ගැන සිතන්න.
