මෝටර් රථයක පසුපස අත්හිටුවීම: එය කුමක්ද, එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
ආතති තීරුව පසුපස රෝද තදින් බැඳ තබන අතර එමඟින් “නරක” ධාවන පථවල මෝටර් රථයේ සුවපහසුව සහ පාලනය කිරීමේ හැකියාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. මගී සහ භාණ්ඩ ප්රවාහන අනුවාදවලදී, උල්පත් බොහෝ විට උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථවල බහු-සබැඳි මෝස්තර භාවිතා කරනු ලබන්නේ ඉහළ මට්ටමේ මාදිලිවල පමණි.
මාර්ග මතුපිට අක්‍රමිකතා සෙලවීමක් ඇති කරයි, එය මෝටර් රථයට දැනේ. එවිට ගමන මගීන්ට අතිශයින් අපහසු වේ. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම මාර්ගයෙන් එන කම්පන අවශෝෂණය කර කම්පන අඩු කරයි. යන්ත්රයේ පසුපස අක්ෂය සඳහා අරමුණ, මෙහෙයුම් මූලධර්මය සහ ව්යුහාත්මක සංරචක සලකා බලන්න.
පසුපස අත්හිටුවීම යනු කුමක්ද?
යාන්ත්රණ කට්ටලයක් ලෙස අත්හිටුවීම මෝටර් රථ ශරීරය රෝද සමඟ සම්බන්ධ කරන ස්ථරයකි.
එය කුමක් සදහාද
චැසියේ වැදගත් කොටසක් - පසුපස අත්හිටුවීම - මාර්ග ගැටිති සමතලා කරයි, සුමට ගමනක් නිර්මාණය කරයි, ගමන් කරන විට රියදුරුට සහ මගීන්ට සුවපහසුව වැඩි කරයි.
සැලසුම වෙනත් කාර්යයන් ගණනාවක් ක්රියාත්මක කරයි:
- භෞතිකව රෝදය (නොකැඩූ ස්කන්ධය) රාමුවට හෝ ශරීරයට සම්බන්ධ කරයි (ස්ප්රං ස්කන්ධය);
- කොන් වල මෝටර් රථය ලිස්සා යාමට සහ පෙරළීමට ප්‍රතිරෝධය දක්වයි;
- අතිරේකව තිරිංග සඳහා සහභාගී වේ.
ලැයිස්තුගත කර ඇති කාර්යයන් ඉටු කිරීම, පසුපස අත්හිටුවීම මෝටර් රථයේ වඩා හොඳ හරස් රටක හැකියාව සඳහා දායක වේ.
අත්හිටුවීමේ උපකරණය
ක්‍රියාවෙහි ස්වභාවය අනුව, පසුපස අත්හිටුවීමේ සියලුම කොටස් සහ යාන්ත්රණ ප්රධාන කණ්ඩායම් තුනකට බෙදා ඇත:
- ප්රත්යාස්ථ උපාංග (ආතති තීරු, උල්පත්, ලෝහ නොවන කොටස්) - මාර්ගයේ සිට ශරීරයට ක්රියා කරන සිරස් බලවේග මාරු කරන අතර එමඟින් ගතික බර අඩු කරයි.
- මාර්ගෝපදේශ මූලද්රව්ය (ලීවරයන්) - කල්පවත්නා සහ පාර්ශ්වීය බලයන් වටහා ගන්න.
- ඩම්පිං නෝඩ් - මෝටර් රථයේ බල රාමුවේ කම්පන අඩු කරන්න.
පසුපස අත්හිටුවීමේ ගාංචු යනු රබර්-ලෝහ බුෂිං සහ බෝල ෙබයාරිං ය.
ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථය
ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථවල පසුපස අක්ෂය චලනයේදී අඩු ආතතියක් අත්විඳින අතර, එම නිසා අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය දිගු කාලයක් පවතී. නවීන විදේශීය සහ දේශීය මෝටර් රථ බොහෝ විට මිල අඩු, පහසුවෙන් නඩත්තු කළ හැකි ආතති කදම්භයක් සහිත යැපෙන අත්හිටුවීම් වලින් සමන්විත වේ. මෙම විසඳුම නිෂ්පාදකයාගේ පිරිවැය සහ මෝටර් රථයේ අවසාන පිරිවැය අඩු කරයි.
ඔබේ මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම පවත්වා ගන්නේ කෙසේද
ආතති තීරුව පසුපස රෝද තදින් බැඳ තබන අතර එමඟින් “නරක” ධාවන පථවල මෝටර් රථයේ සුවපහසුව සහ පාලනය කිරීමේ හැකියාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. මගී සහ භාණ්ඩ ප්රවාහන අනුවාදවලදී, උල්පත් බොහෝ විට උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථවල බහු-සබැඳි මෝස්තර භාවිතා කරනු ලබන්නේ ඉහළ මට්ටමේ මාදිලිවල පමණි.
පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථය
මගී මෝටර් රථවල පසුපස අක්ෂයට ධාවනය කිරීම අත්හිටුවීම සඳහා අමතර විශ්වසනීයත්ව අවශ්‍යතා පනවයි, එබැවින් එවැනි මෝටර් රථ සැලසුම් කිරීමේදී බහු සම්බන්ධකයක් බොහෝ විට භාවිතා වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, බෑවුම්වල කේන්ද්‍රස්ථාන අවම වශයෙන් කෑලි හතරක ප්‍රමාණයකින් කල්පවත්නා සහ තීර්යක් ලීවර වලින් සවි කර ඇත.
පසුපස රෝද ධාවන අත්හිටුවීම් අසමසම ගමන් පහසුව සහ අඩු ශබ්ද මට්ටම් සපයයි.
පසුපස අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය
චලනය වීමේ ආරක්ෂාව පසුපස අත්හිටුවීමේ සෞඛ්යය මත රඳා පවතී, එබැවින් එකලස් කිරීමේ සංරචක දැනගැනීම වැදගත් වේ.
පද්ධතියට ඇතුළත් වන්නේ:
- දිගටි පෙන්ඩුලම් ලීවර. තිරස් තලයක රෝද දෝලනය වීමට ඉඩ නොදෙන්න.
- හරස් ලීවර (එක් එක් බෑවුම සඳහා දෙකක්). ඔවුන් රෝද පෙළගැස්ම ආරක්ෂා කරන අතර දෙවැන්න මාර්ගයට සාපේක්ෂව දැඩි ලෙස ලම්බක ස්ථානයක තබයි;
- ප්රති-රෝල් තීරුව. උපාමාරු වලදී පාර්ශ්වීය රෝල් අඩු කරයි.
- ස්ථායීකාරක කණුව. ඔවුන් මෝටර් රථයේ පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වය මත වැඩ කරයි.
- කම්පන අවශෝෂක.
පසුපස අත්හිටුවීම සඳහා, කම්පන අවශෝෂක සහ ස්ථායීකාරකවල දෘඪතාව, ලීවරවල දිග වැදගත් වේ. කම්පන අවශෝෂක යාන්ත්‍රණයන්හි තෙතමනය අඩු කිරීමේ මට්ටම මෙන්ම.
වර්ග
කෙසේ වෙතත්, පසුපස අත්හිටුවීම්වල විවිධ වෙනස්කම් ප්රධාන වර්ග තුනකට බෙදිය හැකිය:
- රඳා පවතින ව්යුහය. පසුපස රෝද යුගලයක් ඇක්සලයක්, කදම්භයක් හෝ බෙදීමක් හෝ අඛණ්ඩ පාලමක් මගින් තදින් සම්බන්ධ කර ඇත. බොහෝ විට වසන්ත (යැපෙන, වසන්ත), වසන්ත (යැපෙන, වසන්ත) සහ වායුමය මූලද්රව්ය (වායු, යැපෙන) සහිත පාලමක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා සපයන අත්හිටුවීම්වල සංයෝජන ඇත. රෝද දෘඩ කදම්භයකින් සම්බන්ධ වූ විට, බර එක පැත්තක සිට අනෙක් පැත්තට කෙලින්ම මාරු කරනු ලැබේ: එවිට සවාරිය මෘදු බවින් වෙනස් නොවේ.
- අර්ධ ස්වාධීන අත්හිටුවීම. එකම කදම්භයක් මෙහි භාවිතා වේ, නමුත් ආතති තීරුවක ලක්ෂණ ඇත. නැතහොත් දෙවැන්න කදම්බයට ගොඩනගා ඇත. මෙම සැලසුම් අංගය සුමට ගමනක් එක් කරයි, ආතති තීරුව එක් බෑවුමකින් තවත් බෑවුමකට සම්ප්රේෂණය වන ආතතිය මෘදු කරයි.
- ස්වාධීන වර්ගය. අක්ෂයකින් සම්බන්ධ කර ඇති රෝද තනිවම බර සමඟ කටයුතු කරයි. ස්වාධීන අත්හිටුවීම් වායුමය සහ ආතති තීරුවකි.
යාන්ත්රණවල තුන්වන අනුවාදය වඩාත්ම ප්රගතිශීලී, නමුත් සංකීර්ණ හා මිල අධික වේ.
එය ක්රියා කරන ආකාරය
මෝටර් රථ අත්හිටුවීම පහත පරිදි ක්රියා කරයි:
- මෝටර් රථය බාධාවකට පහර දෙන විට, රෝදය තිරස් මාර්ගයට ඉහළින් නැඟී, දඬු, ලීවර, කැරකෙන ඒකකවල පිහිටීම වෙනස් කරයි.
- කම්පන අවශෝෂකය ක්රියාත්මක වන්නේ මෙහිදීය. ඒ අතරම, කලින් නිදහස් තත්වයක පැවති වසන්තය, බිම තලයේ සිට දිශාවට - ඉහළට ටයරයේ තල්ලු කිරීමේ චාලක ශක්තියේ බලපෑම යටතේ සම්පීඩිත වේ.
- වසන්තයක් සහිත කම්පන අවශෝෂකයේ ප්රත්යාස්ථ සම්පීඩනය සැරයටිය විස්ථාපනය කරයි: රබර්-ලෝහ බුෂිං කාර් ශරීරයට සම්ප්රේෂණය වන කම්පනය සහ කම්පනය අර්ධ වශයෙන් අවශෝෂණය කරයි.
- ඊට පසු, ස්වභාවික ප්රතිලෝම ක්රියාවලියක් සිදු වේ. නැවුම් ලෙස සම්පීඩිත වසන්තයක් සෑම විටම උත්සාහ කරන්නේ කම්පන අවශෝෂකය කෙළින් කර ආපසු ලබා දීමට සහ ඒ සමඟ රෝදය එහි මුල් ස්ථානයට ය.
චක්රය සියලු රෝද සමඟ නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ.
