පසුපස ඇක්සල් MAZ

MAZ පසුපස අක්ෂය අළුත්වැඩියා කිරීම සමන්විත වන්නේ අඳින ලද හෝ හානියට පත් කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙනි. පසුපස අක්ෂයේ සැලසුම වාහනයෙන් ඉවත් නොකර බොහෝ අලුත්වැඩියාවන් සිදු කිරීමට ඉඩ සලසයි.

ඩ්‍රයිව් ගියර් ඔයිල් සීල් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබ කළ යුත්තේ:

• ගියර් පතුවළ ෆ්ලැන්ජ් 14 (රූපය 72 බලන්න) සිට කාර්ඩන් විසන්ධි කරන්න;
• ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට සහ ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට නට් 15, ෆ්ලැන්ජ් 14 සහ වොෂර් 16 ඉවත් කරන්න;
• පුලුන් පෙට්ටියේ කවරය 13 ආරක්ෂා කරන ඇට වර්ග ගලවා පුලුන් පෙට්ටි කවරය ඉවත් කිරීමට විසුරුවා හැරීමේ බෝල්ට් භාවිතා කරන්න;
• පුලුන් පෙට්ටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න, එහි අභ්‍යන්තර කුහර ග්‍රීස් 1-13 සමඟ පුරවන්න, සහ විසුරුවා හැරීමේ ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලට එකලස් කරන්න (පුලුන් පෙට්ටිය කවරයේ පිටත කෙළවර සමඟ ෆ්ලෂ් තද කර ඇත).

පුලුන් පෙට්ටිය 9 ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය නම් (රූපය 71 බලන්න), ඇක්සල් පතුවළ කළ යුත්තේ:

• කාණු සහ පිරවුම් ප්ලග් ගලවා පාලමේ දොඹකරයෙන් තෙල් ඉවතට ගන්න;
• කාඩන් පතුවළ විසන්ධි කරන්න;
• රෝද ගියර්වල කුඩා ආවරණ 7 (රූපය 73 බලන්න) ඉවත් කරන්න;
• විශාල තොප්පිය සවි කරන බෝල්ට් 15 ගලවා, ඇක්සල් පතුවළ 22 හි කෙළවරේ ඇති නූල් සිදුරුවලට ඉස්කුරුප්පු කර, රෝද ගියර් වලින් හිරු ගියර් 11 සමඟ ප්‍රවේශමෙන් ඉවත් කරන්න;
• මධ්‍යම ගියර් පෙට්ටිය ඇක්සල් පෙට්ටිය දක්වා (ඉහළ දෙක හැර) ආරක්ෂා කරන ස්ටුඩ් වලින් ගෙඩි ගලවන්න. ඊට පසු, සෝපානයක් සහිත ට්‍රොලියක් භාවිතා කරමින්, ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කර, ඉවත් කළ හැකි බෝල්ට් දෙකක් ගියර් පෙට්ටියේ ෆ්ලැන්ජ් එකට ඇක්සල් පතුවළට ඉස්කුරුප්පු කරන්න, සහ ඉතිරි ඉහළ ගෙඩි දෙක ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ඇක්සල් ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් මුද්‍රාව අදින්නකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර අභ්‍යන්තරය පුරවන්න. ග්රීස් 1-13 සමග කුහරය.

පසුපස ඇක්සලය ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් එකලස් කර ඇති අතර, ඇක්සල් පතුවළ ප්‍රවේශමෙන් ස්ථාපනය කළ යුතු අතර, මුද්‍රා තැබීමේ තොල් ඇඹරීම වළක්වා ගැනීම සඳහා ඒවා හරවන්න.

සාමාන්‍යයෙන් පාලම් අලුත්වැඩියාව මධ්‍යම ගියර් පෙට්ටිය හෝ රෝද ධාවකය ඉවත් කිරීම සහ විසුරුවා හැරීම සමඟ සම්බන්ධ වේ.

මධ්යම ගියර් පෙට්ටිය MAZ විසුරුවා හැරීම

මධ්‍යම ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කිරීමට පෙර, ඇක්සල් නිවාසයෙන් තෙල් ඉවතට ගැනීම, කාර්ඩන් පතුවළ විසන්ධි කර වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග මුදා හැරීම අවශ්‍ය වේ. ඉන්පසු කුඩා රෝද ගියර් ආවරණ ඉවත් කර, විශාල රෝද ගියර් ආවරණ බෝල්ට් එක ගලවා, ඇක්සල් පතුවළ කෙළවරේ ඇති නූල් බුෂිං තුළ එය මාරුවෙන් මාරුවට හරවා, අවකලයෙන් ඇක්සල් පතුවළ ඉවත් කරන්න. මධ්‍යම ගියර් පෙට්ටිය ඇක්සල් හවුසිං වෙත සවි කර ඇති ස්ටුඩ් ලිහිල් කර ඩොලියක් භාවිතයෙන් ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කරන්න.

මධ්‍යම ගියර් පෙට්ටිය කැරකෙන කන්දක් මත වඩාත් පහසුවෙන් විසුරුවා හරිනු ලැබේ. ආධාරකයක් නොමැති විට, 500-600 mm උසකින් යුත් අඩු වැඩ බංකුවක් භාවිතා කළ හැකිය.

ගියර් පෙට්ටිය විසුරුවා හැරීමේ අනුපිළිවෙල පහත පරිදි වේ:

• ධාවක ගියර් 20 ඉවත් කරන්න (රූපය 72 බලන්න) ෙබයාරිං සමඟ සම්පූර්ණ කරන්න;
• අවකල ආවරණ වලින් ගෙඩි 29 සහ 3 ගලවන්න;
• අවකල දරණ කැප් 1 ඉවත් කරන්න;
• අවකල්‍ය කෝප්ප වල ස්ටඩ් වලින් ගෙඩි ඉවත් කර අවකලනය විවෘත කරන්න (චන්ද්‍රිකා, පැති ගියර්, තෙරපුම් රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර ඉවත් කරන්න).

මධ්යම ගියර් පෙට්ටියේ නැමිය හැකි කොටස් සෝදා හොඳින් පරීක්ෂා කරන්න. ෙබයාරිං වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න, වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන් මත ඉරිතැලීම්, ඉරිතැලීම්, දත්, පීල් කිරීම මෙන්ම රෝලර් සහ බෙදුම්කරුවන්ට විනාශ වීම හෝ හානි සිදු නොවිය යුතුය.

ගියර් පරීක්ෂා කිරීමේදී, දත් මතුපිට ඇති සිමෙන්ති තට්ටුවේ දත්, ඉරිතැලීම්, චිප්ස් චිප්ස් නොමැතිකම සහ කැඩීම ගැන අවධානය යොමු කරන්න.

ක්‍රියාත්මක වන විට මධ්‍යම ගියර් පෙට්ටියේ ගියර්වල ශබ්දය වැඩි වීමත් සමඟ, පැති නිෂ්කාශනයේ මිලිමීටර් 0,8 අගය බෙල් ගියර් යුගලයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා පදනමක් ලෙස සේවය කළ හැකිය.

අවශ්‍ය නම්, පැදවීම සහ ධාවනය කරන ලද ආම්පන්න කට්ටලයක් ලෙස ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න, ඒවා ස්පර්ශක සහ පැති නිෂ්කාශනය සඳහා යුගල වශයෙන් කර්මාන්තශාලාවේ ගැලපීම සහ එකම සලකුණු ඇති බැවින්.

අවකලනයේ කොටස් පරීක්ෂා කිරීමේදී, කුරුසවල බෙල්ලේ මතුපිට තත්ත්වය, චන්ද්‍රිකා වල සිදුරු සහ ගෝලාකාර මතුපිට, පැති ගියර් වල දරණ මතුපිට, දරණ රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර සහ අවකල කෝප්පවල අවසාන මතුපිට කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. burrs නිදහස් විය යුතු.

සැලකිය යුතු ඇඳුම් හෝ ලිහිල් සුදුසු අවස්ථාවක, සැටලයිට් බුෂිං වෙනුවට. 26 ^ + 0,045 mm විෂ්කම්භයක් දක්වා චන්ද්‍රිකාවට තද කිරීමෙන් පසු නැවුම් පඳුරක් සකසනු ලැබේ.

ඇක්සල් පතුවළ ලෝකඩ දරණ රෙදි සෝදන යන්ත්රවල සැලකිය යුතු ඇඳුමක් සහිතව, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. නව ලෝකඩ රෙදි සෝදන යන්ත්රවල ඝණකම 1,5 මි.මී. අවකලනය එකලස් කිරීමෙන් පසු, පැති ගියර් සහ ආධාරක ලෝකඩ රෙදි සෝදන යන්ත්රය අතර පරතරය මැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, එය 0,5 සහ 1,3 mm අතර විය යුතුය. චන්ද්‍රිකා අසාර්ථක වීමට ආධාරක සේදුම් යන්ත්‍ර තුළට දුවන විට සහ පැති ගියර් චන්ද්‍රිකාවලට එරෙහිව තද කළ විට, එනම් එය ක්‍රීඩාවකින් තොරව ඔවුන් සමඟ සම්බන්ධ වන විට, අවකල කෝප්පවල ඇති කවුළුව හරහා ෆීල් ගේජ් එකකින් පරතරය මනිනු ලැබේ. ආන්තරික කෝප්ප කට්ටලයක් ලෙස ප්රතිස්ථාපනය වේ.

පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලින් මධ්යම ගියර් පෙට්ටිය එකලස් කරන්න:

• ඩ්‍රයිව් ගියර් එකලස් කර, එය දරණ නිවාසයේ ස්ථාපනය කර පෙර පැටවීම සමඟ ටේපර්ඩ් ෙබයාරිං සකස් කරන්න;
• අවකලනය එකලස් කර, එය දොඹකරයේ ස්ථාපනය කර පූර්ව පැටවීම සමඟ අවකල ෙබයාරිං සකස් කරන්න;
• ගියර් පෙට්ටියේ නිවාසයේ ධාවක ගියර් ස්ථාපනය කරන්න;
• බෙල් ගියර් වල නියැලීම සකස් කරන්න;
• ධාවනය කරන ලද ගියර් සීමකය එය නතර වන තෙක් ගියරයට ඉස්කුරුප්පු කරන්න, ඉන්පසු 1-10 mm අතර පරතරයකට අනුරූප වන හැරීමකින් 1/13-0,15/0,2 කින් එය ලිහිල් කර අගුළු නට් තද කරන්න.

රෝද ධාවකය විසුරුවා හැරීම සහ පසුපස රෝද හබ් ඉවත් කිරීම

විසුරුවා හැරීමේ අනුපිළිවෙල පහත පරිදි වේ:

• පසුපස රෝද මත ගෙඩි ලිහිල්;
• පසුපස ඇක්සල් කදම්භයේ එක් පැත්තක් යට ජැක් එකක් තබන්න
• රෝද සහිත බාල්දිය එල්ලා, පසුව ආධාරකයක් මත තබා ජැක් ඉවත් කරන්න;
• පසුපස රෝද රඳවා ඇති ඇට වර්ග ගලවන්න, කලම්ප සහ පිටත රෝදය, ස්පේසර් මුද්ද සහ අභ්‍යන්තර රෝදය ඉවත් කරන්න;
• රෝද ආම්පන්නයෙන් තෙල් ඉවතට ගන්න;
• කුඩා ආවරණ 14 සමඟ රෝද ධාවකය එකලස් කිරීමෙන් විශාල ආවරණ 73 (රූපය 7 බලන්න) ඉවත් කරන්න;
• ධාවනය කරන ලද ගියර් 1 ඉවත් කරන්න, ඒ සඳහා විශාල ආවරණයෙන් බෝල්ට් දෙකක් අදින්නෙකු ලෙස භාවිතා කරන්න;
• අර්ධ පතුවළ 22 හි නූල් සිදුරට විශාල ආවරණයේ බෝල්ට් ඉස්කුරුප්පු කරන්න, සමස්තයක් ලෙස මධ්‍යම ගියර් 11 සමඟ අර්ධ පතුවළ ඉවත් කරන්න;
• චන්ද්‍රිකා වලින් අක්ෂ 3 ක අගුලු දැමීමේ බෝල්ට් ගලවන්න, අදින්න ස්ථාපනය කර චන්ද්‍රිකා 5 ක අක්ෂ ඉවත් කරන්න, ඉන්පසු ෙබයාරිං වලින් සම්පූර්ණ චන්ද්‍රිකා ඉවත් කරන්න;
• හබ් ෙබයාරිං වලින් ලොක් නට් 27 ගලවන්න, රැඳවුම් වළල්ල 26 ඉවත් කරන්න, බෙයාරිං වලින් නට් 25 ගලවන්න සහ වාහකයෙන් අභ්‍යන්තර කෝප්පය 21 ඉවත් කරන්න;
• ෙබයාරිං ස්පේසරය ඉවත් කර, හබ් පුලර් ස්ථාපනය කර තිරිංග බෙරය සමඟ හබ් එකලස් කිරීම ඉවත් කරන්න.

තෙල් මුද්‍රාව සහ හබ් දරණ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, ඔබ කළ යුත්තේ:

• තිරිංග ඩ්රම් සවිකරන බෝල්ට් ගලවා දූවිලි එකතු කරන්නා සහ පිරවුම් පෙට්ටි ආවරණය ඉවත් කරන්න;
• ආවරණයෙන් පිරවුම් පෙට්ටිය ඉවත් කර මිටියක සැහැල්ලු පහරවල් සහිත නව පිරවුම් පෙට්ටියක් ස්ථාපනය කරන්න;
• අදින්නෙකු භාවිතා කරමින්, රෝද රඳවනයේ පිටත සහ අභ්‍යන්තර තරඟ අදින්න.

හබ් සහ රෝද ගියර් කොටස් සේදීම සහ ඒවා හොඳින් පරීක්ෂා කරන්න.

ගියර් දත් මතුපිට ඇති කාබයිසින් ස්ථරයේ චිප් කිරීම අවසර නැත. ඉරිතැලීම් හෝ කැඩුණු දත් තිබේ නම්, ගියර් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

නැව් සවි කිරීම සහ රෝද ධාවකයක් ස්ථාපනය කිරීම උඩු යටිකුරු කර ඇත. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ද්විත්ව ටේපර්ඩ් අභ්යන්තර ෙබයාරිං සහතික කරන ලද පූර්ව පැටවීමකින් නිපදවා ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එය ස්පේසර් වළල්ලක් ස්ථාපනය කිරීම මගින් සහතික කරනු ලැබේ. මෙම එකලස් කිරීමේදී, ෙබයාරිං කූඩුවල කෙළවරේ සහ ස්පේසර් වළල්ලේ පිටත පෘෂ්ඨයේ සලකුණු කර ඇත. මෙම ෙබයාරිං ස්ථාපනය කළ යුත්තේ වෙළඳ නාමයට අනුකූලව සම්පූර්ණ කට්ටලයක් ලෙස පමණි.

කට්ටලයේ තනි කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවසර නැත, මෙය දරණ අක්ෂීය නිෂ්කාශනය වෙනස් කරයි, එය එහි විනාශයට හේතු වේ.

හබ් ෙබයාරිං සීරුමාරු කළ නොහැක, කෙසේ වෙතත්, මෙම ෙබයාරිංවල අභ්‍යන්තර රේස් ගෙඩියක් සහ ලොක්නට් එකකින් තද කිරීමෙන් නිසි හබ් පෙළගැස්ම සහතික කෙරේ. හබ් දරණ ගෙඩිය තද කිරීමට අවශ්‍ය බලය මිලිමීටර් 80 පෙට්ටි යතුරක් සහිත යතුරක් මත ආසන්න වශයෙන් 100-500 kg ට සමාන විය යුතුය.

පසුපස අක්ෂය MAZ නඩත්තු කිරීම

පසුපස අක්ෂයේ නඩත්තුව සමන්විත වන්නේ අතරමැදි ගියර් පෙට්ටියේ සහ රෝද ගියර්වල අවශ්‍ය මට්ටමේ ලිහිසි තෙල් පරීක්ෂා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම, ලිහිසි තෙල් කාලෝචිත ලෙස වෙනස් කිරීම, වාතාශ්‍රය සිදුරු පිරිසිදු කිරීම, ගාංචු පරීක්ෂා කිරීම සහ තද කිරීම, මෙහෙයුම් ශබ්දය සහ පසුපස ඇක්සල තාපන උෂ්ණත්වය පරීක්ෂා කිරීම ය.

පසුපස අක්ෂයට සේවා සපයන විට, මධ්යම ගියර් පෙට්ටිය සකස් කිරීම සඳහා විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය. ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කිරීමත් සමඟ ගැලපීම සිදු කෙරේ; මෙම අවස්ථාවෙහිදී, රියදුරු බෙල් ආම්පන්නයේ ටේපර්ඩ් ෙබයාරිං සහ ආන්තරික ෙබයාරිං මුලින්ම සකස් කරනු ලබන අතර, පසුව ස්පර්ශක පැච් එක දිගේ බෙල් ගියර්.

ඩ්‍රයිව් බෙල් ආම්පන්නයේ ෙබයාරිං සකස් කිරීම සඳහා, ඔබ කළ යුත්තේ:

• නැවතුම් තිරිංග විසුරුවා හැරීම සහ කැලිපර් කවරය 9 ඉවත් කරන්න (රූපය 72 බලන්න);
• තෙල් ඉවතට;
• ඩ්‍රයිව් ගියර් දරණ නිවාසයේ ස්ටුඩ් වල ඇට වර්ග ගලවා ඉවත් කළ හැකි බෝල්ට් භාවිතා කරන්න 27 ඩ්‍රයිව් බෙල් ගියර් එකලස් කිරීම සමඟ නිවාස 9 ඉවත් කරන්න;
• දොඹකරය 9 උපස්ථරයක සවි කිරීම, දර්ශකයක් භාවිතා කරමින් ෙබයාරිං වල අක්ෂීය නිෂ්කාශනය තීරණය කරන්න;
• දොඹකරය 9 මුදා හැරීමෙන් පසු, රියදුරු බෙවල් ගියර් වයිස් එකක තද කරන්න (වයිස්ගේ හකු වල මෘදු ලෝහ පෑඩ් තබන්න). ෆ්ලැන්ජ් නට් 15 ලිහිල් කර ගලවන්න, රෙදි සෝදන යන්ත්රය සහ ෆ්ලැන්ජ් ඉවත් කරන්න. ඉවත් කළ හැකි ඉස්කුරුප්පු වලින් ආවරණය ඉවත් කරන්න. තෙල් පරාවර්තකය 12, ඉදිරිපස රඳවනයේ අභ්යන්තර වළල්ල සහ ගැලපුම් රෙදි සෝදන යන්ත්රය 11 ඉවත් කරන්න;
• ගැලපුම් රෙදි සෝදන යන්ත්රයේ ඝණකම මැනීම සහ අක්ෂීය නිෂ්කාශනය ඉවත් කිරීම සහ පූර්ව පැටවීමක් ලබා ගැනීම සඳහා එය අඩු කිරීමට අවශ්ය අගය ගණනය කරන්න (රෙදි සෝදන යන්ත්රයේ ඝණකම අඩු වීම මනින ලද අක්ෂීය පතුවළ නිෂ්කාශන එකතුවට සමාන විය යුතුය. දර්ශකයේ සහ පූර්ව පැටවීමේ අගය 0,03-0,05 mm);
• ගැලපුම් රෙදි සෝදන යන්ත්‍රය අවශ්‍ය අගයට අඹරා, එය සහ අනෙකුත් කොටස් ස්ථාපනය කරන්න, පිරවුම් පෙට්ටිය සහිත කවරය 13 හැර, ස්ථාපනය නොකළ යුතුය, මන්ද යත්, ෆ්ලැන්ජ්ගේ බෙල්ලට එරෙහිව පුලුන් පෙට්ටියේ ඝර්ෂණය නිවැරදිව ගැලපීමට ඉඩ නොදෙන බැවිනි. ෙබයාරිංවල ගියර් හැරවීමේදී ප්රතිරෝධයේ මොහොත මැන බලන්න. කරපටි ගෙඩිය තද කරන විට, ෙබයාරිං රේස්වල ෙරෝලර් නිවැරදිව ස්ථානගත කර ඇති පරිදි ෙබයාරිං නිවාසය හරවන්න;
• 0,1-0,3 kgm ට සමාන විය යුතු ධාවක ආම්පන්නය කරකැවීමට අවශ්‍ය මොහොතේ විශාලත්වය අනුව ෙබයාරිං වල පූර්ව පැටවීම පරීක්ෂා කරන්න. මෙම මොහොත නට් 15 මත ව්යවර්ථ යතුරක් භාවිතා කිරීම හෝ propeller shaft සවිකරන බෝල්ට් සඳහා ෆ්ලැන්ජ් හි කුහරයට යොදන බලය මැනීම මගින් තීරණය කළ හැකිය (රූපය 75). ෆ්ලැන්ජ් හි සිදුරු වල අරයට ලම්බකව යොදන බලය 1,3 සහ 3,9 kg අතර විය යුතුය. ෙට්පර්ඩ් ෙරෝලර් ෙබයාරිංවල ඕනෑවට වඩා පූර්ව පැටවීම ඒවා රත් වීමට සහ ඉක්මනින් ගෙවී යාමට හේතු වන බව මතක තබා ගන්න. සාමාන්‍ය දරණ පූර්ව පැටවීම සමඟ, පිනියන් පතුවළෙන් ගෙඩිය ඉවත් කර, එහි පිහිටීම සහ ෆ්ලැන්ජ් නිරීක්ෂණය කරන්න, ඉන්පසු ග්‍රන්ථිය සමඟ ආවරණ 13 (රූපය 72 බලන්න) නැවත ස්ථාපනය කර අවසානයේ එකලස් කරන්න.

අවකල්‍ය ෙබයාරිං තද කිරීම ගෙඩි 3 සහ 29 භාවිතා කර සකස් කර ඇති අතර, ෙබයාරිංවල අවශ්‍ය පූර්ව පැටවීම ලබා ගන්නා තුරු ගියර් වල පිහිටීමට බාධා නොවන පරිදි එකම ගැඹුරට ඉස්කුරුප්පු කළ යුතුය.

දරණ පූර්ව පැටවීම තීරණය වන්නේ අවකලනය කරකවීමට අවශ්‍ය ව්‍යවර්ථ ප්‍රමාණය අනුව වන අතර එය 0,2-0,3 kgm පරාසයක තිබිය යුතුය (bevel gear නොමැතිව). මෙම මොහොත තීරණය වන්නේ ව්යවර්ථ යතුරකින් හෝ අවකල කෝප්පවල අරය සඳහා යොදන බලය මැනීම මගින් වන අතර එය 2,3-3,5 kg ට සමාන වේ.

සහල්. 75. මධ්‍යම ගියර් පෙට්ටියේ ඩ්‍රයිව් ගියර් පතුවළ රඳවනයේ තද බව පරීක්ෂා කිරීම

බෙවල් ගියර් නියැලීම පරීක්ෂා කිරීම සහ සකස් කිරීම සඳහා වූ ක්‍රියා පටිපාටිය පහත පරිදි වේ:

• දොඹකරය ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ගියර් පෙට්ටියේ ඩ්‍රයිව් ගියර් සහිත ෙබයාරිං 9 ක්, බෙවල් ගියර් වල දත් වියළා, ඩ්‍රයිව් ගියරයේ දත් තුනක් හෝ හතරක් තුනී තීන්ත තට්ටුවකින් ඒවායේ මුළු මතුපිටම ග්‍රීස් කරන්න;
• ඩ්‍රයිව් ගියර් සමඟ දොඹකරය 9 ගියර් පෙට්ටියේ දොඹකරයට ස්ථාපනය කරන්න; හරස් කුළුණු හතරකට ගෙඩි ඉස්කුරුප්පු කර ෆ්ලැන්ජ් 14 පිටුපස ඩ්‍රයිව් ගියරය හරවන්න (එක් පැත්තකට සහ අනෙක්);
• ධාවනය කරන ලද ආම්පන්නයේ දත් (වගුව 7) මත ලබාගත් අංශු (සම්බන්ධතා ස්ථාන) අනුව ගියර් වල නිවැරදි නියැලීම සහ ගියර් ගැලපුමේ ස්වභාවය ස්ථාපිත කර ඇත. ආම්පන්න නියැලීම නියාමනය කරනු ලබන්නේ ඩ්‍රයිව් ගියර් දරණ නිවාසයේ ෆ්ලැන්ජ් යටතේ ස්පේසර් 18 ක් සහ ගෙඩි 3 සහ 29 වෙනස් කිරීමෙනි, අවකල ෙබයාරිං වල ගැලපීමට බාධා නොකර. ධාවක ආම්පන්නය ධාවනය වන ආම්පන්නයෙන් ඉවතට ගෙන යාම සඳහා, දොඹකරයේ ෆ්ලැන්ජ් යට අමතර ෂිම් තැබීම අවශ්‍ය වන අතර, අවශ්‍ය නම්, ගියර් එකට ගෙන ඒමට, ෂිම් ඉවත් කරන්න.

පදවන ගියර් චලනය කිරීම සඳහා ගෙඩි 3 සහ 29 භාවිතා කරනු ලැබේ, අවකලයේ 30 ෙබයාරිං ගැලපීම බාධා නොකිරීමට, එම කෝණයෙන් 3 සහ 29 ගෙඩි හැරවීම (ඉවත් කිරීම) අවශ්ය වේ.

ගියර් දත් මත ක්ලච් (සම්බන්ධතා පැච් එක දිගේ) සකස් කරන විට, දත් අතර පැති නිෂ්කාශනය පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ, නව ගියර් යුගලයක් සඳහා එහි අගය මයික්‍රෝන 0,2-0,5 ක් තුළ විය යුතුය. නිර්දේශිත ස්ථානයෙන් ස්පර්ශක පැච් මාරු කිරීමෙන් ගියර් දත් අතර පාර්ශ්වීය නිෂ්කාශනය අඩු කිරීමට අවසර නැත, මෙය ගියර් වල නිවැරදි නියැලීම සහ ඒවායේ වේගවත් ඇඳීම උල්ලංඝනය කිරීමට හේතු වේ.

ගියර් නියැලීම සකස් කිරීමෙන් පසු, දරණ නිවාසය ගියර් පෙට්ටියට සවි කරන සියලුම ස්ටුඩ් තද කරන්න, දරණ ගෙඩි මත නැවතුම් සකසන්න, රතිඤ්ඤා සහ ධාවනය වන ගියර් අතර අවම වශයෙන් 25 0-0,15 mm නිෂ්කාශනයක් ලබා ගන්නා තෙක් සීමාව 0,2 තද කරන්න. (අවම පරතරය සකසා ඇත්තේ එක් වාරයකට ධාවනය වන ගියරයේ ගියර් කරකැවීමෙනි). ඊට පසු, ධාවනය කරන ලද ගියර් සීමකය 25 අගුළු නට් සමඟ අගුළු දමන්න.

මෝටර් රථයෙන් මධ්‍යම ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කරන විට (ගැලපීම හෝ අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා), පැති ගියර් පෙට්ටියේ අවසාන තලය සහ ආධාරක රෙදි සෝදන යන්ත්රය අතර පරතරය පරීක්ෂා කරන්න, කර්මාන්තශාලාවේ 0,5-1,3 මි.මී.

චන්ද්‍රිකා අසාර්ථක වීමට ආධාරක රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර තුළට දුවන විට සහ පැති ගියර් චන්ද්‍රිකාවලට එරෙහිව තද කළ විට, එනම් එය ක්‍රීඩාවකින් තොරව ඒවා සමඟ සම්බන්ධ වන විට, අවකල කෝප්පවල ඇති ජනේල හරහා ෆීල් ගේජ් එකකින් පරතරය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.

පසුපස අක්ෂයේ ඇති විය හැකි අක්‍රමිකතා සහ ඒවා ඉවත් කිරීමේ ක්‍රම අටවන වගුවේ දක්වා ඇත.

ධාවනය කරන ලද ගියර් මත ස්පර්ශක පැච් එකේ පිහිටීම	නිවැරදි ආම්පන්න ලබා ගන්නේ කෙසේද
පසුව සහ ඉදිරියට
	නිවැරදි bevel ගියර් සම්බන්ධතාව
	ධාවනය වන ආම්පන්නය ඩ්රයිව් ගියර් වෙත ගෙන යන්න. මෙහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ගියර් දත් නිෂ්කාශනය ඉතා අඩු නම්, ඩ්‍රයිව් ගියරය ධාවනය වන ගියරයෙන් ඉවතට ගෙන යන්න.
	ධාවක ආම්පන්නයෙන් ඉවතට ගෙනයන්න. මෙහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අධික ගියර් ටූත් වාදනය සිදුවන්නේ නම්, ඩ්‍රයිව් ගියරය ධාවනය වන ස්ථානයට ගෙන යන්න.
	ධාවනය වන ආම්පන්නය ඩ්රයිව් ගියර් වෙත ගෙන යන්න. මෙය බාධාවෙහි ඇති පසුබෑම වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නම්, ධාවක ආම්පන්නය ධාවනය කරන ලද ගියරය වෙත ගෙන යන්න
	ධාවක ආම්පන්නයෙන් ඉවතට ගෙනයන්න. මේ සඳහා ක්ලච් එකේ පැති නිෂ්කාශනය වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඩ්‍රයිව් ගියර් එක ඩ්‍රයිව් ගියර් එකෙන් ඉවතට ගෙන යන්න.
	ධාවක ආම්පන්නය ධාවනය වන ආම්පන්නය දෙසට ගෙන යන්න. ක්ලච් එකේ නිෂ්කාශනය ඉතා කුඩා නම්, ධාවනය වන ගියරය ඩ්‍රයිව් ගියර් එකෙන් ඉවතට ගෙන යන්න.
	ඩ්රයිව් ගියර් එකෙන් ඉවතට ගෙනයන්න. වැඩිපුර සෙල්ලමක් තිබේ නම්, ධාවනය වන ගියරය ඩ්‍රයිව් ගියරය දෙසට ගෙන යන්න.

ZIL-131 winch හි පිරිවිතර ද කියවන්න

ක්‍රියා විරහිත වීමට හේතුව	සම්පත්
පාලම් උණුසුම වැඩි වීම
දොඹකරයේ තෙල් ඕනෑවට වඩා හෝ අඩුය	දොඹකරයේ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කර ඉහළට දමන්න
වැරදි ගියර් මාරු කිරීම	ගියර් සීරුමාරු කරන්න
දරණ පූර්ව පැටවීම වැඩි වීම	දරණ ආතතිය සකසන්න
පාලම් ශබ්දය වැඩි වීම
බෙවෙල් ගියර්වල ගැළපීම හා සම්බන්ධ වීම උල්ලංඝනය කිරීම	බෙල් ආම්පන්න සකසන්න
අඳින ලද හෝ නොගැලපෙන ෙට්පර්ඩ් ෙබයාරිං	ෙබයාරිංවල තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න, අවශ්ය නම්, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කර තද ගතිය සකස් කරන්න
දැඩි ආම්පන්න ඇඳීම	අඳින ලද ගියර් ප්‍රතිස්ථාපනය කර සම්ප්‍රේෂණය සීරුමාරු කරන්න
හැරීමේ මාර්ගයේ පාලමේ ශබ්දය වැඩි වීම
අවකල දෝෂ	අවකලනය සහ දෝශ නිරාකරණය විසුරුවා හරින්න
සියලුම රෝද ධාවකයෙන් ශබ්දය
වැරදි ගියර් මාරු කිරීම	වාහක ගියර් හෝ කෝප්ප ආදේශ කරන්න.
වැරදි රෝද ධාවන තෙල් භාවිතා කිරීම	Crankcase flush සමඟ තෙල් වෙනස් කිරීම
ප්රමාණවත් නොවන තෙල් මට්ටම	රෝද ආරුක්කුවට තෙල් එකතු කරන්න
මුද්රා හරහා තෙල් කාන්දු වීම
අඳින ලද හෝ හානි වූ මුද්රා	මුද්රා ප්රතිස්ථාපනය කරන්න

පසුපස ඇක්සල් උපාංගය MAZ

පසුපස ඇක්සලය (රූපය 71) එන්ජිම ක්ලච්, ගියර් පෙට්ටිය සහ කාර්ඩන් පතුවළ හරහා මෝටර් රථයේ රියදුරු රෝදවලට ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කරන අතර, අවකලනය භාවිතා කරමින්, රියදුරු රෝදවලට විවිධ කෝණික වේගයකින් භ්‍රමණය වීමට ඉඩ සලසයි.

සහල්. 71. පසුපස අක්ෂය MAZ:

1 - ගියර්; 2 - පසුපස රෝද හබ්; 3 - පසුපස රෝද තිරිංග; 4 - ඇක්සල් නිවාසයේ අගුලු දැමීම; 5 - සෘජු අක්ෂයක වළල්ලක්; 6 - ඇක්සල් නිවාස; 7 - ඇක්සල් පතුවළ; 8 - මධ්යම ගියර් පෙට්ටිය; 9 - semiaxis ක සම්බන්ධිත epiploon; 10 - ගැලපුම් ලීවරය; 11 - තිරිංග මිට ඉවත් කරන්න

ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සඳහා අනුගමනය කරන ලද ව්‍යුහාත්මක සහ චාලක යෝජනා ක්‍රම මඟින් එය මධ්‍යම ගියර් පෙට්ටියකට බෙදීමටත්, රෝද ගියර් වෙත යොමු කිරීමටත්, එමඟින් අදියර දෙකක යෝජනා ක්‍රමයකින් සම්ප්‍රේෂණය වන වැඩි කරන ලද ව්‍යවර්ථයෙන් අවකල සහ ඇක්සල් පතුවළ මුදා හැරීමටත් හැකි වේ. පසුපස අක්ෂයේ ප්රධාන ආම්පන්නය (උදාහරණයක් ලෙස, MAZ-200 මෝටර් රථයෙන්). ස්ප්‍රොකට් භාවිතා කිරීම මඟින් ස්ප්‍රොකට් සිලින්ඩරාකාර ගියර්වල දත් ගණන පමණක් වෙනස් කිරීමෙන් සහ ස්ප්‍රොකට් වල මධ්‍ය දුර පවත්වා ගැනීමෙන් විවිධ ගියර් අනුපාත ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි, එමඟින් පසුපස ඇක්සලය විවිධ වාහන වෙනස් කිරීම් සඳහා භාවිතා කිරීමට සුදුසු වේ.

මධ්‍යම ගියර් පෙට්ටිය (රූපය 72) තනි-අදියර වන අතර, සර්පිලාකාර දත් සහ අන්තර් රෝද අවකලනය සහිත බෙවල් ගියර් යුගලයකින් සමන්විත වේ. ගියර් පෙට්ටියේ කොටස් ඩක්ටයිල් යකඩ වලින් සාදන ලද දොඹකරයේ 21 සවි කර ඇත. කදම්භයට සාපේක්ෂව දොඹකරයේ පිහිටීම තීරණය කරනු ලබන්නේ ගියර් පෙට්ටියේ හවුස් වල කේන්ද්‍ර කරපටි සහ ඊට අමතරව අල්ෙපෙනති මගිනි.

ඩ්‍රයිව් බෙවල් ගියර් 20, පතුවළ සමඟ එක කැබැල්ලකින් සාදන ලද, කැන්ටිලිවර්ඩ් කර නැත, නමුත් ඉදිරිපස ෙට්පර්ඩ් රෝලර් ෙබයාරිං 8 ට අමතරව, අමතර පසුපස ආධාරකයක් ඇත, එය සිලින්ඩරාකාර රෝලර් දරණ 7. වලස් තුනේ සැලසුම වේ. වඩා සංයුක්ත, කැන්ටිලිවර් ස්ථාපනය හා සසඳන විට ෙබයාරිංවල උපරිම රේඩියල් බර සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වන අතර, බෙවල් ගියර් දැල් ස්ථාපනයේ දරණ ධාරිතාව සහ ස්ථායීතාවය වැඩි වන අතර එමඟින් එහි කල්පැවැත්ම බෙහෙවින් වැඩි වේ. ඒ අතරම, ඩ්‍රයිව් බෙල් ආම්පන්නයේ ඔටුන්න වෙත ටේප් කරන ලද රෝලර් ෙබයාරිං වෙත ළඟා වීමේ හැකියාව එහි පතුවළ දිග අඩු කරන අතර, එම නිසා, ගියර් පෙට්ටියේ ෆ්ලැන්ජ් සහ ගියර් බොක්ස් ෆ්ලැන්ජ් අතර දුර වැඩි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, එය ඉතා වැදගත් වේ. කාර්ඩන් පතුවළ වඩා හොඳ ස්ථානයක් සඳහා කුඩා කරත්ත පදනමක්. ෙට්පර්ඩ් ෙරෝලර් ෙබයාරිංවල පිටත මුදු දොඹකරය 9 හි පිහිටා ඇති අතර ඒවා දොඹකරයේ සාදා ඇති උරහිසට නැවතුමට එරෙහිව තද කර ඇත. දරණ නිවාසයේ ෆ්ලැන්ජ් පසුපස ඇක්සල් ගියර් පෙට්ටියට සවි කර ඇත. මෙම ෙබයාරිං ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණයේදී බෙවල් ගියර් යුගලයක් දැල් වූ විට සිදුවන රේඩියල් සහ අක්ෂීය භාරයන් ගනී.

සහල්. 72. මධ්‍යම ගියර් පෙට්ටිය MAZ:

1 - දරණ ආවරණය; 2 - දරණ ගෙඩි ආවරණය; 3 - වම් දරණ ගෙඩියක්; 4 - පතුවළ ගියර්; 5 - අවකල චන්ද්රිකාව; 6 - අවකල හරස්; 7 - ධාවක ආම්පන්නයේ සිලින්ඩරාකාර රඳවනය; 8 - කේතුකාකාර ෙබයාරිං ඩ්රයිව් ගියර්; 9 - ධාවක ආම්පන්නයේ දරණ නිවාස; 10 - ස්පේසර් වළල්ල; 11 - ගැලපුම් රෙදි සෝදන යන්ත්රය; 12 - තෙල් පරාවර්තකය; 13 - පුලුන් පෙට්ටි ආවරණය; 14 - ෆ්ලැන්ජ්; 15 - ෆ්ලැන්ජ් නට්; 16 - රෙදි සෝදන යන්ත්රය; 17 - පුලුන් පෙට්ටිය; 18 - කුඤ්ඤ; 19 - ගෑස්කට්; 20 - ධාවක ආම්පන්න; 21 - ගියර් පෙට්ටිය; 22 - ධාවනය වන ආම්පන්න; 23 - කුකීස්; 24 - locknut; 25 - ධාවනය වන ගියර් සීමාව; 26 - දකුණු අවකල කුසලාන; 27 - සම්ප්රේෂණය ඉවත් කිරීමේ බෝල්ට්; 28 - තෙරපුම් මුදු බුෂිං; 29 - දකුණු දරණ ගෙඩිය; 30 - ෙට්පර්ඩ් ෙබයාරිං; 31 - වම් අවකලනයේ කෝප්පයක්; 32 - වානේ රෙදි සෝදන යන්ත්රය; 33 - ලෝකඩ රෙදි සෝදන යන්ත්රය

අභ්‍යන්තර ෙබයාරිං පතුවළට තදින් ගැළපෙන අතර පිටත ෙබයාරිං මෙම ෙබයාරිංවල පූර්ව පැටවීම ගැලපීම සඳහා ස්ලිප් ෆිට් එකක් ඇත. ෙට්පර්ඩ් ෙරෝලර් ෙබයාරිංවල අභ්යන්තර මුදු අතර, ස්පේසර් රින්ග් 10 සහ ගැලපුම් ෙසෝෂර් 11 ස්ථාපනය කර ඇත. ෙට්පර්ඩ් ෙරෝලර් ෙබයාරිංවල අවශ්ය පූර්ව පැටවීම තීරණය කරනු ලබන්නේ ගැලපුම් රෙදි සෝදන යන්ත්රයේ ඝණකම තෝරා ගැනීමෙනි. සම්ප්‍රේෂණ බෙල් ආම්පන්නයේ 7 දරණ සිලින්ඩරාකාර රෝලරය පසුපස ඇක්සල් ගියර් පෙට්ටියේ උදම් කුහරය තුළ චංචල යෝග්‍යතාවයක් ඔස්සේ සවි කර ඇති අතර එය ඩ්‍රයිව් ගියර් අවසානයේ බුෂිං තුළ ඇති ස්ලට් එකට ඇතුළු වන රැඳවුම් වළල්ලක් සහිත අක්ෂීය විස්ථාපනයකින් සවි කර ඇත. .

සම්ප්‍රේෂණයේ බෙල් ගියර් පතුවළේ ඉදිරිපස කොටසෙහි, කුඩා විෂ්කම්භයකින් යුත් පෘෂ්ඨීය නූල් සහ විශාල විෂ්කම්භයකින් යුත් මතුපිට ස්පීතු කපා ඇති අතර, ඒ මත තෙල් පරාවර්තක 12 සහ ප්‍රොපලර් පතුවළ ෆ්ලැන්ජ් 14 සවි කර ඇත. පිනියන් පතුවළේ පිහිටා ඇති සියලුම කොටස් කාසල් නට් 15 සමඟ තද කර ඇත.

දරණ නිවාස ඉවත් කිරීම පහසු කිරීම සඳහා, එහි ෆ්ලැන්ජ් එකේ ටයි බෝල්ට් ඉස්කුරුප්පු කළ හැකි නූල් සිදුරු දෙකක් ඇත; ඉස්කුරුප්පු කරන විට, බෝල්ට් ගියර් පෙට්ටියේ නිවාසයට එරෙහිව රැඳී සිටින අතර, එම නිසා දරණ නිවාස ගියර් පෙට්ටියෙන් පිටතට පැමිණේ. ගියර් බොක්ස් නිවාසයේ ෆ්ලැන්ජ් එකට ඉස්කුරුප්පු කරන ලද එකම අරමුණක බෝල්ට්, විසුරුවා හැරීමේ බෝල්ට් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය.

ධාවනය කරන ලද බෙවල් ගියර් 22 නිවැරදි අවකල කෝප්පයට රිවට් කර ඇත. පසුපස ඇක්සල් ඩ්‍රයිව් ගියර් සඳහා අමතර ආධාරකයක් සඳහා ගියර් පෙට්ටියේ ඇති පිනියන් සහ ලොක්කා අතර ඇති සීමිත නිෂ්කාශනය හේතුවෙන්, ධාවනය වන ගියරය ඇතුළත සිට අවකල කුසලානයට සම්බන්ධ කරන රිවට් වලට පැතලි හිසක් ඇත.

ධාවනය කරන ලද ආම්පන්න අවකල කුසලාන ෆ්ලැන්ජ්හි පිටත පෘෂ්ඨය මත කේන්ද්රගත වේ. ක්‍රියාත්මක වන විට, විරූපණය වීමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස ධාවනය වන ගියර් ධාවක ආම්පන්නයෙන් ඉවතට තද කළ හැකි අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ගියර් සම්බන්ධය කැඩී යයි. මෙම විරූපණය සීමා කිරීම සහ බෙල් ආම්පන්න දැල් කිරීමේදී නිසි සම්බන්ධතාවයක් සහතික කිරීම සඳහා, අඩු කරන්නා ධාවනය කරන ලද ගියර් සීමකය 25 කින් සමන්විත වන අතර එය බෝල්ට් ස්වරූපයෙන් සාදා ඇති අතර අවසානයේ පිත්තල රතිඤ්ඤා ඇතුල් කරනු ලැබේ. ලිමිටරය ගියර් පෙට්ටියේ නිවාසයට ඉස්කුරුප්පු කර ඇති අතර එහි නැවතුම ධාවනය වන බෙල් ආම්පන්නයේ අවසාන මුහුණට ස්පර්ශ වන අතර ඉන් පසුව අවශ්‍ය නිෂ්කාශනය නිර්මාණය කිරීම සඳහා සීමකය ගලවා ගෙඩි අගුළු දමා ඇත.

ප්‍රධාන ගියර් බෙවල් ගියර් වල නියැලීම මෘදු වානේ වලින් සාදන ලද විවිධ ඝනකම් සහිත ෂිම් 18 කට්ටලයක් වෙනස් කිරීමෙන් සහ දරණ නිවාසය සහ පසුපස ඇක්සල් ගියර් පෙට්ටිය නිවාස අතර ස්ථාපනය කිරීමෙන් සකස් කළ හැකිය. කර්මාන්තශාලාවේ ඇති බෙවල් ගියර් යුගලයක් ස්පර්ශ කිරීම සහ ශබ්දය සඳහා කලින් තෝරාගෙන ඇත (තෝරා ඇත). එබැවින්, එක් ගියරයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, අනෙක් ගියරය ද ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

පසුපස ඇක්සල් අවකලනය ටේපර් කර ඇති අතර, චන්ද්‍රිකා හතරක් 5ක් සහ පැති ගියර් දෙකක් ඇත. හරස් 4 නිෂ්පාදනයේ නිරවද්‍යතාවය එය මත ඇති චන්ද්‍රිකා වල නිවැරදි සාපේක්ෂ පිහිටීම සහ පැති ගියර් සමඟ නිසි ලෙස සම්බන්ධ වීම සහතික කරයි. චන්ද්රිකා බහු-ස්ථර ලෝකඩ ටේප් වලින් සාදන ලද බුෂිං හරහා ට්රාන්ස්ෆෝම් ගෙල මත ආධාරක වේ. චන්ද්‍රිකා සහ හරස් හිස් වල පාද අතර, වානේ තෙරපුම් මුදු 6 ක් සවි කර ඇති අතර එමඟින් චන්ද්‍රිකා වල බුෂිං ආරක්ෂිතව සවි කර ඇත.

අවකල්‍ය කුසලානයට යාබදව ඇති චන්ද්‍රිකාවල පිටත කෙළවර ගෝලාකාර මතුපිටකට ලැප් කර ඇත. කෝප්පයේ ඇති චන්ද්‍රිකා වල ආධාරකය මුද්දර සහිත ලෝකඩ රෙදි සෝදන යන්ත්‍රයක් ද ගෝලාකාර ය. චන්ද්‍රිකා යනු අධි ශක්ති කාබයිස් කරන ලද මිශ්‍ර වානේ වලින් සාදන ලද ස්පර් බෙවල් ගියර් ය.

ලකුණු හතරක් සහිත හරස් තීරුව ඔවුන්ගේ ඒකාබද්ධ සැකසුම් අතරතුර කෝප්ප වෙන්වීමේ තලයේ පිහිටුවා ඇති සිලින්ඩරාකාර සිදුරු වලට ඇතුල් වේ. කෝප්පවල ඒකාබද්ධ සැකසුම් ඔවුන් මත කුරුසයේ නිශ්චිත ස්ථානය සහතික කරයි. කෝප්පවල කේන්ද්‍රය සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ ඒවායින් එකක උරහිසක් තිබීම සහ අනෙකෙහි අනුරූප තව් සහ අල්ෙපෙනති. කෝප්ප කට්ටලයක් එකම සංඛ්‍යා වලින් සලකුණු කර ඇති අතර, සන්ධි සැකසීමේදී ලබාගත් සිදුරු සහ මතුපිට පිහිටීමෙහි නිරවද්‍යතාවය පවත්වා ගැනීම සඳහා එකලස් කිරීමේදී ගැලපිය යුතුය. එක් අවකල කෝප්පයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නම්, දෙවන, එනම් සම්පූර්ණ, කුසලාන ද ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

අවකල කෝප්ප සෑදී ඇත්තේ ductile යකඩ වලින්. අවකල කෝප්පවල කේන්ද්රස්ථානවල සිලින්ඩරාකාර සිදුරු තුළ, සෘජු-බෙවල් අර්ධ-අක්ෂීය ගියර් සවි කර ඇත.

අර්ධ-අක්ෂීය ගියර්වල කේන්ද්රස්ථානවල අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයන් අර්ධ අක්ෂය සමඟ සම්බන්ධ කිරීම සඳහා involute splines සහිත සිදුරු ආකාරයෙන් සාදා ඇත. පැති ගියර් සහ කෝප්පය අතර පුළුල් ආඝාත ගැලපුමට අනුරූප අවකාශයක් ඇති අතර, තෙල් පටලය ඒවායේ මතුපිට තබා ගැනීමට සහ මෙම පෘෂ්ඨයන් ඇඳීම වැළැක්වීමට අවශ්ය වේ. මීට අමතරව, semiaxes සහ කෝප්පවල කෙළවරේ දරණ පෘෂ්ඨයන් අතර රෙදි සෝදන යන්ත්ර දෙකක් ස්ථාපනය කර ඇත: වානේ 32, ස්ථාවර හැරීම සහ ලෝකඩ 33, පාවෙන වර්ගය. දෙවැන්න වානේ රෙදි සෝදන යන්ත්රය සහ පැති ගියර් අතර පිහිටා ඇත. පැඩ්ල්ස් අවකල කෝප්ප වලට වෑල්ඩින් කර ඇති අතර, අවකල කොටස් වලට ලිහිසි තෙල් බහුල ලෙස සැපයීම.

ගියර් පෙට්ටියේ නිවාසයට සාපේක්ෂව ඒවායේ නිවැරදි පිහිටීම සඳහා ආවරණ බුෂිං ආධාරයෙන් එය මත කේන්ද්රගත කර ඇති අතර එය සවි කර ඇත. දොඹකර සිදුරු සහ අවකල්‍ය දරණ තොප්පි එකට යන්තගත කර ඇත.

අවකලනයේ ෙට්පර්ඩ් ෙරෝලර් ෙබයාරිංවල පූර්ව පැටවීම ඇට වර්ග 3 සහ 29 මගින් සකස් කර ඇත. ඩක්ටයිල් යකඩවලින් සාදන ලද සීරුමාරු ඇටවල අභ්‍යන්තර සිලින්ඩරාකාර පෘෂ්ඨයේ පිරිවැටුම් ප්‍රොට්‍රෂන් ඇති අතර, ඇට වර්ග ඔතා අපේක්ෂිත ස්ථානයේ අගුලු දැමීමේ උඩු රැවුලකින් සවි කර ඇත. 2, දරණ තොප්පියෙහි යන්තගත ඉදිරිපස මතුපිටට සවි කර ඇත.

ගියර් පෙට්ටියේ කොටස් ධාවනය වන බෙල් ආම්පන්නයේ මුදු ආම්පන්නයෙන් ඉසින තෙල්වලින් ලිහිසි කර ඇත. ගියර් පෙට්ටිය තුළට තෙල් බෑගයක් වත් කරනු ලබන අතර, ධාවනය කරන ලද බෙල් ආම්පන්නයෙන් ඉසින ලද තෙල් පිටවන අතර ගියර් පෙට්ටියේ බිත්ති වලින් පහළට ගලා යන තෙල් පදිංචි වේ.

තෙල් බෑගයේ සිට, නාලිකාව හරහා පිනියන් දරණ නිවාසයට තෙල් පෝෂණය වේ. ෙබයාරිං වෙන් කරන මෙම නිවාසයේ උරහිසෙහි සිදුරක් ඇති අතර එමඟින් ෙට්පර්ඩ් රෝලර් ෙබයාරිං දෙකටම තෙල් ගලා යයි. එකිනෙකා දෙසට කේතු සවි කර ඇති ෙබයාරිං, එන තෙල් සමඟ ලිහිසි කර ඇති අතර, කේතුකාකාර රෝලර්වල පොම්ප කිරීමේ ක්‍රියාව හේතුවෙන් එය විවිධ දිශාවලට පොම්ප කරයි: පසුපස දරණ තෙල් දොඹකරයට නැවත ලබා දෙන අතර ඉදිරිපස දරණ එය නැවත ලබා දෙයි. කාර්ඩන් පතුවළ ෆ්ලැන්ජ්.

ෆ්ලැන්ජ් සහ බෙයාරිං අතර දැඩි වූ මෘදු වානේ බැෆලයක් ඇත. පිටත පෘෂ්ඨයේ, රෙදි සෝදන යන්ත්රයේ විශාල තණතීරුවක් සහිත වම් අත නූල් ඇත, එනම්, නූල් දිශාව ගියර් භ්රමණය වන දිශාවට විරුද්ධ වේ; ඊට අමතරව, රෙදි සෝදන යන්ත්රය පුලුන් පෙට්ටිය විවෘත කිරීමේදී සුළු පරතරයක් සහිතව ස්ථාපනය කර ඇත. මේ සියල්ල ෆ්ලැන්ජ් හි පිටත මතුපිට මුද්‍රා තැබීම හේතුවෙන් ලිහිසි තෙල් ෙබයාරිං සිට පිරවුම් පෙට්ටියට ගලා යාම වළක්වයි.

ෆ්ලැන්ජ් පැත්තේ, දරණ නිවාසය වාත්තු-යකඩ ආවරණයකින් වසා ඇති අතර, එහි පිටත කෙළවර සමඟ වැඩ කරන දාර දෙකක් සහිත ශක්තිමත් කරන ලද ස්වයං ආධාරක රබර් ගෑස්කට් එකක් තද කර ඇත. ආවරණයේ සවිකරන උරහිසෙහි ස්ලට් එකක් සාදා ඇති අතර, දරණ නිවාසයේ නැඹුරු වූ සිදුරක් සමග සමපාත වේ. ආවරණය සහ දරණ නිවාස අතර ඇති ගෑස්කට් සහ කුඤ්ඤ 18 ස්ථාපනය කර ඇත්තේ ඒවායේ කටවුට් පිළිවෙලින් ආවරණයේ ඇති වලක් සහ දරණ නිවාසයේ සිදුර සමඟ සමපාත වන ආකාරයට ය.

ආවරණ කුහරයට විනිවිද ගිය අතිරික්ත තෙල් ආවරණයේ තව් එකක් සහ දරණ නිවාසයේ ඇල කපාටයක් හරහා ගියර් පෙට්ටියට ආපසු යවනු ලැබේ. ශක්තිමත් කරන ලද රබර් මුද්‍රාව කාබන් වානේ වලින් සාදන ලද ෆ්ලැන්ජ් 14 හි ඔප දැමූ සහ ඉහළ දෘඩතාවයේ මතුපිටට දැඩි කරන ලද ඒවාට එරෙහිව එහි ක්‍රියාකාරී දාර සමඟ තද කර ඇත.

ද්විතියික ගියර් සිලින්ඩරාකාර රෝලර් දරණ ස්ප්ලෑෂ් ලිහිසි කිරීම පමණි. අවකල කෝප්පවල ඇති ෙට්පර්ඩ් ෙරෝලර් ෙබයාරිං එකම ආකාරයකින් ලිහිසි කර ඇත.

රෝද ගියර් තිබීම, එය අවකලනයේ කොටස් මත බර අඩු කළද, නමුත් මෝටර් රථය හැරවීමේදී හෝ ලිස්සා යාමේදී ගියර් වල භ්‍රමණයේ සාපේක්ෂ වේගය වැඩි වීමට හේතු විය. එබැවින්, ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයන් (ආධාරක රෙදි සෝදන යන්ත්ර සහ බුෂිං හඳුන්වාදීම) ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ගෙන ඇති පියවර වලට අමතරව, අවකල කොටස් සඳහා ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය වැඩිදියුණු කිරීමට ද සැලසුම් කර ඇත. අවකල්‍ය කෝප්පයට වෑල්ඩින් කරන ලද වේන්ස් ගියර් පෙට්ටියේ ඇති ග්‍රීස් වලින් ග්‍රීස් ගෙන අවකල කෝප්පවල ඇති කොටස් වෙත යොමු කරයි. එන ලිහිසි තෙල් බහුලත්වය අතුල්ලන කොටස් සිසිලනය කිරීමට, ඒවා හිඩැස්වලට විනිවිද යාමට දායක වන අතර එමඟින් කොටස් අල්ලා ගැනීමේ සහ ඇඳීමේ හැකියාව අඩු කරයි.

KAMAZ විදුලි උපකරණ නඩත්තු කිරීම ද කියවන්න

සම්පුර්ණයෙන්ම එකලස් කරන ලද මධ්‍යම ගියර් පෙට්ටිය පසුපස ඇක්සල් නිවාසයේ විශාල කුහරය තුළ ස්ථාපනය කර ඇති අතර එහි සිරස් තලයට ස්ටඩ් සහ ඇට වර්ග සමඟ සවි කර ඇත. පසුපස ඇක්සල් නිවාසයේ සහ ගියර් පෙට්ටියේ මධ්‍යම කොටසේ සංසර්ග ෆ්ලැන්ජ් ගෑස්කට් එකකින් මුද්‍රා තබා ඇත. පසුපස ඇක්සල් දොඹකරයේ, දොඹකර සවිකිරීම් සඳහා නූල් සිදුරු අන්ධ වන අතර එමඟින් මෙම සම්බන්ධතාවයේ තද බව වැඩි දියුණු වේ.

පසුපස ඇක්සල් නිවාසය වාත්තු වානේ වලින් සාදා ඇත. සිරස් තලයේ සිදුරු තිබීම ප්‍රායෝගිකව පසුපස ඇක්සල් නිවාසයේ දෘඩතාවයට බලපාන්නේ නැත. ගියර් පෙට්ටිය සමඟ එහි සම්බන්ධතාවය දැඩි වන අතර මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය තුළ වෙනස් නොවේ. තිරස් තලයේ පසුපස ඇක්සල් නිවාස සමඟ ගියර් පෙට්ටිය සම්බන්ධ කිරීම හා සසඳන විට සිරස් තලයේ එවැනි සවි කිරීම් විශාල වාසියක් ඇත, නිදසුනක් ලෙස, MAZ-200 මෝටර් රථයේ, ඉහත සිට විවෘත දොඹකරයේ සැලකිය යුතු විරූපණයන් එහි සම්බන්ධතාවය උල්ලංඝනය කරයි. පසුපස ඇක්සල් නිවාසය සමඟ.

පසුපස රෝදවල තිරිංග කැලිපර රිවට් කර ඇති ෆ්ලැන්ජ් සමඟ පසුපස ඇක්සල් නිවාසය කෙළවර දෙකෙන්ම අවසන් වේ. ඉහළ පැත්තේ සිට, වසන්ත වේදිකා එය සමඟ තනි සමස්තයක් බවට ඒකාබද්ධ වන අතර, පහතින් මෙම වේදිකාවලට වඩදිය බාදිය සාදනු ලැබේ, ඒවා පසුපස වසන්ත ඉණිමඟ සඳහා මාර්ගෝපදේශ සහ මෙම ඉණිමඟේ ගෙඩි සඳහා ආධාරක වේ.

වසන්ත පෑඩ් අසල කුඩා රබර් රැඳවුම් පෑඩ් ඇත. දොඹකරය ඇතුළත, එක් එක් පැත්තෙන් කොටස් දෙකක් සාදා ඇත; දොඹකරයේ සිලින්ඩරාකාර කෙළවරේ මෙම කොටස්වල සිදුරු තුළ, ඒවා ඇක්සල් පතුවළ 6 හි ආවරණයක් 71 (රූපය 7 බලන්න) මගින් තද කරනු ලැබේ.

රෝද ගියර් තිබීම නිසා අර්ධ ඇක්සල් පෙට්ටි, බරෙහි බර සහ මෝටර් රථයේ බරෙහි බලයෙන් නැමෙන මොහොතට අමතරව, රෝදවල ගියර් කෝප්පවලට දැනෙන ප්‍රතික්‍රියාශීලී මොහොතකින් ද පටවනු ලැබේ. , ආවරණයේ රැලි සහිත කෙළවරට තදින් සවි කර ඇත. මේ සම්බන්ධයෙන්, රාමුවේ ශක්තිය මත ඉහළ අවශ්යතා පනවනු ලැබේ. ශරීරය වැඩි ශක්තියක් සඳහා තාප පිරියම් කර ඇති ඝන-බිත්ති මිශ්ර ලෝහ වානේ නල වලින් සාදා ඇත. පසුපස ඇක්සල් නිවාසයට නිවාසයේ තද කිරීමේ බලය එහි භ්‍රමණය වැලැක්වීමට ප්‍රමාණවත් නොවේ, එබැවින් නිවාස පිටුපස අක්ෂයේ නිවාසයට අමතර වශයෙන් අගුළු දමා ඇත.

වසන්ත වේදිකා අසල පිහිටා ඇති දොඹකර කොටස්වල, ශරීරය එබීමෙන් පසු, සිදුරු දෙකක් විදින අතර, එකවරම පසුපස ඇක්සල් නිවාසය සහ ඇක්සල් පතුවළ නිවාස හරහා ගමන් කරයි. මෙම සිදුරුවලට ඇතුල් කර ඇත්තේ පසුපස ඇක්සල් නිවාසයට වෑල්ඩින් කරන ලද දැඩි වානේ අගුලු දැමීමේ අල්ෙපෙනති 4 කි. අගුලු දැමීමේ අල්ෙපෙනති පිටුපස ඇක්සල් නිවාසයේ ශරීරය භ්‍රමණය වීම වළක්වයි.

සිරස් නැමීමේ බරෙහි ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ දොඹකරය සහ නිවාස දුර්වල නොකිරීමට, අගුලු දැමීමේ කටු තිරස් තලයක ස්ථාපනය කර ඇත.

අර්ධ අක්ෂවල දොඹකරවල පිටත කෙළවරේ, රෝද ආම්පන්නයේ කෝප්පය තබා ඇති අහඹු ස්ප්ලයින් කපා ඇත. ශරීරයේ එකම පැත්තේ, රෝද හබ් ෙබයාරිං වල ඇට වර්ග සවි කිරීම සඳහා නූල් කපා ඇත. පතුවළ මුද්‍රා සඳහා සිදුරු 9 7 සහ මාර්ගෝපදේශ කේන්ද්‍ර මුදු 5 නිවාසවල අභ්‍යන්තර කෙළවරින් සාදා ඇත. මධ්‍යගත මුදු ස්ථාපනය අතරතුර පතුවළට මඟ පෙන්වයි, පතුවළ මුද්‍රා හානිවලින් ආරක්ෂා කරයි. පතුවළ මුද්‍රා යනු මුද්‍රා තැබූ වානේ කූඩුවක ඒවායේ මුද්‍රා තැබීමේ තොල් එකිනෙකට මුහුණ ලා සවිකර ඇති වෙනම ස්වයං-අගුළු ශක්තිමත් කරන ලද රබර් මුද්‍රා දෙකකි.

තෙල් රත් කරන විට මධ්‍යම රෝද අඩු කිරීමේ ගියර්වල දොඹකරවල කුහරවල පීඩනය වැඩි වීමේ හැකියාව ඉවත් කිරීම සඳහා, පසුපස ඇක්සල් නිවාසයේ ඉහළ කොටසේ වාතාශ්‍රය කපාට තුනක් සවි කර ඇත, එකක් ඉහළ කොටසේ වම් පැත්තේ. පසුපස අක්ෂය, මධ්යම විස්තාරණයේ අර්ධ අක්ෂය නිවාස සහ වසන්ත ප්රදේශ අසල දෙකක්. දොඹකර කුහරවල පීඩනය වැඩි වන විට, වාතාශ්රය කපාට විවෘත වන අතර වායුගෝලය සමඟ මෙම කුහර සන්නිවේදනය කරයි.

රෝද ධාවකය (රූපය 73) යනු පසුපස ඇක්සල් ගියර් පෙට්ටියේ දෙවන අදියරයි.

මධ්‍යම ගියර් පෙට්ටියේ ඩ්‍රයිවින් බෙල් ආම්පන්නයේ සිට, ධාවනය කරන ලද බෙල් ගියර් සහ අවකලනය හරහා, ව්‍යවර්ථය ඇක්සල් පතුවළ 1 වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ (රූපය 74), එය මධ්‍යම ගියරයට මොහොත සපයන අතර එය රෝදයේ චන්ද්‍රිකාව 2 ලෙස හැඳින්වේ. තෙරපුම. සූර්ය ආම්පන්නයෙන්, භ්‍රමණය චන්ද්‍රිකා තුනකට සම්ප්‍රේෂණය වේ 3, සූර්ය ආම්පන්නය වටා පරිධිය වටා ඒකාකාරව පරතරයක් ඇත.

සූර්ය ආම්පන්නයේ භ්‍රමණ දිශාවට ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට බාහිර 4 සහ අභ්‍යන්තර කෝප්ප 5 කින් සමන්විත ස්ථාවර ආධාරකයේ සිදුරු තුළ සවි කර ඇති අක්ෂ 10 මත චන්ද්‍රිකා භ්‍රමණය වේ. චන්ද්රිකා වලින්, භ්රමණය අභ්යන්තර ආම්පන්නයේ මුදු ගියර් 6 වෙත සම්ප්රේෂණය වේ, පසුපස රෝද හබ් මත සවි කර ඇත. මුදු ගියර් 6 චන්ද්‍රිකා මෙන් එකම දිශාවට භ්‍රමණය වේ.

රෝද ධාවන චාලක යෝජනා ක්‍රමයේ ගියර් අනුපාතය තීරණය වන්නේ මුදු ආම්පන්නයේ දත් සංඛ්‍යාවේ හිරු ගියරයේ දත් ගණනට අනුපාතයෙනි. චන්ද්‍රිකා, ඒවායේ අක්ෂ මත නිදහසේ භ්‍රමණය වීම ගියර් අනුපාතයට බලපාන්නේ නැත, එබැවින්, අක්ෂ අතර දුර පවත්වා ගනිමින් රෝද ගියර්වල දත් ගණන වෙනස් කිරීමෙන් ඔබට ගියර් අනුපාත ගණනාවක් ලබා ගත හැකිය, ඒවා සමඟ පවා මධ්‍යම ගියර් පෙට්ටියේ ඇති එකම බෙවල් ගියර්, වැඩි ගියර් අනුපාත තේරීමේ පසුපස පාලම සැපයිය හැකිය.

සහල්. 73. රෝද ධාවනය:

1 - මුදු ආම්පන්න (පදවන); 2 - පිරවුම් ප්ලග්; 3 - චන්ද්රිකාවේ අක්ෂයේ රඳවනය; 4 - චන්ද්රිකාවේ ගමන් මග; 5 - චන්ද්රිකාවේ අක්ෂය; 5 - චන්ද්රිකාව; 7 - කුඩා ආවරණයක්; 8 - ඇක්සල් පතුවළ අඛණ්ඩ ඉරිතැලීම; 9 - රැඳවුම් වළල්ල; 10 - හිසකෙස්; 11 - හිරු ආම්පන්න (ප්රමුඛ); 12 - මුද්රා තැබීමේ වළල්ල; 13 - පිටත වීදුරු; 14 - විශාල ආවරණයක්; 15 - විශාල ආවරණයක් සහ මුදු ආම්පන්නයක බෝල්ට්; 16 - ගෑස්කට්; 17 - ආරම්භක බෝල්ට් කෝප්පයක්; 18 - නට්; 19 - රෝද හබ්; 20 - කේන්ද්රයේ පිටත දරණ; 21 - ධාවනය වන අභ්යන්තර කුසලාන; 22 - ඇක්සල් පතුවළ; 23 - ඩ්රයිව් ගියර් නැවතුම; 24 - ඇක්සල් නිවාස; 2S - හබ් දරණ නට්; 26 - රැඳවුම් වළල්ල; 27 - රෝද සහිත ලොක්නට්

ව්යුහාත්මකව, රෝද ගියර් පහත පරිදි සාදා ඇත. සියලුම ගියර් සිලින්ඩරාකාර, ස්පර්. සූර්ය ආම්පන්න 11 (රූපය 73 බලන්න) සහ චන්ද්රිකා 6 - බාහිර ආම්පන්න, ඔටුන්න - අභ්යන්තර ආම්පන්න.

සූර්ය ආම්පන්නයේ ඇක්සල් පතුවළේ අනුරූප කෙළවරේ ඇති ස්ප්ලයින් සමඟ සංසර්ගයේ යෙදෙන සිදුරක් ඇත. ඇක්සල් පතුවළේ ප්‍රතිවිරුද්ධ අභ්‍යන්තර අන්තයේ ද විකෘති වූ ස්ප්ලයින් ඇති අතර ඒවා අවකල පතුවළේ කේන්ද්‍ර කුහරයේ ඇති ස්පින් සමඟ සංසර්ගයේ යෙදේ. ඇක්සල් පතුවළේ මධ්‍යම පතුවළේ අක්ෂීය චලනය වසන්ත රැඳවුම් වළල්ලෙන් සීමා වේ 9. මධ්‍යම ගියර් පෙට්ටිය දෙසට ඇක්සල් පතුවළ 22 හි අක්ෂීය චලනය එය මත සවි කර ඇති මධ්‍යම ග්‍රහලෝකයෙන් සීමා වේ. ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට, රෝද ආම්පන්නයේ කුඩා ආවරණ 8 හි බුෂිං තුළට තද කර ඇති අඛණ්ඩ ඉරිතැලීමක් මගින් ඇක්සල් පතුවළ චලනය වළක්වයි. කෝප්ප දෙකකින් සමන්විත ඉවත් කළ හැකි වරහනක් මත සවි කර ඇති පතුවළ මත චන්ද්රිකා සවි කර ඇත. අභ්‍යන්තර පාත්‍රය 7 කාබන් වානේ වලින් ව්‍යාජ ලෙස සකසා ඇත, පිටතින් සිලින්ඩරාකාර කේන්ද්‍රයක් සහ ඇතුළත සිදුරක් ඇත. පිටත කුසලාන 21 වඩාත් සංකීර්ණ වින්යාසයක් ඇති අතර එය වාත්තු වානේ වලින් සාදා ඇත. දරණ කෝප්ප බෝල්ට් තුනකින් එකිනෙකට සම්බන්ධ වේ.

සහල්. 74. රෝද ධාවන යෝජනා ක්රමය සහ එහි විස්තර:

1 - ඇක්සල් පතුවළ; 2 - හිරු ආම්පන්න; 3 - චන්ද්රිකාව; 4 - චන්ද්රිකාවේ අක්ෂය; 5 - පිටත කුසලාන; 6 - මුදු ආම්පන්න; 7 - චන්ද්රිකාවේ රඳවා ගැනීමේ අක්ෂය; 8 - වාහක කෝප්පයේ කප්ලිං බෝල්ට්; 9 - චන්ද්රිකාවේ ගමන් මග; 10 - අභ්යන්තර කුසලාන රඳවනය

වාහකයේ එකලස් කරන ලද කෝප්පවල, චන්ද්‍රිකාවල අක්ෂය සඳහා සිදුරු තුනක් එකවර සකසනු ලැබේ (විදුම් කර ඇත), මන්ද සූර්යයාට සහ ඔටුන්න ගියර්වලට සාපේක්ෂව චන්ද්‍රිකාවල සාපේක්ෂ පිහිටීමෙහි නිරවද්‍යතාවය නිවැරදි සම්ප්‍රේෂණ ක්ලච්, ගියර් සහ ගියර් වල කල්පැවැත්ම ද. සම යන්ත්‍රෝපකරණ රෝද හබ් වෙනත් මධ්‍යස්ථාන සමඟ හුවමාරු කළ නොහැකි අතර එබැවින් අනුක්‍රමික අංකයකින් සලකුණු කර ඇත. සැටලයිට් ඇක්සල් සිදුරු සඳහා පිටත කෝප්ප වල ලුහුඬු චන්ද්‍රිකා අක්ෂ තුනේ අගුලු දැමීමේ බෝල්ට් සඳහා නූල් සිදුරු ඇත.

එකලස් කරන ලද වීදුරු (රෝද රඳවනයන්) ඇක්සල් නිවාසයේ පිටත ස්පින්ඩ් කොටස මත ස්ථාපනය කර ඇත. වාහකය සිටුවීමට පෙර, අභ්යන්තර රෝද හබ් 19 ෙබයාරිං දෙකක් මත ඇක්සල් පතුවළේ දොඹකරයේ ස්ථාපනය කර ඇත. අභ්යන්තර කේන්ද්රයේ ද්විත්ව ෙට්පර්ඩ් ෙරෝලර් ෙබයාරිං සෘජුවම ඇක්සල් නිවාසය මත සවි කර ඇති අතර, පිටත සිලින්ඩරාකාර ෙරෝලර් ෙබයාරිං රෝද වාහකය මත සවි කර ඇත. ද්විත්ව ෙට්පර්ඩ් ෙරෝලර් ෙබයාරිං සහ රෝද වාහකය අතර වාත්තු ස්පේසර් ස්ථාපනය කර ඇත. එවිට එකලස් කරන ලද වරහන නට් 25 සහ අගුළු නට් 27 භාවිතා කරමින් ඇක්සල් පතුවළ නිවාසය මත සවි කර ඇත. නට් සහ අගුළු නට් අතර රැඳවුම් වළල්ලක් 26 ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය අභ්‍යන්තර නෙරා යාමක් සහිත ඇක්සල් නිවාසයේ වලට ඇතුළු විය යුතුය.

රෝද ගියර්වල එකලස් කරන ලද කෝප්ප, චන්ද්‍රිකා නිදහසේ ඇතුල් කරන සිදුරු තුනක් සාදයි. චන්ද්‍රිකාවල පිටත හෝ අභ්‍යන්තර වළලු නොමැති සිලින්ඩරාකාර රෝලර් ෙබයාරිං 4ක් සවි කිරීම සඳහා ප්‍රවේශමෙන් යන්ත්‍රගත කර ඇති සිලින්ඩරාකාර සිදුරු ඇත. එබැවින්, චන්ද්රිකාවේ අභ්යන්තර සිලින්ඩරාකාර කුහරය ආධාරක රෝලර් සඳහා නූල් පටියකි. ඒ හා සමානව, සැටලයිට් පතුවළ මතුපිට දරණ අභ්යන්තර වළල්ලේ භූමිකාව ඉටු කරයි. දරණ ජීවය ධාවන පථවල දෘඪතාවට සෘජුවම සම්බන්ධ වන බැවින්, චන්ද්‍රිකා පතුවළ මිශ්‍ර වානේ වලින් සාදා ඇති අතර මතුපිට ස්ථරයේ ඉහළ දෘඪතාවක් ලබා ගැනීම සඳහා තාප පිරියම් කර ඇත (HRC 60-64.

රෝද ධාවකය එකලස් කිරීමේදී, පළමුව, චන්ද්‍රිකාවේ කුහරය තුළ ෙබයාරිං ස්ථාපනය කර ඇති අතර, පසුව, කෝප්ප මගින් සාදන ලද සිදුරට ගියර් පහත් කර, චන්ද්‍රිකා පතුවළ ෙබයාරිං තුළට ඇතුල් කරනු ලැබේ. චන්ද්‍රිකා පතුවළ ගැලපුම් ක්‍රියාවලියේදී කෝප්පවල ස්ථාපනය කර ඇති අතර අගුලු දැමීමේ බෝල්ට් 3 ආධාරයෙන් භ්‍රමණය සහ අක්ෂීය විස්ථාපනය මගින් ඒවා තුළ සවි කර ඇති අතර එහි කේතුකාකාර සැරයටිය චන්ද්‍රිකා පතුවළ කෙළවරේ කේතුකාකාර කුහරයට ඇතුල් වේ. මෙම පතුවළ විසුරුවා හැරීමට පහසුකම් සැලසීම සඳහා, එහි ඉදිරිපස පෘෂ්ඨයේ නූල් සිදුරක් ඇත. කමිසය හරහා මෙම සිදුරට බෝල්ට් එකක් ඇතුළු කිරීමෙන්, වාහකයේ පිටත කුසලාන මත හේත්තු කිරීමෙන්, ඔබට පහසුවෙන් චන්ද්‍රිකාවෙන් පතුවළ ඉවත් කළ හැකිය.

ගියර් හිරු ගියර් සහ මුදු ගියර් යන දෙකම සමඟ දැල් වේ.

ව්‍යවර්ථය ප්‍රධාන ආම්පන්නයට සම්ප්‍රේෂණය වන්නේ එය සමඟ ගැටගැසූ ගියර් තුනක් හරහා බැවින් රෝද ගියරයේ දත්වලට සාපේක්ෂව වළලු ගියරයේ දත් පැටවීම අඩුය. අභ්‍යන්තර ගියර් දාරයක් සහිත ගියර් කප්ලිං වඩාත්ම කල් පවතින බව මෙහෙයුම් අත්දැකීම් ද පෙන්නුම් කරයි. මුදු ආම්පන්නය සවි කර ඇති අතර පසුපස රෝද හබ් වල වල උරහිස් සමඟ කේන්ද්රගත කර ඇත. ගියර් සහ හබ් අතර ගෑස්කට් එකක් සවි කර ඇත.

පිටත පැත්තේ, මුදු ආම්පන්නයේ කරපටි මධ්යයේ, ගියර් ආවරණය කරන විශාල ආවරණයක් 14 ක් ඇත. ආවරණ සහ ගියර් අතර මුද්රා තැබීමේ ගෑස්කට් එකක් ද සවි කර ඇත. කවරය සහ මුදු ආම්පන්න පසුපස රෝද හබ් වෙත පොදු බෝල්ට් 15 කින් ඉස්කුරුප්පු කර ඇති අතර එය රෝද රාමුවේ සවි කර ඇති ෙබයාරිං මත සවි කර ඇති අතර, අක්ෂය, නිරවද්‍ය සිදුරු මත ආධාරක ඇති චන්ද්‍රිකා පිහිටීම පිළිබඳ අවශ්‍ය අන්‍යෝන්‍ය නිරවද්‍යතාවය සපයයි. යන්ත්‍රෝපකරණ අතරතුර තබා ඇති එකම වාහකයේ සහ ඔරලෝසු වැඩ හිස සමඟ චන්ද්‍රිකා නිවැරදිව සම්බන්ධ කිරීම. අනෙක් අතට, සූර්ය ආම්පන්නයට විශේෂ ආධාරකයක් නොමැත, එනම් එය "පාවෙන" සහ ග්‍රහලෝක ගියර් දත් මත කේන්ද්‍රගත වේ, එබැවින් ග්‍රහලෝක ගියර් මත බර සමතුලිත වේ, මන්ද ඒවා ප්‍රමාණවත් නිරවද්‍යතාවයකින් පරිධිය වටා ඒකාකාරව පරතරයක් ඇති බැවිනි. .

රෝද ධාවකය සහ චන්ද්රිකා වල හිරු ගියර් තාප පිරියම් කිරීම සමඟ උසස් තත්ත්වයේ මිශ්ර ලෝහ වානේ 20ХНЗА වලින් සාදා ඇත. ගියර් දත්වල පෘෂ්ඨීය දෘඪතාව HRC 58-62 දක්වා ළඟා වන අතර දත්වල හරය HRC 28-40 දෘඩතාවයකින් යුක්තව පවතී. අඩු පටවන ලද මුදු ගියර් 18KhGT වානේ වලින් සාදා ඇත.

රෝද අඩු කිරීමේ ගියර්වල ගියර් සහ ෙබයාරිං රෝද අඩු කිරීමේ ආම්පන්නයේ කුහරයට වත් කරන ලද ඉසින තෙල් සමඟ ලිහිසි කර ඇත. ගියර් කුටිය විශාල ආවරණයකින් සහ ෙට්පර්ඩ් ෙබයාරිං මත භ්‍රමණය වන පසුපස රෝද හබ් එකකින් සමන්විත වන නිසා, ගියර් කුටියේ ඇති තෙල් නිරන්තරයෙන් ඇවිස්සී සියලුම ගියර් සහ ගියර් රෝද බෙයාරිං සඳහා ලිහිසි තෙල් ලබා දෙයි. කුඩා තොප්පිය 7 හරහා තෙල් වත් කර, විශාල වීල් ඩ්‍රයිව් තොප්පියට අල්ෙපෙනති තුනකින් සවි කර රබර් මුද්‍රා තැබීමේ වළල්ලකින් කේන්ද්‍ර කරපටි දිගේ මුද්‍රා තබා ඇත.

කුඩා ආවරණය ඉවත් කිරීමත් සමඟ විශාල ආවරණයේ සිදුරේ පහළ කෙළවර රෝද දුම්රියේ අවශ්ය තෙල් මට්ටම තීරණය කරයි. විශාල තෙල් කාණු ප්ලග් එක බැරල් ප්ලග් එකකින් වසා ඇති සිදුරක් ඇත. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි රෝද ගියර් කුහරයේ සිට මධ්‍යම ගියර් පෙට්ටියට තෙල් ගලා යාම වැළැක්වීම සඳහා, ඇක්සල් පතුවළ මත ද්විත්ව තෙල් මුද්‍රාවක් සවි කර ඇත.

රෝදවල ද්විත්ව ෙට්පර්ඩ් සහ සිලින්ඩරාකාර රෝලර් ෙබයාරිං ලිහිසි කිරීම සඳහා රෝද ධාවන කුහරයෙන් තෙල් පසුපස රෝද හබ් කුහරයට ඇතුල් වේ.

කේන්ද්රයේ අභ්යන්තර පැත්තේ සිට එහි අවසාන මුහුණ දක්වා, රබර් ගෑස්කට් හරහා, පිරවුම් පෙට්ටි ආවරණයක් ඉස්කුරුප්පු කර ඇති අතර, රබර්-ලෝහ ස්වයං-අගුළු පිරවුම් පෙට්ටියක් තබා ඇත. පිරවුම් පෙට්ටියේ වැඩ කරන දාරය ඇක්සල් නිවාසයට තද කළ ඉවත් කළ හැකි වළල්ලක් දිගේ කේන්ද්‍රයේ කුහරය මුද්‍රා කරයි. වළල්ලේ මතුපිට ඉහළ මට්ටමේ සංශුද්ධතාවයට අඹරා, ඉහළ දෘඪතාවට දැඩි වී ඔප දමා ඇත. රෝද කේන්ද්‍රයේ ඇති පිරවුම් පෙට්ටියේ කවරය උරහිස මත කේන්ද්‍රගත වී ඇති අතර, එම අවස්ථාවේදීම එහි අක්ෂීය චලනය සීමා කරමින් ද්විත්ව ෙට්පර්ඩ් ෙබයාරිං හි පිටත වළල්ලට එරෙහිව නැඟී ඇත.

ග්‍රන්ථි ආවරණයේදී, සැලකිය යුතු ප්‍රමාණයකින් යුත් ෆ්ලැන්ජ් එය සහ ඉවත් කළ හැකි ග්‍රන්ථි වලල්ල අතර කුඩා පරතරයක් ඇති බැවින් තෙල් පරාවර්තකයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි. එසේම, ෆ්ලැන්ජ් හි සිලින්ඩරාකාර පෘෂ්ඨයේ, කේන්ද්‍රයේ භ්‍රමණය වන දිශාවට ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට නැඹුරුවක් ඇති තෙල් සේදීමේ කට්ට කපා ඇත. තිරිංග බෙර මත ග්‍රීස් පැමිණීම වැළැක්වීම සඳහා, තෙල් මුද්‍රාව තෙල් පරාවර්තකයකින් වසා ඇත.