මෝටර් රථ පිටාර නල දෙකක් ඇත්තේ ඇයි?
අන්තර්ගතය
පිටාර පද්ධතිය සැලසුම් කර ඇත්තේ එන්ජින් සිලින්ඩර වලින් පිටවන වායූන් ඉවත් කිරීම සඳහා ය. කාන්දුවීම් හරහා මගී මැදිරියට ඇතුළු වීම හැර සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථයේ පසුපස මානයෙන් ඒවා වායුගෝලයට මුදා හරිනු ලැබේ. නමුත් සමහර මෝටර් රථවල අනිවාර්ය නලයක් වෙනුවට දෙකක් හෝ ඊට වැඩි ගණනක් ඇත.
මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයේ සෑම දෙයකම ගෝලීය ඉතුරුම් පසුබිමට එරෙහිව, මෙය තාර්කික නොවන බව පෙනේ. එසේ වුවද, එවැනි සැලසුම් පියවරක් සඳහා හේතුවක් ඇත, සහ එකකට වඩා.
ඔවුන් ගෑරුප්පු සහිත මෆ්ලර් භාවිතා කළේ ඇයි?
මුලදී, ද්විත්ව පිටාර ගැලීම බහු-සිලින්ඩර V-හැඩැති එන්ජින්වල සැලසුමේ අඛණ්ඩ පැවැත්මක් බවට පත් විය.
සිලින්ඩර පේළි දෙකක්, සිලින්ඩර හිස් දෙකක්, පිටාර බහුවිධ දෙකක්. සෑම එකක්ම තමන්ගේම පිටාර විමෝචනය කරයි, ඒවා අභ්‍යවකාශයේ දුරින් පිහිටා ඇත, සෑම දෙයක්ම එක පයිප්පයකට අඩු කිරීම එතරම් තේරුමක් නැත.
එන්ජිම ඉතා සංකීර්ණ හා දැවැන්ත නම්, ඔබට තනි පයිප්ප පද්ධතියක් මත බොහෝ දේ ඉතිරි කර ගත නොහැක. පහත දැක්වෙන සෑම දෙයක්ම මෙම යෝජනා ක්රමය මත පදනම් වූ නමුත් එයට සීමා නොවීය.
අපට මෙම හේතුව සහ එහි උරුමය ලැයිස්තුගත කළ හැකිය:
- විශාල විෂ්කම්භය පයිප්ප භාවිතා නොකර වායු විශාල ප්රමාණයක් ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වන පරිදි, පේළි දෙකක එන්ජින් ද්විත්ව පිටාර ගැලීම. පිටාර පද්ධතිය මෝටර් රථයේ පතුලට යටින් පිහිටා ඇත, සමස්ත පයිප්ප බිම් නිෂ්කාශනය අඩු කරයි, පිරිසැලසුම් දුෂ්කරතා ඇති කරයි. එක් එක් නාලිකාව සඳහා ස්වාධීන සයිලන්සර් ලෙස කුඩා විෂ්කම්භයකින් යුත් පයිප්ප දෙකක් තැබීම පහසුය. මේ අතර, හරස්කඩ අඩු කිරීමට නොහැකි ය, මෙය විශාල පොම්ප පාඩු සහ එන්ජින් කාර්යක්ෂමතාවයේ අඩුවීමක් ඇති කරයි. බලය අඩු කරන්න, පරිභෝජනය වැඩි කරන්න.
- පිටාර ගැලීමේ සමාන සංවිධානයක් ඝන මෝටරයක් ස්ථාපනය කිරීම පෙන්නුම් කිරීමට පටන් ගත්තේය. සමාන බල ඒකකයක් සහිත මෝටර් රථයක් සන්නද්ධ කිරීමට සෑම කෙනෙකුටම දැරිය නොහැකි අතර බොහෝ දෙනෙකුට ධනවත් හා ක්‍රීඩාශීලී බවක් පෙනෙන්නට අවශ්ය වේ. නිෂ්පාදකයින් තම පාරිභෝගිකයින්ට අවශ්ය නොවන සාමාන්‍ය එන්ජින්වල පවා ද්විත්ව පයිප්ප සවි කිරීමෙන් ඔවුන්ට උදව් කිරීමට පටන් ගත්හ. බොහෝ විට සැබෑ නොවේ, නමුත් අලංකාර, පිරිසිදු ඩමි, නමුත් ඔවුන් ආකර්ෂණීය පෙනුමක්.
- පිටවන ශබ්දය ගැන ද එයම කිව හැකිය. සිලින්ඩර පිටවීම රේඛා කිහිපයක් ඔස්සේ වෙන් කිරීම මඟින් අඩු සංඛ්‍යාත දැව වර්ණ ගැන්වීම සහ ශබ්ද වර්ණාවලියේ අප්රසන්න අමුතු හාර්මොනික්ස් නොමැති වීම සඳහා ධ්වනි විද්‍යාව වඩාත් නිවැරදිව සුසර කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
- අධි ආරෝපණය (වායුගෝලීය) භාවිතයෙන් තොරව කුඩා පරිමාවකින් යුත් කුඩා සිලින්ඩර් එන්ජින්වල පවා ඉහළ බලකිරීමක් සඳහා පිටාර සුසර කිරීම අවශ්ය වේ. අසල්වැසි සිලින්ඩර් එකිනෙකා සමඟ මැදිහත් වන අතර, පොදු අධිවේගී මාර්ගයක වැඩ කිරීම. එනම්, ගෑස් ස්පන්දන වලදී, ඊළඟ කොටස ඉවත් කිරීම තවත් සිලින්ඩරයකින් අධි පීඩන කලාපයක් මත පැකිලීමට හැකි වන අතර, පිරවීම තියුනු ලෙස පහත වැටෙනු ඇත, සහ ආපසු පැමිණීම අඩු වනු ඇත. වායූන්ගේ කොටස රික්තකය සමඟ සමපාත වන විට, සැකසීම ප්රතිවිරුද්ධ බලපෑමට අඩු වේ, එබැවින් පිරිසිදු කිරීම වැඩි දියුණු වේ. නමුත් මෙය කළ හැක්කේ බහු චැනල් එකතුකරන්නන් භාවිතයෙන් පමණි.
සුසර කිරීමේ කොටසක් ලෙස කර්මාන්තශාලාව හෝ වැඩමුළු මගින් සමාන්තර පයිප්ප සහ මෆ්ලර් ස්ථාපනය කළ හැකිය.
ස්ථාපන විකල්ප
පිටාර නාලිකා පිටාර රේඛාවේ විවිධ කොටස්වල තනුක කළ හැකිය.
හොඳම විසඳුම වන්නේ වෙනම කොටස්, ආරම්භ කිරීමයි exhaust manifold වලින්, නමුත් එය ස්කන්ධය, පිරිවැය සහ මානයන් අනුව වඩාත්ම මිල අධික වේ.
කළ හැක අනුනාදකයෙන් බෙදීම, සහ බහුවිධයේ අන්‍යෝන්‍ය බලපෑම ඉවත් කිරීම සඳහා, සුසර කරන ලද "මකුළු" අලෙවිසැලක් භාවිතා කරන්න.
තනිකරම අලංකාර විසඳුමක් - දෙකක් ස්ථාපනය කිරීම අවසන් සයිලන්සර් එහි පයිප්ප සමඟ, පහළට යටින් ඇති පොදු පයිප්පයකින් වැඩ කරන නමුත්, එය කඳ බිමට යටින් ඇති අලෙවිසැලේ මානයන් අඩු කිරීමෙන් යම් ප්රතිලාභයක් ගෙන එයි.
සමාන විසඳුමක්, නමුත් පිටවන පයිප්ප දෙකක් සහිත එක් muffler.
ආර්ථික විකල්පය, පයිප්ප අනුකරණය ප්ලාස්ටික් ඩිස්ෆියුසර්, සාමාන්‍ය ප්‍රමාණයේ සැබෑ පිටාරය පතුලට කිසිසේත් නොපෙනේ.
විකල්පයක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ පිරිපහදු කිරීමේ අරමුණ තීරණය කළ යුතුය - එය බාහිර ක්රීඩා සුසර කිරීම හෝ මෝටරයේ සැබෑ සියුම් සුසර කිරීම විය හැකිය.
ක්රීඩා mufflers වර්ග
සුසර කිරීමේ මෆ්ලර් විවිධ හැඩයන් සහ විසඳිය යුතු කාර්යයන් මගින් කැපී පෙනේ, නමුත් අපි ද්විත්ව පිටාර ගැලීමක් ගැන කතා කරන්නේ නම්, මේවා සාමාන්‍යයෙන් ඊනියා ටී හැඩැති නිෂ්පාදන වන අතර එමඟින් සම්පූර්ණ ප්‍රවාහය පිළිවෙලින් නිවාස එකකට හෝ දෙකකට යොමු කරයි. එක් එක් සඳහා ශාඛා පයිප්පයක් හෝ සමාන්තර නාලිකා දෙකකට නල ශාඛාවක් ඇති පිටවන ස්ථානයේ.
මෙහි ක්රීඩා කිරීම ඉතා කොන්දේසි සහිත ය, ප්‍රධාන වශයෙන් එය සැලකිලිමත් වන්නේ පෙනුමට පමණි. අඩු ධාවන උස සහ අඩු කාර්ය සාධනය වළක්වා ගැනීම සඳහා නිශ්චිත මාදිලිය වාහනයට ගැලපේ.
ද්විභාණ්ඩ පිටාර පද්ධතියක් සාදා ගන්නේ කෙසේද
ස්වයං-නිෂ්පාදනය සඳහා, සෝපානයක් හෝ නැරඹුම් සිදුරක්, වෙල්ඩින් යන්ත්රයක්, කැපුම් යන්ත්රයක් සහ අවකාශීය නිර්මාණයේ සමහර කුසලතා තිබිය යුතුය.
සම්මත muffler භාවිතා කරන ලද අවකාශයේ මිනුම් ගනු ලැබේ, T-හැඩයේ නිශ්චිත ආකෘතියක් තෝරා ගනු ලැබේ. ඉන්පසු චිත්රයක් ඇඳ ඇති අතර, ඒ අනුව පයිප්ප සහ ගාංචු සමඟ වැඩ නිම කරනු ලැබේ.
සම්පූර්ණ ව්යුහය ඉතා උණුසුම් බව මතක තබා ගත යුතුය, රේඛා ශරීරයේ මූලද්රව්ය, විශේෂයෙන්ම ඉන්ධන සහ තිරිංග වලට සමීපව ගෙන නොයා යුතුය.
පද්ධතිය මෝක්-අප් ආකාරයෙන් එකලස් කර, වෙල්ඩින් පොයින්ට් මගින් ග්‍රහණය කර, පසුව එම ස්ථානයේ සකස් කර අවසානයේ එය සම්පූර්ණයෙන්ම තද වන තෙක් තම්බා ඇත. ඕනෑම මෝටර් රථ ආකෘතියකින් ඉලාස්ටික් අත්හිටුවීම් ලබා ගත හැකිය.
බොහෝ අවස්ථාවලදී, පිටාර පද්ධති සහ සුසර කිරීම සඳහා විශේෂිත වැඩමුළුවක් සම්බන්ධ කර ගැනීම පහසු සහ ලාභදායී වනු ඇත.
සම්මත විකල්ප පමණක් නොව, ගරාජ් පරිසරයක් තුළ ක්රියාත්මක කිරීමට අපහසු අවස්ථාවන් ද ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, මල නොබැඳෙන වානේ වෑල්ඩින්.
කිසිවක් කම්පනය නොවන බවට සහතිකයක් ලබා ගැනීම වැදගත්ය, ශරීරයට තට්ටු කිරීම, කැබින් තුළ අප්රසන්න ශබ්දයක් සහ සුවඳක් නිර්මාණය කරයි. නවක ස්වාමියා වහාම සාර්ථක වීමට අපහසුය.
