වැරදි වැටහීම: "ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත කාරයක් පෙට්රල් එන්ජිමක් සහිත කාරයකට වඩා දූෂණය කරයි."
ඩීසල් වාහන ප්‍රංශ මෝටර් රථ සමූහයෙන් හතරෙන් තුනක් පමණ වේ. යුරෝපීය වාර්තාව! නමුත් මෑත වසරවලදී, අනුව පාරිසරික දඩ ඩීසල්ගේට්, ඩීසල් එන්ජින් වැනි අපකීර්තීන් තවදුරටත් එතරම් ජනප්‍රිය නොවේ. නමුත් ඩීසල් ඉන්ධන පිළිබඳ පුලුල්ව පැතිරුනු මතයක් තිබේ: එය පෙට්රල් වලට වඩා දූෂණය කරයි, ඊට පටහැනිව, අඩු ... Vrumli මෙම clichés deciphers!
සත්‍ය හෝ අසත්‍ය: "ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත කාරයක් පෙට්රල් එන්ජිමක් සහිත කාරයකට වඩා දූෂණය කරයි"?
ඇත්ත, නමුත් ...
ඩීසල් වල විවිධ අපද්‍රව්‍ය අඩංගු වේ: සියුම් අංශුඑවිට නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ් (අංක) и හරිතාගාර වායු විමෝචනය... කුඩා අංශු සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අංශු පෙරහන (ඩීපීඑෆ්) දැන් නව ඩීසල් එන්ජිමක සවි කෙරේ. ඩීපීඑෆ් අත්‍යවශ්‍යයි, නමුත් ප්‍රංශ කාර් බලඇණිය පරණ වන අතර තවමත් පෙරහන් නොමැතිව ඩීසල් වාහන බොහොමයක් තිබේ.
අනෙක් අතට ඩීසල් එන්ජිමකින් ගැසොලින් වාහනයකට වඩා අඩු හරිතාගාර වායුවක් නිකුත් කෙරේ. ඩීසල් එන්ජිම අවට විකිරණය වේ 10 න් % CO2 වඩා අඩුය පෙට්රල් එන්ජිමකට වඩා! අනෙක් අතට, ඩීසල් ඉන්ධන මඟින් පෙට්රල් කාර් එකකට වඩා නොක්ස් ප්‍රමාණයක් නිකුත් කරයි. මේ හේතුව නිසා ඩීසල් ඉන්ධන ගැසොලින් වලට වඩා දූෂිත යැයි සැලකේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම ඩීසල් ඉන්ධන දහනය හරියටම පෙට්රල් වලට සමාන නොවේ. මේ නිසා සහ විශේෂයෙන් මෙයින් ඇඟවෙන්නේ අතිරික්ත වාතය නිසා, මෑත වසරවල තාක්‍ෂණික දියුණුව නොතකා ඩීසල් ඉන්ධන වැඩි නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ් නිපදවයි.
මේ අනුව, ඩීසල් මෝටර් රථයක් පෙට්රල් මෝටර් රථයකට වඩා දෙගුණයක් NOx විමෝචනය කරයි. කෙසේ වෙතත්, හරිතාගාර ආචරණයට සහ ආසන්න වශයෙන් නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ් දායක වේ 40 ගුණයක විෂ සහිතයි කාබන් මොනොක්සයිඩ් වලට වඩා.
ප්‍රංශයේ සියලුම මගී කාර් වලින් නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ් විමෝචනයෙන් 83% ක් සහ සියුම් අංශු විමෝචනයෙන් 99% ක් ඩීසල් වාහන වලින් සමන්විත වේ. ලොව පුරා සෑම වසරකම මරණ දස දහස් ගණනක් NOx සහ සියුම් අංශු සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර එයට ප්‍රධාන හේතුව ඩීසල් එන්ජින් ය. අඩු කිරීමට නීති සම්පාදනය කිරීමට හේතුව මෙයයි මෙම වාහන දූෂණය.
