උත්ප්රේරකය ඉවත් කිරීමෙන් පසු පිටවීම - හේතු මොනවාද?

පිටාර රේඛාවේ සංරචකය කපා හැරීම අපහසු නැත: මෙය ඔබ විසින්ම හෝ මෝටර් රථ සේවා වලදී කළ හැකිය. රුසියාවේ, මෝටර් රථයේ ලැම්ඩා පරීක්ෂණ කණ්ඩායමක් පමණක් ස්ථාපනය කර ඇත්නම් එවැනි ක්රියාවක් නීති විරෝධී ලෙස සලකනු නොලැබේ. නමුත් ඔක්සිජන් සංවේදක සම්පූර්ණ කට්ටලයක් සමඟ වුවද, මෝටර් රථ පරීක්ෂකයින් උත්ප්රේරකය කෙරෙහි වැඩි උනන්දුවක් දක්වන්නේ නැත.

මෝටර් රථයේ උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකය තුළ පිටවන වායූන් දැවී යයි. වායුගෝලයට විමෝචනය කිරීමේ පිරිසිදුකම සඳහා වගකිව යුතු කොටස බොහෝ රියදුරන් විසින් ඉවත් කරනු ලැබේ. පෙට්‍රල් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ (ICE) ගතිකතාවය ක්ෂණිකව වැඩි වේ, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වේ. නමුත් මෙහිදී ගැටලුවක් පැන නගී. රියදුරු දැනුම් දෙයි: උත්ප්රේරකය ඉවත් කළ වහාම පිටාර නලයෙන් දුමාරය දිස් විය. සංසිද්ධියට හේතුව කුමක්ද සහ පිටාර පද්ධතිය නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කරන්නේ කෙසේද - රියදුරු සංසදවල සාකච්ඡාවේ මාතෘකාව.

උත්ප්‍රේරක ඉවත් කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථය අධික ලෙස දුම් පානය කරන්නේ ඇයි?

මෝටරය සහ මැෆ්ලර් අතර පිහිටා ඇති පරිවර්තක-උදාසීනකාරකය (උත්ප්රේරකය, සීටී, "කැට්"), ඇතුළත සෙරමික් පැණි වද සහිත ලෝහ පයිප්පයක ආකාරයෙන් සාදා ඇත. දෙවැන්න උච්ච ලෝහ වලින් (බොහෝ විට - ප්ලැටිනම්) ආලේප කර ඇති අතර එය කැට් වල අධික පිරිවැයට හේතු වේ.

උත්ප්රේරක ඉවත් කිරීමෙන් පසු දුම්

මූලද්‍රව්‍යය ඔක්සිජන් සංවේදකවල පළමු සහ දෙවන කණ්ඩායම් අතර ස්ථාපනය කර ඇත (ලැම්ඩා පරීක්ෂණ), පිටාර වායූන්ගේ පරාමිතීන් පාලනය කරයි: උෂ්ණත්වය, හානිකර අපද්‍රව්‍යවල අන්තර්ගතය. පැණි වද පිටාර ගැලීමට ප්‍රතිරෝධයක් ඇති කරයි, ඒවායේ වේගය අඩු කරයි. මේ මොහොතේ, පැණි වද ඉසීම මත, එන්ජින් සිලින්ඩර වලින් එන වායූන් පසු පිළිස්සීම සිදු වේ. රසායනික ප්‍රතික්‍රියාවක (උත්ප්‍රේරක) ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පිටතින් විමෝචනය වන ද්‍රව්‍යවල විෂ වීම අඩු වේ.

ඉන්ධන පසු දහනය කිරීමේ පද්ධතිය EGR ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර, පිටවන පත්රිකාවේ එය ස්ථාපනය කිරීම නවීන සම්මතයන් සහ ප්රමිතීන් අනුව අවශ්ය වේ - යුරෝ 1-5.

පිටාර පද්ධතියේ CT ඉවත් කිරීමෙන් පසු, පහත සඳහන් දේ සිදු වේ:

• විශාල වායු ප්‍රමාණයක් බලාපොරොත්තු වන බැවින් ප්‍රබල වර්ණ දුමාරය මැෆ්ලර් වලින් පිටවේ.
• සංවේදක වලින් ලැබෙන විකෘති තොරතුරු මගින් ව්‍යාකූල වූ එන්ජින් ECU, එන්ජින් සිලින්ඩර සඳහා වායු-ඉන්ධන මිශ්‍රණය පොහොසත් කිරීමට හෝ නැඹුරු කිරීමට විධානය ලබා දෙයි. එය ද දුම සමඟ ඇත.
• පිටකිරීමේ එකලස් කිරීමේ පසුබිම වෙනස් වේ. තෙල් පරිභෝජනය වැඩි වීමෙන් එය සමනය වේ. එමනිසා, පිටාර ව්‍යුහය වෙනස් වන අතර, මෝටර් රථ රියදුරු මෝටර් රථය පිටුපස පිහාටුව දකී.

දුමාරයේ පෙනුම තාර්කික යුක්තිසහගත කිරීමක් ලැබී තිබේ නම්, වර්ණය සමඟ වෙන වෙනම කටයුතු කළ යුතුය.

පිටාර නලයෙන් දුමාරයේ ප්රභේද

Kata ඉවත් කිරීමෙන් පසු, යන්ත්රයේ "මොළය" නිවැරදි කිරීම අවශ්ය වේ - පරිගණකය ප්රබෝධමත් කිරීමට. ඔබ එසේ නොකරන්නේ නම්, පහත වර්ණවලින් "වලිගය" බලාපොරොත්තු වන්න:

• කළු දුමාරයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ මිශ්‍රණය පෙට්‍රල් වලින් පොහොසත් වන අතර එය සිලින්ඩරවලට යන බවයි. දැවී යාමට කාලය නොමැති වීම, ඉන්ධන වලින් කොටසක් පිටාර රේඛාවට දමනු ලැබේ. මෙහි දෝෂය ඇත්තේ ඉලෙක්ට්‍රොනික එන්ජින් පාලන ඒකකයේ ය. උසස් තත්ත්වයේ ස්ථිරාංග සෑදීමෙන් පසු, ඔබ ගැටලුවෙන් මිදෙනු ඇත.
• පිටකිරීමේ නිල් හෝ අළු-නිල් වර්ණය මගින් පත්රිකාවේ අතිරික්ත තෙල් පෙන්නුම් කරයි. උත්ප්රේරකය ඉවත් කිරීමෙන් පසු පිටුපස පීඩනය වැඩි වීම නිසා ලිහිසි තෙල් අතිරික්ත ප්රමාණයක් පෙනේ. ගැටලුවට විසඳුම වන්නේ කපන ලද මූලද්රව්යය වෙනුවට ගිනි දැල්වීම ස්ථාපනය කිරීමයි.
• උත්ප්‍රේරකය ඉවත් කිරීමෙන් පසු පිටවන පයිප්පයෙන් සුදු දුමාරය සිසිලනකාරකය පද්ධතියට ඇතුළු කිරීමෙන් දිස් වේ. CT එය සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නොතිබුණද: සමහර විට එය ඝනීභවනය ඉහළ යයි.

දුම ඇතිවීමට හේතුව වඩාත් නිවැරදිව තීරණය කිරීම සඳහා, සංසිද්ධිය සිදුවන වේගය සහ වේගය කුමක්දැයි ඔබ සැලකිල්ලට ගත යුතුය: මෝටර් රථය නැවත වායුව සහ වේගවත් කිරීමේදී, අක්‍රියව සිටියදී.

උත්ප්රේරකය ඉවත් කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථය දුම් පානය කරන්නේ නම් කුමක් කළ යුතුද?

පිටාර රේඛාවේ සංරචකය කපා හැරීම අපහසු නැත: මෙය ඔබ විසින්ම හෝ මෝටර් රථ සේවා වලදී කළ හැකිය. හිදී

රුසියාවේ, මෝටර් රථයේ ලැම්ඩා පරීක්ෂණ කණ්ඩායමක් පමණක් ස්ථාපනය කර ඇත්නම් එවැනි ක්රියාවක් නීති විරෝධී ලෙස සලකනු නොලැබේ.

නමුත් ඔක්සිජන් සංවේදක සම්පූර්ණ කට්ටලයක් සමඟ වුවද, මෝටර් රථ පරීක්ෂකයින් උත්ප්රේරකය කෙරෙහි වැඩි උනන්දුවක් දක්වන්නේ නැත.

පිටවන දුම

කෙසේ වෙතත්, කැටා ඉවත් කිරීම මෝටර් රථයේ සැලසුමට දැඩි බාධාවක් බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. මෙය කරදර වල පෙනුම ඇති කරයි: විවිධ වර්ණවල දුම, තද සුවඳ සහ පතුලේ යටින් ඇති බාහිර ශබ්ද.

කියවන්න: සුක්කානම් රාක්ක ඩැම්පරය - අරමුණ සහ ස්ථාපන නීති

අයිතමයක් මකා දැමීමෙන් පසු, පහත පියවර අනුගමනය කරන්න:

1. උත්ප්‍රේරකයට වඩා මිලෙන් අඩු, උදාසීනකාරකය වෙනුවට ගිනි නිවන උපකරණයක් හෝ ශක්තිමත් එකක් සවි කරන්න. කොටස ඉවත් කිරීම අවශ්ය පියවරක් වූ අවස්ථා සඳහා මෙය අදාළ වේ (උදාහරණයක් ලෙස, බිඳවැටීමෙන් පසු).
2. lambda probes නැවත සකස් කරන්න, හෝ ඒ වෙනුවට, අක්‍රිය කරන්න. එසේ නොමැති නම්, එන්ජිම නිරන්තරයෙන් හදිසි මාදිලියේ ක්රියාත්මක වන බැවින්, පිරික්සුම් එන්ජිම දෝෂය උපකරණ පුවරුවේ ඇත.
3. එන්ජින් ECU වැඩසටහන වෙනස් කරන්න, නව ස්ථිරාංග උඩුගත කරන්න.

උත්ප්රේරකය කපා හැරීමේ ප්රතිලාභ කුඩා වන අතර ගැටළු වඩාත් වැදගත් වේ.

outlander xl 2.4 උත්ප්‍රේරක ඉවත් කිරීමෙන් පසු උදෑසන දුම් පානය කරයි + යුරෝ 2 ස්ථිරාංග සාදන ලදී