VW Passat B4 - නව පැරණි මාදිලිය
නූතන පෝලන්තයේ පශ්චාත් මැතිවරණ භූ දර්ශනය දෙස බලන විට, දක්ෂ අලෙවිකරණයේ බලය කුමක්දැයි කෙනෙකුට සිතේ. එක් අතකින්, මෙය ඇත්තෙන්ම පුදුම සහගතයි, නමුත් අනෙක් පැත්තෙන්, අවාසනාවකට, එය ඊටත් වඩා භයානක ය. ඔබට පෙනෙන පරිදි, සමාජ ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ සුදුසු පියවරයන් දක්ෂ ලෙස භාවිතා කිරීමෙන්, ඔබට ඕනෑම “කට්ටලයක්” පාහේ “විකිණීමට” හැකි අතර, උපාමාරු කරන්නන් විසින් පෙන්වා දෙන චින්තන ආකාරය නොදැනුවත්වම පිළිගැනීමට මිනිසුන්ට බල කරයි.
පාර්ලිමේන්තුවේ පුටු මත හිඳගෙන සිටින ඇතැම් ව්‍යාජ ප්‍රසිද්ධ පුද්ගලයන්ගේ මුහුණු දෙස බලන විට කන් අතර එක් සිතුවිල්ලක් පමණක් නැඟේ: “මේ අය පෝලන්ත දේශපාලනයේ ප්‍රභූ පැලැන්තියට තෝරා ගත්තේ කවුද?” "මෙතරම් කලකට පෙර නැව් තටාකවල නොසිටි පුද්ගලයින් තොටුපළට තෝරා ගන්නේ කෙසේද?" පිළිතුර එකම අවස්ථාවේදීම බලවත් හා භයානක අලෙවිකරණයයි!
මෝටර් රථ යථාර්ථයේ දී, දක්ෂ අලෙවිකරණයට බොහෝ විට හයිපඩ් මෝටර් රථයක ශරීරයට වඩා වැඩි බලයක් ඇත. ඔබට උද්දීපනය කිරීමට අවශ්‍ය කරුණු සූක්ෂ්ම ලෙස හෙළිදරව් කිරීම සහ සෙවනැලි තුළ පැවතිය යුතු දේ දක්ෂ ලෙස සඟවා තැබීම මඟින් මෝටර් රථය එහි නිර්මාපකයන්ට අවශ්‍ය ආකාරයට වටහා ගැනීමට ලබන්නන්ට ඉඩ සලසයි. වසර ගණනාවක් පුරා, Toyota විශ්වසනීයත්වයට සමාන වේ, Renault නූතනත්වයේ සහ නවෝත්පාදනයේ සාරාංශය වී ඇත, සහ Volkswagen වෙනත් බොහෝ දෙනෙකුට ළඟා විය නොහැකි සම්ප්‍රදායේ සහ ශිල්පයේ ප්‍රතිමාවක් වී ඇත.
එය එසේ වුවද, වුල්ෆ්ස්බර්ග්හි දීප්තිමත්ම තාරකාවන්ගෙන් එකක් වන Passat, සෑම විටම බොහෝ දේ ගැන කතා කරන මෝටර් රථයක් ලෙස සැලකේ, නමුත් සියල්ලටම වඩා හොඳ සන්දර්භයක් තුළ. මෝටර් රථය ආරම්භයේ සිටම ශෛලීය වශයෙන් ප්‍රියජනක නොවූවත්, එය ගෘහණියකගේ සිට, පවුලක තරුණ පියෙකු, අලුතින් සකස් කරන ලද කළමනාකරුවෙකු සමඟ අවසන් වන සහ පූර්ණ විශ්‍රාමිකයෙකු සමඟ අවසන් වන සෑම දෙනාගේම පාහේ සිහිනය විය. .
1973 ගිම්හානයේදී වුල්ෆ්ස්බර්ග් සිට "Passat" නමින් උණුසුම් සුළඟක් යුරෝපය පුරා දිස් විය. අද දක්වා පිටපත් මිලියන 15 කට වඩා අලෙවි වී ඇති මෝටර් රථයේ ඉතිහාසය ආරම්භ වූයේ එවිටය. පරම්පරාවෙන් පරම්පරාව (සහ දැනටමත් මුළු හතක් තිබුණි), මෝටර් රථය වඩ වඩාත් අලංකාරය සහ අභිමානය ලබා ගත්තේය. සැබෑ දියුණුව 1993 සරත් සෘතුවේ දී සිදු වූ අතර, මෘදු ග්රීෂ්ම සුළඟ ඉහළ ගොස් Passat චරිතයක් ගත්තේය. පැසැට් ක්‍රමයෙන් අතිශයින්ම ප්‍රායෝගික පමණක් නොව තරමක් අලංකාර මෝටර් රථයක් බවට පත් වූයේ බී 4 ලෙස හැඳින්වෙන මෙම පරම්පරාවෙන් ය. අඩුම තරමේ එලියේ...
1988 මාදිලිය, පැසැට් බී 3, මධ්‍යම පරාසයේ සෙඩාන් රථයක සියලුම හොඳම අංග මූර්තිමත් කළ නමුත්, අවාසනාවකට මෙන්, කුඩා “නියපොත්තක්” පවා නොතිබුණි. කම්මැලි ඉදිරිපස පුවරුවක් සහ පෞරාණික අභ්‍යන්තරයක් සහිත සැහැල්ලු සිල්වට්, මෝටර් රථයේ භාවිතා කරන නවීන තාක්ෂණික විසඳුම් සමඟ පැහැදිලිවම වෙනස් වේ. එබැවින්, 1993 අගභාගයේදී, Passat දිශාව වෙනස් විය. දැඩි ලෙස වැඩිදියුණු කරන ලද Passat B3 ප්‍රධාන මුහුණුවරක් පමණක් විය යුතු නමුත්, වෙනස්කම්වල විෂය පථය කෙතරම් පුළුල්ද යත්, නවීකරණය කරන ලද Passat B3 නව Passat ලෙස නම් කරන ලද අතර, එය B4 සංකේතයෙන් සලකුණු කරන ලදී. සෑම විටම මෙන්, අලෙවිකරණ සලකා බැලීම් පැවතුනි.
නව ඉදිරිපස උකුලක්, වඩාත් ගතික සහ කාලානුරූපී සිල්වට් එකක්, නව නූල් සහ දොරවල්වල අමතර දෘඩකාරක හෝ පොහොසත් (නමුත් නිසැකවම පොහොසත් නොවේ) සම්මත උපකරණ නව පැසැට් වෙළඳපොළට බෙහෙවින් සුදුසු වූ අතර, අවිවාදිත හොඳම අලෙවියට පසු ඇති හිස්බව පුරවා ඇත. B3 ආකෘතිය විය. කෙසේ වෙතත්, විශාලතම හෙළිදරව් කිරීම් මෝටර් රථයේ ආවරණය යටතේ බලා සිටියේය - නව 1.9 TDI එන්ජිම VW සැලකිල්ලෙන් විශිෂ්ට ඩීසල් එන්ජින් යුගය විවෘත කළේය. අශ්වබල 90ක ඒකකයක් පැසැට් ධාවන මෝටර් රථයක් බවට පත් නොකළ නමුත් ආර්ථිකය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය නියත වශයෙන්ම එය සුවිශේෂී ලෙස අඩු කෑදර මෝටර් රථ සමූහයට ඇතුළත් කර ඇත.
පැසැට් බී 4 නිසැකවම අවධානයට ලක්විය යුතු මෝටර් රථයකි - සරල මෝස්තරයක්, බිඳ දැමිය හැකි ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සංඛ්‍යාවක්, කල් පවතින ධාවක, විශිෂ්ට විඛාදන ආරක්ෂාව - මේ සියල්ල ආකෘතිය පෝලන්ත ජාතිකයින්ට පමණක් නොව සැලකිය යුතු කොටසකගේ ප්‍රියතම එකක් බවට පත් කළේය. රුසියානුවන්ගේ. යුරෝපීයයන්. "අසාර්ථක-ආරක්ෂිත වොක්ස්වැගන්" පුරාවෘත්තය ගොඩනඟා ඇත්තේ මෙම ආකෘතිය මත ය - සහ මෙම පුරාවෘත්තයේ අනුප්‍රාප්තිකයින් බොහෝ විට නුසුදුසු ලෙස එය භාවිතා කළහ - හොඳයි, අලෙවිකරණයේ බලය අතිමහත් ය. Passat B4 හි මෙම අලෙවිකරණය කිසිසේත් අවශ්‍ය නොවීය. එක් එක් පසු Passat සඳහා, එය වෙනස් වේ ...
