VW Jetta V - ගොල්ෆ් ඉතා කුඩා වූ විට

මුලින්ම ජෙට්ටා, පසුව වෙන්ටෝ, පසුව බෝරා සහ අවසානයේ? නැවතත් ජෙට්ටා. Volkswagen සම්පුර්ණයෙන්ම පැමිණ ඇත, නමුත් C-segment sedan නිෂ්පාදනය දිගටම කරගෙන යන අතර එය වැඩි වැඩියෙන් පසු වෙළඳපොළට ඇතුල් වේ. මම ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවට බිය විය යුතුද?

ඇත්ත වශයෙන්ම, Volkswagen 1979 සිට සංයුක්ත සෙඩාන් නිෂ්පාදනය කරයි. ජෙටා අයි වෙළඳපොලේ දර්ශනය වූ අතර එය දොර 2 කූපේ ලෙසද දර්ශනය විය. ඔබ අනුමාන කළ හැකි පරිදි, එය VW Golf I හි ඥාතියෙකු විය. පළමු පරම්පරාවෙන් පසුව, දෙවන කාලය සඳහා කාලය පැමිණ ඇති අතර, පසුව සැලකිල්ල අත්හදා බැලීමට පටන් ගත්තේය. 4-දොර වෙන්ටෝ VW Golf III සමඟ සමාන්තරව නිෂ්පාදනය කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදකයා ඉක්මනින් මෙම නමෙන් ඉවත් විය, එය ගොල්ෆ් IV සමඟ බෝරා සෙඩාන් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. මේ සියල්ල නිගමනය කරන්නේ Jetta නම එතරම් නරක නැති බව අපට අදටත් ප්‍රදර්ශනාගාරවලින් මෙම මාදිලිය මිලදී ගත හැකි බවයි.

Volkswagen Jetta V 2005-2010 දී නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එය Volkswagen Golf V තාක්ෂණයෙන් උපරිම ප්‍රයෝජන ලබා ගත්තේය.එම නිර්මාණය PQ35 වේදිකාව මත තබා ඇත. මෝස්තරය ටිකක් වෙනස් විය - ඉදිරිපස කෙළවර, සුළු වෙනස් කිරීම් වලින් පසුව, ගොල්ෆ් වලින් භාවිතා කරන ලද අතර, පසුපස කෙළවර පැසැට් වලට සමාන විය. එකම ප්‍රශ්නය නම්, ඇත්තටම ජෙට්ටාව කුමක් විය යුතුද?

VW Jetta - කීර්තිමත් පිංචියක්

වුල්ෆ්ස්බර්ග් හි සංයුක්ත සෙඩාන් එක ප්‍රකාශයකින් සංලක්ෂිත කළ හැකිය - එය ගොල්ෆ් ඉතා කුඩා සහ පැසැට් ඉතා විශාල යැයි සලකන අයට ය. නැතහොත්, ඔබ කැමති නම්, ඉතා මිල අධිකය. ජෙට්ටාව ප්‍රීතිමත් මාධ්‍යයක් බවට පත් කරන්නේ මෙයයි. ක්‍රෝම් කිලෝග්‍රෑම් එහි හැච්බැක් සගයාගේ ඊර්ෂ්‍යාව විය හැකි අතර සම්භාව්‍ය රේඛාව කීර්තිමත් බවක් එක් කරයි. එක දෙයක් ස්ථිරයි - ගොල්ෆ් එකේ වගේම Jetta එකේත් කැඩෙනවා.

අත්හිටුවීම තරමක් ස්ථායී වේ, නමුත් ස්ථායීකාරක සබැඳි සහ අනෙකුත් කුඩා කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ඔබ තවමත් සූදානම් විය යුතුය. වෙළඳපොලේ බොහෝ ආදේශක ඇති බැවින් ඒවා මිල අධික නොවේ. සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය සමඟ තත්වය වඩාත් නරක වන අතර එමඟින් බාධාකාරී ශබ්ද ඇති කළ හැකි අතර මුදල් පසුම්බිය දැඩි ලෙස ඇද ගත හැකිය. ඊට අමතරව, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ අසමත් වේ - ඇතුළත සහ ආවරණය යටතේ. ජ්වලන පද්ධතිය සහ සියලුම එන්ජින් ඒකක තරමක් බිඳෙන සුළුය. සිසිලන පද්ධතිය ද ගැටළු ඇති කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, Powertrains වඩාත්ම විස්මයන් ඉදිරිපත් කළ හැකිය, එබැවින් බිම හොඳින් තෝරා ගන්න.

FSI තනතුර සහිත පෙට්‍රල් සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින් කාබන් ගොඩනැගීමේ ගැටළු ඇත. සාමාන්යයෙන් ඔවුන් සෑම 100 1.4 කට වරක් පිරිසිදු කළ යුතුය. km - එසේ නොමැතිනම් ඔවුන් හදිසි මාදිලියේ වැඩ කිරීමට පටන් ගනී. නමුත් සුපිරි ආරෝපිත 140 TSI සමඟ තත්වය වඩාත් නරක ය. එය නම්‍යශීලී සහ තරමක් සජීවී බැවින් ඔබට ඉක්මනින් එයට කැමති වීමට වර්ධනය විය හැකිය, නමුත් එම අවස්ථාවේ එය කාල ක්‍රමයේ ගැටළු වලින් පීඩා වින්දා. ඔහු නිහඬ දේව මෙහෙයට සහභාගී වූවාද යන්න විමසා බැලීම වටී. එපමණක් නොව, 2.0 hp අනුවාදයේ. පිස්ටන් ඉරිතලා යාමේ අවදානමක් ඇත. අනෙක් අතට, TSI ධජය තෙල් විශාල ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කිරීමට නැඹුරු වේ. ඩීසල් ගැන කුමක් කිව හැකිද?

1.9 TDI එහි අවාසි ඇත, නමුත් එය තරමක් නොපැහැදිලි 1.6 TDI ලෙස සාපේක්ෂව ආරක්ෂිත තේරීමකි. ඒකක ඉන්ජෙක්ටර් සමඟ නිෂ්පාදනය ආරම්භයේ ඇති 2.0 TDI වඩා නරක ලෙස පෙනේ. හිස් ඉරිතලා සමථයකට පත් වේ, ගැටළු ඇති වන්නේ පොම්ප ඉන්ජෙක්ටර්, ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතිය සහ කාල ධාවකය - බිඳවැටීම් ලැයිස්තුව තරමක් පුළුල් ය. සමාගම ඒකක ඉන්ජෙක්ටර් වෙනුවට පොදු දුම්රිය පද්ධතියට එනම් 2007 න් පසු සමහර ගැටලු විසඳා ඇත.

අංශු පෙරහන, සුපර්චාජර් සහ ස්කන්ධ රෝදය සමඟ ගැටළු ද ඇත, නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක, මෙම දෝෂ නවීන මෝටර් රථවල බහුලව දක්නට ලැබේ. කොහොම උනත් Jetta එක ප්‍රශ්නයක් කියල කියන්න බෑ. ගොල්ෆ් වෙනුවට ඔබ එය මිලදී ගත යුත්තේ ඇයි?

නියෝජිත

අභ්යන්තරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙහි විස්මයන් නොමැත - සෑම දෙයක්ම ගොල්ෆ් ක්රීඩාවට සමාන වේ. එය නරක යැයි අදහස් නොකෙරේ, මන්ද යත් මීටර් 2.6 කට ආසන්න රෝද පදනමක් මත පදනම්ව තරමක් ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයක් නිර්මාණය කිරීමට හැකි වූ බැවිනි. 4 දෙනෙකුට වැඩි කරදරයකින් තොරව ඇතුළට යා හැකි අතර කිසිවෙකු පැමිණිලි නොකළ යුතුය. පුද්ගලයින් 5 දෙනෙකුගෙන් යුත් කණ්ඩායමක් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, උරහිස් ප්‍රදේශයේ පිටුපස ප්‍රමාණවත් ඉඩක් නොමැත. සුවපහසු ලෙස රිය පැදවීම. එය ගුවන් යානා දෙකකින් සකස් කළ හැකි අතර නිවැරදි ස්ථානය සොයා ගැනීමේ ගැටළු නොමැත. මීට අමතරව, ergonomics ප්රසන්න වේ. සෑම දෙයක්ම බුද්ධිමත්ව සැලසුම් කර ඇත, දොරවල්වල විශාල සාක්කු මෙන්ම තවත් මැදිරි සහ රාක්ක තිබේ. කෙසේ වෙතත්, විශාලතම තුරුම්පුව වන්නේ ලීටර් 527 ක කඳයි. සහ හොඳම එන්ජිම කුමක්ද?

මූලික ලීටර් 1.6 පෙට්‍රල් එන්ජිම පැරණි පාසලක් බැවින් එය පරීක්ෂා කිරීමට කිසිවක් නැත. අවාසනාවකට මෙන්, කාර්ය සාධනය විශ්මයජනක නොවනු ඇත - ඔබ එය අධික වේගයෙන් තබා ගත යුතු අතර, කිලෝමීටර 102 ක් කුඩා ලිමොසින් රථයක ආශ්චර්යමත් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද 1.4 TSI වඩාත් සුදුසු වනු ඇත, නමුත් ඔබ එහි සේවා ගැටළු මතක තබා ගත යුතුය. එය කිලෝමීටර 122 සිට 160 දක්වා විය හැකිය, නමුත් දුර්වලම නම්යශීලී වන අතර අඩුම revs සිට වැඩ කිරීමට සූදානම් වේ. 2.0 l ප්‍රභේදය, විශේෂයෙන්ම සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද අනුවාදයේ, වැඩි කාර්ය සාධනයකට කැමති අය සඳහා නිර්දේශ කළ හැක.

Jetta සඳහා සුදුසු ඩීසල් අවදානම් සහිතයි - අපි කතා කරන්නේ 2.0 හෝ 140 hp සහිත 170 TDI එන්ජිමක් ගැන ය. අවංක 1.9 TDI හෝ 1.6 TDI වඩා කල් පවතින, නමුත් අවාසනාවන්ත ලෙස හොඳ කාර්ය සාධනයක් සහතික නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් එක් ස්ථානයක සිට තවත් ස්ථානයකට සුමට සංක්රමණය සඳහා සුදුසු වේ. ඔබ එය සැලකිල්ලෙන් සලකන්නේ නම්, ඉන්ධන පිරවුම්හලේදී ඔබට ආපසු ගෙවනු ලැබේ.

Volkswagen Jetta V පැහැදිලිවම ප්‍රදර්ශනාගාරයේ ගොල්ෆ් එකට වඩා මිල අධික විය. මේක හරිද? බොහෝ ආකාරවලින්, එය එකම මෝටර් රථයකි. කෙසේ වෙතත්, ක්‍රෝම් උපාංග පොකුරක්, විශාල කඳක් සහ Passat ආදේශකයක ස්වභාවය පෙළඹෙන්නේ නම්, ද්විතියික වෙළඳපොලේ Jetta එකක් සෙවීම වටී. ඉතිරි ගොල්ෆ් අවශ්යතා සපුරාලනු ඇත.

පරීක්ෂණයක් සහ ඡායාරූප රූගත කිරීමක් සඳහා වත්මන් පිරිනැමීමෙන් මෝටර් රථයක් ලබා දුන් TopCar හි අනුග්රහයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි මෙම ලිපිය නිර්මාණය කරන ලදී.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ශාන්ත කොරොලෙවෙට්ස්කා 70

54-117 Wroclaw

විද්යුත් තැපෑල ලිපිනය: [ඊමේල් ආරක්ෂිත]

දුරකථන: 71 799 85 00