යතුරුපැදි වායු බෑග් පිළිබඳ සෑම දෙයක්ම: අනුමැතිය, කාර්ය සාධනය, ආරක්ෂාව ...

රැහැන්ගත, ගුවන්විදුලි පාලිත, ස්වාධීන

බයිසිකල් පදින්නන්ගෙන් 0,1%ක් සමන්විත වනු ඇත. ඉතින් ඔබ බලා සිටින්නේ කුමක් සඳහාද?

පළමු වායු බෑග් 90 දශකයේ මුල් භාගය දක්වා දිවෙන බව පැවසීමට! යතුරුපැදි සඳහා පළමු වායු බෑග් 1995 දී දර්ශනය විය. වසර තිහකට ආසන්න කාලයකට පසුව, සම්මතය පවතී නම්, තාක්ෂණික වෙනස්කම් සෑම කෙනෙකුටම නොපෙනෙන අතර, එයාර් බෑග් දෙකක් අතර ඇති තරම් වෙනස්කම් තිබේ. ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ. බොහෝ මෝටර් රථවල එයාර් බෑගයක් ඇතත්, එය බයිකර්ගේ උපකරණවලින් 99% ක් වේ. පළමු airbags ගුණාත්මකභාවය සහ සුවපහසුව, ආරක්ෂාව සහ ප්‍රතිචාර දැක්වීමේ වේගය යන දෙඅංශයෙන්ම බොහෝ වෙනස් වී ඇත.

ආරක්ෂණ නිර්ණායක: බෙල්ල, කොක්සික්ස්, පිටුපස, පපුව, උදරය ...

අපි එයාර් බෑග් ගැන කතා කරන විට, අපි අදහස් කරන්නේ ආරක්ෂාවයි. නමුත් සෑම කෙනෙකුම එක හා සමානව ආරක්ෂා නොවේ. සමහර වායු බෑග් පිටුපස පමණක් ආරක්ෂා කරයි, අනෙක් ඒවා පිටුපස සහ පපුව ආරක්ෂා කරයි, තවත් සමහරක් බෙල්ලේ සිට කොක්සික්ස් දක්වා මෙන්ම පපුව, උදරය හෝ ඉළ ඇට පවා ආරක්ෂා කරයි.

කොට්ටවල වාතය ප්රමාණය අතිරේක දර්ශකයක් වන අතර, පීඩනය සමග, තනි සිට තුන් ගුණයකින් දක්වා සියල්ල.

සම්පූර්ණ පිරවීමේ කාලය හැකි තරම් කෙටි විය යුතු බව දැන සිටීම, ඇත්ත වශයෙන්ම 80ms ට වඩා අඩු, වඩාත්ම ඵලදායී වීමට නම්, සෑම කෙනෙකුම සමාන හෝ වේගවත් ආරක්ෂාවක් ලබා නොදේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, 30 ට වඩා ලීටර් 13 ක් පුම්බා ගැනීමට වැඩි කාලයක් ගතවේ. තවද ඔබ ගෑස් කාට්රිජ්වල ධාරිතාව මත සෑම දෙයක්ම රඳා පවතින බව දැන, ප්රශ්නයේ වායු බෑගයේ අවසාන පීඩනය මැනිය යුතුය. මන්ද එය සැබවින්ම ආරක්ෂා කිරීමේ හැකියාව තීරණය කරනු ලබන අවසාන පීඩනයයි. මෙය පහර දීමෙන් පසු ආරක්ෂාවේ කාලසීමාවට ද බලපානු ඇත.

සමස්ත සංකීර්ණත්වය සරල කිරීම සඳහා, ඉදිරිපස සහ පසුපස ආරක්ෂිත වායු බෑග් බොහෝ විට වෙනම ඉදිරිපස සහ පසුපස වායු බෑග් ලෙස සකස් කර ඇත; මෙයින් අදහස් වන්නේ උද්ධමන කාලය සහ ආරක්ෂාව හෝ සහතික කිරීම යන දෙකෙහිම ඉදිරිපස සහ පසුපස කාර්ය සාධනය වෙනස් වේ.

ඉන්පසුව අපි පැළඳීමට කැමති උපකරණවල කොටසක් බවට පත් කිරීම සඳහා එදිනෙදා ලබා දෙන සුවපහසුව තිබේ. අපි කතා කරන්නේ එය පැළඳීමේ පහසුව ගැන පමණක් නොව එය පැළඳ සිටින විට දැනෙන සුවපහසුව ගැන ය. සමහර වායු බෑග් (විශේෂයෙන්, ඉලෙක්ට්රොනික කොටස) විසින් අල්ලා ගන්නා ලද අවකාශය, විශේෂයෙන්ම සම්මත ජැකට් සමග සසඳන විට දිනපතාම අපහසුතාවයක් ඇති කරයි. භාවිතයේ පහසුව අමතක නොකිරීම, එනම් ස්විචය සහ අක්රිය කිරීමේ කාරනය, නැවත ආරෝපණය කිරීමට පෙර පද්ධතියේ බැටරි ආයු කාලය අමතක නොකරන්න (ඉලෙක්ට්රොනික සඳහා බලය අවශ්ය වේ).

අවසාන වශයෙන්, මිල යුරෝ 370 සිට මිල පහත වැටී ඇති බවත් සමහරක් මාසික දායකත්වයක් ලෙස ලංසු තබන බවත් දැන ගැනීම සලකා බැලිය යුතු අංගයකි. එය මූලික මිල ගැන ය. සමහර මාදිලි නියමිත කාල පරාසයන් තුළ පරීක්ෂා කළ යුතු නිසා; සාමාන්‍යයෙන් සෑම වසර දෙකකට වරක් (පිරිවැය: Hi Airbag සඳහා €119). ඊටත් වඩා එයාර් බෑගය කඩා වැටීමට දායක වූ විට, නැවත සකස් කිරීම, නැවත උපකරණ, අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා එක් වෙළඳ නාමයකින් තවත් වෙළඳ නාමයකට සමාන මිලක් නොමැත. උදාහරණයක් ලෙස, Alpinestars €499 අය කෙරේ.

මෙම විශේෂිත යතුරුපැදි වායු බෑග් ගොනුවේ සවිස්තරාත්මක වෙළඳපල දළ විශ්ලේෂණයක්, අපි මාර්ග භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති පද්ධති පමණක් සඳහන් කරන්නෙමු. Dainese D-Air Racing වැනි ලෙදර් ඇඳුම් වලින් ඉවත් වන්න. එහෙත්, බොහෝ පරීක්ෂණ සිදු කරනු ලබන්නේ MotoGP හි ය, රියදුරන් සන්නද්ධ වේ, අනතුරු තත්ත්‍වයන්හිදී ඒවා නිතිපතා පරීක්ෂා කරයි.

එයාර් බෑගයේ ප්‍රයෝජනය

ඉතින්, අපි ලකුණු 5 ක බඩු තොගයක් ගනිමු. අපට නීත්‍යානුකූලව ඇසිය හැකි පළමු ප්‍රශ්නය මෙයයි. මෝටර් සයිකල් වායු බෑගයක් ඕනෑම දෙයකට හොඳද?

නිෂ්පාදකයින් විසින් සාදන ලද නිරූපණ සහ වීඩියෝ හැරුණු විට, සාමාන්‍යයෙන් බයිසිකල් කරුවෙකු (හෝ අනතුරකට ලක් වූ පැරණි තායිවාන පාවිච්චි කළ මෝටර් රථයක හැන්ඩ්ල් බාර් එකේ ඇති ස්කූටරයක්) මෝටර් රථයට නැඟීමට සූදානම් වන අතර කවුරුන්ද, හොඳ (? ) රෝල් සහ රෝල් අවුට්, නොකැළඹී, සමහර පිළිතුරු IFSTTAR (ප්‍රවාහන, සැලසුම් සහ ජාල සඳහා ප්‍රංශ විද්‍යා හා තාක්ෂණ ආයතනය) විසින් "ඒකාබද්ධ වායු බෑගයක් සහිත කබායක් සහිත යතුරුපැදිකරුවන්ගේ ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම" පිළිබඳ අධ්‍යයනයෙන් සොයාගත හැකිය. ".

1. ඔබට යතුරුපැදියක් මත වැටිය නොහැක (නමුත් ඔබට එසේ නොවේ!)

මෙම IFSTAR වාර්තාව පවසන්නේ කුමක්ද? සැබෑ තත්ත්‍වයේ දී සහ ඩිජිටල් සමාකරණ වලදී බිඳ වැටීම් රටා සහ තුවාල වර්ග අධ්‍යයනය කිරීමෙන්, IFSTTAR විසින් නිතර නිතර සිදුවන තුවාල සහ බරපතල තුවාල අතර වෙනස හඳුනා ගැනීමට දැනටමත් හැකි වී ඇත. ඔබ යතුරුපැදියක් මතට වැටුණහොත්, ඔබේ කකුල් සහ යටි පාදවලට (63%) මෙන්ම ඔබේ අත් සහ ඉහළ අත් පා (45%) තුවාල වීමට වැඩි ඉඩක් ඇත, නමුත් වාසනාවකට තුවාලය කල් පවතින බලපෑමක් ඇති නොකරයි. ඔබේ මිතුරන් විසින් අත්සන් කරන ලද ලස්සන ස්ටූකෝ සහ එය 40ක් මෙන් ගොස් ඇත (හොඳයි, එය ප්‍රකාශනයයි). අවාසනාවකට, සමහර විට BMW C1 පැදීම සහ කාඩ්බෝඩ් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, රැඳී සිටීම හැර, එවැනි වැටීම් සම්බන්ධයෙන් ඔබට කළ හැකි කිසිවක් නැත. කණ්ඩායම්ගත සුක්කානම මත.

වෛද්‍ය ලෝකයට තමන්ගේම තුවාල ලකුණු කිරීමේ වගුවක් ඇත: AIS (සංක්ෂිප්ත තුවාල පරිමාණය). 1 (සුළු තුවාල) සිට 6 (ප්රධාන තුවාල) දක්වා පරිමාණයෙන්.

IFSTTAR AIS මට්ටමේ 4 සහ ඊට වැඩි තුවාල ගැන උනන්දු විය, ඒවා හඳුන්වනු ලැබේ අවම "දරුණු": 50% ක්ම ඒවා පපුවේ, පසුව හිසෙහි (44%), පසුව උදර කුහරය තුළ (11%) සිදු වේ. සහ අවසානයේ කොඳු ඇට පෙළේ (10%). මත බාධකයක් සමඟ ගැටීමකදී ඒ බව දැන සිටීම පැයට කිලෝමීටර 60 ක වේගයකින්, ශරීරය තුන්වන මහලෙන් වැටීමට සමාන බලපෑමකට යටත් වේ, මෙම කතාවේ සදාචාරය සරල ය: හිස සහ ශරීරය ආරක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ. ප්‍රමුඛතාවය... බලපෑමක් ඇති වූ විට, කස පහර ආචරණය සහ ගැබ්ගෙල කශේරුකාව මත එහි බලපෑම හිස්වැසුම් බරින් උග්ර වන බව මතක තබා ගන්න.

බයිසිකල් පදින්නන් ගොදුරු වන තුවාල වලින් 71% ක්ම වෙනත් වාහනයකින් සිදුවන බව IFSTTAR පෙන්වා දුන්නේය. මෙම අවස්ථා වලදී සහ 80% කට වඩා වැඩි අවස්ථාවන්හිදී, යතුරුපැදිය ඉදිරිපසින් පහර දෙන අතර, මෝටර් රථය ඉදිරිපිට අනතුරක් සිදු වූ විට, වාහනයේ දෘෂ්ටි මට්ටමින් 37% කට වඩා වැඩි බලපෑමක් ඇති කරයි. .. මෝටර් රථය, හුඩ් සහ ෆෙන්ඩර් හන්දියේ. මේ අනුව, අවාසනාවන්ත පුද්ගලයාට වීදුරුවෙන් ඉවතට පැනීමට සෑම අවස්ථාවක්ම තිබේ. දෙවන හාදුව සිසිල් බලපෑම: සහ බාම්, දත් තුළ! (සදාචාරය: මම ජෙට් හෙල්මට් එකකට වඩා ෆුල් හෙල්මට් එකකට කැමතියි).

තවත් තීරනාත්මක සාධකයක්: පැයට කිලෝමීටර 40 ට වැඩි වේගයකින් මෝටර් රථයක් සමඟ ගැටීමකදී, පළමු බලපෑම දැනටමත් මිලි තත්පර 90 කට පසුව සිදු වේ. එය දෙයාකාරයකි: වාහනය සමඟ හිස, සහ යතුරුපැදියේ ඝන කොටස් සහිත ලිංගේන්ද්‍රිය… කියවීමේ මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ දැඩි මානසික අවපීඩනයකට පත් විය හැකි අතර කැප කිරීම සඳහා ඔබේ යතුරුපැදිය විකිණීමට තැබීමට පෙළඹෙනු ඇත. ඔබ මෙතැන් සිට සම්පූර්ණයෙන්ම macrame වෙත, ඔබේ නව ආශාව. ඉතින් ඉන්න, ඉතිරිය ඔබට උනන්දු විය හැකිය ...

2. එයාර් බෑග් සහතිකය: CE, EN 1621-4 සහ SRA 3*** තරු.

අපි දැනටමත් අදහස ඉවත් කර ගනිමු: ආරක්ෂිත උපකරණවල තිබිය යුතු CE ලකුණු කිරීම එහි කාර්ය සාධන මට්ටම පුරෝකථනය නොකරයි: CE සලකුණු කළ නිෂ්පාදන පිරිවිතරයන්ට අනුකූල වීම සහතික කරන අතර එබැවින් අවම මට්ටමේ ආරක්ෂාවක්. මූලික වශයෙන්, නිෂ්පාදන සහ ඒවාට ලබා දිය හැකි විවිධ මට්ටමේ ආරක්ෂාව අතර වෙනස හඳුනා ගැනීම ප්‍රමාණවත් නොවේ.

CE සහතිකය මඟින් ඔබට අදාළ උපකරණ ලැයිස්තුගත කර ඇති 89/686 / EEC විධානයට අනුකූල වන බව නියම කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඔයා (පුද්ගලික ආරක්ෂක උපකරණ); මෙය පරිපාලන ලියවිල්ලකි. මෙම CE සහතිකය විවිධ දැනුම් දෙන රසායනාගාර මගින් නිකුත් කළ හැකිය. සාරාංශයක් ලෙස, ඔබේ උපකරණ ආරක්ෂිත උපකරණ ලෙස වෙළඳපොලේ ස්ථානගත කිරීම සඳහා අනුමත කර ඇති බව CE ලකුණ සහතික කරයි.

ප්‍රංශයේ, යතුරුපැදි වායු බෑග් අනුමත කිරීමට අවසර දී ඇති එකම ආයතනය CRITT වේ, එය ක්‍රීඩා සහ විවේක උපකරණ සඳහා සහතික කිරීමේ ආයතනයක් වන Châtellerault (86) හි පිහිටා ඇත. CRITT විසින් නිර්ණායක දෙකක් සැලකිල්ලට ගනී: පද්ධතිය ලබා ගත හැකි වේගය (හඳුනාගැනීම, සක්‍රිය කිරීම සහ උද්ධමනය, එය මිලි තත්පර 200 ට අඩු විය යුතුය) සහ පද්ධතියේ අවම මට්ටමේ වායු පීඩනයක් ලබා ගැනීම, එයාර් බෑග් කබාය. CRITT විසින් මිනුම් ලක්ෂ්‍යය පද්ධතියේ උපාංගය (ගෑස් සිලින්ඩර් සහ ස්ට්‍රයිකර්) ඉදිරිපිට පිහිටා තිබිය යුතු බව සලකයි.

CRITT අනුමත වූ පසු, SRA විසින් එයාර් බෑග් සලකුණු කිරීමෙන් මැදිහත් වේ, බොහෝ දුරට ඒවායේ යෙදවීමේ වේගය අනුව. එබැවින් රේඩියෝ පාලිත යාන්ත්‍රණවලට ඉහළම ලකුණු ලැබෙන බව දැකීමෙන් අප පුදුම නොවනු ඇත.

යුරෝපීය ප්‍රමිතිය වායු බෑග් සහතික කිරීම නිර්වචනය කරන බව කරුණාවෙන් සලකන්න: මෙය EN 1621-4 ප්‍රමිතියයි. එය අවසානයේ 20 ජුනි 2018 දින සම්මත කරන ලදී. මෙය ඔහුගේ ක්‍රමවේදය ප්‍රශ්න කිරීමෙන් විවිධ ප්‍රවීණයන් නවත්වන්නේ නැත, එනම් කැමරාව මගින් රූගත කරන ලද එක් ප්‍රේරක අත්හදා බැලීමකින් ලබා ගන්නා පීඩන මට්ටම සහතික කිරීමයි. කෙසේ වෙතත්, අවසාන උද්ධමනයේ දෘශ්‍ය අංශය පමණක් නොව, වායු බෑගය තුළ ඇති පීඩනය ද වැදගත් වේ. එක් ස්ථානයක එබූ විට, කොට්ටය තවත් ස්ථානයක වැඩිපුර පිම්බෙන අතර, බලපෑමට ලක්වන ස්ථානයේ දී අධික ලෙස සම්පීඩනය වීම වළක්වා ගැනීමට සෑම තැනකම එකම පීඩනය සමාන විය යුතුය. Dainese ඔවුන්ගේ අභ්‍යන්තර සූතිකා පද්ධතිය සමඟින් කියා සිටින්නේ මෙයයි, සෑම අවස්ථාවකදීම ඒකාකාර උද්ධමනය සහ පීඩනය සහතික කරයි.

ලකුණ	ආකෘතිය	අවුලුවාලීම	ආරක්ෂාව	tps උද්ධමනය	ධාරිතාව	පීඩනය	එස්.ආර්.ඒ.	මිල *
AllShot	Airv1	වයර් සහිත	බෙල්ල, පිටුපස සහ පපුව	0,1 s	1 තරුව	€ 380
Allshot	Airv2	වයර් සහිත	බෙල්ල, පිටුපස සහ පපුව	0,1 s	1 තරුව	€ 380
Allshot	පලිහB	වයර් සහිත	බෙල්ල, පිටුපස සහ පපුව	100 ms	තරු 2 යි	€ 570
AllShot	බම්පර්	වයර් සහිත	බෙල්ල, පිටුපස සහ පපුව	80 ms	තරු 3 යි	650 €
ඇල්පිනෙස්ටාර්	Tech'Air Race / Street	ඉලෙක්ට්රොනික	බෙල්ල, පිටුපස සහ පපුව	25 ms	1149 €
බෙරිං	වාතය ආරක්ෂා කරන්න	ඉලෙක්ට්රොනික	බෙල්ල, පිටුපස සහ පපුව	තරු 3 යි
බෙරිං	C-Protect'Air	වයර් සහිත	බෙල්ල, පිටුපස, කොක්සික්ස් සහ පපුව	0,1 s	තරු 2 යි	€ 370
ඩේනිස්	ඩී-එයාර් වීදිය	ඉලෙක්ට්රොනික	බෙල්ල, පිටුපස සහ පපුව	45 ms	තරු 3 යි
හෙලයිට්	කැස්බෑවා2	වයර් සහිත	පිටුපස, බෙල්ල, පපුව, ඉළ ඇට, ශ්‍රෝණිය සහ උදරය	100 ms	තරු 2 යි	€ 560
හලෝ වායු බෑගය	එක්සත් වන්න	ඉලෙක්ට්රොනික	බෙල්ල, පිටුපස, කොක්සික්ස්, උකුල්, පැති	80 ms	තරු 2 යි	750 යුරෝ
අයික්සන්	IX-Airbag U03	ඉලෙක්ට්රොනික	බෙල්ල, පිටුපස, පපුව, උදරය, කරපටි	55 ms	තරු 5 යි	වෙස්ට් 399 € + පෙට්ටිය 399 €
යතුරුපැදියක්	MAB V2	වයර් සහිත	බෙල්ල, පිටුපස, පපුව, උදරය, කොක්සික්ස්	80 ms	තරු 3 යි	699 යුරෝ

මිල ගණන් පෙන්නුම් කරයි, ඒවා අන්තර්ජාලයේ ඇති සාමාන්‍ය මිල ගණන් මත පදනම් වේ.

3. යතුරුපැදි සඳහා විවිධ වර්ගයේ වායු බෑග්: රැහැන්ගත, ගුවන්විදුලි පාලිත සහ ස්වාධීන.

දැනට යතුරුපැදි සඳහා වායු බෑග් තාක්ෂණයන් 3 ක් ඇත: රැහැන්ගත, ගුවන්විදුලි පාලිත සහ ස්වයංක්‍රීය. මෙම සෑම පද්ධතියක්ම එකම සමීකරණය විසඳිය යුතුය: උපරිම ආරක්ෂාව ලබා ගැනීම සඳහා කාලය අවම කිරීම. මෙම මොහොත පරාමිති තුනක එකතුවට සම්බන්ධ වේ: අනතුරු හඳුනාගැනීමේ කාලය + පද්ධති ප්‍රතිචාර කාලය + නිශ්චිත වායු බෑගයේ උද්ධමන කාලය. තවද එය වේගයෙන් ක්රියා කරන තරමට එය වඩාත් ඵලදායී වේ. සහ ටික වේලාවකට පසු එය පාහේ නිෂ්ඵල වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, හඳුනාගැනීමේ කාලය සහ සම්පූර්ණ පිරවීමේ කාලය අතර 80 ms ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. මෙය ඉතා කෙටිය, සෑම කෙනෙකුම එකම ලෙස සිතන්නේ නැති බව නොකියයි.

3-1. රැහැන්ගත වායු බෑග්

මූලධර්මය සරලයි: වායු බෑගය යතුරුපැදියේ කොටසකට රැහැන්ගත කළ යුතුය (නිෂ්පාදකයින් නිර්දේශ කරන්නේ මෙය සෑදලයේ ඉදිරිපස ඇති රාමු ලූපය විය යුතු බවයි). ඕනෑම බලපෑමකින් එයාර් බෑගයට වයරය සම්බන්ධ කිරීමේදී හදිසි බිඳීමක් ඇති කරයි (කිලෝග්‍රෑම් 30 ට වැඩි බලයක් යෙදිය යුතුය: මෙය අවධානය වෙනතකට යොමු වූ පුද්ගලයින් මුහුණට වායු බෑගය ඉවතට නොගෙන යතුරුපැදියෙන් බැස යාම වළක්වයි), එය හේතු වේ. ක්ෂණික යෙදවීමකි. පද්ධතිය සක්රිය කිරීම. වෙඩි තැබීමේ පින් එක කාට්රිජ් තුළ අඩංගු වායුව මුදාහරින අතර එයාර් බෑගය පිම්බෙයි.

සාර්ථක ආරක්ෂාවක් සඳහා යතුරක් වන ගැටලුව මූලික වශයෙන් හඳුනාගැනීමේ කාලය තුළ පවතී. නූල් ලිහිල් හා දිගු වන තරමට එය ඉහළ වනු ඇත. ඒ අතරම, යතුරුපැදියකට සම්බන්ධ වායු බෑගයක් කෙසේ වෙතත්, රිය පැදවීමේදී සහ මගීන්ට හැරවීම සහ මගීන්ට මුදල් ගෙවීම වැනි ඇතැම් අවස්ථා වලදී බහු චලනයන් සිදු කිරීමට ධාවකයාට ප්‍රමාණවත් නිදහසක් ලබා දිය යුතුය. සමහර අවස්ථාවලදී, ධාවන පුවරු මත සිටගෙන මෝටර් රථය ධාවනය කරන ට්‍රේලර් ගැන අපි සිතන්නේ නැත. ඉදිරිපස බලපෑම්වලට වඩා ස්ලයිඩින් වැටීම් සඳහා රැහැන්ගත වායු බෑග් වඩාත් සුදුසු යැයි ඇතැමුන් තර්ක කරන්නේ මේ හේතු නිසා ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, රැහැන්ගත වායු බෑගයක් සම්බන්ධයෙන් හඳුනාගැනීමේ කාලය මැනීම විශේෂයෙන් අපහසු වේ.

ජපන් සමාගමක් වන Hit Air යතුරුපැදි වායු බෑග්වල පුරෝගාමියා වන අතර රැහැන්ගත නිෂ්පාදනයක් 1995 පේටන්ට් බලපත්‍රය ලබා 1998 දී අලෙවි කරන ලදී. අද වන විට AllShot සහ Helite වැනි සමාගම් රැහැන්ගත වායු බෑග් පිරිනමයි. Allshot තාක්ෂණික වශයෙන් Hit Air පද්ධතියට ඉතා සමීප ඇඳුමක් අලෙවි කරන අතර Helite ට්‍රේල් හෝ ලෙදර් ජැකට් ඇතුළු පුළුල් පරාසයක් බෙදා හරියි. ස්පීඩි විසින් 200ms කින් පුම්බන කම්බි ඇඳුමක් ද පිරිනමයි. MotoAirbag නිෂ්පාදකයා විසින් එයාර් බෑග් දෙකක් සහිත මෝටර් සයිකල් කබායක් ඉදිරිපත් කරයි, එකක් ඉදිරිපස සහ පසුපස එකක්, එහිදී ප්‍රේරක දෙක එකම කේබලයකින් ක්‍රියාත්මක වේ. මෙය ඔවුන්ගේ එයාර් බෑගයේ පරිණාමයක් වන අතර එය වැඩි ආරක්ෂාවක් සපයන අතර, 2010 දී ඔවුන්ගේ පළමු එයාර් බෑගය මුලින් ලබා දුන්නේ පිටුපස මට්ටමින් පමණි. එබැවින් ඔවුන් 1621 සිට EN4/2013 සහ 3 සිට SRA 2017*** ලෙස සහතික කළ වායු බෑග් ඇත. Clover විසින් තවමත් ඔවුන්ගේ රැහැන්ගත වායු බෑග්වල භාවිතා කරන MotoAirbag තාක්‍ෂණය මෙයයි (එකක් පිටත කබායක් ලෙස, අනෙක සන්නාමයේ ජැකට්ටුවේ පිටතින් ගැලපේ). MotoAirbag සඳහා 80ms ප්‍රතිචාර කාලයක් අවශ්‍ය වේ. මෙම කොටසට නවතම එකතු කිරීම වන Bering විසින් 100ms ප්‍රතිචාර කාලයක් සහිත කේබල් ආකෘතියක් ද පිරිනමයි.

3-2. ගුවන්විදුලි පාලනය සහිත වායු බෑග්

මෙම පද්ධතිය මෝටර් සයිකලයකට සවි කර ඇති උපාංගයක් වන බැවින් මෙම පද්ධතිය මෝටර් රථ වායු බෑග් වලට සමීප වන අතර එය මෙම සංඥාව රේඩියෝව පාලනය වන වෙනස සමඟින් යම් බලපෑමක් හඳුනාගෙන එයාර් බෑග් යෙදවීමේ සංඥාවක් නිකුත් කරයි. මෙම වෙළඳපොලේ ක්‍රීඩකයින් දෙදෙනෙකු සිටී: බෙරිං සහ ඩේනිස්.

Beringe හි, වාතය ආරක්ෂා කිරීම සංවේදක දෙකකින් සමන්විත වේ (එකක් බලපෑම් හඳුනා ගනී, අනෙක වැටීම්) සහ යතුරුපැදියක සවි කර ඇති ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒකකයකි. ස්ථාපනය විශේෂිත කාර්මිකයෙකු විසින් සිදු කළ යුතුය. ගුවන් නියමුවා ආරක්ෂිත වායු බෑගයක් පැළඳ සිටින විට පෙට්ටිය ආලෝක සංඥාවක් පෙන්වයි (එය බැටරි දෙකකින් බල ගැන්විය යුතුය). පද්ධතිය මිලි තත්පර 30 කින් බිඳ වැටීමක් හඳුනා ගන්නා අතර බලපෑමෙන් පසු 0,8ms ට අඩු කාලයකදී එයාර් බෑගය යොදවයි. Bering vest පිටුපස ආරක්ෂාව ඇත, ඒ නිසා එය ජැකට් සමග එය ඇඳීමට නිර්දේශ කර නැත. Behring අනුකූල යතුරුපැදි ලැයිස්තුවක් ප්‍රකාශයට පත් කළේය; සංවේදක සඳහා ඉඩකඩ නොමැතිකම හෝ "සංවේදකවල ක්‍රියාකාරිත්වයට බාධා කළ හැකි කම්පන හැසිරීම්" හේතුවෙන් ස්ථාපනය කර නොමැති ඒවා. බලඇණියේ විශාල ප්‍රමාණයක් සන්නද්ධ කළ හැකි වුවද, Suzuki GS 500 හෝ Ducati 1100 Monster පද්ධතියෙන් බැහැර කර ඇත. Bering airbag හි පරිමාව ලීටර් 18 කි .

Dainese හි, D-Air පද්ධතිය සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියා කරන්නේ Bering හි ඇති තර්කයට අනුව ය. සංවේදක තුනක් ඇත: බිංදු සඳහා සෑදල යට එකක් සහ කම්පන සඳහා එක් එක් දෙබලක නලයක් මත එකක්. සුක්කානම් රෝදයට සවි කර ඇති LCD තිරය මුළු පද්ධතියේම ක්‍රියාකාරිත්වය පාලනය කරයි. ගෑස් බෝතල් දෙකක් හරහා ලීටර් 12 ක් යවන ඉලෙක්ට්රොනික සංඥාවක් මගින් උද්ධමනය සක්රිය කර ඇත. ප්‍රතිචාර කාලය මිලි තත්පර 45 ක් පමණක් වන අතර එය වෙළඳපොලේ වේගවත්ම පද්ධතිය බවට පත් කරයි. . අනෙක් අතට, සියලුම D-Air උපකරණ කොක්සික්ස් වලට ඉහළින් පිටුපසින් ස්ථාපනය කර ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. Bering මෙන් නොව, කබායක් පමණක් ලබා දෙයි, Dainese ජැකට් එකක් ද පිරිනමයි. Dainese airbag වල පරිමාව ලීටර් 12 කි .

RC පද්ධතිවලට ද සීමාවන් ඇත: BC හොඳ ක්‍රියාකාරී පිළිවෙළකින් බැටරි මගින් බලගන්වන්නේ දැයි පරීක්ෂා කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය වේ. මෙය තරමක් තාර්කිකව යතුරුපැදිය විකිණීමේදී සහ ඔහුගේ පුද්ගලික මෝටර් රථය නොමැති විට (බිඳවැටීම, අලුත්වැඩියාව, ආදිය) ආරක්ෂාව පිළිබඳ ගැටළු ඇති කරයි. අවසාන වශයෙන්, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවල ඇති විය හැකි විශ්වසනීයත්වය සමහර පරිශීලකයින් සඳහා තවමත් සැලකිලිමත් විය හැකිය.

කෙසේ වෙතත්, යතුරුපැදි ක්‍රීඩාවේ ප්‍රධාන ක්‍රීඩකයින් එයාර් බෑග් නිකුත් කිරීම කෙරෙහි උනන්දුවක් දැක්වීමට පටන් ගෙන තිබීම සිත්ගන්නා කරුණකි. උදාහරණයක් ලෙස, 1300 Yamaha FJR2016 Dainese D-Air සඳහා පූර්ව සන්නද්ධ කරන ලදී, එහි 400 Metropolis සමඟ Peugeot වෙතින් සමාන මුලපිරීමක් අනුගමනය කරයි.

3-3. ස්වයංක්‍රීය වායු බෑග්

නම්වලින් පෙනෙන පරිදි, තනිව පවතින වායු බෑග් යතුරුපැදියේ සංවේදක මගින් සම්බන්ධ කර හෝ සම්බන්ධ කර නැත. ඔවුන් ඔවුන්ගේ සැලසුම තුළ මුළු උපාංගයම ඒකාබද්ධ කරයි: ත්වරණමානයක් සහ ගයිරොස්කෝප්, බෙර වාදකයක්, ගෑස් සිලින්ඩරයක්.

Hi-Airbag Connect විසින් සංවේදක හෝ කේබල් නොමැතිව පළමු එයාර් බෑග් කබාය සොයා ගත් බව කියා සිටියේය. එහි වරදක් නැත, ඔබ භාවිතා කරන වචන නිවැරදිව නිර්වචනය කරන තාක් කල්, Alpinestars ඔවුන්ට වඩා ඉදිරියෙන් සිටින නිසා; පිටත කබාය සමඟ නොව, ඒ වෙනුවට ටෙක්-එයාර් නම් අභ්යන්තර කබාය සමඟ. ට්‍රාන්ස්ඇල්පයින් නිෂ්පාදකයින්ගේ ඇඳුම් වර්ග දෙකකින් එය පැළඳිය හැකිය: Valparaiso, Trail & Touring jacket, සහ Road & Roadster style Viper jacket. ටෙක්-එයාර් පිටුපස ආරක්ෂකයා තුළ ස්ථාපනය කර ඇත; එහි සංවේදක මිලි තත්පර 30-60 කින් අනතුරක් හඳුනාගෙන මිලි තත්පර 25 කින් පද්ධතිය පොම්ප කරයි. පද්ධතියට පැය 25 ක බැටරි ආයු කාලයක් ඇත; පැයක් නැවත ආරෝපණය කිරීමෙන් ඔබට පැය 4ක බැටරි ආයු කාලයක් ලබා දෙන අතර වම් අතේ ඇති දර්ශක ආලෝකය ඔබට ඉඩ සලසයි.

Hi-Airbag Connect හි නිර්මාපකයින්ට අනුව, හඳුනාගැනීමේ කාලය නව වාර්තා බිඳ දමයි: මිලි තත්පර 20 ක් පමණි. අනෙක් අතට, පිරවුම් කාලය දිගු වේ, මන්ද 100 ms අවශ්ය වන අතර, එය 120 සහ 140 ms අතර ලබා ගත හැකි ප්රශස්ත මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් සපයයි. කබායේ ස්වාධීනත්වය පැය 50 ක් වන අතර එහි සංවේදක USB සම්බන්ධකයෙන් ආරෝපණය වේ. සියලුම චාලක කොඳු ඇට පෙළේ පතුලේ සවි කර ඇත.

මිලාන් 1000 සමඟින්, Dainese 2015 දී ස්වයංක්‍රීය වායු බෑග් වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ නමුත් මෙවර තරමක් සුවිශේෂී ධාවන ජැකට්ටුවක ස්වරූපයෙන්. Dinez අනාවරණය කිරීමේ සහ ප්‍රේරකයේ වේගය පිළිබඳව වාර්තා නොකරයි, නමුත් ඔහුගේ ජැකට්ටුවේ ඇල්ගොරිතම තත්පරයට 800 වතාවක් බයිකර්ගේ ගතිකත්වය ගණනය කරන බව සඳහන් කළේය. Ixon Inmotion තත්පරයට 1000 වතාවක් ගණනය කිරීම නිවේදනය කරයි.

ඊට පසු, වේගය ගණනය කිරීම සියලුම වායු බෑග් සඳහා සමාන නොවන අතර ඕනෑම අවස්ථාවක එයාර් බෑග් ඇගයීම සඳහා ප්‍රමාණවත් නොවේ. අඩු බලයක් සහිත වායු බෑගයක් වේගයෙන් පිම්බෙන නමුත් අඩු ආරක්ෂාවක් සපයන නිසා අඩු ආරක්ෂාවක් සපයයි. වායු බෑගය ආරක්ෂා කරන ශරීරයේ ප්‍රදේශ ද ඔබ දැකිය යුතුය.

4. රක්ෂණය

පැහැදිලිවම, යතුරුපැදියක වායු බෑගයක් නඩත්තු කිරීමේදී රක්ෂණය වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. මේ මොහොතේ, සමහර සමාගම්වල කාර්යභාරය කාලයත් සමඟ යල්පැන හෝ ක්ෂයවීම් නොමැතිව හදිසි අනතුරකදී පද්ධතියේ පිරිවැය අයකර ගැනීමට සීමා වේ. සමහර සමාගම් මිලදී ගැනීමේ මිලෙන් 10 සිට 20% දක්වා ආපසු ගෙවනු ලැබේ (සහ ගුවන් විදුලි පාලිත පද්ධතියක පෙට්ටි ස්ථාපනය කිරීම).

දැනට, කිසිම සමාගමක් එයාර් බෑග් එකකින් පදින පාපැදිකරුවන්ට වාරික අඩු කිරීම් ලබා දෙන්නේ නැත. නමුත් සමහර රක්ෂණකරුවන් සමහර විට යම් වෙළඳ නාමයක් සඳහා විශේෂ මෙහෙයුම් සිදු කරයි.

පරිභෝජන නීති මගින් සමාගම් මාරු කිරීම පහසු කර ඇති විට ඔබේ රක්ෂණකරු සමඟ කුමක් කළ යුතුද යන්න තීරණය කිරීම දැන් ඔබට භාරයි.

5. එයාර් බෑග් ප්‍රජාවට? පරමාදර්ශී පද්ධතියට?

වායු බෑග් සමඟ සම්බන්ධ වූ සෑම කෙනෙකුම අපට එකම දේ පැවසීම නිසැකව ම නිවැරදි ය: ආරක්ෂාව සඳහා අවශ්‍යතාවය ගැන පරිශීලකයන් දැනුවත් විය යුතුය. ඊට පසු, සෑම කෙනෙකුම තමන්ගේම දේවස්ථානය සහ ඔවුන්ගේම තාක්ෂණයන් වෙනුවෙන් පෙනී සිටින බව පැහැදිලිය. Airbag Connect හි Jean-Claude Allali සහ Alain Benguigui පවසන්නේ මෙම සීමා කිරීම ස්වයංක්‍රීය වායු බෑග් සඳහා අනුග්‍රහය දක්වන නව තාක්‍ෂණයට තිරිංගයක් වන අතර, Allshot හි Jean-Marc Ferret ත්‍රෙඩ් ඇමිණීමෙන් පාරිභෝගිකයින් සනසවන බව දිවුරුම් දෙයි.

ඔහුගේ පැත්තෙන්, Helite හි Stefan Nisol ගැටලුව පිළිබඳ ඔහුගේ අර්ථ නිරූපණය ඉදිරිපත් කරයි. ඔහුට අනුව, වර්තමාන ප්‍රමිතීන් තාක්‍ෂණයට වඩා පසුගාමී වන අතර, ඔවුන් පිටුපස මට්ටමේ යම් වායු බෑගයක් පීඩනයක් ලබා ගැනීමේ වේගය තක්සේරු කරන අතර, IFSTTAR ට අනුව, තාර්කිකව ශරීරයේ ඉදිරිපස පැත්තට බරපතල බලපෑම් සිදු වේ. එයාර් බෑග් පද්ධතියේ ප්‍රමුඛතම ක්‍රියාව වන්නේ පපුව සහ ගෙල ප්‍රථමයෙන් ආරක්‍ෂා කර ගැනීම වන අතරේ පිටුපස ස්වයංක්‍රීයව ආරක්‍ෂා කරන පසුපස ආරක්‍ෂකයකින් සමන්විත කැස්බෑ තාක්‍ෂණය Helite විසින් දියුණු කළේ එබැවිනි. අවාසනාවකට මෙන්, මෙම පද්ධතිය CRITT සහ SRA විසින් අඩුවෙන් වර්ගීකරණය කර ඇති අතර, නිෂ්පාදකයාට අනුව, අනතුරු ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් එය වඩාත් ඵලදායී වනු ඇත.

එබැවින්, වර්තමාන ක්‍රීඩකයින් ආරක්ෂා කරන බැවින්, මේ මොහොතේ අපට කළ නොහැකි යැයි පෙනෙන අවසාන - සහ අවිවාදිත - සහතික කිරීමේ ක්‍රමයට එකඟ වන ආකාරයේ වෘත්තීය සමිති කුටියක් නිර්මාණය කිරීමට සියලු නිෂ්පාදකයින් මේසය වටා වාඩි වී සිටිය යුතුය. විවිධ යෝජනා. තමන්ගේම ව්‍යාපෘති සංවර්ධනය කිරීමට පෙර ඔවුන් එකම සමාගම් හරහා නොගිය විට ... වෛරය? නමුත් නැත…

ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් වායු බෑගයක් පැහැදිලිවම ප්ලස් එකක් නම්, පරමාදර්ශී පද්ධතිය තවමත් නොපවතින බව පැහැදිලිය. ඔබගේ භාවිතය සහ නගර ගමනාගමනය අනුව (සහ කුඩා නගර යතුරුපැදිකරුවෙකු මුහුණට මුහුණ ගැටීමට ඇති ඉඩකඩ අඩු යැයි උපකල්පනය කරයිද?), ඔබේ තේරීම කිරීමට ඔබට සියලු අංග තිබේ. සෑම කෙනෙකුම සමාන නොවේ; යුරෝ 20 ට වඩා අඩු සිට යුරෝ 500 දක්වා පරාසයක පවතින නැවත පිරවීමේ හෝ අලුත්වැඩියා කිරීමේ මිල සඳහා ද එය එසේම වේ, සමහරු ඇල්පයින්ස්ටාර්ස් හි මෙන් සෑම වසර දෙකකට වරක් යුරෝ 200 ක් සංශෝධනය කරන ලෙස ඉල්ලා සිටිති.

කෙසේ වෙතත්, එයාර් බෑගයේ සම්පූර්ණ යෙදවීමේ කාලය, (බෙල්ල, පිටුපස, පපුව, කොක්සික්ස්, ආමාශය, ආදිය) ආරක්ෂා කිරීමට සහ බෙල්ල අවහිර කිරීමට ඇති හැකියාව මෙන්ම ස්ථානය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. උපකරණ. එම හේතුව නිසාම, ආරක්ෂාවක් නොමැතිකමට වඩා පාර්ශවීය ආරක්ෂාවක් තිබීම වඩා හොඳ වුවද, එය පිටුපසට පමණක් කේන්ද්‍රගත වී ඇති නිසා, අපි ඉතා අර්ධ ආරක්ෂාවක් ලෙස අපට හැඟුණු Spidi Neck DPS භාවිතා නොකළෙමු. සහ ගෙල ආරක්ෂා කිරීම off-road නඩුවේ හොඳින් පෙන්වා ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, Alpinestars BNS Pro.

යතුරුපැදි වායු බෑග් ලෝකය වේගයෙන් දියුණු වෙමින් පවතී. නිෂ්පාදකයින් අංක ලබා දීමට මැලිකමක් දක්වයි, නමුත් සමහරු වසරකට ඒකක 1500 ක් විකිණීමට බලාපොරොත්තු වන අතර තවත් සමහරු සන්නද්ධ බයිසිකල් පදින්නන්ගේ කොටස 0,1% ලෙස තක්සේරු කරති. සෑම කෙනෙකුම එක දෙයක් ගැන එකඟ වේ: එය අනිවාර්ය කිරීමට නොහැකි ය. "සමහර පාපැදිකරුවන්ට අත්වැසුම් සමඟ ගමන් කළ යුතු බව පැහැදිලි කිරීමට අපහසුය" යනුවෙන් නිෂ්පාදකයා පවසයි. "අපි ඉතිහාසයේ ආරම්භයේ සිටිමු, අපි අධ්‍යාපනය පෙන්විය යුතුයි."

නිගමනය

එයාර් බෑගය ප්‍රජාතන්ත්‍රීකරණය කිරීම දැරිය හැකි මිල, සුවපහසුව (සැහැල්ලු බර, පැළඳීමේ පහසුව, යමෙකු අඳින්නේ කුමක් දැයි අමතක කිරීම) සහ දෛනික භාවිතයේ පහසුව (විශේෂයෙන්, ආරම්භ කිරීම සහ නිවා දැමීම) යන වියදමින් පැමිණේ.

රැහැන්ගත වායු බෑග්

පහර ගුවන් පරාසය

• ළමා ඇඳුම කි.මී.: 355 €
• පරාවර්තක කබාය: 485 €
• ඉහළ දෘශ්‍යතා කබාය: 522 €
• ආවරණ කබාය: 445 € *
• ජැකට්: 660 €
• ගිම්හාන ජැකට්: 528 €

Allshot පරාසය

• සිපර් AIRV1 සමඟ වෙස්ට්: 399 € සිට
• ගාංචු සහිත Vest AIRV2: 419 € සිට
• පලිහ: 549 € සිට

Assortment Helite

• Airnest ඇඳුම: 449 € සිට
• කැස්බෑවා සහ කැස්බෑ ඇඳුම 2 (පෙබරවාරි 2019 සිට): 549 € සිට
• නාගරික ජැකට්: 679 €
• සංචාරක ජැකට්: 699 € *
• සම් ජැකට්: 799 €

වේගවත් පරාසය

• Neck vest DPS: 429,90 € සිට
• Venture Neck DPS ජැකට්: € 699,90 සිට

MotoAirbag පරාසය

• වෙස්ට් ඉදිරිපස සහ පසුපස: යුරෝ 799.

Clover පරාසය

• සම්පූර්ණ ඇඳුම (අභ්යන්තර): යුරෝ 428
• වෙස්ට් කට්ටලය (පිටත): 428 €
• GTS වායු බෑග් ජැකට්: 370 €

බෙරිං පරාසය

• C-Protect Air: 399,90 €
• CO2 කාට්රිජ්: €29,90

ගුවන්විදුලි පාලිත වායු බෑග්

බෙරිං රේඩියෝ පාලිත පරීක්ෂණ ස්ථානය

• වාතය ආරක්ෂා කරන්න: පෙට්ටිය ස්ථාපනය කර ඇති 899€

රේඩියෝ පාලිත වෙඩි තැබීමේ පරාසය Dainese

• Vest D-Air Street: 1298 € එල්ලෙන නඩුවක් සමඟ
• D-Air Street jacket: 2098 € එල්ලෙන නඩුවක් සමග

ස්වයංක්‍රීය වායු බෑග්

Hi-Airbag පරාසය

• Hi-Airbag Connect: 859 €

ඇල්පයින්ස්ටාර් පරාසය

• Tech-Air vest (මාර්ග සහ ධාවන අනුවාද): €1199
• වයිපර් ජැකට්: € 349,95
• ජැකට් වල්පරයිසන්: 649.95 €

ඩයිනීස් පරාසය

• මිලානෝ 1000 ලෙදර් ජැකට්: 1499 €
• D-Air ජැකට් (කාන්තා අනුවාදයෙන් ඇත)

Ixon/Inmotion පරාසය

• Ixon IX-UO3 Airbag