FAW

ආකෘති FAW හි අන්තර්ගත FounderEmblemBrand ඉතිහාසය චීනයේ රජය සතු මෝටර් රථ සමාගමකි. අංක 1 මෝටර් රථ කම්හලේ ඉතිහාසය 15 ජූලි 1953 වන දින ආරම්භ විය. චීන මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ආරම්භය සනිටුහන් වූයේ මාඕ සේතුංගේ නායකත්වයෙන් යුත් නියෝජිත කණ්ඩායමක් සෝවියට් සංගමය වෙත පැමිණීමෙනි. පශ්චාත් යුධ මෝටර් රථ (සහ පමණක් නොව) කර්මාන්තය එහි හොඳම මට්ටමින් පැවතීම චීන නායකත්වය අගය කළේය. සෝවියට් මෝටර් රථ කර්මාන්තය සංචාරයට සහභාගී වූවන්ගේ සිත් ඇදගත් අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, දෙරට අතර අන්යොන්ය සහය සහ මිත්රත්වය පිළිබඳ ජාත්යන්තර ගිවිසුමක් අත්සන් කරන ලදී. මෙම ගිවිසුම යටතේ චීනයේ පළමු මෝටර් රථ කම්හල ඉදිකිරීමට චීනයට උදව් කිරීමට රුසියානු පාර්ශවය එකඟ විය. නිර්මාතෘ චීනයේ පළමු මෝටර් රථ කම්හල පිහිටුවීමේ පනත අත්සන් කරන ලද්දේ 1950 අප්රේල් මාසයේදී, චීන මෝටර් රථ කර්මාන්තය නිල වශයෙන් එහි ඉතිහාසය ආරම්භ කරන විටය. පළමු මෝටර් රථ කම්හලෙහි ගල මාඕ සේතුං අතින්ම තබන ලදී. එය Changchun හි විවෘත විය. මුලදී, තුන් අවුරුදු වැඩ සැලැස්මක් අනුමත කරන ලදී. පළමු බලාගාරයේ නම ෆස්ට් ඔටෝමෝටිව් වර්ක්ස් විසින් ලබා දී ඇති අතර, වෙළඳ නාමයේ නම පළමු අකුරු වලින් දිස් විය. වසර පනහකට පසු සමාගම චයිනා FAW Group Corporation ලෙස ප්‍රසිද්ධ විය. බලාගාරය ඉදිකිරීමේදී, සෝවියට් විශේෂඥයින් රටවල් අතර වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කළ අතර, අමතර කොටස් සහ ද්රව්ය නිර්මාණය කිරීම සහ සැපයීම සඳහා අත්දැකීම් සහ නිෂ්පාදන තාක්ෂණයන් හුවමාරු විය. මාර්ගය වන විට, බලාගාරය ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය කරන ව්යවසාය ලෙස ඉදිකර ඇත. ඉදිකිරීම් සඳහා චීනයේ ඉංජිනේරු හමුදා සහභාගී විය. ඉදිකිරීම් වේගවත් වේගයකින් සිදු විය. පළමු කොටස් තොගය 2 ජුනි 1955 වන දින මෝටර් රථ කම්හලේ සේවකයින් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මාසයකට අඩු කාලයකට පසු, චීන මෝටර් රථ කර්මාන්තයට නිමි භාණ්ඩ ලැබුණි - සෝවියට් ZIS මත පදනම් වූ ජිෆැන්ග් ට්‍රක් රථය එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළුණි. යන්ත්රයේ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව ටොන් 4 කි. බලාගාරය විවෘත කිරීමේ උත්සවය 15 ඔක්තෝබර් 1956 දින සිදු විය. චීන මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පළමු කර්මාන්තශාලාව වසරකට මෝටර් රථ 30 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කළේය. මුලදී, ශාකයේ ප්රධානියා වූයේ ෂාඕ බින් විසිනි. චීන කර්මාන්තයේ සමස්ත මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දියුණුව සඳහා පොරොන්දු වූ දිශාවන් සැලසුම් කිරීමට සහ දැක්වීමට ඔහුට හැකි විය. කෙටි කාලයක් සඳහා ට්රක් රථ ඉදිකිරීම සඳහා විශේෂිත වූ පළමු මෝටර් රථ කම්හල. ටික කලකට පසු, "ඩොං ෆෙග්" ("නැගෙනහිර සුළඟ") සහ "හොං කි" ("රතු කොඩිය") යන නම් සහිත මගී මෝටර් රථ තවමත් දර්ශනය විය. කෙසේ වෙතත්, චීන මෝටර් රථ සඳහා වෙළඳපොළ විවෘත කර නැත. නමුත් දැනටමත් 1960 දී, ක්රියාත්මක කිරීමේ මට්ටම ඉහළ යාම සඳහා බලපෑවේ දක්ෂ ආර්ථික සැලසුම්කරණයයි. 1978 සිට නිෂ්පාදන ධාරිතාව වසරකට මෝටර් රථ 30 සිට 60 දක්වා වැඩි වීමට පටන් ගත්තේය. පළමු චීන මෝටර් රථ කම්හලේ මෝටර් රථ සඳහා වූ ලාංඡනය නිල් ඕවලාකාරයක් සහිත සෙල්ලිපි ඒකකයක් විය. එහි පැතිවල පියාපත් ඇත. ලකුණ 1964 දී දර්ශනය විය. මාදිලිවල සන්නාමයේ ඉතිහාසය දැනටමත් සටහන් කර ඇති පරිදි, FAW මුලින් ට්රක් රථ කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත. දශකයකට පසු, ලෝකය නව්‍යතාවයක් දුටුවේය - 1965 දී දිගටි Hoggi ලිමොසීන් එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළී ගියේය. එය ඉක්මනින් චීන රජයේ නියෝජිතයින් සහ විදේශීය අමුත්තන් විසින් භාවිතා කරන ලද මෝටර් රථය බවට පත් වූ අතර එයින් අදහස් වන්නේ එය කීර්තිමත් නාමයක් ලබා ගත් බවයි. මෝටර් රථය අශ්වබල 197 ක එන්ජිමකින් සමන්විත විය. ඊළඟ මාදිලිය විවෘත උඩුකය ලිමොසින් ය. 1963 සිට 1980 දක්වා CA770 මාදිලිය තරමක් සීමිත ප්‍රමාණයකින් වුවද නැවත සකස් කරන ලදී. 1965 සිට, මෝටර් රථය දිගු රෝද පදනමක් සහිතව උපත ලැබූ අතර මගී ආසන පේළි තුනකින් සමන්විත විය. 1969 දී සන්නද්ධ නැවත සකස් කිරීම ආලෝකය දුටුවේය. චීන මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ මෝටර් රථ අලෙවිය දකුණු අප්‍රිකාව, පකිස්ථානය, තායිලන්තය, වියට්නාමය යන රටවලට ව්‍යාප්ත වී ඇත. එසේම, FAW මෝටර් රථ රුසියානු සහ යුක්රේන වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය. 1986 සිට, චීන මෝටර් රථ කර්මාන්තශාලාව ට්‍රක් රථ, ඉදිකිරීම් සහ කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍ර සඳහා අමතර කොටස් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා විශේෂිත වූ Dalian Diesel Engine Co සමාගම අත්පත් කර ගෙන ඇත. 1990 දී චීන මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පළමු නායකයා Volkswagen වැනි වෙළඳ නාම සහිත ව්‍යවසායක් නිර්මාණය කළ අතර පසුව Mazda, General Motors, Ford, Toyota වැනි වෙළඳ නාම සමඟ වැඩ කිරීමට පටන් ගත්තේය. FAW 2004 සිට රුසියානු විවෘත අවකාශයන්හි පෙනී සිටියේය. ට්රක් රථ මුලින්ම අලෙවි විය. මීට අමතරව, Gzhel හි "Irito" නිෂ්පාදකයා සමඟ එක්ව, චීන මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නියෝජිතයෙකු ට්රක් රථ එකලස් කිරීමට පටන් ගත් ව්යවසායයක් නිර්මාණය කළේය. 2006 සිට, SUV සහ පිකප් නිෂ්පාදනය Biysk හි ආරම්භ වූ අතර, පසුව, 2007 සිට, ඩම්ප් ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. 10 ජූලි 2007 සිට, අනුබද්ධිත ආයතනයක් මොස්කව්හි පෙනී සිටියේය - FAV-Eastern Europe Limited Liability Company. 2005 සිට, Toyota Prius දෙමුහුන් එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් වී ඇත. මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ මෙම ජයග්‍රහණය Sichuan FAW Toyota Motors හවුල් ව්‍යාපාරයේ ප්‍රතිඵලයකි. ඊට පසු, චීන සමාගම ටොයොටා වෙතින් බලපත්‍රයක් මිලදී ගත් අතර, එය විකිණීම සඳහා තවත් මාදිලියක් සංවර්ධනය කිරීමට සහ දියත් කිරීමට ඉඩ සලසයි: සෙඩාන් - හොංකි. මීට අමතරව, Jiefang දෙමුහුන් බස් රථ දියත් කරන ලදී. Mazda 2006 උපාංගය මත පදනම්ව 70 වසරේ සිට මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ B6 sedan නිෂ්පාදනය කරන Besturn නමින් වෙනම වෙළඳ නාමයක් ද සමාගම සතුව ඇත. මෙම මාදිලිය 2-ලීටර් හතරේ සිලින්ඩර එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර එහි බලය අශ්වබල 17 කි. මෙය විශ්වාසදායක යන්ත්‍රයක් වන අතර එය 2006 සිට චීනයේ අලෙවි කර ඇති අතර එය 2009 දී දේශීය වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය. 2009 සිට, Besturn B50 ද නිෂ්පාදනය කර ඇත. මෙය 1,6-ලීටර් සිව්-සිලින්ඩර එන්ජිමක් සහිත සංයුක්ත ආකෘතියකි. මෙම යන්ත්රයේ බලය 103 වන පරම්පරාවේ Volkswagen Jetta සන්නාමයේ අශ්වබල 2 ට සමාන වේ. මෝටර් රථය පිළිවෙලින් 5 හෝ 6-වේග ගියර් පෙට්ටියකින්, අතින් හෝ ස්වයංක්‍රීයව ඇත. මෙම යන්ත්රය 2012 සිට රුසියානු වෙළෙඳපොළේ පදිංචි වී ඇත. 2012 දී පැවති මොස්කව් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී චීන මෝටර් රථ සමාගම ප්‍රථම වරට FAW V2 හැච්බැක් පෙන්වීය. කුඩා මානයන් තිබියදීත්, මෝටර් රථය තරමක් ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරයක් සහ ලීටර් 320 ක කඳක් ඇත. 1,3-ලීටර් එන්ජිමක්, අශ්වබල 91 ක බලයකින් සමන්විත වේ. මෙම ආකෘතිය ABS, EBD පද්ධති, දර්පණ සහ විදුලි කවුළු මෙන්ම වායු සමීකරණ සහ මීදුම ලයිට් වලින් සමන්විත වේ. වත්මන් අවධියේදී, චීන සමාගම මැද රාජධානිය පුරා කර්මාන්තශාලා ඇති අතර ලෝක වෙළඳපොළ ආවරණය කරයි. සමාගම සඳහා ප්රමුඛතම දිශාව වන්නේ නව සහ ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද පැරණි තරඟකාරී මෝටර් රථ මාදිලි නිෂ්පාදනය කිරීමයි.