අත්හිටුවීම නැවත බැලීමට කාලය - මතක තබා ගත යුතු දේ - මාර්ගෝපදේශය
මෝටර් රථයේ ශීත ඍතුවෙන් පසු, ඔබ විශේෂයෙන් අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය, සුක්කානම් සහ කාඩන් සන්ධිවල තත්ත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. කම්පන අවශෝෂක ද ඵලදායී විය යුතුය - ඔවුන් රෝදය බිම සමඟ නිරන්තරව ස්පර්ශ වන අතර රිය පැදවීමේ පහසුව සපයයි.
රිය පැදවීමේදී කම්පන අවශෝෂක අඛණ්ඩව ක්‍රියාත්මක වීම ඔවුන්ගේ ස්වාභාවික හා ස්ථිර ඇඳුම් වලට හේතු වේ, එය රඳා පවතින්නේ: සැතපුම් ගණන, වාහන බර, ධාවන විලාසය, මාර්ග පැතිකඩ.
කිලෝමීටර් 20 XNUMX ධාවනය කිරීමෙන් පසු, ඔබ සැමවිටම කම්පන අවශෝෂකවල තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය. “ඔවුන් මිලියන වාරයක් පමණ මෙම දුරින් වැඩ කළ යුතුයි. සෑම පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවෙකු ද මෙම අයිතමවල තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ යුතු බව Bialystok හි Renault Motozbyt හි සේවා කළමනාකරු Dariusz Nalewaiko උපදෙස් දෙයි.
දැන්වීම
පැළඳ සිටින කම්පන අවශෝෂක අනතුරු අවදානම වැඩි කරයි
කාර්මිකයා අවධාරණය කරන්නේ අඳින ලද කම්පන අවශෝෂක නැවතුම් දුර දිගු කරන බවයි. 50 km / h වේගයකින්. දැනටමත් එකක් සියයට 50 කින් භාවිතා වේ. කම්පන අවශෝෂක එය මීටර් දෙකකට වඩා දිගු කරයි. දිරාගිය කම්පන අවශෝෂක සහිත කොන් වල පැදීමෙන් අදහස් වන්නේ අපට පැයට කිලෝමීටර 60 ක වේගයෙන් මෝටර් රථයේ පාලනය නැති වී යාමට පටන් ගන්නා අතර අසූවකට වඩා වැඩි වන විට අපට ලිස්සා යා හැකිය.
එපමණක්ද නොව, දෝෂ සහිත කම්පන අවශෝෂක ටයර් ආයු කාලය හතරෙන් එකක් දක්වා අඩු කරයි. ඒවා සමඟ අන්තර්ක්‍රියා කරන කොටස් වලට හානි වීමේ අවදානම ද වැඩි වේ: කාර්ඩන් සන්ධි, අත්හිටුවීමේ සන්ධි, එන්ජින් වරහන් ආදිය.
කම්පන අවශෝෂක ඇඳීමේ සලකුණු වන්නේ:
- කොන් වල මෝටර් රථය අවිනිශ්චිත ලෙස ධාවනය කිරීම;
- හැරීම් සහ ගැටිති මත සැලකිය යුතු නැඹුරුවීම් (මෝටර් රථයේ ඊනියා පාවෙන) ඇතිවීම;
- තිරිංග කිරීමේදී මෝටර් රථය ඉදිරියට ඇලවීම (ඊනියා කිමිදීම);
- රිය පැදවීමේදී වේග ගැටීම් සහ අනෙකුත් පැති ගැටීම් වල අඳුරු ශබ්දය;
- ත්වරණයේදී රෝද පැනීම, කම්පනය නැති වීමට හේතු වේ;
- කම්පන අවශෝෂක වලින් තෙල් කාන්දු වීම;
- නොමේරූ, අසමාන ටයර් ඇඳීම.
Renault Motozbyt සේවා විශේෂඥයා සිහිපත් කරන්නේ සැතපුම් 60-80 දහසකට පසුව සාමාන්යයෙන් කම්පන අවශෝෂක ප්රතිස්ථාපනය කරන බවයි. කි.මී. එක් එක් මෝටර් රථ ආකෘතිය සඳහා වෙන වෙනම සංවර්ධනය කර ඇති බැවින් මෙය විශේෂඥයින්ට භාර දිය යුතුය. එකම මාදිලි පවා, නමුත් විවිධ එන්ජින් සමඟ, විවිධ වර්ගයේ කම්පන අවශෝෂක තිබිය හැක. ස්ටේෂන් වැගන් සහ, උදාහරණයක් ලෙස, සෙඩාන් සඳහාද මෙය අදාළ වේ.
"එක් එක් අක්ෂය සඳහා කම්පන අවශෝෂක යුගල වශයෙන් වෙනස් කරන බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය," Nalevaiko පැහැදිලි කරයි.
ප්රවේශමෙන් අත්හිටුවීම පාලනය කිරීම
කම්පන අවශෝෂක වලට අමතරව, පාෂාණ ආයුධ, ස්ථායීකාරක සහ සුක්කානම් පද්ධතියේ තත්ත්වය පිළිබඳවද අවධානය යොමු කිරීම වටී. අනතුරු ඇඟවීමේ රෝග ලක්ෂණ වන්නේ අධික ලෙස සුක්කානම් වාදනය, රිය පැදවීමේදී තට්ටු කිරීම සහ අසාමාන්‍ය ටයර් ඇඳීමයි.
අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම මත පැළඳීමේ සලකුණු අවතක්සේරු නොකරන්න. මෙය ඉතා භයානක ය, මන්ද ඇඳීම ඒකාකාරී නොවේ, නමුත් වැඩි වැඩියෙන් වැඩි වේ. ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, මෙය බෝල සන්ධියේ හදිසි වෙන්වීමක් හෝ රබර්-ලෝහ මූලද්රව්යය සුරක්ෂිත කරන ඉස්කුරුප්පු ඇණ අසමත් වීමට හේතු වේ.
අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසුව, අත්හිටුවීමේ ජ්යාමිතිය සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. වැරදි රෝද පෙළගැස්ම වේගවත් ටයර් ඇඳීම පමණක් නොව, සියල්ලටත් වඩා, වාහනයේ ස්ථාවරත්වයේ සාමාන්ය පිරිහීමකි.
සම්පූර්ණ වාහනයේ ආරම්භය හෝ කම්පනය අතරතුර ලෝහමය තට්ටු කිරීම් ධාවක සන්ධිවලට හානි වීම පෙන්නුම් කරයි. සරනේරු - විශේෂයෙන් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය මත - විශාල කෝණයන් මත බර සම්ප්රේෂණය කිරීමට ඇති බැවින්, දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ ක්රියා කරයි. මෙම මූලද්රව්ය දෙකට කැමති නැත - හානියට පත් ආලේපනය හරහා ඇතුල් වන රෝද සහ අපිරිසිදු කිරීම හැරවීමේදී විශාල බරක්. කවචයට හානි සිදුවුවහොත්, දින කිහිපයක් ඇතුළත සම්බන්ධතාවය විනාශ කළ හැකිය. රියදුරු බොහෝ විට ටයර් හඬ නඟා ආරම්භ කළහොත් සහ ඊට අමතරව ඇඹරුණු රෝද මත එය ඉක්මනින් බිඳ වැටේ.
රිය පැදවීමේ අවසානය
පිටත සරනේරු වේගයෙන්ම ගෙවී යයි, i.e. රෝද මත ඇති ඒවා, නමුත් අභ්යන්තර සරනේරු වලටද හානි විය හැක.
"හානිය වැඩි වන විට, ශබ්දය වැඩි වේ, අඩු සහ අඩු ඇඹරීම සහ අඩු ආතතිය සමඟ වඩාත් පැහැදිලි සහ ඇසෙනසුළු වේ," Dariusz Nalevaiko එකතු කරයි. - ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, උච්චාරණය බිඳ වැටිය හැකි අතර, තවදුරටත් රිය පැදවීම වළක්වයි.
බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, අභ්යන්තර සන්ධිවල ඇඳීම මුළු වාහනයටම සම්ප්රේෂණය වන ප්රබල කම්පන වලින් විදහා දක්වයි.
ත්වරණයේදී කම්පන වැඩි වන අතර එන්ජිම තිරිංග හෝ අක්‍රිය වීම යටතේ සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ අතුරුදහන් වේ. සමහර විට කම්පනය ඇති වන්නේ සන්ධියේ ඇති ග්‍රීස් ප්‍රමාණවත් නොවීම නිසා, කාන්දුවීම් නොපෙනුනත් එය නැවත පිරවීමෙන් අලුත්වැඩියා කටයුතු ආරම්භ කළ හැකිය. මෙය උදව් නොකරන විට, hinge එක නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හැර වෙන කිසිවක් ඉතිරි නොවේ.
ශීත ඍතු පරීක්ෂාවකින් පසු, අත්හිටුවීමට අමතරව, එය තිරිංග පද්ධතිය, පිටාර පද්ධතිය සහ ශරීර වැඩ ඇතුළත් විය යුතුය, මේවා ආන්තික කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ දැඩි ලෙස භාවිතා කිරීමෙන් පසු විඛාදනයට විශේෂයෙන් ගොදුරු විය හැකි මූලද්රව්ය වේ. වායුසමීකරණ යන්ත්රය සමාලෝචනය කර පිරිසිදු කිරීමට ද අප මතක තබා ගත යුතුය.
Petr Valchak
