ගන්න... හයිඩ්රජන් කෝච්චිය
හයිඩ්රජන් මත දුම්රියක් තැනීමේ අදහස ඇතැමුන් සිතන තරම් අලුත් දෙයක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, මෑත වසරවලදී, මෙම අදහස ක්රියාශීලීව වර්ධනය වී ඇති බව පෙනේ. නුදුරේදීම පෝලන්ත හයිඩ්රජන් දුම්රිය එන්ජින් ද දැකගත හැකි වේ යැයි අපි කල්පනා කරනවා විය හැකිය. නමුත් සමහර විට කුණු නොදැමීම වඩා හොඳය.
2019 අවසානයේ, තොරතුරු පළ විය Bydgoska PESA 2020 මැද භාගය වන විට, දුම්රිය වාහනවල හයිඩ්රජන් ඉන්ධන සෛල මත පදනම් වූ ප්‍රචාලන තාක්‍ෂණයේ සංවර්ධන අදියර සඳහා සැලැස්මක් සකස් කිරීමට ඔහුට අවශ්‍ය වේ. වසරක් තුළ, ඔවුන් සමඟ සහයෝගයෙන් ක්රියාත්මක කිරීමට පටන් ගත යුතුය PKN ORLEN වාහනවල පළමු මෙහෙයුම් පරීක්ෂණ. අවසාන වශයෙන්, සංවර්ධිත විසඳුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රිය එන්ජින්වල සහ මගී ප්රවාහනය සඳහා අදහස් කරන දුම්රිය වාහනවල භාවිතා කිරීමට නියමිතය.
පෝලන්ත ඉන්ධන සැලකිල්ල Trzebin හි ORLEN Południe කම්හලෙහි හයිඩ්රජන් පිරිසිදු කිරීමේ කම්හලක් ඉදිකිරීම නිවේදනය කළේය. සැලසුම් කරන ලද PESA දුම්රිය එන්ජින් ඇතුළු වාහන බල ගැන්වීම සඳහා භාවිතා කරන පිරිසිදු හයිඩ්රජන් ඉන්ධන නිෂ්පාදනය 2021 දී ආරම්භ කළ යුතුය.
පෝලන්තය, ඇතුළුව. PKN ORLEN ට ස්තුති වන්නට, එය ලොව විශාලතම හයිඩ්රජන් නිෂ්පාදකයන්ගෙන් එකකි. සමාගමේ කළමනාකාරිත්වයට අනුව, නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේදී එය දැනටමත් පැයකට ටොන් 45 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කරයි. එය ජර්මනියේ දුම්රිය ස්ථාන දෙකක මගී මෝටර් රථ සඳහා මෙම අමුද්‍රව්‍ය අලෙවි කරයි. ORLEN සමූහයේ UNIPETROL විසින් ලබන වසරේ එහි හයිඩ්රජන් මධ්‍යස්ථාන තුනක් තැනීම ආරම්භ කරන බැවින් ඉක්මනින්ම, චෙක් ජනරජයේ මෝටර් රථ රියදුරන්ට ද හයිඩ්රජන් ඉන්ධන පිරවීමට හැකි වනු ඇත.
අනෙකුත් පෝලන්ත ඉන්ධන සමාගම් ද සිත්ගන්නා හයිඩ්රජන් ව්යාපෘතිවලට සම්බන්ධ වේ. ලෝටස් සමඟ වැඩ කිරීමට පටන් ගනී ටොයොටාඑහි පදනම මත මෙම පාරිසරික ඉන්ධන සමඟ ඉන්ධන පිරවුම්හල් ඉදිකිරීමට සැලසුම් කර ඇත. අපගේ ගෑස් දැවැන්තයා ටොයෝටා සමඟ මූලික සාකච්ඡාවලට ද නායකත්වය දුන්නේය. PGNiGපෝලන්තයේ හයිඩ්රජන් තාක්‍ෂණ සංවර්ධනයේ ප්‍රමුඛයෙකු වීමට කැමති අය.
අධ්‍යයන ක්ෂේත්‍රවලට නිෂ්පාදන, ගබඩා කිරීම, වාහන තල්ලු කිරීම සහ පාරිභෝගිකයින්ට ජාල බෙදා හැරීම ඇතුළත් වේ. ටොයෝටා එහි මිරායි හයිඩ්රජන් මාදිලිවල ධාරිතාව ගැන සිතමින් සිටින අතර, එහි මීළඟ අනුවාදය 2020 දී වෙළඳපොළට පැමිණිය යුතුය.
ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී පෝලන්ත සමාගම PKP බලශක්ති Deutsche Bahn සමඟ සහයෝගයෙන්, හදිසි බලශක්ති ප්රභවයක් ලෙස ඩීසල් එන්ජිමට විකල්පයක් සැපයීම සඳහා ඉන්ධන සෛලයක් හඳුන්වා දී ඇත. සමාගමට හයිඩ්රජන් තාක්‍ෂණ සංවර්ධනය සඳහා සහභාගී වීමට අවශ්‍ය වේ. මාධ්‍ය විසින් කතා කරන එක් අදහසක් වන්නේ හයිඩ්රජන් බවට පරිවර්තනය වීමයි. රෙඩා-හෙල් දුම්රිය මාර්ගය, එහි සැලසුම් කළ විදුලිය වෙනුවට.
TRAKO දුම්රිය ප්රදර්ශනයේ දී ඉදිරිපත් කරන ලද විසඳුම ඊනියා වේ. කට්ටලය සාම්ප්‍රදායික බල ජාලයෙන් ස්වාධීනව විදුලිය සපයන මෙතනෝල් ඉන්ධන සෛලයක් සමඟ අන්තර්ක්‍රියා කරන ප්‍රකාශ වෝල්ටීයතා පැනලයකින් සමන්විත වේ. සූර්ය බලශක්තිය නිෂ්පාදනය ප්‍රමාණවත් නොවන විට, ඉන්ධන සෛලය ස්වයංක්‍රීයව ආරම්භ වේ. වැදගත්ම දෙය නම්, සෛලයට හයිඩ්රජන් ඉන්ධන මත ක්‍රියා කළ හැකිය.
හයිඩ්‍රේල් හෝ හයිඩ්රජන් දුම්රිය
හයිඩ්රජන් දුම්රිය සඳහා ඇති විභව යෙදුම් අතර සියලුම වර්ගයේ දුම්රිය ප්රවාහනය ඇතුළත් වේ - මගී, මගී, භාණ්ඩ ප්රවාහනය, සැහැල්ලු දුම්රිය, සීග්‍රගාමී, පතල් දුම්රිය මාර්ග, කාර්මික දුම්රිය පද්ධති සහ උද්‍යාන සහ කෞතුකාගාරවල විශේෂ හරස් මාර්ග.
උපන්දිනය "හයිඩ්රජන් දුම්රිය" () 22 අගෝස්තු 2003 වන දින කේම්බ්‍රිජ් හි එක්සත් ජනපද ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුවේ Volpe ප්‍රවාහන පද්ධති මධ්‍යස්ථානයේ ඉදිරිපත් කිරීමකදී ප්‍රථම වරට භාවිතා කරන ලදී. AT&T හි Stan Thompson පසුව Mooresville Hydrail Initiative පිළිබඳ ඉදිරිපත් කිරීමක් කළේය. 2005 සිට, හයිඩ්‍රොලික් ක්‍රියාකරුවන් පිළිබඳ ජාත්‍යන්තර සම්මන්ත්‍රණය වාර්ෂිකව Appalachian State University සහ Mooresville හි දකුණු Iredell වාණිජ මණ්ඩලය විසින් විශ්ව විද්‍යාල සහ අනෙකුත් සංවිධාන සමඟ සහයෝගයෙන් පවත්වනු ලැබේ.
ඒවා සැලසුම් කර ඇත්තේ පරිසර ආරක්ෂණය, දේශගුණ ආරක්ෂණය, බලශක්තිය යන කරුණු අනුව හයිඩ්රජන් විසඳුම් සීඝ්‍රයෙන් සම්මත කර ගැනීම සඳහා දැනුම සහ සාකච්ඡා හුවමාරු කර ගැනීම සඳහා ලොව පුරා මෙම තාක්ෂණය සමඟ වැඩ කරන හෝ භාවිතා කරන විද්‍යාඥයන්, ඉංජිනේරුවන්, ශාක කළමනාකරුවන්, කර්මාන්ත විශේෂඥයන් සහ ක්‍රියාකරුවන් එක් කිරීමට ය. ආරක්ෂාව . සහ සාමාන්ය ආර්ථික සංවර්ධනය.
මුලදී, හයිඩ්රජන් ඉන්ධන සෛල තාක්ෂණය වඩාත් ප්‍රසිද්ධ වූ අතර ජපානයේ සහ කැලිෆෝනියාවේ බහුලව භාවිතා විය. කෙසේ වෙතත් මෑතක සිට මේ සම්බන්ධව වැඩිපුරම කතා බහට ලක්වූ ආයෝජන ජර්මනියේය.
Alstom-Coradia iLint දුම්රිය (1) - හයිඩ්රජන් සහ ඔක්සිජන් විදුලිය බවට පරිවර්තනය කරන ඉන්ධන සෛල වලින් සමන්විත වන අතර එමඟින් ඉන්ධන දහනය හා සම්බන්ධ හානිකර විමෝචනය ඉවත් කර ජර්මනියේ පහළ සැක්සනි හි රේල් පීලිවලට පහර දුන්නේ 2018 සැප්තැම්බර් මාසයේදීය. කිලෝමීටර 100 ක් - Cuxhaven, Bremerhaven, Bremerwerde සහ Buxtehude හරහා ධාවනය වූ අතර, එහි පවතින ඩීසල් දුම්රිය ඇණිය වෙනුවට.
ජර්මානු දුම්රිය ජංගම හයිඩ්රජන් පිරවුම්හලකින් ඉන්ධන ලබා ගනී. බ්‍රෙමර්වර්ඩ් දුම්රිය ස්ථානයේ දුම්රිය මාර්ගයට යාබදව මීටර් 12 ට වැඩි උසකින් යුත් වානේ කන්ටේනරයකින් හයිඩ්රජන් වායුව දුම්රිය තුළට පොම්ප කරනු ලැබේ.
එක් ඉන්ධන පිරවුම්හලකදී, කිලෝමීටර් 1ක් ආවරණය කරමින් දවස පුරා දුම්රිය ජාලයෙන් ධාවනය කළ හැකිය. කාලසටහනට අනුව, EVB දුම්රිය සමාගම විසින් සපයනු ලබන ප්‍රදේශයේ ස්ථාවර පිරවුම්හලක් 2021 දී දියත් කෙරෙන අතර, Alstom විසින් තවත් Coradia iLint දුම්රිය 14 ක් ලබා දෙනු ඇත. LNG ක්රියාකරු.
පසුගිය මැයි මාසයේදී Alstom විසින් තවත් හයිඩ්රජන් දුම්රිය 27ක් නිෂ්පාදනය කරන බව වාර්තා විය RMV ක්රියාකරුරයින්-ප්‍රධාන කලාපයට ගමන් කරනු ඇත. RMV ඩිපෝව සඳහා හයිඩ්රජන් යනු 2022 දී ආරම්භ වන දිගුකාලීන යටිතල පහසුකම් ව්‍යාපෘතියකි.
කෝච්චිය සැපයීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා වන කොන්ත්‍රාත්තුව වසර 500 ක කාලයක් සඳහා යුරෝ මිලියන 25 කි. හයිඩ්රජන් සැපයීම සඳහා සමාගම වගකිව යුතුය Infraserv GmbH & Co Hoechst KG. ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් ඇම් මේන් අසල Höchst හිදී හයිඩ්රජන් ඉන්ධන පිරවුම් බලාගාරය ස්ථාපනය කෙරේ. ජර්මනියේ ෆෙඩරල් රජය විසින් සහාය ලබා දෙනු ඇත - එය දුම්රිය ස්ථානය ඉදිකිරීම සහ හයිඩ්රජන් මිලදී ගැනීම 40% කින් මූල්යනය කරනු ඇත.
2. දෙමුහුන් හයිඩ්රජන් දුම්රිය එන්ජිම ලොස් ඇන්ජලීස් හි පරීක්ෂා කරන ලදී
එක්සත් රාජධානියේ Alstom දේශීය වාහකයක් සමඟ එවර්ෂෝල්ට් රේල් 321 පන්තියේ දුම්රිය කිලෝමීටර 1ක් දක්වා පරාසයක් සහිත හයිඩ්රජන් දුම්රිය බවට පරිවර්තනය කිරීමට සැලසුම් කරයි. කිලෝමීටර, පැයට කිලෝමීටර 140 ක උපරිම වේගයකින් ගමන් කරයි. මෙම වර්ගයේ නවීකරණය කරන ලද යන්ත්‍රවල පළමු කණ්ඩායම 2021 මුල් භාගයේදී නිෂ්පාදනය කර ක්රියාත්මක වීමට සූදානම් විය යුතුය. බ්‍රිතාන්‍ය නිෂ්පාදකයා ද පසුගිය වසරේ සිය ඉන්ධන සෛල දුම්රිය ව්‍යාපෘතිය එළිදක්වන ලදී. විවරයිල්.
ප්‍රංශයේ රජය සතු දුම්රිය සමාගමකි එස්එන්සීයෙ 2035 වන විට ඩීසල් දුම්රිය ක්‍රමානුකූලව ඉවත් කිරීමේ ඉලක්කය තබා ඇත. මෙම කාර්යයේ කොටසක් ලෙස, 2021 දී හයිඩ්රජන් ඉන්ධන සෛල දුම්රිය වාහන පරීක්ෂා කිරීම ආරම්භ කිරීමට SNCF සැලසුම් කර ඇති අතර ඒවා 2022 වන විට සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාත්මක වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරයි.
හයිඩ්රජන් දුම්රිය පිළිබඳ පර්යේෂණ එක්සත් ජනපදයේ සහ කැනඩාවේ වසර ගණනාවක් තිස්සේ සිදුවෙමින් පවතී. නිදසුනක් ලෙස, නැව් තටාකවල ප්රවාහනය සඳහා මෙම වර්ගයේ දුම්රිය එන්ජිමක් භාවිතා කිරීම සලකා බලන ලදී. 2009-2010 දී ඔහු ඒවා පරීක්ෂා කළේය දේශීය වාහක BNSF ලොස් ඇන්ජලීස් හි (2). එක්සත් ජනපදයේ පළමු හයිඩ්රජන් ඉන්ධන සහිත මගී දුම්රිය තැනීමේ කොන්ත්‍රාත්තුවක් සමාගමට මෑතකදී ලැබුණි (3). Stadler.
ගිවිසුම මගින් තවත් යන්ත්‍ර හතරක් නිර්මාණය කිරීමේ හැකියාව ලබා දේ. හයිඩ්රජන් මගින් බල ගැන්වේ Flirt H2 මගී දුම්රිය ව්‍යාපෘතියක කොටසක් ලෙස 2024 දී දියත් කිරීමට නියමිතය රෙඩ්ලන්ඩ්ස්, කැලිෆෝනියාවේ සැන් බර්නාඩිනෝ හි Redlands සහ Metrolink අතර කිලෝමීටර 14,5 ක මාර්ගයක්.
3. එක්සත් ජනපදයේ පළමු හයිඩ්රජන් මගී දුම්රිය සඳහා ද්‍රව්‍ය ප්‍රචාරණය කිරීම.
ගිවිසුමට අනුව, ස්ටැඩ්ලර් විසින් ඉන්ධන සෛල සහ හයිඩ්රජන් ටැංකි සහිත බලශක්ති ඒකකයේ දෙපස කාර් දෙකකින් සමන්විත හයිඩ්රජන් දුම්රියක් සංවර්ධනය කරනු ඇත. මෙම දුම්රිය උපරිම මගීන් 108 ක් රැගෙන යාමට අපේක්ෂා කරන අතර අමතර නැවතුම් ඉඩක් සහ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 130 දක්වා ඉහළ යයි.
දකුණු කොරියාවේ හුන්ඩායි මෝටර් සමූහය දැනට 2020 දී නිකුත් කිරීමට අපේක්ෂිත පළමු මූලාකෘතිය සහිත ඉන්ධන සෛල දුම්රියක් සංවර්ධනය කරමින් සිටී.
ඔහුට පැයට කිලෝමීටර 200 ක වේගයෙන් ඉන්ධන පිරවීම අතර කිලෝමීටර 70 ක් ගමන් කිරීමට හැකි වනු ඇතැයි සැලසුම් උපකල්පනය කරයි. අනෙක් අතට, ජපානයේ නැගෙනහිර ජපාන දුම්රිය සමාගම. 2021 සිට නව හයිඩ්රජන් දුම්රිය අත්හදා බැලීමේ සැලැස්මක් නිවේදනය කළේය. පද්ධතිය පැයට කිලෝමීටර 100 ක උපරිම වේගයක් ලබා දෙනු ඇත. සහ එක් හයිඩ්රජන් ටැංකියක් මත කිලෝමීටර 140ක් පමණ ගමන් කිරීමට බලාපොරොත්තු වේ.
හයිඩ්රජන් දුම්රිය මාර්ගය ජනප්‍රිය වුවහොත් එයට ඉන්ධන සහ දුම්රිය ප්‍රවාහනයට සහාය වීමට අවශ්‍ය සියලු යටිතල පහසුකම් අවශ්‍ය වේ. එය දුම්රිය මාර්ග පමණක් නොවේ.
පළමුවැන්න ජපානයේ මෑතකදී දියත් කරන ලදී. ද්රවීකරණය කරන ලද හයිඩ්රජන් වාහකයSuiso Frontier. එහි ධාරිතාව ටොන් 8 කි. එය මුල් වායු පරිමාවට සාපේක්ෂව 253/1 අනුපාතයේ අඩු පරිමාවක් සහිතව -800 ° C දක්වා සිසිල් කරන ලද හයිඩ්රජන් විශාල ප්රමාණවලින් දිගු දුර මුහුදු ප්රවාහනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
2020 අවසන් වන විට නෞකාව සූදානම් විය යුතුය. ORLEN විසින් නිපදවන හයිඩ්රජන් අපනයනය කිරීමට භාවිතා කළ හැකි නැව් මේවාය. එය ඈත අනාගතයද?
4. ජලය මත Suiso Frontier
මෙයද බලන්න:
