NASCAR සහ කොටස් කාර් රේසිං භාවිතා කළේ මෙයයි

NASCAR සහ කොටස් මෝටර් රථ ධාවන තරඟ සඳහා එක්සත් ජනපදයේ පොහොසත් ඉතිහාසයක් ඇත. එහි මූලයන් තහනම් කාලය දක්වා දිව යයි. තහනම අවසන් වූ විට, වේගවත් මෝටර් රථ සඳහා මිනිසුන්ගේ උමතුව වියැකී ගොස් කොටස් කාර් රේසිං උපත ලැබීය. 1948 දී, බිල් ප්‍රංශය ක්‍රීඩාවේ නිල පාලක මණ්ඩලය ලෙස NASCAR විධිමත් ලෙස ස්ථාපිත කළේය. අද මෙම ක්‍රීඩාව වෙන කවරදාටත් වඩා ජනප්‍රියයි, එබැවින් අපි එය දෙස ආපසු බලමු. 1948 සිට අද දක්වා රේසිං පරිණාමය වී ඇති ආකාරය ඇදහිය නොහැකි ය.

ජෝයි චිට්වුඩ් ජ්‍යෙෂ්ඨ රෝදය පිටුපසට පැමිණේ

NASCAR නිල පාලක මණ්ඩලය බවට පත් වීමට පෙර, කොටස් මෝටර් රථ ධාවන තරඟ වයිල්ඩ් වෙස්ට් මෙන් විය. 1930 ගණන්වල ගත් මෙම පින්තූරයේ, ජෝයි චිට්වුඩ් ජ්‍යෙෂ්ඨ ඔහුගේ එක් ස්ප්‍රින්ට් මෝටර් රථයක වාඩි වී සිටී. ඊළඟ දශක දෙක තුළ ඔහු ඉන්ඩි 500 හත් වතාවක් ධාවනය කළේය.

ධාවන පථයෙන් විශ්‍රාම ගැනීමෙන් පසු චිට්වුඩ් ජ්‍යෙෂ්ඨයා ඔහුගේම මෝටර් රථ සංදර්ශනයක් සංවිධානය කළේය. ජෝයි චිට්වුඩ්ගේ උද්යෝගිමත් සංදර්ශනය, රසිකයින් සඳහා ස්ටන්ට් ශිල්පීන්ගේ නිරූපණය. ඔහුගේ සංදර්ශනය සඳහා හිතාමතාම මෝටර් රථ 3,000කට වඩා කඩා වැටීමෙන් පසු, Chitwood මෝටර් රථ ආරක්ෂණ උපදේශකයෙකු බවට පත් විය.

නවීකරණය කරන ලද NASCAR ශූර ජැක් චොකට්

1954 දී, Jack Schockett ඔබ ඉහත දකින රියදුරු සමඟ නවීකරණය කරන ලද NASCAR ශූරයෙකු බවට පත් විය. Choquette ඉදිරි වසර දෙක තුළ Grand National Races හයකට තරඟ කළ අතර, 1955 දී Palm Beach Speedway හි පළමු ස්ථානයට පත්විය.

Schockett ගේ අවසන් NASCAR තරඟය වසරකට පසුව 1956 දී සිදු විය. ඔහු සිය වෘත්තීය ජීවිතය අවසන් කළේ පළමු දස අවසන් කිරීම් දෙකකින් නමුත් ජයග්‍රහණ නැත. ඊළඟ දශක දෙක තුළ, ඔහු නවීකරණය කරන ලද මෝටර් රථ ධාවනය දිගටම කරගෙන ගිය නමුත්, ඔහුගේ වෘත්තීය ජීවිතයේ මුල් භාගයේදී ඔහු එතරම් තරඟකාරී බවට පත් කළ කීර්තිය කිසි විටෙකත් සොයා ගත්තේ නැත.

1958 ඩේටන්හි මුල්ගල තැබීමේ උත්සවය

ඩේටෝනා ඉන්ටර්නැෂනල් ස්පීඩ්වේ හි මුල්ගල තැබීම 1957 දී ආරම්භ වුවද, සැබෑ උත්සවය 1958 දී සිදු විය. ස්පීඩ් සති විසින් අර්ධ වශයෙන් සම්බන්ධීකරණය කරන ලද මෙම උත්සවය අතරතුර මෙම ඡායාරූපය ගන්නා ලදී.

ලෝකයේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන මාර්ගයක් වන ස්පීඩ්වේ සඳහා ඩොලර් මිලියන 3ක් වැය වූ අතර එය ඉදිකිරීමට වසර දෙකක් ගත විය. එය 1959 දී නිල වශයෙන් විවෘත කරන ලද අතර පුද්ගලයින් 100,000 කට වැඩි ධාරිතාවක් ඇත. එකල එය කොටස් කාර් රේසිං සඳහා තිබූ වේගවත්ම ධාවන පථය විය.

රැන්ඩි ලාජෝයි විසින් එපික් පිට් නැවතුම

Randy Lajoie වලවල් නැවතුමකදී ඔහුගේ මෝටර් රථයේ වාඩි වී සිටින පින්තූරය පෙන්නුම් කරන්නේ තත්වය කෙතරම් ආතති සහගතද යන්නයි. Lajoie 1996 සහ 1997 දී පිට පිට NASCAR ශූරතා දිනා ගත්තේය, ඔහුගේ අතිවිශිෂ්ට කාර්යක්ෂම කණ්ඩායමට සුළු වශයෙන් ස්තුතිවන්ත විය නොහැක.

NASCAR හි සිටීමේ දුෂ්කරම කොටස්වලින් එකක් වන්නේ කවදාදැයි දැන ගැනීමයි. ඉලක්කය වන්නේ තරඟයේ ස්ථානය අහිමි නොවී මෝටර් රථයේ ටයර් ඉවත් කිරීම, පිරවීම සහ වෙනස් කිරීමයි.

සංගමය 76 බාලිකා

ඔබට මතකද සැමදා විනෝදජනක යුනියන් 76 ගැහැණු ළමයින්? 1969 දී මෙහි පින්තූරයේ, ඔවුන් Charlotte Motor Speedway හි NASCAR කුසලාන තරඟයට පෙර සෙනඟට අත වනයි. NASCAR උත්සවවලදී ඔවුන්ගේ වෙළඳ නාමය ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා යුනියන් 76 තෙල් සමාගම විසින් කාන්තාවන් බඳවා ගන්නා ලදී.

ධාවන තරඟ වලින් පසු Soyuz 76 ගැහැණු ළමයින් Pobeda Lane හි තරඟයේ ජයග්‍රාහකයා සමඟ ඡායාරූප ගැනීමට එක්වනු ඇත. 2017 දී, NASCAR එකම අරමුණ සඳහා Monster Energy Girls භාවිතා කළේය.

ෆොන්ටි ෆ්ලොක් 1947 ශූරතාව දිනා ගනී

NASCAR නිල නිර්මාණයට වසරකට පෙර, ෆොන්ටි ෆ්ලොක් ඔහුගේ තුවාල ලැබූ සහෝදර බොබ් වෙනුවට ඉහත පින්තූරයේ ඇති මෝටර් රථයේ රියදුරු ලෙස පත් කළේය. එම වසරේම ඔහු ජාතික කොටස් මෝටර් රථ ශූරතාව දිනා ගත්තේය.

NASCAR නිල වූ පසු, Flock නවීකරණය කරන ලද මෝටර් රථ ධාවන තරඟ දිගටම කරගෙන ගියේය. ඔහු 1949 NASCAR නවීකරණය කරන ලද ශූරතා ශූරතාව සමඟ තවත් ශූරතාවක් දිනා ගැනීමට පවා සමත් විය. දරුණු ධාවන අනතුරකින් පසු ඔහු 1957 දී විශ්‍රාම ගියේය. 2004 දී, ඔහු ජෝර්ජියා ඔටෝමෝටිව් හෝල් ඔෆ් ෆේම් සහ තල්ඩෙගා-ටෙක්සාකෝ වෝක් ඔෆ් ෆේම් වෙත ඇතුළත් කරන ලදී.

ෆොන්ටි ෆ්ලොක් කාර් එක පෙරලනවා

ෆොන්ටි ෆ්ලොක්ගේ වෘත්තීය ජීවිතය අවසන් කළේ හදිසි අනතුරක් නොවේ, නමුත් මෙම ඇදහිය නොහැකි පින්තූරය බෙදා නොගැනීමට තරම් පරිපූර්ණ විය. මෙය සිදු වූයේ 40 දශකයේ අග භාගයේදීය. Flock නවීකරණය කරන ලද මෝටර් රථයක් පදවාගෙන යද්දී එය පෙරළීය.

මෝටර් රථයේ හිමිකරු ජෝ වුඩ් ඔහුගේ අංක 47 ට සිදු වූ හානිය ගැන නොසතුටට පත් වූ අතර ෆ්ලොක්ට නැවත තරඟයට යාමට නොහැකි විය. අද, කණ්ඩායමේ ගරාජවල අමතර කොටස් සමඟ, ෆොන්ටිගේ දිනය දිගටම කරගෙන යාමට ඉඩ තිබුණි, නමුත් පළමු ස්ථානයට පත්වීම අභියෝගයක් විය.

ටොලිඩෝ ස්පීඩ්වේ හි විකී වුඩ්

1950 ගණන්වල ගත් මෙම වර්ණවත් වෙඩි තැබීමෙන් Vikki Wood සහ ඇයගේ කෙටි ධාවන පථය පෙන්වයි. ඇය තම පිරිමි සගයන් සමඟ ගැටීමට බිය නොවූ අතර ඉදිරි තරඟය සඳහා සුදුසුකම් ලැබීමට Toledo Raceway Park හි පෙනී සිටියාය.

කෙසේ වෙතත්, වුඩ් නිකම්ම සුදුසුකම් ලැබුවේ නැත, ඇය තරඟාවලියේ පොලු ස්ථානය ගැනීමට එහි සිටි සියලුම පිරිමින් අභිබවා ගියාය. වුඩ්ට ස්තූතිවන්ත වන්නට, NASCAR අනෙකුත් ක්‍රීඩා වලට බොහෝ කලකට පෙර කාන්තාවන්ට තරඟ කිරීමට මග පෑදීය. ඩැනිකා පැට්‍රික් යනු මේ දක්වා ජනප්‍රියම කාන්තා රියැදුරාය.

ජේ ලෙනෝ පුරාවෘත්තයක් සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡා කරයි

Jay Leno යනු ප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථවලට ඇබ්බැහි වූවෙකි, එබැවින් ඔහු විශිෂ්ටයින් කිහිප දෙනෙකු සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡා කර ඇති බව අර්ථවත් කරයි. මෙන්න ඔහු NASCAR ඉතිහාසයේ හොඳම රියදුරන්ගෙන් කෙනෙකු වන දිවංගත ශ්රේෂ්ඨ Dale Earnhardt Sr. සමඟයි.

අවාසනාවකට, Earnhardt ඔහු ආදරය කරන දේ කරමින් මිය ගියේය. 2001 දී, ඔහු ඩේටෝනා 500 අතරතුරදී තුන් ධාවකයෙකුගේ කඩාවැටීමකට සම්බන්ධ විය. ඔහුගේ පුතා එදින තරඟයේ දෙවන ස්ථානයට පත් වූ අතර 2017 ඔහු විකාශනයට මාරු වන තෙක් ධාවන තරඟයේ නිරත විය.

තරඟයට පෙර පොම්ප කිරීම

එය විශ්වාස කරන්න හෝ නොවන්න, NASCAR යනු කණ්ඩායම් ක්‍රීඩාවකි. රියදුරු අවධානයට ලක්ව ඇත, නමුත් ඔහු තම කාර්ය මණ්ඩලය සමඟ සිටින්නේ කොහේද? මෙම වෙඩි තැබීමේදී, Greg Zipadelli තරඟයකට පෙර ඔහුගේ යාන්ත්‍රික කණ්ඩායම රැස් කර, ඔහුගේ මුළු ශක්තියෙන් ඔවුන්ව පොම්ප කරයි.

Zipadelli 1988 දී Mike McLaughlin ගේ කාර්ය මණ්ඩල ප්‍රධානියා ලෙස සිය වෘත්තීය ජීවිතය ආරම්භ කළේය. McLoughlin එම වසරේ ශූරතාව දිනා ගත්තේය. ඔහුට වයස අවුරුදු 21 කි. අද, Zipadelli Stewart-Haas Racing සඳහා තරඟ අධ්‍යක්ෂක, නමුත් තවමත් අවශ්‍ය වූ විට කාර්ය මණ්ඩල ප්‍රධානියා පුරවයි.

පවුල තුළ ධාවන තරඟ

1950 දී තරඟයකින් පසු ජයග්‍රාහී කුසලානය සමඟින් Ralph Earnhardt, ධාවන තරඟය Earnhardt පවුල තුළ ගැඹුරින් මුල් බැස ඇති බවට සාක්ෂියකි. NASCAR වෙතින් උරුම වූ සැබෑ පවුලක් වන රැල්ෆ් දරිද්‍රතාවයෙන් මිදීම සඳහා අපිරිසිදු ධාවන පථ ධාවනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

ඔහුගේ වෘත්තීය ජීවිතය 1953 දී ආරම්භ විය. 1956 දී ඔහු NASCAR Sportsman ශූරතාව දිනා ගත්තේය. ඊළඟ වසර දෙක තුළ ඔහු ශ්රේණිගත කිරීම්වල දෙවැනියා විය. වැඩිමහල් Earnhardt ඔහුගේ ටයර් එකතැන පල්වූ පළමු රියදුරු බවට විශ්වාස කෙරේ, වම් සහ සවාරිය පැත්තේ විවිධ පරිධිය විෂ්කම්භයන් සහිත ටයර් භාවිතා කරයි.

ලැරී පියර්සන් සහ ඔහුගේ ශූරතා මෝටර් රථය

ඔහුගේ මර්කරි කැප්රි අසල දණින් වැටී සිටි ලැරී පියර්සන් 70 දශකයේ අග භාගයේ සහ 80 දශකයේ මුල් භාගයේ ගණන් කළ යුතු බලවේගයක් විය. NASCAR Dash Series සඳහා තරඟ වදින ඔහු පස් වතාවක් ජයග්‍රහණය කර ඇත.

ඔහු බුෂ් තරඟාවලියේ තරඟ කළ අතර NASCAR කුසලාන තරඟාවලියේ ද තරඟ කළේය. පියර්සන් බුෂ් තරඟාවලියේ ද ආධිපත්‍යය දැරූ අතර, දෙවරක් ශූරතාව දිනා ගත්තේය. ඔහු 1999 දී බොස්ටන්හි ටෙක්ස්ටයිලේස් මෙඩික් 300 ට පසු විශ්‍රාම ගියේය, ජයග්‍රාහී මාවතට ඔහුගේ අවසන් සංචාරයෙන් වසර හතරකට පසුව.

තරඟය ආරම්භ වේ

මෙම පැරණි ඡායාරූපය 1950 ගණන්වල NASCAR කුසලාන තරඟයක් ආරම්භයේදී ගන්නා ලදී. පෙන්වා ඇති ධාවන පථය සැතපුම් එකක් දිග Raleigh Speedway වේ. ස්පීඩ්වේ NASCAR කුසලාන තරඟ මෙන්ම 1953 සිට 1958 දක්වා පරිවර්තනය කළ හැකි තරඟ සඳහා සත්කාරකත්වය සපයන ලදී.

අවාසනාවකට, ඩේටෝනා ජාත්‍යන්තර ස්පීඩ්වේ විවෘත කරන විට ධාවන පථය යල්පැන ගියේය. ජුලි 4 ග්‍රෑන්ඩ් නැෂනල් තරඟය නව ධාවන පථයකට ගෙන යන ලද අතර රැලිට තමාව ආරක්ෂා කර ගැනීමට ඉතිරි විය. 1967 දී, වරක් ජනප්‍රිය ධාවන පථය එහි ඉතිහාසය රැගෙන කඩා බිඳ දමන ලදී.

එකක් කරලා ඉවරයි

ඔබ ඉහත දකින මිනිසා, වෝල්ට් ෆ්ලැන්ඩර්ස්, එක් NASCAR තරඟයකට පමණක් සහභාගී විය. 1951 තරඟය අතරතුර, ඔහු තම ෆෝඩ් කබාය මත පෙරළීය. ඔබට පෙනෙන පරිදි, ඔහු අනතුරෙන් බේරී ඇත. ඔහුගේ මෝටර් රථය සහ වෘත්තිය වෙනස් වී නැත.

පුදුමයට කරුණක් නම්, ෆ්ලැන්ඩර්ස් වට 31 කින් 59 ක් සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසුව ස්ථාන 145 කින් 250 වැනි ස්ථානයට පත් විය. ඔහු පහර දුන් සෑම කෙනෙකුම අධික ලෙස රත් වී ඔවුන්ගේ බලපත්‍රය නැති කර ගැනීමට හෝ ඔහුට පෙර කඩා වැටීමට සිදු විය. සමහර විට හොඳ වීමට වඩා වාසනාවන්ත වීම හොඳය!

වෙරළේ දිනකට වඩා හොඳ කිසිවක් නැත

මාෂල් ටීග් සහ හර්බ් තෝමස් 1952 සිට මෙම ශූරතාවයට සුදුසු පහරදීමේ දී ඔවුන්ගේ ධාවන කුසලාන දරයි. එදින ඔවුන් ප්‍රථම හා දෙවන ස්ථානයට පත්විය. සාගර පසුබිමට එරෙහිව කුසලාන තරඟය ඩේටෝනා බීච්-රෝඩ් කෝස්හිදී පැවැත්විණි.

යුගලයට පිටුපසින් ඔවුන්ගේ පුරාවෘත්ත මෝටර් රථ ඇත; හඩ්සන් හෝනට් දෙකක්. හඩ්සන් යනු ධාවන ලෝකයට පැන්න පළමු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විය. මෙම නිර්භීත ධාවකයන් දෙදෙනා යටතේ ඔහු වසර ගණනාවක් ක්‍රීඩාවේ ආධිපත්‍යය දැරීය.

තරඟය මැද කෙටි කෑමක්

මෙම ඡායාරූපය පුදුම සහගතයි. 1969 දී රූගත කරන ලද, එය ධාවන තරඟයක් අතරතුර වළක් නැවැත්වීමේදී රියදුරු බිල් සීෆර්ට සිසිල් බීම ලබා දෙන ආකාරය පෙන්නුම් කරයි. ටයර් වෙනස් කිරීමට පමණක් නොව වලවල් නැවතුම් අවශ්‍ය බව පෙනේ! මෙම රූපයේ ඇත්තෙන්ම ආකර්ෂණීය වන්නේ අද ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන් ප්‍රබෝධමත් වන ආකාරය හා සැසඳීමයි.

ඉවත දැමිය හැකි කෝප්පයක් වෙනුවට ඔවුන්ට ලබා දෙන්නේ යෝධ බෝතල් ය. ඡායාරූපයේ සිටින Seifert ට බීම බාර දෙන බව ඡායාරූප ශිල්පියා පවසන බැවින් ඔවුන් උත්සවය අතරතුර සෝඩා පානය නොකරයි.

කබාය මත එල්ලා සිටින්න

සමහර විට සිසිල් බව පෙන්වීමට පහසුම වේ. නීල් කාසල් 1969 දී කතා කිරීමට J.S. Spencer ගේ මෝටර් රථයේ තොප්පිය මත වැතිර සිටින විට සිතන්නේ මෙය විය යුතුය. ඔවුන් කතා කළේ කුමක් ගැනද? බොහෝ විට ඉදිරි තරඟයක් විය හැකිය.

අද ඔබ කිසි දිනෙක ධාවන තරඟයකට පෙර රියදුරන් දෙදෙනෙකු මෙතරම් සැහැල්ලුවෙන් කතා කරනු දකින්නට නොලැබේවි. අද වෙනස් වී නැති එක් දෙයක් නම්, ඔබට එක් මෝටර් රථයක තැබිය හැකි අනුග්‍රාහක ස්ටිකර් ප්‍රමාණයයි!

බොබී ඇලිසන් ජයග්‍රහණය සඳහා!

80 දශකය දක්වා වේගයෙන් ඉදිරියට යන අතර අද පවතින දෙයට සමීපව පෙනෙන NACSAR හි අනුවාදයක් අපට පෙනේ. මෝටර් රථ තරමක් ඒකාකාර රටාවකින් ධාවනය වන අතර, වාසියක් ලබා ගැනීම සඳහා යමෙකු අභිබවා යාමට බලාපොරොත්තු වේ.

මෙම දිනයේ මෙම වාසිය Bobby Ellison වෙත පැවරී ඇත. Buick එකක් පදවමින් ඔහු ඩේටන්හි ෆයර්ක්‍රැකර් 400 හි අවසන් වටයේදී බඩී බේකර් පසුකර ජයග්‍රහණය ලබා ගත්තේය. මෙම ජයග්‍රහණය ඔහු ධාවන ඉතිහාසයේ වයස්ගතම ජයග්‍රාහකයා බවට පත් කළේය.

සෑම කෙනෙකුටම ෂැම්පේන්!

අවසානයේ අපි ෂැම්පේන් සමඟ සම්භාව්‍ය ජයග්‍රාහී සැමරුමට පැමිණියෙමු! 1987 දී, Dale Earnhardt NASCAR කුසලාන ශූරයා වූ පසු ඔහුට විරුද්ධ වීමට නොහැකි විය. එදා ඇට්ලන්ටා ඉන්ටර්නැෂනල් ස්පීඩ්වේහිදී ඔහු දෙවැනි ස්ථානයට පත්වීම ගැන ඔහු තැකීමක් කළේ නැත.

මෙම ශූරතාව Earnhardt ගේ ක්‍රිකට් ක්‍රීඩාවේ තෙවැනි අවස්ථාව වූ අතර පිට පිට දෙවැනි අවස්ථාව විය. ඔහු තවත් NASCAR ශූරතා තුනක් සහ International Race of Champions (IROC) ශූරතා හතරක් දිනා ගත්තේය. ඔහු 2010 දී NASCAR Hall of Fame හි පළමු පන්තියට ඇතුළත් විය.

Cale Yarborough

අපට මෙම පුද්ගලයා ගැන ඉදිරියට යා හැකිය, එබැවින් අපි එය සරලව තබමු. Cale Yarborough හට ජයග්‍රහණ සහ ප්‍රශංසා ටොන් ගණනක් ඇති අතර ඔහුගේ නිල් සහ සුදු අංක 11 NASCAR ලෝකයේ නිරූපකයකි.

ඩේටෝනා 500 හතරක්, ජාතික මෝටර් රථ ක්‍රීඩා සංගමයේ වසරේ රියදුරු සම්මානය සහ වින්ස්ටන් කුසලාන තරගමාලාවේ ජයග්‍රහණ තුනක් ඇතුළත් Monster Energy Series ඉතිහාසයේ හයවැනි වැඩිම ජයග්‍රහණ සමඟින්, මේ මිනිසාට කළ නොහැකි දෙයක් තිබේද?

නම මතක තබා ගන්න

රේ ෆොක්ස් කිසි දිනක ඩේටෝනා හි අවසන් සීමාව පසු කර නැත. කෙසේ වෙතත්, ඔහුගේ මෝටර් රථ නිසැකවම එසේ විය. ඔබ නොදැන සිටියේ නම්, ෆොක්ස් ජනප්‍රිය එන්ජින් සාදන්නෙකු මෙන්ම මෝටර් රථ හිමිකරුවෙකි. ඉන්පසු ඔහු NASCAR එන්ජින් පරීක්ෂකවරයෙකු බවට පත් විය.

ශ්‍රේෂ්ඨතම ධාවකයන් බොහෝ දෙනෙක් ෆොක්ස්ගේ මෝටර් රථයකට ගොඩ වී ඇත. නැවතත් 2003 දී, ෆොක්ස් ජාත්‍යන්තර මෝටර් ස්පෝර්ට්ස් හෝල් ඔෆ් ෆේම් වෙත ඇතුළත් කරන ලදී. ඔබ හොඳ කාර්යයක් කළ විට ඔබට විපාක ලැබේ.

ජනාධිපති ආර්යාව

ෂර්ලි මුල්ඩවුන්ට ආයුබෝවන් කියන්න. ඇය කව් ද? ඇය ඩ්‍රැග් රේසිං පළමු කාන්තාවයි. 1965 දී, ඇය ඩ්‍රැග් රේසිං ආරම්භ කළ අතර, ජාතික හොට් රොඩ් සංගමයේ බලපත්‍රය යටතේ එසේ කළ පළමු කාන්තාව බවට පත්විය.

කෙටි වසර කිහිපයකින් (1973) ඇය ඩ්‍රැග් රේසිං හි උච්චතම ස්ථානයට පැමිණියාය, එනම් ඉහළ ඉන්ධන. ඇය 1976 Spring Nationals හි ආධිපත්‍යය දැරූ බැවින්, ඇය සිය පළමු NHRA වෘත්තීය ජයග්‍රහණය ලබා ගත්තාය.

වාසනාවන්ත අංක 7

ඩේටන්හි වැඩිම ජයග්‍රහණ ඇත්තේ රිචඩ් පෙටිට බව අපි දැන් සඳහන් කළ නමුත් ඔහුගේ හත්වැනි ජයග්‍රහණය වඩාත් ආකර්ෂණීය විය. 174 ලැප් එකේ පෙටි ප්‍රථම වරට පෙරමුණ ගන්නා තෙක් රියැදුරන් තිදෙනා තරගය පුරා පෙරමුණ වෙනස් කළහ.

ඔහු පළමු ස්ථානයට පත් වූ පසු, ඔහු කිසි විටෙකත් එයට ඉඩ දුන්නේ නැත. ඔහු අවසන් සීමාව පසු කරන විට ඔහු ඉදිරියෙන් සිටි අනෙක් තරඟ තුනෙන් එකකට වඩා තත්පර 3.5ක් ඉදිරියෙන් සිටියේය (බොබී එලිසන්).