Volkswagen iQ Drive - ධාවනය කිරීමට පහසුය
අනාවැකි කෲස් පාලනය Volkswagen හි නවීකරණයන්ගෙන් එකක් වන නමුත් එකම එක නොවේ. යාවත්කාලීන කරන ලද Passat හෝ Touareg මත, අපට සහායකයින් සහ සහායකයින් සමූහයක් හමුවනු ඇත. බලන්න මොකක්ද කියලා.
මෝටර් රථ ලෝකය මෑත දශක කිහිපය තුළ විවිධ ඉලක්ක අනුගමනය කර ඇත. ආරක්ෂාව, පරිගණකගත කිරීම, පසුව අවම ඉන්ධන පරිභෝජනය මත අවධාරණය කරන ලද අතර, දැන් සියලු සැලසුම් බලවේග අංශ දෙකක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත: විදුලි ධාවකයන් සහ ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීම. අද අපි අවසාන විසඳුම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමු. සම්භාව්‍ය මෝටර් රථ ලෝලියෙකු සඳහා, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ස්වල්පයක්, නමුත් එයින් අදහස් කරන්නේ ප්ලස් නොමැති බවයි. සාමාන්‍ය ජනතාව සඳහා මෙය හොඳම විසඳුම විය හැකිය. අනාගතයේ දී පරිගණකගත වාහන පාලනයේ සංරචක බවට පත් වන වෙළඳපොලේ වැඩි වැඩියෙන් පද්ධති දර්ශනය වේ. එහෙත්, පෙනෙන පරිදි, ඔවුන් තවමත් අඩුපාඩු නොමැති අතර, අනෙක් අතට, මෙම අනාගතය තරමක් ප්රමාද කළ හැකිය.
කෙරුනෙක් ටැලින්
Volkswagenඔහුගේ නව ක්‍රම පෙන්වීමට පෙර ඔහු මාධ්‍යවේදීන්ට ආරාධනා කළේය ටැලින් තාක්ෂණ විශ්ව විද්‍යාලයඑය නිර්මාණය කළ ස්ථානය (VW කුමක් වුවත්) ස්වයංක්‍රීය වාහන නිර්මාණය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය මෙම කුඩා නමුත් ඉතා නවීන සහ පරිගණකගත රටේ විභවය පෙන්නුම් කළද, ලෝකයේ පළමු හා වඩාත්ම දියුණු ස්වයංක්‍රීය වාහනය නොවේ.
වාහනය කැම්පස් එක වටේ යන පොඩි බස් එකක්. එයට දෙන ලද මාර්ගයක් ඔස්සේ ගමන් කිරීම, නැවතුම්වල (බස් රථයක් වැනි) නැවැත්වීම සහ දී ඇති ස්ථානයකට (ටැක්සියක් වැනි) මාර්ගයක් පැවරීම සහ ආවරණය කිරීම යන දෙකටම හැකිය. සුක්කානම් රෝදයක්, විධාන මධ්‍යස්ථානයක් නොමැති අතර, අනාගතයේදී සැබෑ නගර බස් රථ කෙබඳු වනු ඇත්ද යන්න මූලික වශයෙන් පෙන්නුම් කරයි. ඔව්, වසර දුසිමකින්, රියදුරු රහිත විදුලි වාහන ලෝකයේ නගර වටා මගීන් රැගෙන යනු ඇත, මට මෙය විශ්වාසයි.
මෝටර් රථ ගැන කුමක් කිව හැකිද? - ඔබ අහන්න. විශේෂඥයන් එකම සැලසුම් අඳින්න, එවැනි දැඩි කාල සීමාවක් ගැන මම ඉතා සැක සහිතයි. එය එතරම් පහසු නොවන්නේ මන්දැයි විශ්ව විද්‍යාලයට ගිය විට පෙන්නුම් කළේය. පළමුව, ටැලින් බසය ස්කෑන් කරන ලද පරිසරයක චලනය වන අතර පරිගණකයේ මතකයේ ගබඩා වේ. මීට අමතරව, නගරය වටා ගමන් කිරීමට පහසු වන පරිදි වාහනයකින් වාහනයකින් සහ වාහනයකින් පරිසරයට සන්නිවේදන හැකියාවන් ඇත. එසේ නොමැතිව හදිසි වාහන, ඇතැම් උපද්‍රව හෝ රතු ලාම්පු පවා හඳුනා ගැනීම ඉතා අපහසු විය හැකිය. නිසැකවම ටෙස්ලා උසස් ස්වයංක්‍රීය නියමු සංඥා සහ ආලෝකයේ වර්ණය හඳුනා ගනී, නමුත් යුරෝපයේ සෑම රටකටම තමන්ගේම රථවාහන සංවිධාන පද්ධතියක් සහ විශේෂිත විසඳුම් ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, හරිත ඊතල හඳුනාගැනීම.
ජර්මනියේ සමහර මෝටර් රථවලට තරමක් විශාල රථවාහන සංඥා කට්ටලයක් හඳුනාගත හැකි අතර, පෝලන්තයේ පද්ධතිය එහි හැකියාවන් වර්ග දෙකකට හෝ තුනකට සීමා කරන බව සැලකිය යුතු කරුණකි. මෝටර් රථය සැබවින්ම ස්වාධීනව ගමන් කළ යුතු නම්, ඕනෑම අවස්ථාවක කාර්යක්ෂමතාව 100% විය යුතුය. එසේම, ටෙස්ලා එහි ස්වයංක්‍රීය නියමු මෙන්, පරීක්ෂා කරන ලද බොහෝ ස්වයං-රිය පැදවීමේ මෝටර් රථවලට අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය කළ හැකි අතර, ඒවායින් කිහිපයක් නාගරික වනාන්තරයේ සමානව සැපපහසු වනු ඇත (ස්වයං-ඩ්‍රයිවින් කාර් සඳහා යෙදුම සුවිශේෂී ලෙස ප්‍රමාණවත් වේ). එමනිසා, මෙම විසඳුම් මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමට පෙර, බටහිර ලෝකයේ තෝරාගත් නාගරික ප්‍රදේශ කිහිපයකට වඩා මෝටර් රථය භාවිතා කළ හැකි වන පරිදි ඒවා ගෝලීය පරිමාණයෙන් සංවර්ධනය කළ යුතුය.
VW iQ: මෙතන සහ දැන්
අනාගත අනාවැකිය සුරංගනාවියන්ට ද, ස්වයංක්‍රීය වාහනවල ගැටලුවලට විසඳුම් ඉංජිනේරුවන්ට ද ඉතිරි වේවා. ඇත්තම දේ එච්චර කම්මැලි නෑ. මෙන්න සහ දැන් ඔබට කුඩා අනාගතයක් සහිත ලස්සන ඩවුන් ටු අර්ත් මෝටර් රථයක් ලබා ගත හැකිය. Volkswagenඅපගේ හිසට කරදරයක් නොවන පරිදි, ඔහු රියදුරු සහායක පද්ධති සංකීර්ණයම එක බෑගයක දමා ඇමතීය. iQ ධාවකය. මෙම සංකල්පයෙන් සමන්විත නව Passat සහ Touareg වාහනවල තේරුම කුමක්දැයි අපි පරීක්ෂා කළෙමු.
ටෙස්ලා පෙම්වතුන්ට පහසුවෙන් නිදා ගත හැකිය. යම් කාලයක් සඳහා, මෙම ඇමරිකානු සමාගමේ මෝටර් රථ වඩාත්ම දියුණු ස්වයංක්‍රීය රියදුරු පද්ධතියක් ඇත (ස්වයංක්‍රීය සමඟ පටලවා නොගත යුතුය). නමුත් වුල්ෆ්ස්බර්ග්හි යෝධයා පෙයාර්ස් අළුවලින් ආවරණය නොකරන අතර ඔහුගේම විසඳුම් මත නිරන්තරයෙන් කටයුතු කරයි. නවතම පද්ධති, ඒවාට ප්‍රසිද්ධ නම් තිබුණද, නව විශේෂාංග ලැබී ඇත. විස්තර ගැන උනන්දුවක් නොදක්වන රියදුරෙකු සඳහා, ප්‍රායෝගිකව මෙයින් අදහස් කරන්නේ යම් යම් කොන්දේසි යටතේ ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීමේ හැකියාවයි.
සංචාරක ආධාරක
සුක්කානම් රෝදයේ ඇති කුඩා බොත්තමක් කෲස් පාලනය සක්‍රීය කරයි, එය නියමිත වේගයක් පවත්වා ගෙන යයි, නමුත් වේග සීමාවට ගැලපෙන පරිදි මාර්ග සංඥා කියවීමට හෝ යාත්‍රා දත්ත බාගත කිරීමටද හැකිය. ඉදිරියෙන් වාහනයට ඇති දුර නිරන්තරයෙන් පවත්වා ගෙන යන අතර වටරවුමේදී වාහනයේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 30 නොඉක්මවිය යුතුය. ධාරිත්‍රක සංවේදක මගින් නිරීක්ෂණය කරනු ලබන සුක්කානම මත ඔබේ අත් තබා ගැනීම ප්‍රමාණවත් වේ.
ඊනියා වගේ සංචාරක ආධාරක එය ප්‍රායෝගිකව ක්‍රියාත්මක වේද? අධිවේගී මාර්ගයේ ඉතා හොඳයි, නමුත් නොවේ නව volkswagen passatහෝ Touareg මන්දගාමී වාහන අභිබවා යමින් ඔවුන්ට තනිවම මංතීරු වෙනස් කිරීමට තවමත් හැකියාවක් නැත. තදාසන්න ගමනාගමනයේදී, එය ද නරක නැත - මාර්ග තදබදයට අනුවර්තනය වීම ආදර්ශවත් ය, නමුත් වේග සීමාව “අනුමාන කිරීමේ” නිරවද්‍යතාවය තවමත් අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි. "30" ප්‍රදේශයේ පද්ධතිය එය ගොඩනඟන ලද ප්‍රදේශයෙන් පිටත බව තීරණය කළේ මධ්‍යයේ නොපෙනෙන සීමාවන් දැකීම සඳහා ය. නගරයේ, එය එතරම් ප්‍රයෝජනයක් නැත, මන්ද එයට රථවාහන ලයිට් හඳුනාගත නොහැකි බැවින්, ඔබ නිරන්තරයෙන් රිය පැදවීම පාලනය කළ යුතු අතර, අවශ්‍ය නම්, ඔබම තිරිංග ගන්න. මෙය, ඇත්ත වශයෙන්ම, පද්ධතිය අක්රිය කරයි. ඔබට මොහොතකට ඔබේ දෑත් ඉවත් කළ හැකිය, මෝටර් රථය තරමක් තියුණු හැරීම් සමඟ පවා කටයුතු කරනු ඇත, නමුත් තත්පර 15 කට පසුව එය ඔබට මතක් කර දෙනු ඇත, සහ අප සවන් නොදුන්නේ නම්, එය අවසානයේ මෝටර් රථය නතර කරයි, දිගටම වැඩ කිරීම ප්රතික්ෂේප කරයි. හොඳයි, එය තවමත් කෲස් පාලනය, ඉතා දියුණු වුවත්, ඔබ දන්නා පරිදි, ඔවුන් නගරයේ වැඩ කරන්නේ නැහැ.
වාසනාවකට මෙන්, පද්ධතිය සඳහා "දුෂ්කර" තත්වයන් තුළ, ඔබට අතින් මාදිලිය සකසා මෝටර් රථය ගමන් කළ යුතු වේගය සැකසිය හැක. ඉහළ සීමාව පැයට කිලෝමීටර 210 දක්වා ළඟා වන අතර එය බොහෝ විට ජර්මානු මාර්ගවල ගමන් කරන රියදුරන් විසින් අගය කරනු ලැබේ. අතින් මාදිලිය විශාල ප්ලස් වේ, මන්ද, බොහෝ විට, ජර්මනියේ, අනුමාන සංඥා ඉහළ මට්ටමක පවතී, නමුත් - එස්තෝනියාවේ ටෙස්ට් ඩ්රයිව් පෙන්වා ඇති පරිදි - වෙනත් රටවල මෙය නොවිය යුතුය.
මෙය අවසානය නොවේ. සමස්තයක් වශයෙන්, පද්ධති දහඅට අතර, අපට අවම වශයෙන් තවත් වැදගත් කණ්ඩායම් දෙකක් සොයාගත හැකිය. පළමු එකට ගැටීමක් වළක්වා ගැනීමට සහ එහි ඇති විය හැකි ප්‍රතිවිපාක අවම කිරීමට ඉඩ සලසන සියලුම පද්ධති ඇතුළත් වේ. Volkswagen අවට ඇති සියල්ල දකිනවා, අනෙකුත් වාහන, පදිකයින්, පාපැදිකරුවන් සහ විශාල සතුන් ගැන සොයා බලයි. හදිසි අවස්ථාවකදී ඔහු පියවර ගනී. දෙවන කණ්ඩායම වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයින්ගේ සම්පූර්ණ බැටරියයි. අංශක 360 ක කැමරාවක් සහ ඉදිරිපස සහ පසුපස සංවේදක තිබියදීත්, තවමත් තද අවකාශයේ තනිවම මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට නොහැකි වන අතර, මෝටර් රථය සමාන්තර, ලම්බක, ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමට සහ අසාර්ථක උත්සාහයන් අවසන් වූ විට පවා උපකාර කරයි නැතහොත් තීන්ත වැඩවල අඛණ්ඩතාව ගැන සැලකිලිමත් වන අප වෙනුවෙන් පාරට බසින්න.
iQ ලෝකය
මෙම සංකල්පයේ කොටසක් ලෙස, Volkswagen මාදිලි දෙකෙහිම ස්වයංක්‍රීයව පාලනය වන LED matrix headlights ඇත. ඒවා සෑම විටම ක්‍රියාත්මක විය හැකිය. අඳුරෙන් පසු, පැයට කිලෝමීටර 65 ට වැඩි වේගයකින්, එය ඉදිරියෙන් වෙනත් වාහනයක් හඳුනා නොගන්නේ නම්, අධි කදම්භ ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වේ. LED හතළිස් හතරක් මාර්ගය ආලෝකවත් කරයි, අවම ප්‍රමාදයකින් ඉදිරියෙන් වාහන කපා දමයි, මාර්ගයේ ඉතිරි කොටස සහ උරහිස් දෙකම දිගු ආලෝක කදම්භයකින් ආලෝකමත් කරයි. මෙය ඉතා සුමට ලෙස ක්‍රියා කරයි, නමුත් පික්සලේටඩ් ආචරණය මඟින් LED විදුලි පහන් සෙනෝන් අන්ධයන්ට වඩා මඳක් පහළින් තබයි.
සඳහා වෙන් කර ඇති හොඳම ආරක්ෂක විසඳුම නව volkswagen touareg. මෙය රාත්‍රියේදී ක්‍රියා කරන තාප රාත්‍රී දර්ශන කැමරාවක් වන අතර අපගේ ඇස්වලට නොපෙනෙන මිනිසුන් සහ සතුන් හඳුනා ගනී. එය මීටර් 300 ක දුරින් ක්‍රියාත්මක වන අතර විභව අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියකට සම්බන්ධ වේ.
iQ Drive - සාරාංශය
ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීම සම්බන්ධයෙන් තව බොහෝ දුර යා යුතුව ඇත. නමුත් ඔවුන්ගේ සීමාවන් සමඟ වුවද, Volkswagen හි නව පද්ධති අපගේ වෙළඳපොලේ වඩාත්ම දියුණු ඒවා අතර වේ. ඔවුන් ඔබට මාර්ගයට අඩු අවධානයක් යොමු කිරීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් තවමත් පරිගණකය අතට පාලනය ලබා නොදේ. රියදුරු තම මෝටර් රථය විසින් අවසර දී ඇති වේගය තබා ගන්නා විට, ධාවන පථය සකස් කරන විට, ගමනාගමනයට අනුවර්තනය වන විට හෝ රථවාහන ලයිට් මාරු කිරීමෙන් එය මුදා හරින විට සෑම විටම අවදියෙන් සිටිය යුතුය. පද්ධතිය තවමත් පරිපූර්ණ නැත, නමුත් මම තවමත් එය මගේ මෝටර් රථය තුළ තබා ගැනීමට කැමතියි.
