Crankcase වාතාශ්රය - එය අවශ්ය වන්නේ ඇයි?
අන්තර්ගතය
එන්ජින් දොඹකරයේ සිට වායුගෝලයට විවිධ හානිකර සංයෝග විමෝචනය කිරීම අඩු කිරීම විශේෂ දොඹකර වාතාශ්රය පද්ධතියක් මගින් සිදු කෙරේ.
එන්ජින් crankcase වාතාශ්රය පද්ධතියේ විශේෂාංග
මෝටර් රථ එන්ජිමක් ක්‍රියාත්මක වන විට දහන කුටි වලින් පිටවන වායූන් දොඹකරයට ඇතුළු විය හැකිය. මීට අමතරව, ජලය, ඉන්ධන සහ තෙල් වාෂ්ප පැමිණීම බොහෝ විට crankcase තුළ සටහන් වේ. මෙම සියලු ද්රව්ය crankcase gases ලෙස හැඳින්වේ.
ඒවායේ අධික සමුච්චය ලෝහයෙන් සාදා ඇති අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි එම කොටස් විනාශ වීමෙන් පිරී ඇත. මෙයට හේතුව එන්ජින් ඔයිල් වල සංයුතියේ සහ ක්‍රියාකාරීත්වයේ ගුණාත්මක භාවය අඩු වීමයි.
අප උනන්දු වන වාතාශ්රය පද්ධතිය විස්තර කරන ලද ඍණාත්මක සංසිද්ධි වැළැක්වීම සඳහා අදහස් කෙරේ. නවීන වාහන මත, එය බලහත්කාරයෙන් ඇත. එහි කාර්යයේ මූලධර්මය තරමක් සරල ය. එය පදනම් වන්නේ ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩයේ පිහිටුවා ඇති රික්තක යෙදීම මතය. නිශ්චිත රික්තයක් දිස්වන විට, පද්ධතිය තුළ පහත සංසිද්ධි නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ:
- දොඹකරයෙන් වායූන් ඉවත් කිරීම;
- මෙම වායූන්ගේ තෙල් වලින් පිරිසිදු කිරීම;
- එකතු කරන්නාට පිරිසිදු කර ඇති සම්බන්ධතා වල වායු තුණ්ඩ හරහා චලනය;
- වාතය සමඟ මිශ්‍ර වූ විට දහන කුටියේ වායූන් පසුව දහනය කිරීම.
දොඹකරයේ වාතාශ්රය පද්ධතිය සැලසුම් කිරීම
විවිධ නිෂ්පාදකයින් විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන විවිධ මෝටර මත, විස්තර කරන ලද පද්ධතිය එහිම නිර්මාණය මගින් සංලක්ෂිත වේ. ඒ අතරම, මෙම සෑම පද්ධතියකම, ඕනෑම අවස්ථාවක, පොදු සංරචක කිහිපයක් තිබේ. මේවාට ඇතුළත් වන්නේ:
- වාතාශ්රය කපාටය;
- තෙල් බෙදුම්කරු;
- වායු පයිප්ප.
ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් එකට ඇතුල් වන වායූන්ගේ පීඩනය සකස් කිරීම සඳහා කපාටය අවශ්ය වේ. ඔවුන්ගේ රික්තය සැලකිය යුතු නම්, කපාට සංවෘත මාදිලිය වෙත මාරු වේ, නොසැලකිය යුතු නම් - විවෘත කිරීමට.
පද්ධතිය සතුව ඇති තෙල් බෙදුම්කරු, තෙල් වාෂ්ප එයට විනිවිද යාමට ඉඩ නොදෙන නිසා දහන කුටියේ සබන් සෑදීමේ සංසිද්ධිය අඩු කරයි. ගෑස් වලින් තෙල් ආකාර දෙකකින් වෙන් කළ හැකිය:
- චක්රීය;
- labyrinthine.
පළමු අවස්ථාවේ දී, ඔවුන් කේන්ද්රාපසාරී වර්ගයේ තෙල් බෙදුම්කරුවෙකු ගැන කතා කරයි. එවැනි පද්ධතියක් එය තුළ වායූන් භ්රමණය වන බව උපකල්පනය කරන අතර, මෙය උපාංගයේ බිත්ති මත තෙල් තැන්පත් වීමටත්, පසුව දොඹකරයට බැස යාමටත් හේතු වේ. නමුත් labyrinth යාන්ත්රණය වෙනස් ආකාරයකින් ක්රියා කරයි. එහි, දොඹකර වායූන් ඒවායේ චලනය මන්දගාමී වන අතර එමඟින් තෙල් තැන්පත් වේ.
වර්තමානයේ අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සාමාන්යයෙන් ඒකාබද්ධ තෙල් වෙන් කිරීමේ පද්ධති වලින් සමන්විත වේ. ඔවුන් තුළ, labyrinth උපාංගය චක්රීය එකකින් පසුව සවි කර ඇත. මෙය ගෑස් කැළඹීමක් නොමැති වීම සහතික කරයි. මේ මොහොතේ එවැනි පද්ධතියක්, අතිශයෝක්තියකින් තොරව, පරමාදර්ශී වේ.
Crankcase වාතාශ්රය සවි කිරීම
Solex කාබ්යුරේටර් මත, ඊට අමතරව, සෑම විටම වාතාශ්රය සවි කිරීමක් ඇත (එය නොමැතිව, වාතාශ්රය පද්ධතිය ක්රියා නොකරයි). එන්ජිමේ දොඹකර වාතාශ්‍රයේ ස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා සවි කිරීම ඉතා වැදගත් වන අතර මෙන්න එයට හේතුවයි. සමහර විට වායු පෙරහනෙහි ඇති රික්තය කුඩා වීම නිසා වායූන් උසස් තත්ත්වයේ ඉවත් කිරීම සිදු නොවේ. ඉන්පසුව, පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම සඳහා, අතිරේක ශාඛාවක් එයට හඳුන්වා දෙනු ලැබේ (සාමාන්යයෙන් එය කුඩා ශාඛාවක් ලෙස හැඳින්වේ).
එය තෙරපුම් කලාපය සවි කිරීමකින් සම්බන්ධ කරයි, එමඟින් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙන් දොඹකර වායූන් ඉවත් කරනු ලැබේ. එවැනි අතිරේක ශාඛාවක් ඉතා කුඩා විෂ්කම්භයක් ඇත - මිලිමීටර කිහිපයකට වඩා වැඩි නොවේ. සවි කිරීමම කාබ්යුරේටරයේ පහළ කලාපයේ, එනම්, තෙරපුම් ප්රදේශයේ ත්වරණ පොම්පය යටතේ පිහිටා ඇත. විශේෂ සොඬ නළයක් සවි කිරීම මතට ඇද දමනු ලැබේ, එය පිටකිරීමේ කාර්යයක් ඉටු කරයි.
• බලය පහත වැටීම;
• ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම;
• throttle valve සහ idle speed controller හි වේගවත් හා දැඩි දූෂණය;
• වායු පෙරහන තුළ තෙල්.
මෙම සලකුණු බොහොමයක් වෙනත් අක්රමිකතා වලට ආරෝපණය කළ හැකිය, නිදසුනක් ලෙස, ජ්වලන පද්ධතියේ අක්රමිකතා. එබැවින්, රෝග විනිශ්චය කිරීමේදී, crankcase වාතාශ්රය පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. බලාගාරය අඳින විට, වැඩි වැඩියෙන් සබන්, සබන් සහ අනෙකුත් අපවිත්‍ර ද්රව්ය දොඹකරයට ඇතුළු වේ. කාලයත් සමඟ ඒවා නාලිකා සහ පයිප්පවල බිත්ති මත තැන්පත් කර ඇත.
දෝෂ සහිත crankcase වාතාශ්රය පද්ධතිය ශීත ඍතුවේ දී ගැටළු රාශියක් ඇති කළ හැකිය. ක්වාරි වායූන් සෑම විටම ජල අංශු අඩංගු වන අතර, වාතාශ්රය පද්ධතියට ඇතුල් වන අතර, ඒවා වාෂ්ප බවට ඝනීභවනය වී ඕනෑම තැනක එකතු විය හැක. එන්ජිම සිසිල් වූ විට, ජලය ස්වභාවිකව කැටි වී අයිස් බවට පත් වී නාලිකා අවහිර කරයි. දියුණු අවස්ථාවන්හිදී, නාලිකා සහ පයිප්ප කොතරම් අවහිර වී ඇත්ද යත්, දොඹකරයේ පීඩනය ඉහළ ගොස් ඩිප්ස්ටික් මිරිකන අතර මුළු එන්ජින් මැදිරියම තෙල්වලින් ඉසිනු ලැබේ. අමතර දොඹකර උණුසුම සහිත එන්ජින් හැර, ඕනෑම සැතපුම් ගණනක් සහිත මෝටරයක මෙය සිදුවිය හැකිය.
