ප්රමුඛ අක්ෂය. ඔබ මතක තබා ගැනීමට අවශ්ය කුමක්ද?
අන්තර්ගතය
ඩ්රයිව් ඇක්සලයේ සැලසුම නිශ්චිතවම වාහනයේ වර්ගයට අනුගත වේ. පාලමේ කාර්යභාරය වන්නේ රෝදවලට නිරන්තරයෙන් ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කිරීමයි. එය නිවැරදි කෝණයෙන් - බොහෝ විට සෘජු කෝණයකින් ද ගමන් කරයි.
පාලම මොහොතේ විශාලත්වය, භ්‍රමණ වේගය වෙනස් කරයි, ඔබට මාර්ග රෝද මෙන්ම තිරිංග පද්ධතියේ මූලද්රව්ය ස්ථාපනය කිරීමට සහ වාහනයේ සහ භාණ්ඩයේ බරෙන් පැන නගින සිරස් බලයන් මෙන්ම පාර්ශ්වීය හා කල්පවත්නා බලවේග මාරු කිරීමට ඉඩ සලසයි. . ව්යවර්ථ මෙන්ම.
ප්රමුඛ අක්ෂය. ක්රියාත්මක කිරීම
ක්ලැසික් ඩ්රයිව් ඇක්සල් ට්රක් රථ, කුඩා බස් රථ, බස් රථ සහ සමහර විට පසුපස රෝද ධාවකය සහ යැපෙන රෝද අත්හිටුවීම සහිත මගී මෝටර් රථවල දක්නට ලැබේ. දෘඩ කොපුව නිර්මාණයේ හදවත වන අතර එහි බොහෝ යාන්ත්‍රණ අඩංගු වේ. කොපුව අතිශයින්ම ශක්තිමත් විය යුතු අතර හැකි තරම් අඩු බරක් තිබිය යුතුය.
අඩු දළ බරක් සහිත ට්රක් රථවල, කොපුව මුද්රා තැබූ කොටස් ආකාරයෙන් සකස් කර ඇත - ඒවා එකට වෑල්ඩින් කර ඇත.
තාක්‍ෂණය මඟින් බාධාවකින් තොර පයිප්පයකින් හෝ තහඩු ලෝහයකින් අඳින ලද මූලද්‍රව්‍යයක ස්වරූපයෙන් කොපුවක් නිෂ්පාදනය කිරීමට හැකි වේ. එවිට හබ් ආසන හෝ ඇක්සල් දරණ ආසන නිශ්චිතවම වෑල්ඩින් කර ඇත. ප්රධාන ආම්පන්නයේ ආසනය සහ අවකලනය ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ මධ්යම කොටසෙහි සවි කර ඇත. ඒවා අළු වාත්තු යකඩවලින් සාදා ඇති අතර ඒවායේ සැකසීම දැඩි ලෙස යාන්ත්රික ක්රියාවලියකි. යෝනි මාර්ගයේ මධ්යම කොටසෙහි ප්රතිවිරුද්ධ විවරය (ගෝලාකාර) තහඩු ලෝහ ආවරණයක් මගින් ආරක්ෂා කර ඇති අතර, තෙල් තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා සිදුරක් සපයනු ලැබේ.
විශාල ට්රක් රථවල බර වැඩි වන්නේ ඒවා බොහෝ විට බහු-ටොන් බඩු ප්රවාහනය කිරීමට භාවිතා කරන බැවිනි. එවැනි වාහනවල, කොපු සහිත පාලම් භාවිතා කරනු ලැබේ, වාත්තු යකඩ ලෙස හෝ දෘඩ ව්යුහයන් ලෙස සාදා ඇත - ඝන තහඩු වලින් වෑල්ඩින් කර ඇත. හබ් දරණ සඟරා වෑල්ඩින් හෝ බෝල්ට් කළ හැකිය.
ඩ්රයිව් ඇක්සලය නිර්මාණය කර ඇත්තේ වාහනයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය අඩු කිරීමටය. එවැනි විසඳුමක් සඳහා උදාහරණයක් වන්නේ ද්වාර පාලමකි. එහි ලාක්ෂණික ලක්ෂණය වන්නේ ඉරා දැමූ යෝනි මාර්ගයයි. මධ්යම කොටසෙහි, ප්රධාන ගියර් සහ අවකලනය අසමමිතිකව පිහිටා ඇති අතර, අසමාන දිගකින් යුත් කාඩන් පතුවළ දෙකක් ද ඇත. අමතර නිවාස සිලින්ඩරාකාර පැති ගියර් අඩංගු, දෙපැත්තේ ඇති මූලද්රව්යයට ඉස්කුරුප්පු කර ඇත, i.e. අඩු කරන්නන්. පාලමේ යෝනි මාර්ගය වාත්තු කිරීමෙන් සාදා ඇති අතර එමඟින් එහි ශක්තිය සහතික කෙරේ. ද්වාර පාලම් පහත් බිම් පොදු ප්‍රවාහන බස් රථවල මෙන්ම තට්ටු දෙකේ බස් රථවල බහුලව භාවිතා වේ.
ලබා දී ඇති වාහනයකට ඉතා විශාල රැගෙන යා හැකි ධාරිතාවක් ඇති විට, ඩ්රයිව් ඇක්සල් දෙකක් හෝ තුනක් (ටැන්ඩම් සහ ට්‍රයිඩම්) භාවිතා වේ. පිටතින්, ඒවා සාම්ප්රදායික ද්වි-රෝද ධාවන වාහන ධාවන අක්ෂවලට සමාන වේ. වෙනස පවතින්නේ අවසාන ධාවක ආදාන පතුවළ මෙහෙයවන ආකාරයයි. මෙම අවස්ථාවේදී, අනුක්‍රමික ඇක්සල් ධාවකයක් භාවිතා කරනු ලැබේ, එමඟින් ධාවක පද්ධතියෙන් මාරු කිරීමේ නඩුවක් බැහැර කිරීමට හැකි වේ.
උදාහරණයක් ලෙස, ටැන්ඩම් වින්‍යාසය තුළ, ඩ්රයිව් ඇක්සලයක් නොමැත. 1 මඟින් ඔබට ධාවකය අංක 2. XNUMX වෙත සම්බන්ධ කිරීමට ඉඩ සලසයි, සහ රෝදවල වේගයේ ක්ෂණික වෙනසක් හේතුවෙන් ඇතිවන අක්ෂය අතර ආතතිය වැළැක්වීම සඳහා, පද්ධතිය අවකලනය (මධ්ය) වලින් සමන්විත වේ.
මෙයද බලන්න: මට අමතර බලපත්‍ර තහඩුවක් ඇණවුම් කළ හැක්කේ කවදාද?
රළු භූමි ප්‍රදේශ හරහා ගමන් කරන ට්රක් රථ පසුපස රෝද ධාවකය සහ සුක්කානම් අක්ෂ එකක් හෝ දෙකක් භාවිතා කරයි. මේ සම්බන්ධයෙන්, ධාවක අක්ෂය සුක්කානම් පද්ධතියේ මූලද්රව්ය වලින් සමන්විත විය යුතුය. පාලමේ කොපුවෙහි දෙපැත්තේ හිස් ඇති අතර, එය ධාවනය වන සුක්කානම් නකලයේ කන්ද කරකැවීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. සුක්කානම් නකල් අල්ෙපෙනති මාර්ගෝපදේශ මත හෝ රෝලිං ෙබයාරිං මත සවි කළ හැකිය. පාලම් කොපු හිසෙහි හැඩය ඩ්රයිව් පතුවළ hinge සම්බන්ධතාවයේ තද බව සහ ආරක්ෂාව සහතික කරයි.
මගී මෝටර් රථවල රිය පැදවීමේ ඇක්සලය
කලින් විස්තර කළ පාලම් නොපැහැදිලි ස්කන්ධ ලෙස හැඳින්වේ. නොගැලපෙන බර වැඩි වන තරමට රිය පැදවීමේ පහසුව අඩු වේ. එමනිසා, මෙම වර්ගයේ පාලම් ප්‍රායෝගිකව මගී මෝටර් රථවල භාවිතා නොවේ - ව්‍යතිරේක ඇතත්.
ස්පෘන්ග් සහ නොඉඳුල් ස්කන්ධ අතර අසමානතාවය වැඩි කිරීමේ උත්සාහයක් ලෙස, ඉංජිනේරුවන් විසින් අවසාන ධාවකය සහ අවකලනය අඩංගු අවශේෂ නිවාසයක් හඳුන්වාදීම මත පදනම්ව විසඳුමක් සකස් කරන ලදී. ව්‍යුහය ශරීරයට හෝ උප රාමුවට අනුයුක්ත කර ඇති අතර, ස්ප්‍රං ස්කන්ධයට ගමන් කරයි. මේ අනුව, ව්යවර්ථය තනි හෝ ද්විත්ව ඒකාබද්ධ කාඩන් පතුවළ මගින් රෝද වෙත සම්ප්රේෂණය වේ. මීට අමතරව, පසුපස රෝද ධාවනය කිරීමේ හැකියාව පවතී - මෝටර් රථය ඉදිරිපිට ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජිම සමඟ.
අගුලු දැමිය හැකි ධාවක පද්ධතියක් සහිත වාහනවල (එහි ධාවකය නොකැඩූ ස්කන්ධයේ කොටසක් වන), අක්ෂයේ අභ්යන්තර මූලද්රව්ය ගියර් පෙට්ටිය සමඟ පොදු නිවාසයක පිහිටා ඇත. පසුපස රෝද ධාවකය සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවනයේදී, ශරීරය ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ වලින් සාදා ඇති අතර එය මෝටර් රථයේ බර සහ බරට බලපාන්නේ නැත.
ප්රමුඛ අක්ෂය. ක්රියාත්මක කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම
විස්තර කරන ලද මූලද්රව්යයේ කරදරයකින් තොරව ක්රියාත්මක වීම භුක්ති විඳීමට ඔබට අවශ්ය නම්, පළමුවෙන්ම, නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව තෙල් නිතිපතා වෙනස් කිරීමට මතක තබා ගත යුතුය. කාලයත් සමඟ මුද්රා පිරිහීමට ලක්විය හැකි බැවින් එහි මට්ටම සහ සන්ධිවල තද බව නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම ද වටී. භාවිතා කරන තෙල්වල පරාමිතීන් වාහන නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කර ඇත. ඔබට ඒවා මෝටර් රථයේ හිමිකරුගේ අත්පොතෙහි, නිෂ්පාදකයාගේ වෙබ් අඩවිවල හෝ සන්නාමයේ සංසදවල සොයාගත හැකිය. ප්‍රතිස්ථාපන ක්‍රියාවලිය සාපේක්ෂව සරල ය, කාණු ප්ලග් එක ගලවන්න, භාවිතා කළ තෙල් ඉවතට ගන්න, නව ප්ලග් එකක් ස්ථාපනය කර පද්ධතිය නැවුම් තෙල්වලින් පුරවන්න. වැඩ කිරීමෙන් පසු ටෙස්ට් ධාවකයක් ගන්න. පාලමක් විශාල ශබ්දයක් ඇති කරන විට, මෙය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩ කර ඇති බවට ලකුණක් වන අතර හැකි ඉක්මනින් විශේෂඥයෙකුට භාර දිය යුතුය.
මෙයද බලන්න: බැටරිය ගැන ඔබ දැනගත යුතු දේ
