වොෂින්ටන් ඩීසී විසින් HGV හිමිකරුවන් වසරකට ඩොලර් 500 ක් ගෙවිය යුතුය
අන්තර්ගතය
විදුලි වාහන මෝටර් රථ කර්මාන්තයට විශාල ප්‍රතිලාභ ගෙන දෙන නමුත් බැටරි නිසා අධික බර නිසා පදිකයින්ට අනතුරක් කරයි. වොෂින්ටන් ඩීසී දැන් පවුම් 6,00 ට වැඩි වාහන හිමිකරුවන්ට මෙම කරුණ සඳහා වාර්ෂික ගාස්තුවක් ගෙවීමට බල කරනු ඇත.
සාමාන්‍ය නව මෝටර් රථයක් ඉතා බර බව රහසක් නොවේ. මෙයට හේතුව සාමාන්‍ය නව මෝටර් රථය සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රොස්ඕවර්, SUV හෝ පිකප් ට්‍රක් එකක් වන අතර බැටරි ආයු කාලය වඩාත් දෘශ්‍යමාන වන බැවින්, මෙම ගැටළුව වහාම විසඳනු නොලැබේ. මෙය පෙරමුණු කිහිපයකට වඩා ගැටළු ඇති කරයි, එනම් පදික ආරක්ෂාව සහ යටිතල පහසුකම්. සමහර Washington, D.C. කවුන්සිලයේ සාමාජිකයන් පවුම් 6,000ට වැඩි මෝටර් රථයක් හෝ ට්‍රක් රථයක් ඇති ඕනෑම අයෙකුට වසරකට ඩොලර් 500ක් ගෙවිය යුතු බවට යෝජනා කරමින් විශාල වාහන දෙකටම ඇති වන බලපෑම අවම කිරීමට ක්‍රමයක් සොයමින් සිටිති.
කිසිදු සහනයක් නොමැතිව ඉහළ වැටුප්
එය මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ සෙඩාන් රථයක් සඳහා සාමාන්‍ය ලියාපදිංචි ගාස්තුව මෙන් හත් ගුණයක් පමණ වේ. කොලොම්බියා දිස්ත්‍රික්කයට සාමාන්‍යයෙන් ඉහළම ලියාපදිංචි ගාස්තු අවශ්‍ය වන අතර, පවුම් 3,500ට අඩු වාහන ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා වසරකට ඩොලර් 72ක් වැය වේ. ඊට වැඩි ඕනෑම දෙයක් නමුත් පවුම් 5000 ට අඩු මුදලකට වසරකට ඩොලර් 115ක් වැය වන අතර, වත්මන් ගොඩනැගීමේ බරම රිග් සඳහා ඉහළම මිල ඩොලර් 155 කි.
වැඩ සඳහා විශාල මෝටර් රථ අවශ්‍ය පුද්ගලයින්ට මෙම යෝජනාව කිසිදු සහනයක් ලබා නොදෙන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. උපකරණ හෝ ද්‍රව්‍ය ප්‍රවාහනය කිරීමට ඩීසල් ට්‍රක් රථයක් අවශ්‍ය වන ඕනෑම කෙනෙකුට මෙය පුදුමයට කරුණක් වනු ඇත, එය තනිකරම විලාසිතාව සහ කාර්ය සාධනය සඳහා ඒවා පදවන අයට වඩාත්ම ඛේදජනක කතාව නොවේ. ඕනෑම අවස්ථාවක, සම්බාධක එකම ආකාරයකින් යොදනු ලැබේ.
සාමාන්‍ය වාහන බර වැඩියි
දැන්, ඔබේ එදිනෙදා මෝටර් රථය නොවේ නම් මෙය එතරම් විශාල ගනුදෙනුවක් ලෙස නොපෙනේ, නමුත් දැන් පවතින විශාල SUVs කිහිපයක් දෙස බලන්න. ඉහළම මට්ටමේ 2022 Chevy Suburban රථය තුළ මිනිසුන් නොමැතිව රාත්තල් 6,016 ක් දක්වා බර විය හැකි අතර, Jeep Grand Wagoneer පවුම් 6,420 දක්වා බරින් වැඩි වේ. ඔවුන් නාගරික ප්‍රදේශවල සෑම තැනකම සිටින අතර, කොලොම්බියා දිස්ත්‍රික්කයද ව්‍යතිරේකයක් නොවේ.
විදුලි වාහන ඉලක්ක කරගත් දීමනාව
В предложении учитываются электромобили, поскольку они обычно тяжелее бензиновых. Полный привод размером с Cadillac XT6 весит 5,915 1,000 фунтов. Это было бы поводом для беспокойства, если бы законодатели не добавили весовой коэффициент в 7,000 фунтов для электромобилей, фактически подняв порог до фунтов, если вашему автомобилю не требуется топливо для работы.
Конечно, если вы водите 9,046-фунтовую машину, это не так важно для вас. Это также не помогает владельцам Rivian R1T, так как этот электрический грузовик преодолевает территорию весом 7,100 фунтов. Тем не менее, он распространяется на Ford F-150 Lightning с батарейным питанием, общий вес которого составляет 6,590 фунтов с батареей увеличенного радиуса действия.
මෙම යෝජනාව DC පරිසර හා ප්‍රවාහන කමිටුව විසින් පිළිගෙන ඇත.
මෙම යෝජනාව දැනටමත් පරිසර හා ප්‍රවාහනය පිළිබඳ D.C. කමිටුව විසින් ඒකමතිකව සම්මත කර ඇති අතර එය නගරයේ සමස්ත අයවැය පැකේජයේ කොටසක් ලෙස මෑතකදී අනුමත කරන ලදී; පෙනෙන විදිහට මෙය වසර පහක් තුළ නගරයේ මුළු අරමුදලට ඩොලර් මිලියන 40 ක් එකතු කළ හැකිය. නගරාධිපති මියුරියල් බවුසර් අත්සන් කළහොත් මේ විශාල වාහනවල රියැදුරන්ට මුදල් ගෙවා සෙල්ලම් කිරීමට සිදුවේ.
**********
:
