ඔබේ බිරිඳ ඔබට මෙම ක්‍රීඩා මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමට ඉඩ දෙයි! කුප්රා ඇටේකා

ක්‍රීඩා හැඟීම් අවුස්සන SUV රථයක් - මට නම්, එවැනි ප්‍රකාශයක් සෑම විටම ඔක්සිමොරොන් මෙන් විය. SUV යනු ඇත්ත වශයෙන්ම ... විශේෂ කිසිවක් සඳහා එවැනි යන්ත්‍රයකි. විශ්ව, අද කාලය සඳහා. කම්මැලියි! ඔබත් එසේ සිතනවාද? ජනප්‍රිය මෝටර් රථ පන්තිය තුළ කිසි විටෙකත් මේ ආකාරයෙන් විනිශ්චය කිරීමට ඉඩ නොදෙන තරඟකරුවෙකු සිටින බව මම මෙයින් ඔබට ප්‍රකාශ කරමි. නැතහොත් මෙය රීතිය සනාථ කරන ව්‍යතිරේකයද? ඔබට පෙර: කුප්රා අටේකා!

අලුත්ම පරිච්ඡේදයක්

කුප්‍රා යනු සීට් මෝස්තර වලින් වෙන් වූ නව සන්නාමයක් බව කවුරුත් දැනටමත් දන්නවා ඇති. කෙසේ වෙතත්, එය 2018 දී නිල වශයෙන් නිර්මාණය කරන ලද බවක් තිබියදීත්, ස්පාඤ්ඤ සන්නාමය තුළ විශේෂ දෙපාර්තමේන්තුවක් නිර්මාණය කරන ලද ආසන සහ ක්රීඩා මෝටර් රථ ඉතිහාසය 1971 දක්වා දිව යයි. රේස් කළ හැකි මෝටර් රථ සමඟ ඔහුට ගනුදෙනු කිරීමට සිදු විය. වසර හයකට පසු, සීට් 124 රියදුරන් ජනප්‍රිය මොන්ටේ කාලෝ රැලියේ තුන්වන සහ සිව්වන ස්ථානයට පත්විය. කෙසේ වෙතත්, 3 වන වසර තුළ පමණක්, සීට් ස්පෝර්ට් සෛලය නිර්මාණය කරන ලද අතර, එය දැනටමත් තරමක් බැරෑරුම් ලෙස හා සම්පූර්ණයෙන්ම ධාවන තරඟ සඳහා සූදානම් කර ඇති නව මාදිලියේ සංවර්ධනය භාරගෙන ඇත. වසර 4ක් තුළ, සීට් ස්පෝර්ට් විසින් WRC, WTCC, Dakar, සහ වඩාත්ම මෑතදී TCR සහ E-TCR වැනි ශ්‍රේණිවල ආරම්භය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති 1985 මාදිලි ගණනාවක් නිර්මාණය කර ඇත.

ඒ නිසා කිසිම උරුමයක්, ඉතිහාසයක්, අත්දැකීමක් නැතිව නව කුප්රා සන්නාමය නිර්මාණය කළා කියලා කියන්න බැහැ. කෙසේ වෙතත්, අවසානයේදී, එය සම්පූර්ණයෙන්ම ආසනයෙන් වෙන් කිරීමට තීරණය විය - පිළිවෙලට, පළමුව, එහි ශ්රේණිය වැඩි කිරීමට සහ දෙවනුව, නව අවස්ථා ලබා ගැනීමට. ඇත්ත වශයෙන්ම, කුප්රා තවමත් ආසනය සමඟ බොහෝ සමානකම් ඇත.

SUV යනු පළමු ක්රීඩා මෝටර් රථයද?

ඒක හැමෝටම ලොකු පුදුමයක්. ක්‍රීඩා මෝටර් රථ පමණක් නිපදවන නව සන්නාමය එහි පළමු මාදිලිය වන SUV රථයකි. මෙම පියවර ගැනීමෙන්, කුප්රා කළමනාකාරිත්වය වෙළඳපල සහ පාරිභෝගික මනාපයන් සංවර්ධනයේ දිශාව නියම කරන බව තහවුරු කළේය. ඒ අතරම, රීතියට අනුව ඔවුන්ට සුවිශේෂී හොඳ මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කළ යුතු බව ඔවුන් තේරුම් ගත්හ: දිනන්න හෝ මැරෙන්න. එය ක්ලාන්ත කර්තව්‍යයකි, එනම් ක්‍රීඩා උපයෝගිතා වාහනයකින් මෝටර් රථ ලෝකයට වරදක් නොකිරීමට ඒත්තු ගැන්වීම, නමුත් එය සැබවින්ම සාර්ථකද?

අපි කුප්රා ඇටේකා පරීක්ෂණය සඳහා බාසිලෝනා වෙත ගියෙමු, එහිදී වංගු සහිත කඳුකර මාර්ග ක්‍රීඩා අභිලාෂයන් සහිත මෝටර් රථයක හැකියාවන් පරීක්ෂා කිරීමට උපකාරී වේ. El Prat ගුවන් තොටුපළේදී පරීක්ෂා කිරීම සඳහා සාම්පල අපට භාර දුන් විට, අපි පුදුමයට පත් නොවීය. ඔහ්, Ateca අපි දන්නා පරිදි, පිත්තල රිම් සහිත ලස්සන අළු, නව හුඩ් ලාංඡනයක් සහ tailpipe ඉඟි හතරක්.

තුල? අපි දන්නා පරිදි Ateca! ඇත්ත වශයෙන්ම, සුක්කානම් රෝදයේ අයිකනය වෙනස් කර ඇත. අර්ධ රාමු ආසන වඩාත් බලවත් මෝටර් රථයක් පෙන්නුම් කළ නමුත් වෙනත් ආකර්ෂණීය උච්චාරණ කිසිවක් නොතිබුණි.

සම්මත රියදුරු මාදිලියේ සීතල ආරම්භය සහ කාබ්යුරේටරය? සාමාන්ය කාර්. කෙසේ වෙතත්, අපි ධාවන මාදිලිය රේස් හෝ කුප්රා ලෙස වෙනස් කරන විට, අප පිටුපසින් ගොරවන ශබ්දයක් සහ සමහර විට පිටාර වායු වලින් වෙඩි තැබීම් පවා ඇති විය. එය ඉතා හොඳ විය යුතුව තිබුණි.

පොදු මාර්ගයේ, Cupra Ateca ඉතා හොඳින් හැසිරවිය. මෙතරම් විශාල මෝටර් රථයක් සඳහා තත්පර 5,4 සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීම (බර කිලෝග්‍රෑම් 1461 ක් පමණි!) සතුටුදායක හා ආකර්ෂණීය වේ. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ඉහළ කාර්ය සාධන ටයර් සහිත විශාල අඟල් 19 රිම් සහ 10mm අඩු සහ දැඩි (Sat Atec හා සසඳන විට) අත්හිටුවීම තිබියදීත්, එදිනෙදා රිය පැදවීමේදී අත්හිටුවීමේ පහසුව පුදුම සහගත ලෙස හොඳයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, කුප්රාගේ ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි ක්‍රීඩා අභිලාෂයන් මනසේ තබාගෙන.

ඊට අමතරව, එය ඉඩකඩ සහිතයි - එය ඇත්තෙන්ම විශාල පවුලේ මෝටර් රථයකි, දිගු නිවාඩුවක් සඳහා ගමන් මලු සමඟ හතර දෙනෙකුගෙන් යුත් පවුලකට පහසුවෙන් ගැලපේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය බොහෝ දුරට අපේක්ෂා කළ යුතුය.

නමුත් මම වඩාත් උනන්දු වූයේ කුප්රා ඇත්තෙන්ම දුෂ්කර ගමනක් හසුරුවන ආකාරයයි.

ධාවන තත්ත්වයන් තුළ, එහි නවීනත්වය සමඟ විශ්මයට පත් වේ

අපි ධාවන පථයට නොගියෙමු, නමුත් විශේෂයෙන් පරීක්ෂණයේ කාලසීමාව සඳහා, මෙම මෝටර් රථයෙන් දහඩිය මිරිකා ගැනීම සඳහා සංවිධායකයින් පොදු මාර්ගයේ කිලෝමීටර් ගණනාවක් (පොලිස් අධීක්ෂණය යටතේ එය වසා දැමීම) සකස් කළහ. අපට කිව්වා: "මෙහි ඔබට යන්ත්රය ඉඩ දෙන සෑම දෙයක්ම කළ හැකිය." මට ඒත්තු ගැන්වීමට සිදු නොවීය.

ආරම්භයේදී, දියත් කිරීමේ පාලනය සමඟ ආරම්භ කරන්න, i.e. ධාවන තරඟයේ පාලිත ආරම්භක ක්රියා පටිපාටිය - ඔව්, Cupra Ateca හට එවැනි කාර්යයක් ඇත. මෝටර් රථය වචනාර්ථයෙන් ඉහළම 160 අතරට කැටපල්ට් වන අතර ඉහළ ආසන පිහිටීම මෙම හැඟීම වැඩි කරයි. මීටර සිය ගණනක සරල රේඛාවක් මත වේග මාපකය පැයට කි.මී.ට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් පෙන්වූ අතර පසුව තියුණු තිරිංග සහ... විකල්ප Brembo තිරිංග කට්ටලය සමඟ, Ateca පළමු වතාවට මා පුදුමයට පත් කළේය. ඉතා සුමටව හා ක්ෂණිකව නතර වන SUV රථය ඇත්තෙන්ම අසාමාන්ය දෙයක්.

නොසැලකිලිමත් වූ ඉතා තියුණු පළමු හා දෙවන හැරීමෙන් පසුව, තවත් සෘජු හා ඉතා ආතති සහගත නිග්ලයක් අනුගමනය කළේය. ටයර්, සස්පෙන්ෂන් සහ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය මට විරුද්ධව ක්‍රියා කරයිද නැතිනම් විශ්වාසයෙන් යුතුව මෙම කොටස හරහා යාමට මට උපකාර කරයිද යන්න බැලීමට අවශ්‍ය වූ නිසා මෙවර මම තවදුරටත් පුවරුව දෙසට තිරිංග නොදැමුවෙමි. මෙන්න මම ඔබට වහාම අසාත්මිකයි - Cupra Ateca යනු SUV රථයකි. ලියොන් කුප්රා මෙම පීඩාව වඩාත් විශ්වාසයෙන් පසුකර යන්නට ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථයක් සඳහා, මෙම උපාමාරුව ඉතා ඉක්මනින් සිදු කිරීමට Ateca මට ඉඩ දුන්නේය.

පසුව එන සෑම හැරීමක් සමඟම, ධාවන පථයේ පවා මෙම මෝටර් රථය ඉතා වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට කැමති ඕනෑම අයෙකු බලාපොරොත්තු සුන් නොවන බව මට ඒත්තු ගියේය. පාලනයකින් තොරව ඇලවීම, දුර්වල සමතුලිතතාවය හේතුවෙන් ඉදිරිපස හෝ පසුපස අක්ෂයේ කම්පනය නැතිවීම හෝ ඉතා තියුණු තිරිංග අතරතුර කිමිදීම මම දුටුවේ නැත - එවැනි පරාමිතීන් සහිත මෙම මිල පන්තියේ SUV එකක් නොමැත, සහ සියල්ලටම වඩා, රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය. BMW X4 M40i, Audi SQ5 හෝ Mercedes-Benz GLC 43 AMG PLN 300 ට වඩා වැඩි වන අතර, Cupry Ateca වල මෙන් PLN 000 (Brembo තිරිංග සහිත) වඩා වැඩි නොවේ.

ආරක්ෂිත සහ නවීන

Cupra Ateca යනු නවීන, හොඳින් සන්නද්ධ මෝටර් රථයකි. Leon Cupra හි මෙන්, මෙහි අථත්ය නියමු කුටියක් දර්ශනය වී ඇති අතර, තොරතුරු ප්රදර්ශනය කිරීම සඳහා බොහෝ විකල්ප ඇත. පරීක්ෂණ පිටපතෙහි සක්‍රීය යාත්‍රා පාලනයක් හෝ අන්ධ ස්ථාන සංවේදකයක් සහිත ආරක්ෂක පද්ධති කට්ටලයක් ඇතුළත් විය. ශබ්ද පද්ධතියේ Beats by Dr Dre ලාංඡනය ඇත.

අභ්යන්තරය අඳුරු වර්ණවලින් නිර්මාණය කර ඇත, දොර හැසිරවීම් පවා කළු මැට් ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත.

සාමාන්‍යයෙන් කුප්‍රා ලාංඡනය සහිත ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල සිදු වන පරිදි ආසන විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය. දැඩි ලෙස සමෝච්ඡය, ඒකාබද්ධ හිස සීමා කිරීම්, සහ ඒ සමගම ඉතා හොඳින් සමෝච්ඡය. වේගවත් හැරීම් සහ කිලෝමීටර සිය ගණනක දිගු මාර්ග දෙකම සතුටින් සහ කොන්දේ වේදනාවකින් තොරව සම්පූර්ණ කළ හැකිය.

සෑම දෙයක්ම පාහේ සම්මත, උපරිම කාර්ය සාධන විකල්ප ලෙස

Cupra Ateca හි මිල PLN 191 සිට ආරම්භ වේ. අනෙක් අතට, මට පැදවීමට අවස්ථාව ලැබුණු පිටපත PLN 900 ක් විය. ගාස්තුවක් අවශ්‍ය වූයේ කුමක්ද? බ්‍රෙම්බෝ තිරිංග සහිත තැඹිලි සහ රන් රිම් පැකේජයක මිල PLN 226 (මගේ මතය අනුව එය වටිනවා!), නමුත්, අවාසනාවකට මෙන්, විදුලියෙන් එසවූ ටේල්ගේට්, ක්‍රියාකාරී කෲස් පාලනය හෝ ද්විත්ව ඇරඹුම් තට්ටුවක් වැනි මූලද්‍රව්‍ය ද වේ. කුප්රා ඇටේකාට එහි පන්තියේ තරඟකරුවන් නොමැති නිසා එය මිල අධිකද ලාභද කියා පැවසීම අපහසුය.

ධාවන ආත්මයක් සහිත පවුලේ මෝටර් රථයක්

එය කෙබඳු විය හැකිදැයි සිතා බලන්න: ඔබ උදේ ළමයින්ව ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ ආසනවල තබා, ඔවුන්ව දිවා සුරැකුම් හෝ පාසලට ගෙන යන්න, ඉන්පසු ඩ්‍රයිව් මාදිලියේ ස්විචය සලකුණු කරන ලද ධජ නිරූපකය වෙත හරවා පවුලේ SUV සැබෑ ප්‍රක්ෂේපණයක් බවට පත් කරන්න. ප්‍රක්ෂේපණය පරිපූර්ණ ලෙස හැරෙන, සෑම පුනරුත්පත්‍ය පරාසයකම නම්‍යශීලී බවකින් විස්මයට පත් කරයි, පෝලන්තයේ අවසර දී ඇති ඕනෑම වේගයකින් විමසූ විට වේගවත් වේ, දක්ෂ මලල ක්‍රීඩකයෙකු මෙන් පාරට ඇලී සිටින අතර පාලනය කිරීමට සම්පූර්ණයෙන්ම පහසුය. තරඟකරුවන් ඔවුන්ගේ යෝජනාවේ ඉහළ ක්‍රීඩාශීලී SUV එකක් ඉදිරිපත් කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, ඉංජිනේරුවන් සහ නිර්මාණකරුවන් මෙම වාහනය සඳහා බොහෝ කාලයක් කැප කළ යුතුය. ඇයි? ස්පාඤ්ඤ ජාතිකයන් මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කර ඇති නිසා එය අල්ලා ගැනීමට අපහසු වනු ඇත - වචනාර්ථයෙන් සහ සංකේතාත්මකව.