'V8 තවදුරටත් ධනාත්මක ප්‍රතිරූපයක් නොවේ': ඔබේ මීළඟ ගෑස් හෝ ඩීසල් කාර් මිලදී ගැනීම ගැන නැවත සිතා බැලීමට ඔබට අවශ්‍ය විය හැකි බව ස්වීඩන් විදුලි මෝටර් රථ සන්නාමය වන Polestar පවසන්නේ ඇයි?
Polestar පවසන්නේ නිෂ්පාදකයින් විසින් අභ්යන්තර දහන තාක්ෂණයන් වසා දැමීම නිසා විදුළි වාහන තැනීමෙන් ඔබ්බට සිතිය යුතු බවයි.
වොල්වෝ සහ ගීලි වෙතින් ආරම්භ වූ නව සර්ව විද්‍යුත් සන්නාමය වන Polestar, 2030 වන විට ලොව ප්‍රථම සැබෑ කාබන් මධ්‍යස්ථ මෝටර් රථය තැනීම සඳහා අභිලාෂකාමී ඉලක්ක තබා ඇත. කර්මාන්තයේ ගැටලු විසඳන්නේ නැහැ.
සන්නාමයේ පළමු මහා වෙළඳපල ආකෘතිය වන Polestar 2, ලබන වසරේ මුලදී ඕස්ට්‍රේලියාවට පැමිණෙනු ඇත, එය අපගේ වෙළඳපොලේ හරිතම වාහනය ලෙස ස්ථානගත වී ඇති අතර, වාහන ජීවන චක්‍ර තක්සේරු වාර්තාවක් නිකුත් කරන පළමු පුද්ගලයා වන්නේ ස්වීඩන් නවකයා වේ.
LCA වාර්තාව මඟින් මෝටර් රථයේ අවසාන කාබන් පියසටහන තීරණය කිරීම සඳහා අමුද්‍රව්‍යයේ සිට ආරෝපණ බල ප්‍රභවය දක්වා හැකිතාක් CO2 විමෝචනය නිරීක්ෂණය කරයි. එන්ජිම. දහන ආකෘතිය (LCA වාර්තාව උදාහරණයක් ලෙස Volvo XC40 අභ්යන්තර දහන එන්ජිම භාවිතා කරයි).
විද්‍යුත් වාහන සඳහා බැටරි නිෂ්පාදනය කිරීමේ ඉහළ කාබන් පිරිවැය පිළිබඳව සන්නාමය විවෘතව පවතින අතර, ඒ අනුව, ඔබේ රටේ බලශක්ති මිශ්‍රණය මත පදනම්ව, Polestar 2 බිඳී යාමට කිලෝමීටර් දස දහස් ගණනක් ගතවනු ඇත. ICE හි ඔවුන්ගේ සගයන් සමඟ.
ෆොසිල ඉන්ධන ප්‍රභවයන්ගෙන් වැඩි ශක්තියක් ලැබෙන ඕස්ට්‍රේලියාවේ දී, මෙම දුර කිලෝමීටර 112,000 ක් පමණ යැයි ගණන් බලා ඇත.
කෙසේ වෙතත්, විනිවිදභාවය ප්‍රථමයෙන් පැමිණි බැවින්, මෙය කර්මාන්තයට මෙතරම් විශාල ප්‍රශ්නයක් වී ඇත්තේ මන්දැයි සන්නාම විධායකයින්ට පැවසීමට වැඩි යමක් තිබුණි.
"මෝටර් රථ කර්මාන්තය තනියම 'වරදක්' සිදු නොවේ - විද්‍යුත්කරණය අපගේ දේශගුණික අර්බුදයට විසඳුම ලෙස සලකනු ලැබේ, විද්‍යුත්කරණය තිරසාරභාවය සඳහා වන පළමු පියවර පමණක් බව ගැනුම්කරුට පැහැදිලි නොවීම," Polestar හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Thomas Ingenlath පැහැදිලි කළේය. .
“ඔබේ මෝටර් රථය හරිත ශක්තියෙන් ආරෝපණය කළ යුතු බව සියලු දෙනාම අවබෝධ කර ගැනීමට කර්මාන්තයට අවශ්‍ය වේ, විදුලි මෝටර් රථයකට CO2 විමෝචනය මත බරක් ඇති බවට ඔබ සහතික විය යුතුය.
විද්‍යුත් වාහනයක් තැනීමේ අධික CO2 පිරිවැය ගැන Polestar පැහැදිලිය.
“විදුලි වාහන නිෂ්පාදනයේදී, සැපයුම් දාමයේ සිට අමුද්‍රව්‍ය දක්වා සෑම දෙයකම දියුණුවක් අවශ්‍ය වන විට මෙය අඩු කිරීමට අප ඉලක්ක කළ යුතුයි. උරුම තාක්‍ෂණය සඳහා OEMs ආයෝජනය කරයි - මෙය අපට පිරිසිදු EV සන්නාමයක් ලෙස න්‍යාය පත්‍රයට තල්ලු කළ හැකි දෙයකි.
Polestar සිය කර්මාන්තශාලාවල ප්රතිචක්රීකරණය කරන ලද ජලය සහ හරිත බලශක්තියේ සිට එහි වාහන තැනීමේදී භාවිතා කරන අමුද්‍රව්‍ය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා නව blockchain තාක්ෂණයන් භාවිතා කිරීම දක්වා සිය සැපයුම් දාමයේ කාබන් පියසටහන අඩු කිරීමට විවිධ නව ක්‍රම භාවිතා කරයි.
අනාගත වාහන ඊටත් වඩා පුළුල් ලෙස ප්රතිචක්රීකරණය කරන ලද සහ පුනර්ජනනීය ද්රව්ය, රාමු කරන ලද ප්රතිචක්රීකරණය කරන ලද ඇලුමිනියම් (දැනට Polestar 40 හි කාබන් පියසටහනෙන් සියයට 2 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් සෑදෙන ද්‍රව්‍යයක්), ලිනන් මත පදනම් වූ රෙදි සහ ප්රතිචක්රීකරණය කළ වලින් පමණක් සාදන ලද අභ්යන්තර ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන බවට ඔහු පොරොන්දු වේ. ද්රව්ය.
නව Polestar ආකෘති හතර ඔවුන්ගේ ඉදිකිරීම් සඳහා වැඩි වැඩියෙන් ප්රතිචක්රීකරණය කරන ලද ද්රව්ය භාවිතා කරනු ඇත.
සන්නාමය විද්‍යුත්කරණය මැජික් විසඳුමක් නොවන බව ප්‍රකාශ කර ඇති අතර, එහි තිරසාර ප්‍රධානී ෆෙඩ්‍රිකා ක්ලැරන් තවමත් ICE තාක්‍ෂණයට ඇලී සිටින අයට අනතුරු ඇඟවීය: ශුන්‍ය විමෝචනයකට කැපවී සිටින රටවල් සඳහා ඉන්ධන විකුණුම් ඉලක්ක.
"පාරිභෝගිකයින් සිතීමට පටන් ගන්නා තත්වයකට අප මුහුණ දෙනු ඇත: "මම දැන් නව අභ්යන්තර දහන මෝටර් රථයක් මිලට ගන්නේ නම්, එය විකිණීමේදී මට ගැටළු ඇති වේ."
Ingenlath මහතා තවදුරටත් මෙසේ පැවසීය: "V8 තවදුරටත් ධනාත්මක ප්‍රතිරූපයක් නොවේ - බොහෝ නවීන නිෂ්පාදකයින් පිටකිරීමේ පද්ධතිය සඟවනවාට වඩා එය සඟවයි - මම සිතන්නේ එවැනි මාරුවක් [දහන තාක්‍ෂණයෙන් ඉවතට යාම] දැනටමත් සමාජය තුළ සිදුවෙමින් පවතින බවයි."
Polestar සිය වේදිකාවන් Volvo සහ Geely වාහන සමඟ බෙදා ගැනීමට යන අතර, ඔවුන්ගේ සියලුම වාහන සම්පූර්ණයෙන්ම විද්‍යුත් වේ. 2025 වන විට, SUV රථ දෙකක්, Polestar 2 crossover සහ Polestar 5 GT ප්‍රධාන වාහනය ඇතුළු වාහන හතරකින් පෙළ ගැසීමට සමාගම සැලසුම් කරයි.
නව සන්නාමය සඳහා නිර්භීත සැලැස්මක් තුළ, ඔහු 290,000 වන විට ගෝලීය විකුණුම් 2025 ක් පුරෝකථනය කරයි, ටෙස්ලා හැරුණු විට ගෝලීය වෙළඳපොළට සහ ප්‍රධාන ධාරාවේ විකුණුම් වෙත ළඟා විය හැකි අනෙකුත් එකම EV-පමණක් සන්නාමය එය බව ආයෝජක ඉදිරිපත් කිරීමකදී සඳහන් කරයි.
